Отчет практике, профессия Приемосдатчик груза и багажа. Отчет ПРИЕМОСДАТЧИК ГРУЗА И БАГАЖА. Отчет по практике пп. 02. 01 Производственная практика по профилю специальности Изучение работы в должности приемосдатчик груза и багажа
 Скачать 254.41 Kb.
|
 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС) Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта – структурное подразделение федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (СПбТЖТ – структурное подразделение ПГУПС) ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ ПП.02.01 Производственная практика по профилю специальности Изучение работы в должности «ПРИЕМОСДАТЧИК ГРУЗА И БАГАЖА» Выполнил обучающийся Драчёва У.А. Группа 213-Д Проверил преподаватель Войнаровская О.В. Санкт-Петербург 2020 Содержание Введение Технико-эксплуатационная характеристика станции Нормативная документация железнодорожной станции в объеме выполняемых работ Должностные инструкции, правила внутреннего трудового распорядка Порядок оформления документов на перевозку грузов и багажа, технические условия погрузки и крепления грузов Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности Инструкция о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов Правила коммерческого осмотра вагонов Инструкция по учету погрузки и выгрузки грузов при перевозках различными транспортными средствами Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов Инструкция по актово-претензионной работе, по розыску пропавших грузов Инструкция по работе с вагонами, загруженными опасными грузами Изучение правил перевозок опасных грузов и порядок ликвидации связанных с ними аварийных ситуаций Правила по охране труда, экологии на транспорте и пожарной безопасности Заключение Библиографический список Введение Приемосдатчик груза и багажа – это работник, выполняющий полный цикл работ по приемке, погрузке и разгрузке грузов и багажа, начиная с пассажирских перевозок и заканчивая промышленными перевозками, включая опасные грузы. Основные обязанности приемосдатчика груза и багажа на станции следующие: беспрепятственно принимать к перевозке багаж и грузобагаж в соответствии с действующими правилами; оформлять перевозочные документы и вести учет приема, отправления, погрузки и выгрузки багажа и грузобагажа; контролировать соблюдение техники безопасности работниками, занятыми погрузкой, выгрузкой багажа и грузобагажа; руководить работой по погрузке, выгрузке и взвешиванию багажа и грузобагажа, обеспечивая эффективное использование погрузочно-разгрузочных машин и механизмов; принимать меры к своевременной отправке багажа и грузобагажа по назначению, выгрузке из багажного вагона и выдаче его по первому требованию пассажиру или получателю грузобагажа; обеспечить сохранность принятого к перевозке багажа и грузобагажа, не допуская его повреждения при погрузке, выгрузке, транспортировке и хранении; перед погрузкой и выгрузкой багажных вагонов с ЗПУ осматривать их, а перед выгрузкой таких вагонов — обращать внимание на наличие ЗПУ и их контрольные знаки; обеспечить правильное (по специализации) размещение и укладку багажа и грузобагажа в складских помещениях с учетом максимального использования площади; соблюдать правила техники безопасности, меры противопожарной безопасности, знать устройство и уметь применять первичные средства пожаротушения; содержать в исправном состоянии и чистоте весы, а также необходимый инвентарь и материалы для маркировки багажа и грузобагажа и пломбировки вагонов; знать порядок составления коммерческих актов, актов общей формы и заявок на составление коммерческих актов. Приемосдатчик груза и багажа на станции подчиняется начальнику станции (вокзала), в штате которого он находится, а также работнику, под непосредственным руководством которого он работает. Приемосдатчику груза и багажа на станции при исполнении служебных обязанностей подчиняются все работники, связанные с погрузкой, выгрузкой, приемом и выдачей багажа и грузобагажа. Порядок работы приемосдатчиков груза и багажа на станциях устанавливается начальником станции (вокзала) на основании технологического процесса работы станции или багажного отделения и правил внутреннего трудового распорядка. Технико-эксплуатационная характеристика станции На промежуточных станциях осуществляется продажа билетов, посадка, высадка и обслуживание пассажиров, а также оформление перевозочных документов на прибывающие и отправляемые грузы. Станция Береговая по характеру выполняемой работы является промежуточной, по объему можно отнести к IV классу. Станция спроектирована на двухпутном участке. Род тяги на линии – электровозная. Полезная длина приемо-отправочных путей – 859 м. К станции должен примыкать подъездной путь ОАО «Металлторг». (рис. 1) Прилегающие к железнодорожной станции перегоны: Нечетное направление: Балтийская – Песочная – двухпутный перегон По I главному пути – полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Род тока постоянный. По II главному пути – полуавтоматическая блокировка для движения грузовых и пассажирских поездов четного направления. Род тока постоянный. Четное направление: Балтийская – Калиновка – двухпутный перегон По I главному пути – полуавтоматическая блокировка для движения грузовых и пассажирских поездов нечетного направления. Род тока постоянный. По II главному пути – полуавтоматическая блокировка для движения грузовых и пассажирских поездов четного направления. Род тока постоянный.  Рис.1 – Схема станции Береговая На станции расаспологаются следующие пассажирские и грузовые устройства: пассажирские платформы длиной - 300м; пассажирское здание крытый склад длинной 100 м Имеется пешеходных мост от обочины Iа пути до обочины IIа пути. Нормативная документация железнодорожной станции в объеме выполняемых работ Работа станции организуется на основе следующих законодательных документов: - Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»; - Основных положений работы железнодорожной станции; - Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; - плана формирования и графика движения поездов; - техническо-распорядительного акта (ТРА) станции; - технологического процесса работы станции; - местных инструкций по безопасности движения и технике безопасности. Местные инструкции по технике безопасности работников станции являются приложением к ТРА и разрабатываются для крупных технических станций. Они конкретизируют положения, изложенные в Правилах техники безопасности и производственной санитарии применительно к условиям данной станции. Сборник «Правила перевозки грузов на железнодорожном транспорте» — это нормативный акт, содержащий обязательные для железных дорог, грузоотправителей и грузополучателей условия перевозок грузов с учетом их особенностей в целях обеспечения безопасности движения, сохранности грузов и подвижного состава, а также экологической безопасности. Кроме того, станции руководствуются в своей работе Правилами перевозки опасных грузов и Техническими условиями погрузки и крепления грузов. Основными требованиями при организации производственно-хозяйственной деятельности станции являются: - безаварийный и беспрепятственный пропуск поездов в заданном объеме в соответствии с графиком движения поездов; - безопасные маневры с соблюдением правил личной безопасности работников станции и пассажиров; - погрузка и выгрузка грузов с минимальными простоями вагонов под грузовыми и техническими операциями при обеспечении ритмичной и поточной технологии; - рациональное взаимодействие с грузоотправителями и грузополучателями; - организация сервиса и культурного обслуживания пассажиров; - высокая экономическая эффективность производства при выполнении государственных заказов по перевозкам и договорных обязательств. Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на эффективном использовании технических средств и подвижного состава. Технологический процесс разрабатывается с учетом следующих принципов: параллельное выполнение максимального числа операций по всем элементам обработки поездов и переработки вагонопотоков; непрерывность последовательно выполняемых операций с минимальными межоперационными интервалами; взаимодействие между прилегающими перегонами и парками станции на основе соответствия пропускной и перерабатывающей способности взаимодействующих элементов; научная организация производства, обеспечивающая повышение производительности труда, снижение себестоимости перевозок и улучшение условий труда работников станции; технически обоснованные нормы времени нахождения вагонов на станции и нормативы на выполнение производственных операций. Технологический процесс работы станции содержит следующие разделы: 1.Техническая и эксплуатационная характеристика станции. 2.Оперативное управление и планирование. 3.Диспетчерское руководство работой. 4.Технология расформирования и формирования поездов. 5.Технология обработки транзитных поездов. 6.Организация работы с местными вагонами. 7.Особенности работы в зимних условиях. Технологический процесс разрабатывают начальник станции и главный инженер. К технологическому процессу должны быть приложены расчеты норм времени нахождения вагонов на станции, потребности в маневровых локомотивах. Для работников основных процессов (составителей, операторов горки, операторов СТЦ, приемосдатчиков, осмотрщиков ПТО, ПКО и др.) составляют карты организации труда, в которых указывают точный порядок действии при выполнении каждой операции, нормы времени на выполнение, требования к оснащению рабочего места и др Для четкой организации работы на промежуточных станциях составляются технологические карты операций, которые включают: нормы времени на приготовление поездных маршрутов и станционные интервалы; графики работы со сборными поездами и нормы времени на операции со сборно-раздаточными вагонами; нормы времени на маневровые передвижения в пределах станции с пути на путь с разным количеством вагонов и одного локомотива; нормы простоя вагонов под грузовыми операциями и графики обработки вагонов на подъездных путях; другие технологические операции, для данной станции, порядок их выполнения и нормы времени. На промежуточных станциях, обслуживающих крупные промышленные предприятия, разрабатывают единый технологический процесс работы станции и подъездного пути (ЕТП). Схема промежуточной станции и устройства на ней должны обеспечивать пропускную способность железнодорожной линии и минимальную затрату времени на маневры со сборными поездами. Это позволяет ускорить и удешевить грузовые операции, сократить простой вагонов. Концентрация грузовой работы почти всегда является очень выгодной и целесообразной для железной дороги. Для клиентуры - нецелесообразна, т.к. увеличивается доставка грузов автотранспортом. Общую целесообразность концентрации устанавливает сопоставлением расходов железной дороги и клиентуры при различных вариантах организации грузовой работы на участке. К числу документов, регламентирующих работу станции, относятся план формирования и график движения поездов. Должностные инструкции, правила внутреннего трудового распорядка Должностная инструкция — документ, регламентирующий производственные полномочия и обязанности работника. Должностные инструкции разрабатывает руководитель подразделения для своих непосредственных подчиненных. Должностные инструкции на должности, находящиеся непосредственно в его подчинении, утверждает руководитель организации. На другие должности инструкции утверждают соответствующие заместители по функции. Первый экземпляр должностной инструкции на каждого работника хранится в отделе кадров, второй — у руководителя подразделения, третий — у работника. Должностные инструкции разрабатывают в соответствии с положением о подразделении. Комплект должностных инструкций охватывает все функции подразделения и равномерно распределяет нагрузку между работниками с учетом уровня их квалификации. Каждая должностная инструкция содержит однозначное определение того, чем данная работа отличается от всех иных работ. Ответственность за полноту обеспечения организации должностными инструкциями лежит на начальнике отдела кадров. Не существует стандарта, регламентирующего содержание и процедуру разработки должностной инструкции, в связи с чем каждая организация имеет возможность самостоятельно формировать описание той или иной должности. Должностная инструкция содержит информацию, которая необходима в процессе управления персоналом. Правила внутреннего трудового распорядка - локальный нормативный акт, регламентирующий в соответствии с Трудовым кодексом РФ и иными федеральными законами порядок приема и увольнения работников, основные права, обязанности и ответственность сторон трудового договора, режим работы, время отдыха, применяемые к работникам меры поощрения и взыскания, а также иные вопросы регулирования трудовых отношений. Правила внутреннего трудового распорядка способствуют дальнейшему укреплению трудовой дисциплины, организации труда на научной основе, рациональному использованию рабочего времени. Порядок оформления документов на перевозку грузов и багажа, техническими условиями погрузки и крепления грузов Железнодорожные перевозки грузов оформляются договором, который заключается между железной дорогой и отправителем. Согласно Уставу, дорога обязуется по договору доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель - уплатить за перевозку установленную плату. Содержание договора перевозки излагается в накладной. Оформленная грузоотправителем накладная и выданная на ее основании грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. Накладная вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения, где выдастся грузополучателю под расписку в дорожной ведомости. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под подпись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. По договору грузополучатель приобретает право требовать доставки груза в срок и в полной сохранности. Договор вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. Дату приема груза к транспортировке удостоверяют наложением на накладной календарного штемпеля станции. Отправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на каждую отправку заполненный, сброшюрованный комплект перевозочных документов (накладную, дорожную ведомость, квитанцию в приеме груза и корешок дорожной ведомости). Комплект перевозочных документов (ф. ГУ-29-0) изготавливается без нумерации. После оформления документов на транспортировку и присвоения номера в логистрике он считается бланком строгого учета. Каждому комплекту перевозочных документов присваивается восьмизначный номер по книге нумерации грузовых отправок. Предварительные заявки на транспортировку грузов рекомендуется подавать за пять дней до начала планового месяца. При нецентрализованных расчетах плата за транспортировку груза взыскивается с грузоотправителя в товарной конторе станции отправления наличными деньгами, чеками или платежными поручениями, акцептованными (т. е. подтвержденными к платежу) госбанком. Железнодорожная транспортировка грузов повагонными отправками может оформляться с использованием транспортной железнодорожной электронной накладной (далее - электронная накладная) формы ГУ-27у-ВЦ. Электронная накладная заполняется и передается с использованием технических и программных средств логистики Автоматизированной информационной системы организации транспортировки грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (далее - АИС ЭДВ) на железнодорожном транспорте. При этом АИС ЭДВ должна обеспечивать сохранность данных электронной накладной, соблюдение конфиденциальности и защиту от несанкционированного доступа к сведениям. Заполнение электронной накладной может производиться только с автоматизированных рабочих мест (далее - АРМ), зарегистрированных как абонентские пункты АИС ЭДВ. Подтверждением заключения договора перевозки в электронном виде является получение в АИС ЭДВ из АРМ грузоотправителя нулевого кода приема сообщения с электронной накладной и выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза. Заполнение электронной накладной по реквизитам правомочного лица производится: грузоотправителем, станцией отправления, станциями в пути следования, станцией назначения. Отгрузка продукции предприятий должна осуществляться в соответствии с требованиями Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям, имеющим ширину колеи 1520 мм со скоростью движения до 100 км/ч включительно. Размещение и крепление грузов, не предусмотренные настоящими ТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными местными техническими условиями размещения и крепления грузов (МТУ). Размещение и крепление грузов способами, не разработанными ТУ и МТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными непредусмотренными техническими условиями (НТУ). При наличии в настоящих ТУ особых требований в отношении отдельных грузов либо их типоразмеров, отличных от общих требований настоящей главы, необходимо руководствоваться положениями соответствующих глав настоящих ТУ. Разработка и экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должны выполняться с учетом требований настоящей главы. При этом экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должна проводиться на макетах или натурных образцах с безопасными (инертными) заменителями при условии соответствия их массы и габаритных размеров. Размещение и крепление грузов, которые по своей массе или габаритным размерам не соответствуют требованиям настоящей главы, следует осуществлять в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. |