Перевозка сельхоз грузов. Перевозка сельскохозяйственных грузов. Особенности перевозки сельскохозяйственных грузов 6 1 Физикомеханические и биологические свойства грузов 6
 Скачать 60 Kb.
|
2.3 Основные показатели эффективности и использования грузового автотранспортаПри определении себестоимости продукции на автомобильном транспорте практикуется условное деление затрат на переменные и постоянные. К переменным расходам относят те, которые зависят от изменения общего пробега автомобилей. Это затраты на топливо, смазочные материалы, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления по подвижному составу и др. К постоянным расходам относят те, которые не зависят от общего пробега автомобилей. Они планируются на 1 автомобиле-день работы. Это накладные расходы и заработная плата водителей. Заработная плата водителей грузовых автомобилей при сдельной системе оплаты труда включается в постоянные расходы условно, так как ее величина зависит от расстояния перевозок грузов и, следовательно, от пробега автомобилей. В таблице 4 рассматриваются эксплуатационные затраты. Таблица 4. Затраты на эксплуатацию автотранспорта в СХПК «Усольский свинокомплекс» за 2017-2019 годы
Данные таблицы 4 показывают, что самые большие затраты приходят на ГСМ. Для организации работ автомобилей требуется большое количество топлива. Ежегодно потребляется бензина в сельском хозяйстве 30%, дизельного топлива - 40%. Для грузовых автомашин потребность в бензине начисляют исходя из объема грузоперевозок и средств норм расхода 1 т/км. Далее рассмотрим показатели эффективности и использования автотранспорта в таблице 5. Таблица 5. Показатели оснащенности хозяйства и эффективности использования грузового автотранспорта в СХПК «Усольский свинокомплекс» за 2017-2019 годы
На основании данных таблицы 5, можно сделать следующие выводы о том что фондооснащенность имеет тенденцию уменьшения в изучаемом периоде, а именно в 2018 году она уменьшилась на 4% по сравнению с 2017 годом, а в 2019 году уменьшилась на 44,1%. Такое уменьшение связано с изменением балансовой стоимости грузовых автомобилей с каждым годом. Такой показатель как энергооснащенность в 2018 и 2019 годах имеет тенденцию увеличения на 50% по сравнению с 2017 годом. Это связано с тем что, количество автомобилей в 2017 году было меньше, чем в 2018 и 2019 годах, т.е. с увеличением количества автомобилей, увеличивается, следовательно, и суммарная мощность грузовых автомашин. Коэффициент использования парка автомобилей характеризует степень использования автомобилей на линии. В нашем хозяйстве колеблется. По коэффициенту технической готовности парка автомобилей можно дать оценку работы технической службы предприятия, уровню организации технического обслуживания и ремонта. Также имеются колебания. Коэффициент использования пробега пробега характеризует уровень организации процесса перевозок. В 2017 году был равен 0,3, в 2018 году - 0,4, в 2019 году - 0,2. Трудоемкость грузооборота увеличивается на 0,02 чел.-час в 2017 году, если сравнить с 2018 годом, и снижается на 0,02 чел.-час в 2019 году. Это связано тем, что увеличился состав водителей грузового автотранспорта. Себестоимость грузооборота имеет тенденцию увеличения в изучаемом периоде, а именно в 2018 году себестоимость увеличилась на 73,3%, а в 2019 году 35,6%. Это связано с увеличением производственных затрат на эксплуатацию грузовых автомобилей в изучаемом периоде. ЗаключениеУ перевозки сельхозпродукции с помощью автотранспорта есть своя важная особенность, которая заключается в сезонности таких грузоперевозок. Возникают некоторые сложности и при организации транспортировки товара, поскольку он отличается склонностью к замерзанию, быстрому изменению свойств и характеристик под воздействием климата, высокой вероятностью повреждения при погрузо-разгрузочных работах и пр. В связи с этим большинство фермерских и сельских хозяйств не располагают собственным транспортом, а сотрудничают с компаниями, которые предоставляют свои услуги по грузоперевозкам. Перед перевозчиком стоит крайне важная и ответственная задача по организации перевозок сельскохозяйственных грузов на машинах. Для этого следует правильно подобрать транспорт, в зависимости от груза и его особенностей, провести погрузо-разгрузочные мероприятия и в нужный срок доставить товар конечному получателю. Когда речь идёт о транспортировках сельскохозяйственной продукции, следует понимать, что к этой категории грузов можно отнести: зерновые культуры; овощи; фрукты; хлопок; продукты животноводства; продукцию растениеводства; посадочно-посевные материалы; удобрения и пр. В случае транспортировки зерна предпочтение отдаётся зерновозам. Но и тут следует учитывать факт наличия нескольких вариантов транспорта, который подходит для зерновых культур. Перевозка сельскохозяйственной продукции действительно имеет ряд особенностей, одной из основных среди которых считается сезонность. В период сбора урожая задействуется огромное количество грузовых машин всех типов, которые подходят для доставки на различные расстояния разнообразных фруктов, овощей, молочной продукции, живности и зерновых культур. Список использованной литературыБеркман И.Л. и др. Одноковшовые строительные экскаваторы. -М.: Высшая школа. -2011. -272 с. Геронимус Б.Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. –М.: Инфра, 2018. -328 с. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. –М.: Инфра, 2014. -361 с. Жильцов Н.З. Энергия и лизинг - основа кормления в современном свиноводстве. АгроПортал страница http://fadr.msu.ru/rin/livest/pig43.htm. Ильин И.В. Этапы модернизации технологий и техники российского свиноводства. АгроПортал. Сельское хозяйство в России (http://www.agro.ru) Коба В.П. Механизация сельского хозяйства. -М.: Колос, 2012. -523 с. Краткий автомобильный справочник / А.Н.Понизовкин, Ю.М.Власко, М.Б.Лаликов и др. - М.: АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 2014. - 779 с. Леонова С.В. Грузовые перевозки: метод. рекомендации по выполнению курсового проекта: в 2-х ч. / С. В. Леонова, Г.В. Перерва; ФГОУ СПО «Омский автотранспортный колледж». - Омск: Типография «Максимум», 2016. - 52 с. Майборода М.Е. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие/ М.Е. Майборода, В.В. Бернадский. Издание Ростов-на-Дону: Феникс 2018 - 442 с. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Под ред. Александрова -- М.: Высшая школа. -2016. -391 с. Организация сельскохозяйственного производства. Под ред. Ф.К. Шакирова. -М: Колос, 2000. -504 с. Прейскурант № 13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. - М.: Госкомцен РСФСР, 1989. - 42с. Сергеев И. В. Экономика предприятия. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 304 с. Технологические основы производства и переработки продукции животноводства. Под ред. В.И.Фисинина, Н.Г.Макарцева. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2013.- 808с. Туревский И. С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2017. - 240 с. Хамелин Н.И. Реконструкция свиноводческих ферм. Росагропромиздат, 2011. - 210 с. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для автотранспортных техникумов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. - 208 с. Шкарабак В.С., Луковников А,В., Тургиев А.К. Безопасность жизнедеятельности в сельскохозяйственном производстве. - М.: Колос С, 2013. -512 с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||