Бунеев В.М. Управление работой флота. МУ. план освоения перевозок и организации работы флота

• Название: план освоения перевозок и организации работы флота
• Дата: 29.03.2022
• Размер: 0.55 Mb.
• Имя файла: Бунеев В.М. Управление работой флота. МУ.docx
• Тип: Документы; #424322
• страница: 6 из 7

определение периода отпраВления СУдоВ и СоСтаВоВ

период отправления – это количество суток физической нави- гации, в течение которых возможно отправление груженых судов и составов из начального пункта в прямом направлении.

В курсовой работе требуется определить меженный период отправления по каждому грузопотоку прямого направления при освоении его типом судна, установленным в предыдущем разде- ле. За начало периода отправления в курсовой работе принима- ется начало меженного периода навигации (по заданию), а окон- чанием является отправление из данного (начального) пункта последнего груженого судна или состава.

период отправления определяется расчетно-графическим спо- собом с помощью хронограммы характерных фаз навигации с на- несением на неё последнего груженого рейса в прямом направле- нии и периода вывода судна из эксплуатации (рисунок).

9. форМироВание СхеМы ГрУзоВых линий и оБеСпечение ритМичной раБоты флота

по линейной форМе

Основной формой организации работы флота является линей- ная, при которой отправление судов и составов осуществляется регулярно и ритмично с постоянным или цикличным интервалом.

при разработке схемы грузовых линий в первую очередь опреде- ляется частота отправления по формуле:
сут^-1, (33)

г
где  – коэффициент неравномерности перевозок грузов по вре-

мени;


G
пр

рсч
– величина расчетного грузопотока прямого направления,

т;

Q_Э – норма нагрузки грузового судна, т;

t_от – период отправления судов или составов, сут.

при формировании грузовых линий, может оказаться, что одна

и та же пара согласованных грузопотоков осваивается нескольки- ми типами судов. В таком случае величина расчетного грузопото- ка G_рсч распределяется между ними пропорционально грузообо- роту, выполняемому этими типами судов.

другой важной характеристикой грузовой линии является ин- тервал отправления судов и составов – обратная величина часто- ты отправления, определяется по формуле:

сут (34)
Самостоятельная грузовая линия организуется при интервалах отправления, равных, соответственно, 24, 18, 16, 12, 8, 6, 4 часа на

«мощных» грузовых потоках. «Удобными» можно считать интер- валы, величина которых более суток: 32, 36, 48, 72, 96, 120 и 144 часа. В этом случае обеспечивается линейная форма организации движения.

корректировка интервала отправления чаще всего производит- ся в сторону его сокращения до ближайшего «удобного» числа. Это создает некоторый резерв провозной способности флота и дает гарантию выполнения планового задания.

при увеличении интервала до ближайшего «удобного» числа не весь грузовой поток осваивается по линейной форме. Остав- шаяся часть передается на рейсовую форму. количество груза, осваиваемое по линейной форме, определяется следующим об- разом:

т, (35)

где t_ил – принятый интервал отправления судов и составов на ли- нии, сут.

при интервале отправления, значительно превышающем сутки, что имеет место на мелких грузопотоках, может быть организова- на сборная линия – несколько мелких грузовых потоков рассма- триваются в совокупности и для них принимается допустимый интервал отправления. В сборную линию стараются включить только те грузопотоки, у которых совпадают (или расположены в непосредственной близости) корреспондирующие пункты.

Следует отметить, что если не удается сформировать линию, то движение транспортного флота организуется по рейсовой форме. Отправление груженых судов здесь осуществляется в установлен- ные календарные даты без определенного интервала. Рейсовой формой организации движения судов охватываются все грузы, не включенные в линейную форму и предъявляемые к перевозке не- равномерно в течение месяца или эпизодически.

Условием ритмичного отправления судов и составов по ли- нейной форме является кратность продолжительности кругового рейса интервалу отправления. Это условие записывается следую- щим образом.

кр ил
где a– целое число.

t = at, сут, (36)

для выполнения этого условия, особенно при большом интер- вале отправления, требуется значительное увеличение продол- жительности кругового рейса судна или состава. Здесь имеется несколько путей обеспечения ритмичного отправления судов без существенного увеличения продолжительности кругового рейса. при работе флота по рейсовой форме выполнение условия (36) не требуется, а продолжительность кругового рейса транспортных судов округляется до целого числа часов.