Транспорт_и_связь_РБ-11_01_2016. От olya p

• Название: От olya p
• Дата: 21.12.2021
• Размер: 92.87 Kb.
• Имя файла: Транспорт_и_связь_РБ-11_01_2016.doc
• Тип: Документы; #312931
• страница: 1 из 3

Транспорт и связь РБ

от olya_p | skachatreferat.ru

Cодержание

Введение 3
1. ТРАНСПОРТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 4
1.1 Экономическая сущность транспорта 4
1.2 Анализ транспорта Республике Беларусь за 2013-2014 гг. 6
1.3 Основные направления модернизации транспортного комплекса Республики Беларусь 13
2. Анализ показателей сектора «Связь» за 2013-2014 гг. 16
Заключение 23
Список использованных источников 26


Введение

Транспортный комплекс Республики Беларусь занимает исключительно важное место в жизнеобеспечении ее многоотраслевой экономики и реализации социальной политики государства. Устойчивое и эффективное его функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики республики, обеспечения национальной безопасности, улучшения условий и повышения уровня жизни населения.
С точки зрения специализации и кооперирования производства, изучение транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических связей. Он должен рассматриваться во всей системе материально-технического снабжения – от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапы.
Связь – отрасль экономики, которая обеспечивает передачу и распространение различных информационных потоков.
Актуальность данной темы связана с тем, что в современных условия транспорт играет важную роль в жизни человека и для того, чтобы транспорт удовлетворял потребности, необходимо тщательно его изучить, выявить недостатки и скорректировать их.
Целью данной контрольной работы является анализ транспорта и связи Республики Беларусь за 2013-2014 гг. и разработка предложений и выводов.
Задачи контрольной работы:
1) проанализировать использование транспорта Республики Беларусь;
2) проанализировать использование показателей сектора «Связь» Республики Беларусь.
Объект исследования Республика Беларусь.
Предмет исследования – транспорт и связь Республики Беларусь.
Для написания работы использовались следующие методы: табличный и графический метод, метод сравнения, метод обобщениярезультатов.
Для написания контрольной работы использовались статьи журнала «Транспортный вестник», «Экономический бюллетень НИЭИ Министерства экономики Республики Беларусь» и т.д.

1. ТРАНСПОРТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

1.1 Экономическая сущность транспорта

Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств.
Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей с помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов.
Транспорт должен удовлетворять следующим требованиям:
- должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечить перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной и даже ежедневной корректировке;
- гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты;
- надежно обслуживать клиентуру с целью избегания остановки работы предприятий или дефицита у заказчика;
- обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запросами пользователя [1, с.15].
Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.
Транспортная логистика определяется как сфера деятельности, охватывающая три области:
1) процесс планирования, организации и осуществления рациональной и недорогой доставки (перевозки) грузов (товаров) от мест их производства и до мест потребления;
2) контроль за всеми транспортными и другими операциями, возникающими в пути следования грузов с использованием современных средств телекоммуникации, информатики и других информационных технологий;3) предоставление соответствующей информации грузовладельцам [2, с.306].
Транспорт в системе логистики играет двоякую роль:
– во-первых, он присутствует как составляющая часть или компонент в основных функциональных областях логистики (закупочной, производственной, распределительной);
– во-вторых, транспорт является одной из отраслей экономики, в которой также развивается предпринимательская деятельность: транспорт предлагает на рынке товаров и услуг свою продукцию – транспортные услуги, за которые получает доходы и имеет прибыль.
Будучи отраслью материального производства, транспорт имеет свою продукцию – это сам процесс перемещения, которая характеризуется рядом существенных отличий:
– отсутствие вещественной формы, но в то же время материальность по своему характеру, так как в процессе перемещения расходуются материальные средства: происходит износ движимого состава и средств обслуживания, используется труд работников транспортной сферы и т.д.;
– невозможность хранения и накопления, поэтому транспорт может иметь только некоторый резерв своей пропускной и проводящей способности для удовлетворения потребностей в транспортных услугах;
– воплощение в дополнительных транспортных расходах, которые связаны с перемещением материального потока, поэтому транспорт необходимо использовать так, чтобы транспортные расходы были наименьшими при прочих равных условиях;
– привязка к определенному месту, району, региону (например, к месту, где расположены пути сообщения и есть соответствующие транспортные предприятия).
Указанные особенности накладывают свой отпечаток на устройство и функционирование системы транспортной логистики.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей спомощью транспортных средств называется транспортировкой грузов.
Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.
Транспортная логистика решает следующие задачи:
1) создание транспортных систем;
2) совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
3) обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
4) выбор способа транспортировки и транспортного средства;
5) определение рациональных маршрутов доставки [4, с.49].
По назначению различают внешнюю (в логистических каналах снабжения - сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.
По назначению выделяют две основные группы транспорта:
1) Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Его часто называют магистральным. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
2) Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, которые принадлежат нетранспортным предприятиям, является, как правило, составляющей частью каких-нибудь производственных систем и должен быть органично в них вписан. Соответственно, организация его работы является одной из задач организации логистики на предприятии в целом и осуществляется вместе с решением задач производства, закупок и распределения. Так, организация перемещения грузов транспортом не общего пользования является предметом изучения внутрипроизводственной логистики. Выбор каналов товародвижения решаетсяв рамках распределительной логистики.
Транспорту принадлежит особая роль в народном хозяйстве страны, он связывает воедино все отрасли производства, обеспечивая перемещение сырья, полуфабрикатов и готовой продукции.

1.2 Анализ транспорта Республике Беларусь за 2013-2014 гг.

Транспортный комплекс Республики Беларусь включает в себя следующие виды транспорта:
- автомобильный;
- железнодорожный;
- водный;
- воздушный;
-трубопроводный [6, с.8].
Сеть автомобильных дорог имеет протяженность 85,7 тыс. км, в том числе 74 тыс. км - дороги с твердым покрытием.
Протяженность железнодорожных путей общего пользования составляет 5,5 тыс. км, в том числе электрифицированных - 897 км. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте открыты 247 станций и 56 грузовых дворов. На Белорусской железной дороге имеется 16 контейнерных терминалов по переработке большегрузных 20-футовых контейнеров, из которых 7 имеют возможность перерабатывать 40-футовые контейнеры.
Водный транспорт обеспечивает перевозки грузов и пассажиров на внутренних водных путях протяженностью около 2 тыс. км и переработку грузов в 10 речных портах, расположенных в бассейнах судоходных рек республики. Система «Буг - Днепровско-Бугский канал - Припять - Днепр» с выходом в Черное море включена в состав Европейских внутренних водных путей. Портовое хозяйство оснащено плавучими и портальными кранами, грузовыми механизированными линиями скоростной обработки судов. Технические возможности портов позволяют перевозить более 8 млн. тонн и обрабатывать 15 млн. тонн грузов в год.
Через воздушное пространство республики проходят кратчайшие авиалинии из Японии, Австралии, Сингапура в Европу, из Америки - на Ближний Восток, по которым каждые сутки обеспечивается безопасность до 700 полетов, выполняемых самолетами, принадлежащими более чем 920 авиакомпаниям из 96 стран.
В таблице 1.1 представлены данные о грузообороте по видам транспорта за 2013-2014 гг.
Таблица 1.1
Грузооборот по видамтранспорта, млн. тонно-километров

Годы
Отклонения 2014 г. от 2013 г.

2013
2014
+,-
в %
Все виды транспорта
130752
131402
650
100,50
В том числе:


 
 
Трубопроводный
61220
59704
-1516
97,52
Железнодорожный
43818
44997
1179
102,69
Автомобильный
25603
26587
984
103,84
Внутренний водный
84
49
-35
58,33
Воздушный
27
65
38
240,74
Источник: [7, c.372, табл.17.6]
По данным таблицы 1.1 видно, что грузооборот по видам транспорта в Республике Беларусь в 2014 г. по сравнению с 2013 г. увеличился на 650 млн.тонн-километров, в том числе:
грузооборот трубопроводного транспорта снизился на 1516 млн.тонн-километров;
грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 1179 млн.тонн-километров;
грузооборот автомобильного транспорта увеличился на 984 млн.тонн-километров;
грузооборот внутреннего водного транспорта снизился на 35 млн.тонн-километров;
грузооборот воздушного транспорта снизился на 38 млн.тонн-километров.
В республике размещено 7 аэропортов. Из Беларуси осуществляются регулярные полеты самолетов по более чем 20 международным авиалиниям.
Национальный аэропорт «Минск» является «воздушными воротами» столицы республики. Его пропускная способность составляет 5,8 млн. пассажиров в год. Взлетно-посадочная полоса аэродрома имеет длину 3,6 км.
В аэропорту одновременно могут разместиться 34 воздушных судна. Грузовой комплекс общей площадью 2,8 тыс. кв. м позволяет обрабатывать свыше 400 тонн грузов в сутки.
Каждый из областных аэропортов - в городах Брест, Могилев, Гродно, Витебск и Гомель - имеет статус международного, располагает пограничными, таможенными и другими службами, необходимыми для обеспечения международных полетов.
Таким образом, роль транспорта в Республике Беларусь возрастает с каждым годом. Особенно увеличивается роль трубопроводного и железнодорожного транспорта, на третьем месте находится автомобильный транспорт. Его доля также с каждым годом возрастает.
Железнодорожный транспорт используется для перевозки большого количества груза. И с каждым годомрастет роль железнодорожного транспорта, так как грузооборот железнодорожного транспорта с каждым годом увеличивается.
Но показатель использования воздушного транспорта в 2014 году по сравнению с 2011 и предыдущими годами снизился.
В таблице 1.2 представлены данные по пассажирообороту по видам транспорта.
Таблица 1.2
Пассажирооборот по видам транспорта, миллионов пассажиро-километров
 
Годы
Отклонения 2014 г. от 2013 г.

2013
2014
+,-
в %
Пассажирооборот всех видов транспорта
26618
25092
-1526
94,27
В том числе:
 
 
 
 
Железнодорожный
8998
7796
-1202
86,64
Автомобильный
10546
9946
-600
94,31
Трамваи
300
281
-19
93,67
Троллейбусы
1873
1673
-200
89,32
Метрополитен
2200
2134
-66
97,00
Воздушный
2490
3070
580
123,29
Внутренний водный
3
3
0
100,00
Источник: [7, c.374, табл.17.11]
Таким образом, по данным таблицы 1.2 видно, что пассажирооборот в 2014 году увеличился.
В Республике Беларусь в 2014 году:
- всеми видами транспорта общего пользования перевезено 245,3 млн. тонн грузов и 25092 млн. пассажиро-км, что на 1526 млн.пассажиро-км меньше по сравнению с 2013 г.;
- автомобильным транспортом общего пользования перевезено 9946 млн. пассажиро-км (что на 600 млн.пассажиро-км меньше по сравнению с 2013 г.), а железнодорожным транспортом – 7796 млн. пассажиро-км (что на 1202 млн.пассажиро-км).
Через территорию Республики Беларусь проходят пути, соединяющие страны Евросоюза с Россией, Казахстаном и другими азиатскими странами.
Беларусь пересекают два трансъевропейских транспортных коридора, определенных по международной классификации под номером «II» («Запад–Восток») и под номером «IX» («Север–Юг») с ответвлением «IXВ». Благодаря этому имеются потенциальные возможности для стимулирования транзита пассажиров и грузов через республику.
Благодаря развитию транспортных коридоров, проходящих через Республику Беларусь, постоянно совершенствуются технологии перевозок грузов прямыми ускоренными поездами.
По Белорусской железной дороге курсируют следующие ускоренныеконтейнерные поезда:
- «Викинг» поезд комбинированного транспорта (Клайпеда – Минск – Одесса/Ильичевск);
- «Казахстанский вектор» (Брест – Минск – Актобе – Арысь);
- «Восточный ветер» (Берлин – Брест – Минск – Москва);
- «Монгольский вектор» (Брест – Минск – Улан-Удэ – Улан- Батор);
- «Фольксваген–РУСС» (Брест – Минск – Калуга (ст. Перспективная)).
Только в 2014 году всеми контейнерными поездами перевезено 126,4 тыс. контейнеров (в двадцатифутовом эквиваленте).
В октябре 2013 года в 17 километрах от Минска был открыт крупнейший в Беларуси транспортно-логистический центр «Белтаможсервис».
Сегодня здесь эксплуатируются две площадки СВХ, осуществляет деятельность пункт таможенного оформления со службами ветеринарного и фитосанитарного контролей, имеются современные склады А класса, где предусмотрено многоярусное стеллажное хранение и зона комплектации. В ТЛЦ имеются две стоянки для грузовых (68 мест) и легковых (55 мест) машин, расчетно-кассовый центр, кафе, обеспечена система безопасности (контроль доступа, видеонаблюдение, охранная сигнализация и пр.)
Оказываемые здесь логистические услуги, предусматривают индивидуальные логистические решения перевозки, декларирования, складской переработке. Учтены современные таможенные процедуры предварительного информирования таможенных органов Беларуси и стран Европейского Союза. Специалисты ТЛЦ проводят консультирование по организации доставки товаров и осуществлению внешнеэкономической деятельности.
Состояние и развитие транспорта имеют исключительное значение. Устойчивое развитие транспорта является гарантией свободного перемещения товаров и услуг, обеспечения целостности предприятия. Рассмотрим наличие транспортных средств на конец года в штуках в таблице 1.3.
Таблица 1.3
Наличие транспортных средств (на конец года; штук)
 
Годы
Отклонения 2014 г. от 2013 г.

2013
2014
+,-
в %
Грузовые автомобильные транспортные средства
128 805
127 125
-1 680
98,70
Легковые автомобили, тыс. шт.
2 670,6
2 827,2
157
105,86
Автобусы
10876
11 400
524
104,82
Источник: [7, с.371, табл.17.4]
Из таблицы 1.3 видно, что в 2014 г. количество грузовых автомобильных транспортных средств сократилось на 1680 шт., количество легковых автомобилей увеличилось на 157 шт. Количество автобусов увеличилось в 2014 г. по сравнению с 2013 г. на 524 шт.
Предприятия для перевозки грузов используют различные виды транспорта. В таблице 1.4 рассмотрим перевозки организациями грузов по видам транспорта за 2013-2014 гг.
Таблица 1.4
Перевозки грузов по видам транспорта, тыс. тонн
 
Годы
Отклонения 2014 г. от 2013 г.

2013
2014
+,-
в %
Перевезено грузов всеми видами транспорта
471 210
467 486
-3 724
99,21
в том числе:
трубопроводный
134 199
130 589
-3 610
97,31
железнодорожный
140 040
141 437
1 397
101,00
Автомобильный
192 475
191 660
-815
99,58
внутренний водный
4 486
3 758
-728
83,77
воздушный
11
41
30
372,73
Источник: [7, с.372, рис.17.5]
Из таблицы 1.4 видно, что предприятия на протяжении 2013-2014 гг. для перевозки грузов больше использовали автомобильный транспорт. В 2014 г. данный показатель увеличился и составил 191 660 тыс.тонн., что на 815 тыс.тонн меньше.