Бронирование и продажа перевозок и услуг. Курсовая Алины). Организация работы автобусов на пригородном маршруте и анализ финансовых результатов перевозок

• Название: Организация работы автобусов на пригородном маршруте и анализ финансовых результатов перевозок
• Анкор: Бронирование и продажа перевозок и услуг
• Дата: 16.06.2022
• Размер: 97.41 Kb.
• Имя файла: Курсовая Алины).docx
• Тип: Курсовая; #597868
• страница: 4 из 5

Диспетчер пассажирских перевозок

Такому лицу необходимо обладать конкретными навыками. Эта работа не простая, от специалиста зависит прибытие граждан в пункт назначения. Рассмотрим подробнее.

Должен знать

Сотруднику, ведущему деятельность в автомобильных перевозках, по профессиональному стандарту нужно во многом разбираться.

Знать необходимо следующее:

• 
  транспортное и трудовое законодательство;
  
• 
  как обрабатываются путевые листы, правильность оформления;
  
• 
  схему и состояние дорог, по которым движется автобус;
  
• 
  требования производителей ТС, которые выходят на маршрут;
  
• 
  рабочий график шоферов;
  
• 
  основы организации труда;
  
• 
  расстояние маршрутов и дорожные условия по пути следования;
  
• 
  график движения на пунктах остановок;
  
  • 
    правила пожарной защиты.
    

Управление микроавтобусами, общественным, электрическим и муниципальным транспортом подразумевает то, что перечисленные знания обязаны быть у диспетчера.

Должен уметь

Сотруднику, обеспечивающему движение наземного ТС, необходимо владеть многими навыками.

Уметь нужно следующее:

• 
  организовать и проконтролировать водителей, чтобы они выполнили план по перевозкам;
  
• 
  принимать меры, помогающие обеспечить безопасность на дороге;
  
• 
  проводить инструктаж шоферов, рассказывая условия и особенности маршрута;
  
• 
  оптимизировать перевозочный процесс доступными способами;
  
• 
  заполнять необходимую документацию;
  
• 
  выдавать задания и регистрировать заявки на перевозку пассажиров;
  
• 
  координировать работу наземного транспорта.
  

Также диспетчеру требуется помочь водителю в непредвиденной ситуации.

Задачи и функции

Главной целью такого сотрудника является обеспечение пассажиров, желающих добраться в пункт назначения, необходимым обслуживанием. Они должны находиться в безопасности, следуя по маршруту.

Для компании, на которую он работает, сотруднику необходимо скоординировать труд водителей. Если деятельность ведется, к примеру, в такси, то обеспечить взаимодействие клиентов с шоферами.

Задание

студенту группы СТ – 21 Кыргыс Алины Буяновны

на выполнение курсовой работы

по ПМ.01. «Бронирование и продажа перевозок и услуг (автомобильный транспорт)»

тема: «Должностные обязанности диспетчера на линии регистрации встречи и посадки пассажиров»

Исходные данные:

1. 
   Автобус ПАЗ-3205
   
2. 
   Форма оплаты труда водителей – повременно-премиальная;
   
3. 
   Процент страховых взносов принять по действующей ставке;
   
4. 
   Стоимость 1 литра топлива – 40,00 рубля;
   
5. 
   Затраты на смазочные материалы – 12% от затрат на топливо;
   
6. 
   Норма амортизации подвижного состава – 10%;
   
7. 
   Балансовая стоимость автобуса – 850000 рублей;
   
8. 
   Общехозяйственные расходы – 130% от затрат на заработную плату водителей и кондукторов;
   
9. 
   Уровень рентабельности перевозок – 25%.
   

Разрабатываемые вопросы:

1. Определить:

- затраты на заработную плату водителей и кондукторов с отчислениями на страховые взносы;

- затраты на топливо;

- затраты на смазочные материалы;

- затраты на шины;

- затраты на техническое обслуживание и ремонт автобусов;

- амортизацию подвижного состава;

- общехозяйственные расходы;

- общую сумму затрат;

- тариф за 1 пассажиро - километр транспортной работы.

2. Определить структуру затрат.

3. Определить доход и прибыль от перевозок пассажиров на данном маршруте.

Графическая часть:

1.Секторная диаграмма затрат по статьям калькуляции.

2.Диаграмма, отражающая доходы, затраты и прибыль предприятия от перевозки пассажиров на данном маршруте.

3. Таблицы.
Дата выдачи: _________

Срок окончания: _________

преподаватель: ____________

председатель цикловой комиссии:____________
ru2. Экономический раздел.

2.1. Расчет фонда заработной платы водителей.

Для определения затрат на оплату труда водителей автобусов применяем повременно-премиальную систему оплаты труда. Кроме того, планируются надбавки за классность, доплата за работу в ночное время, в праздничные дни и премия.

2.1.1. Повременная заработная плата.

ЗП_повр = С_час * Ч_л = 192,2 * 80 = 15376 (руб.)

где: С_час – часовая тарифная ставка водителя I класса;

Ч_л – часы, отработанные на линии за период, (Ч_л = АЧ_э).

Принимаем из расчетно-технологического раздела.

С_ч = К_тар = (руб.)

где: ЗП_мес.– минимальная заработная плата за месяц;

Размер минимальной заработной платы с 01.01.2022 г. установлен в размере 13890 рублей.

Учитывая то, что данный показатель неоднократно изменялся за последние годы, в дальнейшем необходимо следить за его величиной, устанавливаемой государством.

ФРВ_мес. – среднемесячный фонд рабочего времени, отработанного водителем.

Размер среднемесячного фонда рабочего времени устанавливаем исходя из того, что годовой фонд рабочего времени для умеренного климата принимаем 1750 часов.

ФРВ_мес. = ФРВ : 11 = 1750 : 11 = 159 часов.

К_тар – принимаем согласно «Рекомендаций по оплате труда работников автомобильного транспорта», в зависимости от габаритной длины автобуса.

Например: так как габаритная длина автобуса ПАЗ-3205 составляет 7 метров, К_тар. принимаем 2,2.

2.1.2. Оплата подготовительно-заключительного времени.

О_п-з = С_час.* Ч_п-з =192,2*1 час=192,2 (руб.)

где: С_час. – часовая тарифная ставка водителя I класса;

Ч_п-з – часы подготовительно-заключительного времени.

2.1.3. Надбавка за классность.

Н_кл = =192,2*80*25/100=3844 (руб.)

где: П_кл – процент надбавки за классность водителям I класса – 25%.

2.1.4. Доплата за работу в ночное время.

Д_н = =40*192,2*2*30/100= 4612,8 (руб.)

где: Ч_н – количество часов, отработанных в ночное время в среднем за сутки, ч.; (в расчетах принимаем 2ч.);

40 – размер доплаты за работу в ночное время (принимаем 40%);

N_вод.н. – количество водителей, работающих в ночное время, чел.; (в расчетах принимаем 30% от общего количества водителей).

N_вод.н. = =12*30/100=3,6=4 (чел.)

2.1.5. Доплата за работу в праздничные дни.

Доплата за работу в праздничные дни производится по установленной часовой тарифной ставке за часы, отработанные в праздничные дни.

Д_празд.= С_час * Т_н * * =192,2*5,6*7*11= 82876,64 (руб.)

где: – количество праздничных дней в году (принимаем 11 дней);

Т_н – время в наряде, ч. (принимаем из расчетно-технологического раздела);

– количество водителей, работающих в праздничные дни, чел.

В расчетах принимаем 60% от общей численности водителей.

N_вод.^празд. = =12*60/100=7,2=7 (чел.)

2.1.6. Премия.

П_р = =(15376+3844+4612,8+82876,64)*40/100=42683,77 (руб.)

где: П_прем – процент премий, принимаем 40%

2.1.7. Фонд заработной платы водителей за отработанное время.

ФЗП_отр = ЗП_повр + О_п-з + Н_кл + Д_ноч + Д_празд + П_р =15376+192,2+3844+4612,8+82876,64+42683,77=149586,41 (руб.)

2.1.8. Фонд заработной платы за неотработанное время.

Этот фонд включает оплату неотработанного, но оплачиваемого по трудовому законодательству времени (оплата ежегодных и дополнительных отпусков, учебных отпусков, простоев не по вине работников и т.д.); он рассчитывается в процентах от фонда заработной платы за отработанное время.

Процент фонда заработной платы за неотработанное время:

П_{неотр.вр.} = * 100 + 2 (%)=28/12*29,6*100+2=10%

где: Д_о – продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска, дни, (принимаем 28 дней).

ФЗП_{неотр.вр.} = =149586,41*10/100=14958,64 (руб.)

2.1.9. Фонд заработной платы водителей.

ФЗП_вод = ФЗП_отр.вр. + ФЗП_{неотр.вр.} =149586,41+14958,64=164545,05 (руб.)

2.1.10. Среднемесячная заработная плата водителя.

ЗП_ср.мес. = = 164545,05/7*12=1958,9 (руб.)

Таблица 1.

Фонд заработной платы водителей.

Наименование показателей	Величина
1.Повременная заработная плата, руб.	15376 руб.
2.Оплата подготовительно-заключительного времени, руб.	192,2 руб.
3.Надбавка за классность, руб.	3844 руб.
4.Доплата за работу в ночное время, руб.	4612,8 руб.
5.Доплата за работу в праздничные дни, руб.	82876,64 руб.
6.Премии, руб.	42683,77 руб.
7.Фонд заработной платы за отработанное время, руб.	149586,41 руб.
8.Фонд заработной платы за неотработанное время, руб.	14958,64 руб.
9.Фонд заработной платы водителей, руб.	164545,05 руб.
10.Среднемесячная заработная плата водителя, руб.	1958,9 руб.

2.2.Расчет затрат на топливо.

Так как автобусы эксплуатируются на пригородных маршрутах, то расход топлива состоит из топлива на эксплуатацию автобусов и надбавки к расходу топлива при работе в зимнее время.

2.2.1. Топливо на эксплуатацию автобусов.

Т_э = Н _{100 км.} * L _общ /100 =32*360/100=115,2 (л.)

где: Н _{100 км.} – линейная норма расхода топлива на 100 км. пробега, («Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»).

Например: для автобуса ПАЗ-3205 – 32 л./ 100 км.

2.2.2. Надбавка к расходу топлива при работе в зимнее время.

Т_з.в. = Т_э * П _з.в.* М _з / 100 * 12 =115,2*10*5/100*12=6,912=7 (л.)

где: П_з.в. –процент надбавки принимаем - 10%

М _з –количество зимних месяцев, в течение которых действует зимняя надбавка (5 мес.)

2.2.3. Общий расход топлива

Т_общ.= Т _э+ Т _з.в. =115,2+7=122,2 (л.)

2.2.4. Затраты на топливо для автобусов.

З _топл. = Т_общ * Ц _1л=122,2*40=4888 (руб.)

где: Ц _1л – цена 1 литра топлива (согласно задания принимаем 40 рубля).

2.3. Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости перевозок.

2.3.1.Заработная плата водителей автобусов.

ФЗП_вод = 164545,05 (руб.)

Принимаем из п.2.1.9.

2.3.2.Отчисление на страховые взносы.

СВ = = 164545,05*30,2/100=46962,6 (руб.)

где: П_СВ –размер обязательных отчислений на страховые взносы, 30,2 %.

Начисления на заработную плату, направляемые на страховые взносы, включают взносы в пенсионный фонд, фонд социального страхования, обязательного медицинского страхования, предотвращение травматизма.

Учитывая то, что указанный процент неоднократно изменялся за последние годы, в дальнейшем необходимо следить за его величиной, устанавливаемой государством.

2.3.3.Автомобильное топливо.

З_топл. = 4888 (руб.)

Принимаем из п. 2.2.4.

2.3.4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы.

З_см = =4888*12/100=586,56 (руб.)

где: П_см – процент затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы (согласно задания принимаем 12% от затрат на топливо).

2.3.5. Сумма затрат на приобретение шин.

- необходимое количество колес:

N_ш = =360*6/77000=28 (ед.)

где: L_общ – общий пробег автобусов, км (принимаем из расчетно-технологического раздела);

n_к – количество колес на автобусе, без запасного (Краткий автомобильный справочник. НИИАТ, М, Трансконсалтинг. 1994г.);

Например: автобус ПАЗ-3205 – 6 шт;

L_н.ш. – нормативный пробег автомобильных шин, км (Нормативно-справочные материалы по предмету «Экономика отрасли»);

Например: автобус ПАЗ-3205 - 77 тыс. км.

- сумма затрат на шины:

З_ш = N_ш * С_ш =28*10000=280000 (руб.)

где: С_ш – стоимость одной шины (принимаем 10000 руб.)

2.3.6.Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автобусов.

Затраты по этой статье включают:

- заработную плату ремонтным рабочим;

- отчисления на страховые взносы от заработной платы;

- затраты на запасные части;

- затраты на материалы;

- амортизационные отчисления по основным производственным фондам, обслуживающим технологический процесс технического обслуживания и эксплуатационного ремонта.

Затраты на заработную плату ремонтным рабочим, затраты на материалы и запасные части определяются по нормам, установленным на 1000 км пробега.

2.3.6.1.Общая норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт на 1000 км пробега.

Н_ТО,ЭР = Н_ЗП * К_пов.ЗП * К_отч + Н_м * К_пов.м. + Н_з.ч. * К_{пов.з.ч.} = 16,19*50*1,308+5,22*120+3,98*120=2163 (руб.)

где: Н_ЗП, Н_м, Н_з.ч – норма затрат на 1000 км, соответственно на заработную плату ремонтным рабочим, материалы и запасные части;

К_пов.ЗП, К_пов.м., К_{пов.з.ч.} – повышающие коэффициенты, соответственно к заработной плате, материалам и запасным частям (принимаем К_пов.ЗП – 50; К_пов.м., К_{пов.з.ч.} – 120);

К_отч – коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование и обеспечение (1,308).

Например: для автобуса ПАЗ-3205 - Н_ЗП – 16,19 руб.; Н_м – 5,22 руб., Н_з.ч – 3,98 руб.

2.3.6.2. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих технологический процесс ТО и эксплуатационного ремонта.

А_ТО,ЭР = =10*223125/100=22312,5 (руб.)

где: - норма амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонта, %;

- стоимость основных фондов, обслуживающих технологический процесс ТО и ремонт, руб.; 25% от стоимости подвижного состава.

= * С_бал * А_сс =25/100*892500=223125 (руб.)

где: С_бал – балансовая стоимость автобуса.

С_бал = Ц_д К_д =850000*1,05=892500 (руб.)

где: Ц_д – цена единицы подвижного состава, руб. (согласно задания принимаем 850000 рублей);

К_д – коэффициент, учитывающий расходы по доставке подвижного состава на предприятие (принимаем 1,05).