шералиев. План социальноэкономического развития локомотивного депо

• Название: План социальноэкономического развития локомотивного депо
• Дата: 31.01.2022
• Размер: 151.87 Kb.
• Имя файла: шералиев.docx
• Тип: Курсовая; #347644
• страница: 3 из 13

1. Производственная программа предприятия

1.1. Показатели использования локомотивов и факторы влияющие на них

Показатели объема работы депо рассчитываются как в пределах плеч обслуживания локомотивов бригадами, так и в зоне обращения.

Эксплуатационная деятельность депо характеризуется следующими показателями объема работы:

1. 
   тонно-километры брутто в грузовом и пассажирском движении;
   
2. 
   локомотиво-километры во главе поездов;
   
3. 
   локомотиво-километры одиночного следования;
   
4. 
   локомотиво-километры условного пробега;
   
5. 
   локомотиво-километры линейного пробега;
   
6. 
   локомотиво-километры общего пробега.
   

1. Пассажирское движение

Тонно-километры брутто в пассажирском движении определяются по формуле:
млрд. т-км брутто.
Пробег локомотивов во главе поездов рассчитываются по формуле:
, млн. лок-км,
где:

– число пар пассажирских поездов на участке;

- длина плеча обслуживания локомотивными бригадами;

365 – количество дней в году.

- число участков работы бригады (принимается 2).

Дальше определяются пробеги локомотивов.

Одиночное следование в пассажирском движении равняется к нулю.

Условный пробег принимается в заданном размере от пробега во главе поездов,условно-вспомогательный пробег складывается из одиночного и условного пробега локомотивов:
, млн. лок-км,

,млн. лок-км,
Общий пробег локомотивов равен сумме линейного и условного пробегов.

1.1.2.Грузовое движение

Тонно-километры брутто общие:
, млрд. т-км бр.
Пробег во главе поездов определяется в четном и нечетном направлении по формуле:
, млн. лок-км,
где:

- тонно-километры брутто на участках обслуживание локомотивов бригадами в четном и нечетном направлении;

- масса поезда брутто, т.

Одиночное следование локомотивов рассчитывается как разница пробегов в четном и нечетном направлениях.
, млн. лок-км.
Условный пробег принимается по заданному проценту от пробега во главе поездов.
, млн. лок-км.
Условно-вспомогательный пробег складывается из одиночного и условного пробега локомотивов, линейный – из пробега во главе поездов и одиночного следования.
, млн. лок-км.
Общий пробег локомотивов равен сумме линейного и условного пробегов.
, млн. лок-км.

1.1.3.Работа специально-маневровых локомотивов

Работа специально-маневровых локомотивов в депо учитывается по локомотиво-часам и локомотиво-километрам условного пробега исходя из количества маневровых локомотивов.

Локомотиво-часы работы специально-маневровых локомотивов равны:

, тыс. лок-час.
Локомотиво-часы горячего простоя:
_, тыс. лок-час.
Суммарные локомотиво-часы:
, тыс. лок-час.
Локомотиво-км маневровые определяются по формуле:
, тыс лок-км,

где:

- количество локомотивов, занятых на специально-маневровой работе.

- коэффициенты перевода локомотива-часов в локомотива-км (см. исходные данные)

Результаты всех расчетов прилагаются в Приложении 1