Перед специалистами поставлена тяжелая задача в короткие сроки наладить выпуск до 500 локомотивов в год
 Скачать 217.68 Kb.
|
|
1.3. Определение времени полного оборота локомотива Время от момента выхода локомотива на контрольный пост основного локомотивного депо, затрачиваемое на работу с поездом до момента следующего выхода локомотива на тот же контрольный пост для работы со следующим поездом, называется временем полного оборота локомотива. Время полного оборота грузового локомотива определяем по формуле  (1.18)Время полного оборота пассажирского локомотива определяем по формуле  (1.19)где  - участковая скорость, км/ч; - время простоя с поездом на станции А без отцепки, для пассажирских поездов принимаем = 30 мин (0,5 ч), - время пребывания локомотива на станции оборота Б, таблица 1.1 [1,59]; - время пребывания локомотива на станции оборота В, таблица 1.1 [1,59];  - время пребывания локомотива на станции оборота Г, таблица 1.1 [1,59];  - время пребывания локомотива на станции оборота Д, таблица 1.1 [1,57].  ч чТаблица 1.1 – Элементы затрат времени в пунктах оборота
1.4 Расчет эксплуатируемого парка и показателей его использования Расчет эксплуатируемого парка как грузовых, так и пассажирских локомотивов при заданном числе пар поездов и участковых скоростях движения производим по коэффициенту потребности КП. Расчет коэффициента потребности определяем по формуле  , (1.20)где 24 – количество часов в сутках. а) для грузового движения  б) для пассажирского движения  Найденный коэффициент потребности позволяет перейти к расчету потребного количества локомотивов для заданного размера движения, т.е. для заданного числа пар поездов в сутки. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов определяем по формуле а) для грузового движения  , (1.21)где  - число пар грузовых поездов. локомотивовб) для пассажирского движения  , (1.22)где  - число пар пассажирских поездов. локомотивовК основным показателям использования локомотивов относят: количественные показатели – годовой, месячный, суточный пробеги локомотивов всего депо, работа всего депо за год в т-км брутто и качественные показатели – среднесуточный пробег одного локомотива, время полезной работы за сутки, производительность локомотива. Количественные показатели оценивают объем перевозок и ремонтно-техническую работу депо, а качественные показатели позволяют оценить уровень организации работ в депо и их качество, а также степень использовании локомотивов и выполнение графика движения поездов. а) грузовое движение Годовой линейный пробег грузовых локомотивов во главе поездов рассчитываем по формуле  , (1.23)где 365 – число дней в году.  локомотиво-кмМесячный линейный пробег грузовых локомотивов рассчитываем по формуле  , (1.24) локомотиво-кмСуточный линейный пробег грузовых локомотивов рассчитываем по формуле  , (1.25) локомотиво-кмГодовой объем работы (грузооборот) определяем по формуле  , (1.26) т-км брутто Среднесуточный пробег одного грузового локомотива определяем по формуле  , (1.27) кмВремя полезной работы грузового локомотива за сутки есть отношение времени движения локомотива с грузовым поездом за один полный оборот ко времени полного оборота и определяем по формуле  , (1.28)Определяем время движения грузового локомотива с поездом за один полный оборот по формуле  , (1.29) чВремя полезной работы грузового локомотива определяем по формуле 1.28  Производительность грузового локомотива определяем по формуле  , (1.30) т-км бруттоб) пассажирское движение Годовой линейный пробег пассажирских локомотивов во главе поездов рассчитываем по формуле  , (1.31)где 365 – число дней в году.  локомотиво-кмМесячный линейный пробег локомотивов рассчитываем по формуле  , (1.32) локомотиво-кмСуточный линейный пробег локомотивов рассчитываем по формуле  , (1.33) локомотиво-кмГодовой объем работы (грузооборот) определяем по формуле  , (1.34) т-км брутто Среднесуточный пробег одного локомотива определяем по формуле  , (1.35) кмВремя полезной работы пассажирского локомотива за сутки есть отношение времени движения локомотива с пассажирским поездом за один полный оборот ко времени полного оборота и определяем по формуле  , (1.36)Определяем время движения пассажирского локомотива с поездом за один полный оборот по формуле  , (1.37) чВремя полезной работы пассажирского локомотива определяем по формуле 1.36  Производительность пассажирского локомотива определяем по формуле  , (1.38) т-км бруттоОбщий пробег грузовых и пассажирских локомотивов за год определяем по формуле  , (1.39) локомотиво-кмПолный объем работы (грузооборот) депо за год определяем по формуле  , (1.40) т-км брутто1.5 Расчет программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Текущий ремонт локомотива ТР-1, ТР-2, ТР-3 – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. Средний ремонт локомотива СР – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Капитальный ремонт локомотива КР – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Программой ремонта называют количество ремонтов одного вида по серии локомотива за 1 год. Годовую программу ремонтов поездных локомотивов определяем по следующим формулам - капитальный ремонт КР  , (1.41)где  - норма пробега локомотива между КР, принимаем = 2400000 км [5,5].- средний ремонт СР  , (1.42)где  - норма пробега локомотива между СР, принимаем = 800000 км [5,5].- текущий ремонт ТР-3  , (1.43)где  - норма пробега локомотива между ТР-3,принимаем = 400000 км [5,5].- текущий ремонт ТР-2  , (1.44)где  - норма пробега локомотива между ТР-2,принимаем = 200000 км [5,5].- текущий ремонт ТР-1  , (1.45)где  - норма пробега локомотива между ТР-1, принимаем = 25000 км [5,5].Расчетные данные округляем в большую сторону а) для грузового движения - капитальный ремонт КР  принимаем 16 локомотивов - средний ремонт СР  принимаем 32 локомотива- текущий ремонт ТР-3  принимаем 47 локомотивов - текущий ремонт ТР-2  принимаем 94 локомотива- текущий ремонт ТР-1  принимаем 1308 локомотивб) для пассажирского движения - капитальный ремонт КР  принимаем 4 локомотива - средний ремонт СР  принимаем 8 локомотивов- текущий ремонт ТР-3  принимаем 11 локомотивов- текущий ремонт ТР-2  принимаем 22 локомотива- текущий ремонт ТР-1  принимаем 301 локомотивПолученные данные сводим в итоговую таблицу 1.2 Таблица 1.2 – Годовая программа ремонтов поездных локомотивов
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||