Жбанкова В.В. КУР ОПУВТ 1 курс ЗФ. Основы функционирования и перспективы развития ооо Воздушные Ворота Северной Столицы. Расчет длины летной полосы в местных условиях

• Название: Основы функционирования и перспективы развития ооо Воздушные Ворота Северной Столицы. Расчет длины летной полосы в местных условиях
• Дата: 06.02.2023
• Размер: 2.62 Mb.
• Имя файла: Жбанкова В.В. КУР ОПУВТ 1 курс ЗФ.docx
• Тип: Курсовая; #923682
• страница: 5 из 8

1.6 Принцип управления ставок аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов

Величина аэропортовых сборов является самым важным показателем, оказывающим влияние на интересы различных субъектов рынка.

Аэронавигационные и аэропортовые сборы, тарифы за наземное обслуживание устанавливаются и взимаются за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации, осуществляемое организациями независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, на основании сертификатов и лицензий, выданных в соответствии с законодательством Российской Федерации.

На основании приказа №241 [2] ставки аэропортовых сборов устанавливаются для каждого аэропорта РФ отдельно; тарифы за наземное обслуживание устанавливаются для каждой организации ГА, предоставляющей работы (услуги) по наземному обслуживанию в аэропортах. Ставки аэропортовых сборов согласовываются с ФАВТ РФ, утверждаются в ФСТ, регистрируются и публикуются (Приложение 2).

Аэропортовые сборы обычно включают в себя:

• 
  ставка сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома;
  
• 
  ставка сбора за взлет-посадку;
  
• 
  ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности;
  
• 
  ставка сбора за предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме более трех часов после посадки для пассажирских и шести часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и грузопассажирских типов воздушных судов при отсутствии грузов (почты), подлежащих обработке, за предоставление места стоянки воздушному судну более трех часов;
  
• 
  ставка сбора за предоставление аэровокзального комплекса;
  
• 
  тариф за обслуживание пассажиров;
  
• 
  тариф за обработку грузов и почты;
  
• 
  тариф за посадку или высадку пассажиров;
  
• 
  тариф за посадку или высадку пассажиров с использованием телескопического трапа;
  
• 
  тариф за доставку пассажиров;
  
• 
  тариф за обеспечение бортпитанием;
  
• 
  тариф за хранение авиационного топлива;
  
• 
  тариф за обеспечение заправки авиационным топливом воздушного судна;
  
• 
  тариф за обеспечение авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями;
  
• 
  тарифная ставка трудоемкости работ по техническому обслуживанию по форме А1 (А-транзитная) и обеспечению вылета и встречи и осмотра воздушного судна;
  
• 
  тариф за обеспечение приема и выпуска;
  
• 
  тариф за буксировку;
  
• 
  тариф за внутреннюю уборку;
  
• 
  тариф за обслуживание санузлов (туалетов);
  
• 
  тариф за заправку питьевой водой;
  
• 
  тариф за слив питьевой воды из системы воздушного судна.
  

Аэронавигационные и аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов не взимаются с пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей и в случаях, установленных законодательством Российской Федерации.

Сбор за стоянку взимается в тех случаях, когда время стоянки не определено соответствующим договором. Если время стоянки определено соответствующим договором или обусловлено расписанием, взимается тариф за временную стоянку на аэродроме.

Сбор за стоянку воздушных судов не взимается за время задержки вылета (стоянки) воздушного судна из аэропорта (на аэродроме) в следующих случаях:

• 
  при задержке вылетов по метеоусловиям в аэропорту вылета или по маршруту полета до пункта следующей посадки (включая пункт следующей посадки); по вине аэропорта;
  
• 
  в случае, предусмотренном расписанием в связи с необходимой технологией выполнения рейса;
  
• 
  в случае вынужденной посадки воздушных судов по причине отказа материальной части или отказа материальной части в аэропорту посадки и классификации авиационного события как инцидент - за время выполнения необходимого объема работ по устранению дефектов для выпуска исправного воздушного судна, но не более трех суток (72 часа), по истечении трех суток взимается тариф за временную стоянку;
  
• 
  при задержке вылетов из-за чрезвычайной ситуации, связанной с актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
  

Ставка сбора устанавливается за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна и применяется со следующими коэффициентами:

• 
  0,25 – ВС до 5 тонн включительно;
  
• 
  0,5 – ВС от 5 до 12 тонн включительно;
  
• 
  1,0 – ВС свыше 12 тонн;
  
• 
  0,5 – вертолеты свыше 12 тонн.
  

В настоящее время различия в уровнях аэропортовых сборов связаны с разными условиями хозяйствования аэропортов и, в первую очередь, различным объемным показателем пассажиропотока, географическим положением, уровнем развитости сети авиаперевозок.

Ставки тарифов, утверждаемые ФСТ России, являются предельно максимальными. Это дает возможность аэропортам применять тарифы на уровне ниже утвержденных предельных максимальных уровней в целях привлечения новых авиакомпаний, что особенно актуально для развития сети региональных перевозок.