|
|
Перед специалистами поставлена тяжелая задача в короткие сроки наладить выпуск до 500 локомотивов в год
1.9 Выбор основного необходимого подъемно-транспортного оборудования и средств механизации
Таблица 1.6 – Основное подъемно-транспортное, станочное, технологическое оборудование, стенды, приспособления для текущего ремонта электровозов постоянного тока
Наименование
|
Тип, разработчик
|
шт.
|
Участок ТР-1
|
Кран мостовой
|
2 т
|
1
|
Электродомкрат тепловозный
|
ТЭД-30; 30 т
|
4
|
Скатоопускная канава с электроподъемником для выкатки КМБ
|
ЭСПЛ-30; 30 т
|
1
|
Домкрат гидравлический для смены пружин рессорного подвешивания
|
ПР 1252; 13 т
|
4
|
Домкрат гидравлический для установки фрикционных аппаратов
|
ПР 681.01; 4 т
|
2
|
Гидропресс для сжатия фрикционных аппаратов
|
ПР 681.17; 10 т
|
2
|
Агрегат заправочный
|
А 2097.00.00
ПКБ ЦТ
|
2
|
Установка для сушки ТЭД под локомотивом
|
А 472.01
|
1
|
Сварочный трансформатор
|
ТД-500; 30В; 500А
|
2
|
Ацетиленовый генератор
|
АСВ
|
2
|
Электрокар
|
ЭК-2
|
2
|
Микропроцессорный комплекс оперативной вибродиагностики подшипников качения и зубчатых передач
|
Вектор 2000
г. С-Петербург
|
1
|
Система контроля и диагностики электрооборудования
|
Доктор-030М
г. Омск
|
1
|
Набор шаблонов для электроаппаратов
|
ШЭЭ-2-45
|
1
|
Устройство для регулировки защитной аппаратуры ЭПС постоянного тока
|
А 1247.00.00
ПКБ ЦТ
|
1
|
Установка зарядно-разрядная 50/110 В-50А
|
А 2516.00.00 ПКБ ЦТ
|
1
|
Тестер ТЛ-СПН-ЭПТ
|
ЗАО «Нейроком»
|
1
|
Мегаомметр
|
М1-ЖТ
|
1
|
1
|
2
|
3
|
Шаблон универсальный для контроля параметров поверхности катания к.п. ТПС
|
УТ-1М
|
1
|
Толщиномер
|
И372.01.00
|
1
|
Шаблон для измерения гребневых бандажей
|
И433.01.00
|
1
|
Шаблон для измерения вертикального подреза гребня
|
И536.00.00
|
1
|
Шаблон высоты автосцепки
|
ШВА 900-1200 г. Омск
|
1
|
Шаблон
|
873
|
1
|
Система испытания пневматического тормозного оборудования локомотива
|
«Ситол-2»
г. Екатеринбург
|
1
|
Участок ТР-2
|
Кран мостовой электрический
|
10 т
|
1
|
Вентиляционное устройство для удаления пыли с ТЭД, высоковольтной аппаратуры
|
|
1
|
Электродомкрат тепловозный
|
ТЭД-30; 30 т
|
4
|
Скатоопускная канава с электроподъемником для выкатки КМБ
|
ЭСПЛ-30; 30 т
|
1
|
Подставка для КМБ
|
ПР 2316
|
1
|
Домкрат гидравлический для смены пружин рессорного подвешивания
|
ПР 1252; 13 т
|
4
|
Домкрат гидравлический для установки фрикционных аппаратов
|
ПР 681.01; 4 т
|
2
|
Гидропресс для сжатия фрикционных аппаратов
|
ПР 681.17; 10 т
|
2
|
Агрегат заправочный
|
А 2097.00.00
ПКБ ЦТ
|
2
|
Станок колесно-фрезерный для обточки бандажей без выкатки к.п.
|
КЖ-20М; Р=22кВт
|
1
|
Домкрат гидравлический для вывешивания колесных пар
|
ПР 771; 25 т
|
2
|
Консольный кран с гайковертом
|
250 кг
|
2
|
Сварочный трансформатор
|
ТД-500; 30В; 500А
|
2
|
Ацетиленовый генератор
|
АСВ
|
2
|
Электрокар
|
ЭК-2; 2 т
|
2
|
Электрокар
|
ЭТМ-1000; 1 т
|
2
|
Поломоечная машина
|
МЭМ-510
|
1
|
Тележка монтажная для постановки пружин боковых опор
|
А 264
|
1
|
Продолжение таблицы 1.6
1
|
2
|
3
|
Тележка монтажная для постановки противоотносного устройства
|
ПР 2318
|
1
|
Пресс пневмогидравлический для проверки пружин и других работ
|
ПР 1926
|
1
|
Электросверлильная машина
|
ИЭ-1015
|
2
|
Шлифовальная машина
|
ИП-2014
|
2
|
Генератор постоянного тока для ввода (вывода) электровозов в депо
|
ПСМ-1000; 100 В
|
2
|
Установка кабельного барабана для ввода электровозов в депо
|
ТЛ 1-3 (ТЭЛП)
|
2
|
Участок очистки и испытания воздушных резервуаров
|
А 2423.00.00
|
1
|
Измеритель параметров катушек АЛСН
|
ИП-ЛК
|
1
|
Система контроля и диагностики электрооборудования
|
Доктор-030М
г. Омск
|
1
|
Мегаомметр
|
М1-ЖТ
|
1
|
Мегаомметр
|
М3-1
|
1
|
Тестер ТЛ-СПН-ЭПТ
|
ЗАО «Нейроком»
|
1
|
Шаблон универсальный для контроля параметров поверхности катания к.п. ТПС
|
УТ-1М
|
1
|
Толщиномер
|
И372.01.00
|
1
|
Шаблон для измерения гребневых бандажей
|
И433.01.00
|
1
|
Шаблон для измерения вертикального подреза гребня
|
И536.00.00
|
1
|
Шаблон высоты автосцепки
|
ШВА 900-1200
г. Омск
|
1
|
Шаблон
|
873
|
1
|
Система испытания пневматического тормозного оборудования локомотива
|
«Ситол-2»
г. Екатеринбург
|
1
|
Участок ТР-3
|
Кран мостовой электрический
|
30/5 т
|
1
|
Кран мостовой электрический
|
10 т
|
1
|
Электродомкрат тепловозный
|
ТЭД-30; 30 т
|
8
|
Электрокар
|
ЭК-2; 2 т
|
2
|
Электрокар
|
ЭТМ-1000; 1 т
|
3
|
Поломоечная машина
|
МЭМ-510
|
1
|
Моечная машина ММД-13М
|
А-74
|
1
|
Гидропресс для сжатия фрикционных аппаратов
|
ПР 681.17; 10 т
|
2
|
Продолжение таблицы 1.6
1
|
2
|
3
|
Подъемник передвижной для снятия и установки фрикционного аппарата автосцепки
|
ПР 681.01; 350 кг
|
1
|
Агрегат заправочный
|
А 2097.00.00
ПКБ ЦТ
|
2
|
Пресс для опрессовки резервуаров
|
А 613.01
|
1
|
Сварочный трансформатор
|
ТД-500; 30В; 500А
|
2
|
Передвижная установка для отсоса газов при электросварке
|
А 475
|
1
|
Генератор постоянного тока для ввода (вывода) электровозов в депо
|
ПСМ-1000; 100 В
|
2
|
Установка кабельного барабана для ввода электровозов в депо
|
ТЛ 1-3 (ТЭЛП)
|
2
|
1.10 Выбор типа зданий, планировка территории депо
Для нашего депо выбираем прямоугольно-ступенчатый тип зданий, который представляет собой секции, смещенные относительно друг друга в продольном направлении с небольшим заходом одна на другую для свободных внутренних проездов и проходов транспорта и людей. Этот тип зданий позволяет в перспективе пристраивать новые секции даже в стесненных условиях тяговой территории депо. Кроме этого, в зданиях такого типа хорошее естественное освещение, что позволяет экономить электроэнергию.
Для нормальной работы локомотивного депо на его тяговой (деповской) территории мы располагаем следующие здания, сооружения и пути, учитывая при этом влияние естественного освещения и направление господствующих ветров:
- здания стойловой части и мастерских;
- административно-бытовой корпус с теплыми переходами;
- здания для окраски кузовов локомотивов;
- устройства для наружной очистки, обмывки и обдувки локомотивов;
- здания или устройства, предназначенные для подготовки локомотива к ремонту;
- склады горюче-смазочных материалов с устройствами для слива масел и заправки после ремонта, сухого и сырого песка, пескосушилка;
- трансформаторный киоск;
- парк колесных пар, оборудованный козловым краном;
- устройства для экипировки локомотивов;
- пути для подачи локомотивов в депо, отстоя и ожидания ремонта, подачи в депо вагонов с запчастями, ходовые, экипировочные;
- стрелочные посты;
- переезды через пути;
- дороги с твердым покрытием для проезда автомобилей и другого транспорта;
- площадка для стоянки автомашин;
- спортивная площадка;
- зоны отдыха.
Территорию локомотивного депо ограждаем, озеленяем, хорошо освещаем, оставляя по периметру санитарно-защитную зону шириной 100 м до жилых построек. Также территория депо систематически очищается от мусора, а зимой от снега и наледи. Проезжую часть дорог для автомобильного транспорта и пешеходные дорожки асфальтируем. На деповской территории укладываем рельсовые пути для прохода локомотивов на станцию и со станции и маневровых передвижений внутри депо. Тип рельсов – Р65, марка крестовин – 1/9 или 1/6, радиусы кривых – не менее 200 м, расстояние между осями смежных путей – 4,8 м (4,5 м), а для путей экипировки – 5,5 м, перед воротами депо – прямые вставки на длину локомотива.
План тяговой территории с размещением всех сооружений, обустройств и тракционных путей показываем на генеральном плане локомотивного депо.
|
|
|
Скачать 217.68 Kb.