сварочные работы. Организация работ в сварочном отделение на атп

• Название: Организация работ в сварочном отделение на атп
• Анкор: сварочные работы
• Дата: 07.12.2021
• Размер: 392.88 Kb.
• Имя файла: Kursova_rabota_SSSSS.docx
• Тип: Курсовая; #294671
• страница: 6 из 7

1.2.1 Определение коэффициента технической готовности

Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта.


(1.7)
где Lc.c - среднесуточный пробег автомобиля;

- дни простоя автомобиля в КР;

d _{(ТО ,ТР)} - дни простоя автомобиля в ТО и ТР;

- средневзвешенная величина пробега до КР.


(1.8)
где А₅ - количество автомобилей данной марки (модели),

прошедших КР;

A - общее количество автомобилей данной марки.



1.2.2 Определение коэффициента пользования подвижного состава





(1.9)

где - количество рабочих дней в году; принимается по исходным дан­ным на проектирование;

а_т - коэффициент технической готовности;

K_u - приближенно равен 0,93-0,97.


1.3 Определение годового пробега автомобиля на АТП

,

(1.10)

Где L_C.C - среднесуточный пробег автомобиля, км;

- количество рабочих дней в году;

- среднесписочное количество автомобилей, ед.;

- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Годовой пробег автопоездов определяется по аналогичной формуле, где под А_с следует понимать количество автомобилей, работающих на АТП с прицепами (полуприцепами).



1.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля
Количество воздействии ЕО: .


(1.11)
Количество воздействий УМР рассчитывается по формулам:

для грузовых автомобилей и автопоездов N_УMP = (0.75-0.80) N_ЕО ,
(1.12)

для легковых автомобилей и автобусов N_УMP = (1.10-1.15) N_EO.

(1.13)
Определение количества воздействий ТО-2 :
N_TO-2 = .


(1.14)
Определение количества воздействий ТО- 1:
N_TO-1 =


(1.15)
Определение количества воздействий СО: N_CO = 2Ас.


(1.16)
1.4.2 Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2:

• 
  для Д-1: N_Д-1 = 1.1 N_{ТО - 1} + N_ТО-2 ,
  

(1.17)

• 
  для Д-2: N_Д-2 = 1.2 N_ТО-2.
  

N_TO-2 = 42,696

(1.18)
Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается:

=1,9

(1.19)
где N_r - годовая программа по соответствующему техническому воздей­ствию (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);

С_СМ - количество рабочих смен в сутки соответствующего подразде­ления, выбирается из табл. 1.11;

Д_РГ - количество дней работы в году соответствующего подразделения. Сменная программа является определяющим фактором для выбора метода организации по ТО.
Таблица 1.11

Рекомендуемые режимы производства ТО и ТР подвижного состава

Предприятие и вид работ	Рекомендуемый режим производства ТО и ТР подвижного состава
	Число дней работы в году	Число смен работы в сутки	Продолжи­тельность смены, ч	Период выполнения (смены)
АТП и ПАТО Уборочно-моечные работы ЕО	305	2	8	I и II
	357	3	7	I и II
	365	3	7	I , II и III
Диагностирование общее и углубленное (Д-1 и Д-2)	255	1 – 2	8	I - II
	305	2	8	I и II
Первое и второе техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2)	255	1 – 2	8	I - II
	305	2	8	I и II

1.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП:

• 
  для ЕО: ,
  

(1.20)
где - расчетная трудоемкость;

- коэффициент механизации, показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, принимается равным 1;

- количество воздействий ЕО за год;



(1.20)

• 
  для ТО-1:
  

• 
  где N_T0- количество воздействий за год;
  

- расчетная трудоемкость;

T_TO-1=

(1.21)

• 
  для ТО-2:
  
• 
  где N_{T0 -} - количество воздействий за год;
  

- расчетная трудоемкость;
T_TO-2=

(1.22)

• 
  для СО:
  
• 
  где С С - доля данного вида вспомогательных работ, принимается 0,2;
  

А - среднее списочное количество автомобилей на АТП.


(1.23)

1.5.2 Определение общей годовой трудоемкости:



(1.24)


1.5.3 Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава:


(1.25)

1.5.4 Общий объем работ по ТО и ТР:




(1.26)


1.5.5 Определение годовой трудоемкости по диагностике

Д-1 и Д-2:
_t _



(1 27)
где - количество процентов, выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по техническому обслуживанию.

Берем из табл. 1.12 для каждого вида диагностики:

• 
  для Д-1: ,
  

(1.28)

• 
  для Д-2: ,
  

(1.29)

Вид работ	Легковые автомоби­ли	Автобусы	Грузовые автомоби­ли	Внедо­рожные автомобили­	Прицепы и полу­прицепы
1	2	3	4	5	6
Ежедневное обслуживание
Уборочные	80 – 90		70 - 90	70 - 80	60 – 75
Моечные	10 – 20	10 – 20	10 – 30	20 - 30	25 – 40
Итого:	100	100	100	100	100
Первое техническое обслуживание
Диагностические	12 - 16	5 – 9	8 - 10	5 - 9	3.5 - 4.5
Крепежные	40 - 48	44 - 52	32 - 38	33 - 39	35 – 45
Регулировочные	9 - 11	8 - 10	10 - 12	8 - 10	8.5 - 10.5
Смазочные, заправочно­очистительные	17 - 21	19 - 21	16 - 26	20 - 26	20 – 26
Электротехнические	4 - 6	4 – 6	10 - 13	8 - 10	7 – 8
По системе питания	2.5 - 3.5	2.5 - 3.5	3 - 6	6 - 8
Шины	4 – 6	3.5 - 4.5	7 - 9	8 - 10	15 – 17
Итого:	100	100	100	100	100
Второе техническое обслуживание
Диагностические	10 - 13	5 – 7	6 – 10	3 - 5	0.5 – 1
Крепежные	36 - 40	46 - 52	33 – 37	38 - 42	60 – 66
Регулировочные	9 - 11	7 – 9	17 – 19	15 - 17	18 – 24
Смазочные, заправочно­очистительные	9 - 11	9 - 11	14 – 18	14 - 16	10 – 12
Электромеханические	6 – 8	6 – 8	8 – 12	6 - 8	1 - 1.5
По системе питания	2 – 3	2 – 3	7 – 14	14 - 17
Шины	1 – 2	1 – 2	2 – 3	2 - 3	2.5 - 3.5
Кузовные	18 – 22	15 - 17
Итого:	100	100	10	100	100

Д
Таблица 1.12

Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, %
ля легквой при Д-1 (диагностике первой) (5-9) %, а для Д-2 = (5-7) % , т.е. можно выбрать процент из этих интервалов для каждой диагностики.

Окончание табл. 1.12 1	2	3	4	5	6
Текущий ремонт
	Работы, выполняемые на постах зоны ремонта
Диагностические	1.5 - 2.5	1.5 - 2.0	1.5 - 2.0	1.5 - 2.0	1.5 - 2.0
Регулировочные	3.5 - 4.5	1.5 - 2.0	1.0 - 1.5	2.5 - 3.5	0.6 - 1.5
Разборно-сборочные	28 - 32	24 - 28	32 - 37	29 - 32	28 - 31
	Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)
Агрегатные	3 - 15	16 - 18	18 - 20	17 - 19
в том числе: - по ремонту двигателя,
	5 – 6	6.5 - 7	7 - 8	7 – 8
- по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночного тормоза, редуктора, подъемного механизма
	3.5 –4.0	4 – 5	5.0 – 5.5	4.5 - 5.0
- по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем	4.5 – 5.0	5.5 - 6.0	6.0-6.54	5.5 - 6.0
Слесарно-механические	8 - 10	7 – 9	11	7 – 9	12 - 14
Электромеханические	4 - 4.5	8 – 9	4.5 - 7.0	5 – 7	1.5 - 2.5
Аккумуляторные	1 - 1.5	0.5	0.5 - 1.5	0.5 - 1.5
Ремонт приборов системы питания	2 - 2.5	2.5	3 - 4.5	3.5 - 4.5
Шиномонтажные	2 - 2.5	2.5	0.5 - 1.5	9 - 11	1.5 - 2.5
Вулканизационные	1 - 1.5	0.5 - 1.5	05 - 1.5	1.5 - 2.5	1.5 - 2.5
Кузнечно-рессорные	1.5 - 2.5	2.5 - 3.5	2.5 - 3.5	2.5 - 3.5	8 – 10
Медницкие	1.5 - 2.5	1.5 - 2.5	1.5 - 2.5	1.5 - 2.5	0.5 - 1.5
Сварочные	1 - 1.5	1 - 1.5	0.5 - 1.5	1 - 1.5	3 – 4
Жестяницкие	1 - 1.5	1 - 1.5	0.5 - 1.5	0.5 - 1	0.5 - 1.5
Сварочно-жестяницкие	6 - 8	6 – 7	1 - 2	3.5 - 4	8 – 10
Арматурные	3.5 - 4.5	4 – 5	0.5 - 1.5	0.5 - 1.5	0.5 - 1.5
Деревообрабатывающие			2,5 - 3.5		16 – 18
Обойные	3.5	2 – 3	1 - 2	0.5 - 1.5
Малярные	6 - 10	7 – 9	4 - 6	2.5 - 3.5	5 – 7
Итого:	100	100	100	100	100

1.6 Определение годовой трудоемкости по зонам ТО, ТР и ремонтным цехам (участкам) ТО и ТР



(1.30)

где С_ТОиТР - количество процентов, выпадающих на долю постовых или цеховых работ из общего объема по текущему ремонту, которое берется из табл.1.12;

Т_ТОиТР - годовая трудоемкость технического воздействия данного вида ТО и ТР.

Из табл. 1.12 выбираем процентные соотношения для каждого вида ТО и ТР по легковым автомобилям.
Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)

- Агрегатные
- Сварочные
- Жестяницкие
-Сварочно-жестяницкие
- Арматурные
- Обойные
- Малярные

1.7 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования

Определяем общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП:


где Т_ТОиТР - годовая трудоемкость по соответствующей зоне ТО и ТР, участку, специализированному посту и т.д.

Ф_Р._М. - номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места); Ф_Р.м. = 2070 для всех профессий на АТП, кроме маляра, для него Фр.м. = 1830.


(1.31)

1.8 Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования

1.8.1 Общее количество рабочих для УМР:




(1.32)


1.8.2 Общее явочное количество работников, занятых на ТО-1:




(1.33)

1.8.3 Общее явочное количество работников, занятых на ТО-2:



(1.34)

1.8.4 Общее количество работников, занятых на Д-1:




0,00014

(1.35)

1.8.5Общее явочное количество работников, занятых на Д-2:



(1.36)

1.8.6 Общее явочное количество работников, занятых на ТР:




(1.37)

2.ОГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

1. 
   Выбор режима работы производственных подразделений
   

Зона сварочного отделения работает 305 дней в году, режим работы согласован с работой автомобилей на линии. Рабочий день автомобильного предприятия начинается с 6:00 утра. Режим работы зоны составляет с 9:00 до 17:00. И с 17:00 по 0:00. Зона работает в 2 смены.


Таблица 1.13

Производственные подразделения
	2		4		6			8		10				12					14				16				18			20				22				24
	Часы суток
Рабочие смены								I																			II
Зона сварочного отделения

2.7 Подбор технологического оборудования

Наименование	Модель	Количество	Размер в плане,мм	Общая площадь, м2
Сварочный полу-аппарат	РЕСАНТА-САИПА-350	2	1138×1114	2,8
Инверторный источник питания	г/п 12 тPowerCRAFT™ 350S MIG	2	420×350	0,24
Стойка с баллонами и аппаратура управления; подвод воды, сжатого воздуха и слив воды;	-	2	2000×1500	6
Электро щит	ЩРН-48	1	610x310	0,18
Контейнер для сбора мусора		2	250x250	0,126
Верстак слесарный	Практик Expert (№224)	3	1870x2000	10,8
Сушильный шкаф	ШРС-П-205	2	1950×800	3,04

2.8 Подбор технологической оснастки

Наименование	Модель или Гост	Кол-во
Набор профессионального инструмента.	Licota ALK-8009F	3
горелка для аргонодуговой сварки	TIG TS 26V	4
Электрододержатель	ESAB Confort 300	2
Шланги для подводки аргона	FUBAG	3

2.8 Определение производственной площади



(2.11)
где F - площадь зоны ТО или ТР, м²;

- суммарная площадь технологического оборудования в плане, м²;

- площадь горизонтальной проекции автомобиля, м²;

- коэффициент плотности расстановки оборудования;

n - количество постов в зоне принимается по расчетам.