|
сварочные работы. Организация работ в сварочном отделение на атп
1.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТР
tTP = tHТР К1 К2 К3 К4СР К5 ,
(1.4)
где К4СР - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;
tHТР - исходная удельная трудоемкость, выбираем из табл. 1.4.
,
(1.5) где К4(1), К4(2), К4(3), К4(4) - величины коэффициентов корректирования, принятые из «Положения для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации» (табл. 1.8);
А1, А2, А3, А4 - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
Таблица 1.8
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте К4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР
| Автомобили
| Легковые
| Автобусы
| Грузовые
| К4
| К4
| К4
| К4
| К4
| K4
| До 25
| 0,4
| 0,7
| 0,5
| 0,7
| 0,4
| 0,7
| Свыше 0,25 до 0,50
| 0,7
| 0,7
| 0,8
| 0,7
| 0,7
| 0,7
| Свыше 0,50 до 0,75
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| Свыше 0,75 до 1,00
| 1,4
| 1,3
| 1,3
| 1,3
| 1,2
| 1,2
| Свыше 1,00 до 1,25
| 1,5
| 1,4
| 1,4
| 1,4
| 1,3
| 1,3
| Свыше 1,25 до 1,50
| 1,6
| 1,4
| 1,5
| 1,4
| 1,4
| 1,3
| Свыше 1,50 до 1,75
| 2,0
| 1,4
| 1,8
| 1,4
| 1,6
| 1,3
| Свыше 1,75 до 2,00
| 2,2
| 1,4
| 2,1
| 1,4
| 1,9
| 1,3
| Свыше 2,00
| 2,5
| 1,4
| 2,5
| 1,4
| 2,1
| 1,3
|
Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LKP.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LKP
| Количество
Автомобилей
| Менее 0,5
| А1 = 30
| 0,5 - 0,75
| А2 = 40
| 0,75 - 1,0
| A3 = 20
| Более 1,0
| А4 = 40
|
Выбираем коэффициент К4 из табл. 1.8 с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LKP. Пробег с начала эксплуатации в долях от LKP
| К4
| Менее 0,5
| 0,7
| 0,5 - 0,75
| 1,0
| 0,75 - 1,0
| 1,4
| Более 1,0
| 1,5
|
Теперь эти данные подставляем в формулу (1.5) и получаем:
Затем полученную величину и коэффициенты К1, К2, К3, К4, К5 берем из вышерассмотренных таблиц:
tHТР = ; К1 =0,8; К2 = 1; К3 = 1; К4 СР = 1,14; К5 = 1,05 и подставляем в формулу (1.4):
1.1.5 Корректирование дней простоя в ТО и ТР d(TO,TP) = dН (ТО,ТР) К'4СР ,
(1.6) где dH (ТО,ТР) - исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000 км.
Дни простоя в ТО и ТР рассчитываются: dT О = dHТО,ТР К4СР; dH (ТОиТР,) = 0,50 дни/1000 км (берем из табл. 1.9).
К'4СР = 1,13 (К'4 рассчитывается по аналогии с К4СР в ранее приведенном примере).
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
Таблица 1.9
Подвижной состав
| ТО и ТР на автотранспортном предприятии, дни/1000 км
| КР на специализированном ремонтном предприятии, дни
| Легковые автомобили
| 0,30 - 0,40
| 18
| Автобусы особо малого, малого и большого классов
| 0,30 - 0,50
| 20
| Автобусы большого класса
| 0,50 - 0,55
| 25
| Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: от 0,3 до 5,0, от 5,0 и более
| 0,40 - 0,50
| 15
| 0,50 - 0,55
| 22
| Прицепы и полуприцепы
| 0,10 - 0,15
| -
|
Данные подставляем в формулу (1.6) и получаем
Дни простоя в КР рассчитываются: d КР = dН КР К'4СР
Норматив простоя в КР берется из табл. 1.9: dНКР = 18,
Таблица 1.10
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Марка,
модель
подвиж-
ного
состава
| Исходные
нормативы
| Коэффициенты
Корректирования
| Скорректированные
нормативы
| Обозначение
(размерность)
| Вели
чина
| К1
| К2
| К3
| К4СР
| К5
| Обозначение
(размерность)
| Рас
четная
вели
чина
| УАЗ-31512
| LHTO-1, км
| 4000
| 0,8
| -
| 1
| -
| -
| L1, км
| 2880
| LHTO-2, км
| 16000
| 0,8
| -
| 1
| -
| -
| L2, км
| 11520
| tHЕO, чел.ч
| 1,09
| -
| 1
| -
| -
| 1,05
| tEО, чел.ч
| 1,14
| tHTO-1, чел.ч
| 2,9
| -
| 1
| -
| -
| 1,05
| tТО-1, чел.ч
| 3,04
| tHTO-2, чел.ч
| 7
| -
| 1
| -
| -
| 1,05
| tТО-2, чел.ч
| 7,35
| tHTP, чел.ч/1000км
| 23,23
| 0,8
| 1
| 1
| 1,14
| 1,05
| tTP,
чел.ч /1000 км
| 10,58
| LHКР, км
| 300
| 0,8
| 1
| 1
| -
| -
| Lkp, км
| 240000
| dН (ТО,ТР), дни/1000 км
| 0,40
| -
| -
| -
| 1,14
| -
| d(TOuTP),
дни/1000 км
| 0,45
| dНКР, дни
| 18
| 0,8
| 1
| 1
| 1,14
| 1,05
| dKP, дни
| 21
|
|
|
|