Организация работ по капитальному ремонту пути на участке

• Название: Организация работ по капитальному ремонту пути на участке
• Дата: 06.10.2021
• Размер: 0.89 Mb.
• Имя файла: KR_TMAPR_Gordinskiy.docx
• Тип: Курсовая; #242206
• страница: 2 из 7

1.1. Характеристика участка пути

1. 
   Количество путей – 1;
   
2. 
   Процент прямых – 35,4%;
   
3. 
   Процент кривых:
   

R ≤ 1200 м – 20,8%,

R >1200 м – 43,8%;

4. 
   Кривые R ≤ 350 радиуса - отсутствуют;
   
5. 
   Класс пути: I;
   
6. 
   Специализация линий: преимущественно с грузовым движением;
   
7. 
   Средства СЦБ – автоблокировка;
   
8. 
   Длина участка – 7000 м.
   

1.2. Характеристика ВСП до ремонта

1. 
   Звеньевой путь;
   
2. 
   Тип рельсов: Р65;
   
3. 
   Тип шпал: железобетонные;
   
4. 
   Тип промежуточных скреплений: КБ;
   
5. 
   Эпюра шпал: если прямые участки пути и кривые R > 1200м, то 1840 шпал на 1 км пути, при R ≤ 1200м 2000 шпал на 1 км пути, тогда процентное содержание таких эпюр, следующее:
   

35,4+43,8 = 79,2% – эпюра 1840 шп/км,

20,8% – эпюра 2000 шп/км;

– Получаем количество шпал на 1 км:

прямые, кривые R>1200м; 35,4+43,8 = 79,2% (0,792 км, 1457 шпалы)

кривых R≤1200м – 20,8% (0,208 км, 416 шпалы)

– Средняя эпюра шпал на участке: 1457+416=1873 шп/км;

6. 
   Тип балласта: щебёночный;
   
7. 
   Толщина балласта под шпалой, см: 55;
   
8. 
   Загрязненность балласта, %: 35;
   
9. 
   Тип накладок в стыке: шестидырные;
   
10. 
    Количество изостыков на 1 км, шт: 1.
    

1.3. Характеристика ВСП после ремонта

1. 
   Конструкция пути: бесстыковой путь (L_пл=800м);
   
2. 
   Тип рельсов: Р65, новые;
   
3. 
   Тип шпал: железобетонные, новые;
   
4. 
   Тип промежуточных рельсовых скреплений: ЖБР-65Ш, новые;
   
5. 
   Эпюра шпал:
   

– прямые, кривые R>1200м – 1840 шпал/км

– кривых R≤1200м – 2000 шпал/км

6. 
   Тип балласта: щебёночный;
   
7. 
   Ширина плеч балластной призмы, см: 45;
   
8. 
   Конструкция и типы стрелочных переводов: новые рельсы Р65 и рельсовые элементы, новые брусья железобетонные или деревянные.
   

Рис. 1.1 – Размеры балластной призмы в соответствии с типовыми поперечными профилями

1.4. Условия производства работ

1. 
   Продолжительность «окна»: 17 ч;
   
2. 
   Периодичность предоставления «окон»: 3;
   
3. 
   Объёмы работ в «окна»:
   

– Дополнительная потребность в чистом балласте, м³:

На прямой 920*0,354=325,7 м³;

На кривой 930*0,646=600,8 м³;

На 1 км 927 м³;

– Общее количество шпал: 1873 шп/км;

– Количество шпал в кривых: 0.438*1840+0.208*2000=806+416=1222 шп/км.

1.5. Состав ремонтного комплекса

При производстве работ применяются следующие виды машин тяжелого типа:

1. 
   МНК-1 – машина для очистки, расширения и нарезки новых кюветов;
   
2. 
   УК25/9-18 – кран для укладки и разборки пути звеньями массой до 18 т, длиной до 25 м на деревянных и железобетонных шпалах;
   
3. 
   ЩОМ-1200 – назначена для очистки и вырезки загрязнённого щебня подошвой шпал, укладки геотекстиля поверх подстилающего слоя;
   
4. 
   Хоппер-дозаторные составы – для перевозки и механизированной выгрузки в путь с укладкой, дозированием и разравниванием балласта;
   
5. 
   ВПО-3000 – для механизированного выполнения комплекса работ по чистовой дозировке балласта, подъемке пути, уплотнению всего объема балластной призмы, уплотнению ее откосов и выправке пути по уровню, профилю и в плане;
   
6. 
   ВПР-02 – выправка пути в продольном профиле, по уровню и в плане, уплотнение балласта под шпалами и с их торцов;
   
7. 
   Duomatic 09-32 – выправка пути в продольном профиле, по уровню и в плане, уплотнение балласта под шпалами и с их торцов;
   
8. 
   ДСП – для ускоренной и контролируемой стабилизации пути;
   
9. 
   ПБ-1 – для планировки балластного материала по всей ширине балластной призмы, перераспределение излишек балласта с откосов и междупутья внутрь колеи, удаление балласта с верхней поверхности шпал;
   
10. 
    Состав для засорителей СЗ-240-6 предназначен для механизированного накопления, транспортирования к месту выгрузки и ускоренной выгрузки или перегрузки в другой состав засорителей загрязненного щебня при проведении ремонтных путевых работ.
    

Схема комплекса машин для капитального ремонта пути представлена на рисунке 1.1.


Рисунок 1.2 – Схема комплекса машин для капитального ремонта пути:

1, 2, 3 – путеразборочный поезд; 4 - землеройная техника для срезки и планировки балластного слоя; 5, 6, 7 - путеукладочный поезд; 8 – щебнеочистительный комплекс RM-80; 9 – хоппер-дозаторный состав; 10 – электробалластер ЭЛБ-4К; 11 - машина ВПО-3000; 12 – машина ВПР-02; 13 – динамический стабилизатор пути (ДСП); 14 – планировщик балласта (ПБ-1).