Бунеев В.М. Управление работой флота. МУ. план освоения перевозок и организации работы флота
 Скачать 0.55 Mb.
|
СоСтаВление СхеМы орГанизации переВозок ГрУзоВ и орГанизации раБотыфлота Схема организации перевозок грузов и организации работы фло- та оформляется в виде специальной формы (приложение 1). к её заполнению имеются следующие пояснения. направление пере- возок (прямое и обратное) определяется исходя из направления движения судов на основе сделанных выше рекомендаций. если в обратном направлении нет перевозок, то заполняется 14 стол- бец (порожний судопоток). Размер грузового потока (масса груза – столбец 4) установлен при формировании схемы грузовых линий. Величина судопотока (столб. 7, 13 и 14 – число отправленных гру- женых грузовых судов определяется по выражению (9)). период работы линии (столб. 15) определяется как сумма: периода отправ- ления и продолжительности последнего груженого рейса при от- сутствии обратной загрузки или кругового рейса при её наличии.  сут , (37а)где tрг – последний груженый рейс в конце навигации, ч.  сут, (37б)где tкр – последний круговой рейс в конце навигации, ч. период отправления здесь уточняется на основании принятой частоты или интервала судов или составов.  сут. (38)Частота отправления судов или составов на линии (столб. 16) определяется как обратная величина принятого интервала от- правления:   сут-1. (39)продолжительность кругового рейса (столб. 17) заполняет- ся после корректировки по формуле (36). потребность во флоте (столб. 18) рассчитывается по формуле: л кр Ф = rmt . (40) Затраты (потребность) флота в тоннаже-сутках (столб. 19) определяются следующим образом:  (41)где m– величина судопотока, ед. Грузооборот, выполняемый флотом на линии (столб. 20), уста- навливается исходя из массы груза перевозимого в прямом (столб. 4) и обратном (столб. 12) направлениях. производительность в валовые сутки (столб. 12) рассчитывается по формуле:  (42)при организации перевозок грузов по рейсовой форме потреб- ность во флоте определяется по числу отправлений судов из пун- кта погрузки:  (43)где nкр – целое число круговых рейсов, выполненных за межен- ный период.  (44)здесь t кр – продолжительность кругового рейса, которая после расчета по формуле (24) округляется до целого числа часов, сут. кроме того, следует установить календарные даты отправле- ния и прибытия судов или составов. такие даты определяются по каждому конкретному судну или составу, исходя из продолжи- тельности кругового рейса. полученные данные оформляются в виде плана отправления судов и составов (приложение 2). при выполнении расчетов и формировании плана отправле- ния судов и составов по рейсовой форме движения флота следует иметь в виду, что общее количество отправлений судов равняется судопотоку, а составов – составопотоку:  где mc– величина составопотока, ед. (45) количество отправлений каждого судна либо состава из на- чального пункта за навигацию равняется количеству круговых рейсов, рассчитанных по формуле (44). потребность во флоте, установленная по выражению (43), как правило, не равняется целому числу судов и составов. Следовательно, одно судно либо состав не может выполнять все рейсы до конца навигации (не- целая часть потребности во флоте) и количество его отправлений определяется как остаток от общего их числа. например, судопо- ток m=30 ед., количество круговых рейсов nкр = 8 ед. потребность во флоте, рассчитанная по формуле (40) Ф=3,75 ед. Это означает, что 3 судна будут работать до конца навигации и количество их отправлений из начального пункта равняется 8, а одно судно – не полную навигацию и количество его отправлений – 6. при заполнении приложения 2 по заданному направлению перевозок указывается 4 судна и соответствующее количество отправлений и прибытий. для рациональной организации рабо- ты флота календарные даты по отдельным судам и составам не должны совпадать. Работу последнего, который не полностью задействован на заданном направлении перевозок, следует пла- нировать в оставшейся до конца период времени на других на- правлениях перевозок. офорМление кУрСоВой раБотыкурсовая работа оформляется в виде расчетно-пояснительной записки и одного листа иллюстраций. Расчетно-пояснительная записка должна быть оформлена на одной стороне листа формата а4 (210х297). примерный объем записки 30–40 страниц. Все таблицы, рисунки, формулы и страницы, приводимые в по- яснительной записке, необходимо пронумеровать, таблицы и ри- сунки, кроме того, должны иметь тематический заголовок. Оформление расчетов производится в следующем порядке: постановка задачи; исходные данные с указанием источника их получения; расчетная формула с пояснением всех величин, входящих в неё и указанием размерности; пример расчета с кратким пояснением; оформление результатов всех расчетов в табличной форме; анализ полученных результатов и выводы. Лист иллюстраций представляет собой плановый сводный гра- фик движения судов, выполненный на поле цикла для линейной формы движения. при рейсовой форме движения судов строятся графики кругового рейса на суточном поле. пояснительная записка сдается на кафедру Управления рабо- той флота. после её проверки студент должен внести необходи- мые исправления в соответствие с замечаниями и сдать на по- вторную проверку. к защите курсовая работа допускается только после внесения всех необходимых исправлений. Оценка по курсовой работе производится по четырехбальной системе. В случае неудовлетворительной оценки студент должен выполнить курсовую работу заново по другим данным. СпиСок иСпользУеМых иСточникоВБунеев В.М. Менеджмент на внутреннем водном транспор- те: Учебник/В.М. Бунеев В.М., а.В. Зачесов, Ю.В. тури- щев/под общей редакцией В.М. Бунеева. – новосибирск: новосиб.гос.акад.вод.трансп., 2013. – 430 с. Зачесов В.п. технология и организация перевозок на реч- ном транспорте: Учебное пособие для вузов/В.п.Зачесов, В.Г. Филоненко. – новосибирск: Сибирское соглашение, 2004. – 400 с. Зачесов В.п. Организация перевозок и работы флота/ В.п. Зачесов, и.а. Рагулин, В.М. Бунеев. – новосибирск: новосиб.гос.акад.вод.трансп., 2009. – 356 с. иванов В.а. Справочные материалы по курсовому и диплом- ному проектированию. Часть 1. технико-эксплуатационные характеристики судов речного флота/В.а. иванов. – ново- сибирск: новосиб.гос.акад.вод.трансп., 2008. – 88 с. иванов В.а. Справочные материалы для курсового и ди- пломного проектирования/В.а. иванов, н.В. Чикулаева. – новосибирск: новосиб.гос.акад.вод.трансп., 2013. – 41 с. 24  Рисунок. Схема определения периода отправления СодержаниеВведение 3 анализ перевозок грузов и согласование грузовых потоков пря- мого и обратного направлений 5 анализ технических и эксплуатационных характеристик транс- портного флота 6 Расчет судо-часовых показателей эксплуатационных расходов судов транспортного флота 7 Определение технических норм нагрузки и скорости грузовых судов 8 Обоснование оптимальной скорости буксирного судна и опре- деление типа расчетного состава 11 нормирование времени транспортных операций 12 Расстановка грузовых судов по направлениям перевозок и участкам работы 14 Определение периода отправления судов и составов 16 Формирование схемы грузовых линий и обеспечение ритмич- ной работы флота по линейной форме 16 Составление схемы организации перевозок грузов и организа- ции работы флота 19 Оформление курсовой работы 21 Список используемых источников 23 25 УЧеБнОе иЗдание Бунеев Виктор Михайлович Синицын Михаил ГеннадьевичУпраВление раБотой флота Методические указания по выполнению курсовой работы тема: «план освоения перевозоки организации работы флота» компьютерная верстка – Логуновой н.н. подписано в печать 01.03.2016 с оригинал-макета Бумага офсетная № 1, формат 60x84 1/16, печать трафаретная – Riso. Усл. печ. л. 1,5, тираж 100 экз., заказ № Цена договорная ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» (ФГБОУ ВО «СГУВт»), 630099, г. новосибирск, ул. Щетинкина, 33. Отпечатано в издательстве ФГБОУ ВО «СГУВт». |