Организация работ по капитальному ремонту пути на участке

• Название: Организация работ по капитальному ремонту пути на участке
• Дата: 06.10.2021
• Размер: 0.89 Mb.
• Имя файла: KR_TMAPR_Gordinskiy.docx
• Тип: Курсовая; #242206
• страница: 7 из 7

4. Обеспечение безопасности выполнения работ по ремонту пути

4.1 Меры безопасности при производстве работ

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве работ по реконструкции (модернизации), ремонту и содержанию железнодорожного пути, сооружений и устройств путевого хозяйства, а также строительных работ на перегонах и железнодорожных станциях.

Все путевые работы должны выполняться в соответствии со следующими нормативными документами:

1. 
   Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ [6];
   
2. 
   Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ [7];
   
3. 
   Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ [8];
   
4. 
   Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги» [10];
   
5. 
   Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути [11];
   
6. 
   Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ [12];
   
7. 
   Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [13];
   
8. 
   Техническими условиями на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути [14];
   
9. 
   Инструкцией о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» [4];
   
10. 
    Инструкцией о порядке обращения хозяйственных поездов, сформированных из специального железнодорожного подвижного состава [15];
    
11. 
    Приказом № 41 «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта» [16];
    
12. 
    Приказом №17ЦЗ «Нормы допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта» [17];
    
13. 
    Правилами и технологией выполнения основных работ при текущем содержании пути [18];
    
14. 
    Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений [19];
    
15. 
    Правилами электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей [20];
    
16. 
    Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах [21].
    

Руководители работ обеспечивают постоянный контроль за соблюдением правил производства путевых работ и несут ответственность за безопасность движения поездов.

Если должностное лицо руководит работой впервые, то на месте производства путевых работ обязательно присутствие более опытного работника пути, старшего по должности, на которого возлагается ответственность за безопасность движения поездов.

 При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами (рельсовые цепи, КТСМ САУТ, УКСПС, КГУ и т.д.), руководители работ должны контролировать правильность применения работниками приемов труда с целью исключения возможности разрыва или закорачивания рельсовой цепи и последующего перекрытия сигнала.

При производстве путевых работ на электрифицированных участках руководители работ должны принимать меры, обеспечивающие сохранность контактной подвески, воздушных линий и опор контактной сети.

Места производства путевых работ, вызывающие нарушение габарита подвижного состава, целостности, прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соответствующими переносными сигналами и сигнальными знаками установленного типа и окраски.

Запрещается:

- приступать к путевым работам до ограждения соответствующими сигналами места производства работ или препятствия, опасного для движения;

- снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства путевых работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, сооружений и контактной сети, соблюдения габарита.

Полным окончанием путевых работ считается выполнение такого объема работ, который обеспечивает безопасный пропуск поездов по месту работ со скоростями движения, установленными по фактическому состоянию пути и сооружений.

Перед производством путевых работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости, и во всех других случаях, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования, на поезда должны выдаваться предупреждения.

Предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов выдаются также в случаях, предусмотренных Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений.

При производстве путевых работ на станционных путях делается запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 (Журнал осмотра).

 При выполнении плановых путевых работ на электрифицированных участках, когда требуется снятие напряжения с контактной сети, воздушной линии, или требуется присутствие работников электроснабжения, руководитель путевых работ не менее чем за сутки дает письменную заявку (телефонограмму, телеграмму) в адрес начальника дистанции электроснабжения о предстоящем производстве путевых работ вблизи устройств контактной сети, воздушной линии с указанием характера, места, начала и продолжительности работ.

Демонтаж и восстановление заземлений при смене рельсов и других работах производятся работниками, выполняющими путевые работы, проинструктированными представителем дистанции электроснабжения и под его наблюдением, а заземление напольных устройств СЦБ – под наблюдением электромеханика дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Представитель дистанции электроснабжения в инструктаже на месте путевых работ должен указать, что заземление опор контактной сети разрешается отсоединять от рельса только по его команде после снятия напряжения с контактной сети. Отключение от рельсов или от средних точек дроссель-трансформаторов заземления напольных устройств сигнализации, централизации и блокировки можно производить только после разрешения электромеханика СЦБ.

4.2 Порядок ограждения мест производства работ на перегоне

Места производства путевых работ на пути, требующие остановки поезда или уменьшения скорости, ограждаются на расстоянии, зависящем от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне.

На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы К, которые находятся под наблюдением руководителя работ. От этих сигналов на расстоянии Б укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения

Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды в сторону места путевых работ с ручными красными сигналами (днем с развернутым красным флагом, ночью с ручным фонарем, красный огонь которого обращен в сторону ожидаемого поезда).

Ограждение производится сигналистами или монтерами пути не ниже 3-го разряда, выдержавшими установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета или нарукавники и сигнальный жилет в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

Перечень перегонов с указанием расстояния Б, на котором должны укладываться петарды, и расстояния А, на котором должны устанавливаться сигналы уменьшения скорости, определяется начальником региональной дирекции инфраструктуры.



Рисунок 4.1 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих остановки поездов при фронте работ более 200 м.



Рисунок 4.2 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих следование поездов с ограниченной скоростью



Рисунок 4.3 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне переносными сигнальными знаками «С» (свисток)


Список литературы

1. 
   Распоряжение «О сферах рационального применения промежуточных рельсовых скреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 28 июня 2018 г. N 1362/р;
   
2. 
   Изменения в ЦПТ-53 «Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути». Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 02.05.2012 г. № 859р.
   
3. 
   Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.2012 г. № 2790р;
   
4. 
   Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД». Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 25.02.2019 г. № 348/р;
   
5. 
   Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО «РЖД». Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 04.02.2014 г. № 255р;
   
6. 
   Правила технической эксплуатации железных дорог России. Утверждены приказом Минтранса России № 286 от 21.12.2010 г. № 286;
   
7. 
   Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Утверждена приказом Минтранса России от 04.06.2012 г. № 162;
   
8. 
   Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. Утверждена приказом Минтранса России от 04.06.2012 г. № 162;
   
9. 
   Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» от 25.12.2014 г. №3154р;
   
10. 
    Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги». Утверждено распоряжением от 31 декабря 2015 г. № 3212р;
    
11. 
    Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" № 2288р от 14.11.2016 г.;
    
12. 
    Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ. Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 20 сентября 2011 г. № 2055р;
    
13. 
    Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" № 2788р от 29.12.2012 г. № 2788р;
    
14. 
    Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 18.01.2013 г. № 75р;
    
15. 
    Инструкция о порядке обращения хозяйственных поездов, сформированных из специального железнодорожного подвижного состава. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286;
    
16. 
    Приказ № 41 «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта». Утверждён приказом МПС РФ от 12.11.2001 г. №41;
    
17. 
    Приказ №17ЦЗ «Нормы допускаемых скоростей движения специального подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта». Утверждён приказом МПС РФ от 20 декабря 1999 г. № 17ЦЗ;
    
18. 
    Правила и технологией выполнения основных работ при текущем содержании пути. Утверждены МПС РФ от 30.06.1997 г. № ЦПТ-52;
    
19. 
    Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. Утверждены приказом МПС РФ 24.02.1999 г. №108-8;
    
20. 
    Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей. Утверждены распоряжение ОАО "РЖД" от 27.12.2016 г. № 2724р;
    
21. 
    Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Утверждены МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943.