МДК 01.01. Планирование и организация логистического процесса в организациях (подразделениях) различных сфер деятельности

• Название: Планирование и организация логистического процесса в организациях (подразделениях) различных сфер деятельности
• Дата: 04.05.2023
• Размер: 1.34 Mb.
• Имя файла: МДК 01.01.docx
• Тип: Документы; #1108959
• страница: 5 из 17

Тема 1.3 Основные цели, задачи логистики и этапы совершенствования логистического процесса

Основной целью планирования и организации логистического процесса в организациях (подразделениях) является сокращение запасов при использовании системы логистики, которая обеспечивается за счет высокой степени согласованности действий участников логистических процессов, повышения надежности поставок, рациональности распределения запасов, а также по ряду других причин.

Средствами для достижения главной цели логистики служат цели второго уровня – основные цели, которые определяются характером деятельности предприятия в сфере планирования и организации логистического процесса в организациях (подразделениях) (таблица 1). 
Таблица 1 – Основные цели логистики и направления работы по их реализации



Пример 2. Основной проблемой в организации сбыта является получение заказа. Она решается посредством поиска и установления связей с потребителями, организации их сервисного обслуживания. Основное внимание концентрируется на вопросах: контроля за выпущенной предприятием продукцией; наладки и эксплуатации приобретенной техники, ее гарантийного обслуживания. Основными направлениями работы в этой сфере являются: совершенствование методов обслуживания, изучение и определение качества продукции; централизованное снабжение ремонтных мастерских запасными частями.
Организационный механизм реализации отмеченных целей может быть представлен в виде системы логистики. Система логистики – это совокупность форм, методов и правил организации и управления материальными потоками.


В составе системы логистики выделяют три уровня подсистем:

1. 
   элементный;
   
2. 
   функциональный;
   
3. 
   организационный.
   

Подсистемы элементного уровня определяют те виды деятельности, которые направлены на обеспечение согласованного и эффективного функционирования основных звеньев логистической цепи. К их числу относятся подсистемы:

• 
  организация функционирования подразделений логистики;
  
• 
  организация работы складов и транспорта.
  

Функциональный уровень системы логистики характеризует группы процессов, разнохарактерных по содержанию, принципам и методам управления материальными потоками. Этот комплекс подсистем включает подсистемы:

• 
  организация материальных потоков в производстве;
  
• 
  управление закупками;
  
• 
  организация правового и информационного обеспечения логистических решений;
  
• 
  организация сбыта продукции.
  

Организационный уровень включает подсистемы, интегрирующие все группы процессов в единый процесс: закупка материалов – производство – распределение продукции. Это подсистемы:

• 
  управление заказами;
  
• 
  организация управления материальными потоками в производстве.
  

Каждая из отмеченных подсистем решает свои задачи.
Пример 3. Задачи, реализуемые в подсистемах, обеспечивающих функционирование и взаимодействие элементов логистической цепи: подсистема организации работы складов решает задачи определения числа и вида складов, выполняемых ими функций, контроля и учета материалов; подсистема организации работы транспорта призвана решать задачи определения типа и количества транспортных средств, установления транспортных маршрутов и схемы движения, оптимизации грузовых потоков; подсистема организации функционирования подразделений логистики призвана решать задачи установления сферы деятельности этих подразделений, выполняемых ими функций, кадрового обеспечения процесса логистики.
Основные пять задач логистики:

1. Построение структурных технологических целей логистики:

1.1. Оптимизация производства и закупок сырья, материалов, комплексных по объёмам и ассортименту;

1.2. Оптимизация управления взаимодействием всех структурных подразделений фирмы;

1.3. Оптимизация движения материальных и связанных с ними информационных и финансовых потоков;

1.4. Оптимизация движения готовой продукции от места производства до места потребления.

2. Разработка научных задач синтеза оптимальных систем управления материальными и информационными потоками в каждой из структурных технологических цепей;

3. Построение различных вариантов математических моделей функционирования логистических систем;

4. Исследования уровней устойчивости логистических систем;

5. Локальные научные задачи логистики:

5.1. Разработка методов совместного оперативного планирования производства, складирования и отгрузки готовой продукции;

5.2. Исследование условий применения технологических маршрутов (перевозка одного груза одним поездом без расформирования) на железнодорожном транспорте;

5.3. Прогнозирование спроса и производства товаров и увязка их объёмов с мощностью логистической инфраструктуры;

5.4. Подготовка готовой продукции для транспортирования (рационализация тары, упаковки, контейнеризация грузов, выбор рационального вида транспорта).
Выделяют три этапа совершенствования логистики и логистического процесса.

Первый этап – 60-е годы XX в. – характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, а также координацией их использования. На этом этапе транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки-разгрузки, приобретают тесные взаимные связи. Они начинают работать на один экономический результат, по единому графику и по согласованной технологии.

В этот период начинает приходить понимание двух ключевых положений:

1. Существующие как бы отдельно потоки материалов в производстве, хранении и транспортировании могут быть взаимоувязаны единой системой управления.

2. Интеграция отдельных функций физического распределения материалов может дать существенный экономический эффект.

На первом этапе развития логистики транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки или разгрузки, приобретают тесные взаимные связи. Они начинают работать на один экономический результат по единому графику и по единой согласованной технологии. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом применяемого транспорта; в свою очередь, характеристики перевозимого груза определяют выбор транспорта. Совместно решаются и другие задачи по организации транспортно-складского процесса. Графически степень логистической интеграции участников процесса продвижения материального потока к конечному потребителю на первом этапе развития логистики представлена на рисунке 8.



Рисунок 8 – Первый этап развития логистики: транспорт и склад


Задачи оптимизации физического распределения решались и прежде. Например, оптимизация частоты и размера поставляемых партий, оптимизация размещения и функционирования складов, оптимизация транспортных маршрутов и графиков и т.п. Однако традиционно эти задачи решались обособленно, что в принципе не могло обеспечить должного системного эффекта и поэтому в фирмах зачастую не придавалось должного значения решению этих задач.

Специфика логистического подхода, как уже отмечалось, заключается в совместном решении задач по управлению материальными потоками, например, совместное решение задач организации работы складского хозяйства и связанного с ним транспорта.

Второй этап – начало 80-х годов XX в. К взаимодействию складирования и транспортировки начинает подключаться планирование производства. Производственный цех, транспорт и склад начинают работать как единый слаженный механизм. Это позволило повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременности выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Графически глубина логистической интеграции, достигнутая в 80-е годы, представлена на рисунке 9.



Рисунок 9 – Второй этап развития логистики: производственный цех, транспорт и склад начинают работать как единый слаженный механизм


В этот период интеграционная основа логистики расширилась и стала охватывать производственный процесс.

С точки зрения развития логистики 80-е годы характеризуются следующим:

• 
  быстрый рост стоимости физического распределения:
  
• 
  рост профессионализма менеджеров, осуществляющих управление логистическими процессами;
  
• 
  долгосрочное планирование в области логистики;
  
• 
  широкое использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами;
  
• 
  централизация физического распределения;
  
• 
  резкое сокращение запасов в материалопроводящих цепях;
  
• 
  четкое определение действительных издержек распределения;
  
• 
  определение и осуществление мер по уменьшению стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.
  
  
  

Здесь, как видим, к взаимодействию складирования и транспортирования начинает подключаться планирование производства. Это позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.
Третий этап наметился с середины 80-х годов XX в. и характеризуется интеграцией всех звеньев материалопроводящей сети.
Концепцию логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинают признавать большинство участников цепи снабжения, производства и распределения. Появляются современные коммуникационные технологии, позволяющие обеспечить быстрое прохождение материальных и информационных потоков и осуществлять мониторинг всех фаз движения продукта от первичного источника сырья до конечного потребителя.
Третий этап относится к настоящему времени и характеризуется следующим:

• 
  появляются фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике;
  
• 
  современные коммуникационные технологии, обеспечивающие быстрое прохождение материальных и информационных потоков, позволяют осуществлять мониторинг всех фаз движения продукта от первичного источника сырья до конечного потребителя;
  
• 
  развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики;
  
• 
  концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинает признаваться большинство участников цепей снабжения, производства и распределения;
  
• 
  совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер (рисунок 10).
  

Рисунок 10 – Третий этап развития логистики: совокупность участников логистического процесса приобретает целостный характер


В современных условиях значимость логистики возрастает. Можно выделить пять основных факторов, определяющих актуальность логистики:

1. 
   Экономический фактор. В современных условиях на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и ее потребителя.
   
2. 
   Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере возникновения и развития новых организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее значение приобретают интеграционные формы управления и координации, обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.
   
3. 
   Информационный фактор. Рыночная экономика способствует развитию информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга. Информатика наиболее тесно связывает рынок и логистику, поскольку ее предметом, средством и составляющей логистических процессов являются информационные потоки.
   
4. 
   Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и компьютеризации управления.
   
5. 
   Государственная поддержка процессов товародвижения. В современных условиях возникает задача регулирования процессов товародвижения не только на уровне предприятий, но и в масштабах регионов, а также в национальном масштабе.
   
   
   

Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.