Проектирование регулируемого электропривода с двигателем постоянного тока в системе генератор – двигатель (Г-Д)». Основная расчетная часть курсового проекта.

• Название: Основная расчетная часть курсового проекта.
• Анкор: Проектирование регулируемого электропривода с двигателем постоянного тока в системе генератор – двигатель (Г-Д)
• Дата: 02.06.2020
• Размер: 1.02 Mb.
• Имя файла: Kursovaya_rabota_1.docx
• Тип: Документы; #127560
• страница: 4 из 8

4.6. Расчет и выбор управляемого преобразователя

Для нашей системы выберем преобразователь частоты по номинальному току, напряжению двигателя, а также диапазону частот, обеспечивающих работу электропривода с заданными скоростями. Мощность преобразователи должна быть больше мощности двигателя.

В качестве частотного преобразователя выберем Danfoss VLT® Automation Drive FC302 45K.

Данный преобразователь обладает высокой надежностью, хорошим диапазоном регулирования, а так же большим функционалом, с помощью которого можно решить любую поставленную задачу.

Характеристики преобразователя частоты представлены в таблице 5
Таблица 5 Технические характеристики преобразователя

Danfoss VLT® Automation Drive FC302 45K

Мощность ПЧ, кВА	Выходной ток, А	КПД	Напряжение питания, В
73,4	106	0,98	380

4.7. Тахограмма работы двигателя

Тахограмма ω = f(t) работы двигателя с установившимся скоростями строится по тахограмме рабочей машины и передаточному числу редуктора.


,1/с

t, с


Рис 4. – Тахограмма работы двигателя

4.8. Расчет моментов сопротивления приведенных к валу механизма

При расчете приведенных к валу двигателя моментов сопротивления рабочей машины необходимо учесть моменты холостого хода двигателя:

, где  – номинальный электромагнитный момент двигателя и номинальный момент на его валу.

Рассчитаем номинальный момент асинхронной машины:

;

Рассчитаем номинальный момент на валу двигателя:

;

Рассчитаем момент холостого хода двигателя:

;

Рассчитаем критическое скольжение:



Рассчитаем приведенные моменты сопротивления рабочей машины, соответствующие каждой из установившихся скоростей , двигателя:

;

;

;

Рассчитаем фактические моменты сопротивления рабочей машины:

;

;

;


,1/с
Отложив на графике значения момента сопротивления и скорости, построим характеристику момента сопротивления на валу двигателя


,


Рис 5. – Момент сопротивления на валу двигателя

4.9. Расчет режимов работы электропривода

Пуск двигателя осуществляется с помощью преобразователя частоты. Чтобы избежать повреждения двигателя при броске тока, разгон двигателя до заданных частот происходит постепенно. Время разгона задается в параметрах преобразователя частоты при его настройке.

Регулирование скорости осуществляется снижением напряжения и частоты в соответствии с заданным законом регулирования. Так же преобразователь частоты поддерживает векторное управление скоростью вращения двигателя.

Торможение может осуществляться несколькими способами. При низкой скорости вращения возможно торможение двигателя свободным выбегом, отключая его от сети. Также частотный преобразователь имеет возможность торможения двигателя постоянным током, поэтому можно использовать данный способ торможения, при этом время торможения можно задать в параметрах частотного преобразователя при его настройке.