|
Логистика шпаргалки. Понятие коммерческой логистики. Цели, функции и организация закупочной деятельности. Под коммерческой логистикой
10. Материально-техническая база транспорта. Основные характеристики и показатели функционирования железнодорожного, водного и автомобильного транспорта. Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. По назначению выделяют две основные группы транспорта: 1. Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной}, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. 2. Транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. Материально-техническая база транспорта включает: - транспортные средства (вагонный парк, флот, подвижной состав); - технические устройства и сооружения (станции, депо, порты); - ремонтные предприятия; - путевое (дорожное хозяйство); - средства связи и др.
Железнодорожный транспорт. Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные: - крытые вагоны, полувагоны. платформы, цистерны; специализированные - изотермические, цементовозы, кислотные и др.. Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью, вместимостью, массой тары, длиной и др. Грузоподъемность - количество тонн груза, которое может быть погружено в данный вагон. Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.
Водный транспорт. В зависимости от назначения различают суда транспортного, специализированного, вспомогательного флота.
К транспортному флоту относятся суда, предназначенные для перевозок грузов и пассажиров. К специализированному флоту относятся контейнеровозы, танкеры, лесовозы и др. Основные показатели, характеризующие речные и морские суда - водоизмещение, грузоподъемность, длина, ширина, высота борта, осадка. Водоизмещение определяется массой или объемом воды, вытесняемой плавающим судном. Дедвейт или полная грузоподъемность - количество тонн груза, которое может принять судно сверх собственной массы до осадки по грузовую марку. Вид плавания: - Малый каботаж – в пределах одного или двух смежных морских бассейнов; - Большой каботаж – между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах; - Заграничные морские перевозки – между российскими и иностранными портами. Основные формы организации перевозок на морском транспорте - линейное и трамповое судоходство. Линейное судоходство – суда работают по расписанию на строго определенных регулярных линиях.
Трамповое рейсовое судоходство – зафрахтованные суда работают на различных направлениях в зависимости от наличия грузов, конъюнктуры фрахтового рынка.
Автомобильный транспорт. Подвижной состав состоит из автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов. Различают автомобили по грузоподъемности : Особо малой - 0,5 т.; Малой - от 0,5 до 2т.; Средней - от 2 до 15 т.; Особо большой - более 15 т.
|
11. Торговая логистика. Функции и классификация торгово-посреднических предприятий. Взаимоотношения между участниками товародвижения в каждом канале различны, и в основном – в результате специфических особенностей каждого из участников. Торговые посредники включают в себя: - регулярных оптовых торговцев. Они делают крупные закупки у производителей, принимают на своих складах, разукрупняют поставки и хранят их, направляют работников для сбора заказа.
- производственных дистрибьюторов. Отличаются от первой группы посредников типом потребителей и характером продаваемых товаров (коммунальное хозяйство, ж/д, больницы)
- оптовиков типа «плати и забирай». Посредники, работающие за наличный расчет. Они не занимаются доставкой.
- разъездных торговцев. Они занимаются высоко прибыльными товарами либо скоропортящимися товарами массового спроса. Продажа и поставка совмещены.
- стеллажных торговцев, регулярных оптовых или розничных посредников. Они занимаются широким ассортиментом продукции в магазинах.
- комплектующие оптовики ведут закупки у множества мелких поставщиков, сортируют и осуществляют комплектование ее в крупные, экономичные для транспортировки груза.
Функциональные посредники выступают в качестве представителя производителя, поэтому они избавлены от риска. В данную группу входят: 1) Торговые (сбытовые) агенты. Производят обслуживание клиентов на контрактной основе. Их услуги оплачиваются в форме комиссионных. 2) Промышленные агенты. Они похожи по функциям на торговых агентов, но они отвечают за продажу не всей продукции своих клиентов, а только части, ограниченной определенной географической зоной. 3) Комиссионные торговцы. Они получают товары во владение (но не в собственность), предоставляют складские мощности для их хранения, проводят демонстрацию для потенциальных покупателей. 4) Брокеры. Их ф-ция состоит в облегчении и организации контактов покупателей и продавцов. 5) Аукционные компании. Призванные обеспечивать физические условия, необходимые для продажи конкретных партий товаров, в том числе предоставляют помещения для самих товаров и для всех тех, кто принимает участие в торгах
Преимущества использования посредников:
- помогает поддерживать контакт со множеством торговых точек
- посредник может действовать в качестве агента по закупке для розничного торговца и как агент по сбыту для производителя
- фирма может не иметь своих складов а переложить обязанность хранения на посредников
- выход на рынок через посредника с опытом работы доставляет товар эффективнее
- снижаются затраты на доставку товара конечному потребителю, снижается штат сотрудников отдела сбыта, затраты на орг. структуру
|
12. Предмет и задачи транспортной логистики. Классификация и границы сферы транспортной логистики на предприятии. Одной из основных ф-ций логистики является транспортировка. Транспортную логистику можно охарактеризовать как науку управления материальными потоками от первичного источника до конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением: поставка материалов, сырья и полуфабрикатов, хранение, производства, распределение и перемещение внутри складов, отгрузка товаров. Основная цель транспортировки – доставка товаров в место назначения как можно быстрее, дешевле и с наименьшим физическим ущербом для окружающей среды. Одновременно нужно сводить к мин потери и порчу транспортируемых грузов при одновременном выполнении требований заказчиков по своевременности доставки и представлению информации о грузе в пути. Основным принципом транспортной логистики является постоянная оптимизация расходов. Основным направлением выполнения данного принципа выступает экономия за счет масштабов грузоперевозки и дальности маршрутов.
Основная задача транспортной логистики – обеспечение таких видов сопряженности участников транспортного процесса как:
- техническая сопряженность – согласованность параметров транспортных средств;
- технологическая сопряженность – применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, безупречное сообщение,
- экономическая сопряженность – общие методы исследования ситуации на рынке и построения тарифной системы.
Также к задачам можно отнести:
- совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта
- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса
- выбор вида транспортировки ресурсов, вида транспорта, конкретного транспортного средства
- определение рациональных маршрутов доставки
- выбор перевозчика или экспедитора.
По отношение к логистической системе транспорт можно разделить на два вида: 1) Внешний (общего пользования) – удовлетворяет потребности отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Его часто называют магистральным. Это: - железнодорожный. – водный, - автомобильный, - воздушный, - трубопроводный транспорт. 2) Внутренний (не общего пользования) – внутри производственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем и должен быть органично в них вписан. Соответственно, организация его работы является одной из задач организации логистики на предприятии в целом и осуществляется совместно с решением задач производства, закупок и распределения.
|
13. Логистические издержки. Логистический подход к управлению издержками фирмы.
Логистические издержки - затраты на выполнение логистических операций (складирование, сбережение...). По эк. содержанию логистические издержки представляют: - издержки обращения и части издержек производства (затраты на тару и упаковку). В масштабе отдельно взятой фирмы лог. издержки могут быть определены в % от суммы продаж, в стоимостном выражении в расчете на единицу массы сырья, материалов, гот. продукции или в % от условно чистой продукции. Затраты на хранение: постоянные издержки (аренда) + переменные (зависят от уровня запасов)- складские расходы, расходы на переработку товарных запасов, потери от порчи и т.п. При этом предполагается, что издержки хранения за календарный период пропорционален размеру запасов и длительности периода между заказами.
Одним из сильнейших стимулов к созданию запасов является стоимость их отрицательного уровня (дефицита). При наличии дефицита запасов существует три вида возможных издержек, перечисленных ниже в порядке увеличения их отрицательного влияния:
1) издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой с отправкой заказанного товара) — дополнительные затраты на продвижение и отправку товаров того заказа, который нельзя выполнить за счет имеющихся товарно-материальных запасов; 2) издержки в связи с потерей сбыта — в случаях, когда постоянный заказчик обращается за данной покупкой в какую-то другую фирму, (такие издержки измеряются в показателях выручки, потерянной из-за неосуществления торговой сделки); 3) издержки в связи с потерей заказчика — в случаях, когда отсутствие запасов оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик начинает постоянно искать другие источники снабжения (такие издержки измеряются в показателях общей выручки, которую можно было бы получить от реализации всех потенциальных сделок заказчика с фирмой). Для осуществления интеграции логистики нужно прежде всего определить схему анализа издержек и выгод.
Базовая концепция общих издержек проста и дополняет понятие логистики как интегрированной системы. Главная проблема, возникающая при использовании общих издержек, заключается в том, что традиционная бухгалтерская практика классификации и учета основных видов издержек, как правило, не обеспечивает возможности идентификации всей цепочки затрат, связанных с тем или иным процессом продвижения МП от источника к потребителю. Основная причина заключается в том, что калькуляция расходов осуществляется по отдельным функциональным областям, тогда как, материальные потоки проходят «сквозь» организацию, взаимодействуя со множеством подразделений.
Учет издержек по бизнес-процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента (приоритетная задача. логистики), какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с отдельным процессом (рис. 9.17). Таким образом, оказываются детерминированными как показатели сквозного материального потока, так и отдельные специфические издержки, возникающие в разных подразделениях.. Практическое применение концепции учета издержек по бизнес-процессам предполагает, во-первых, выявление всех вовлеченных в бизнес- процесс подразделений; во-вторых, определение изменения затрат, вызванного отказом от данного бизнес-процесса.
другими словами, должны быть определены расходы, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен или доведен до клиента.
|
14. Выбор вида транспорта и типа транспортных средств. Сравнительная характеристика различных видов транспорта. На выбор транспортных средств влияют: - характер груза (вес, объем, консистенция) - количество отправляемых партий - местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик - расстояние, на которое перевозится груз - ценность груза - близость расположения точки доставки груза к ж/д сети или автомагистрали - сохранность груза
- риск для груза, невыполнение поставок . Факторы, учитываемые при выборе транспортного средства: - время доставки - частота отправлений груза - надежность соблюдения графика доставки - способность перевозить разные грузы - способность доставить груз в нужную точку - стоимость перевозки.
Рассмотрим преимущества и недостатки использования разных видов транспорта.
- Автомобильный.
+ высокая оперативность, регулярность поставки, возможность использования разных маршрутов и схем доставки, возможность отправки груза малыми партиями.
- сравнительно высокая стоимость перевозки, срочность разгрузки, возможность хищения как груза так и транспортного средства, малая грузоподъемность, зависимость от погоды и дорожных условий.
Железнодорожный транспорт.
+ невысокая себестоимость, возможность перевозки груза при любой погоде, доставка груза большими партиями и на большие расстояния, регулярность перевозки, значительные скидки для транзитных отправок, эффективная организация погрузочно-разгрузочных работ.
- перевозка только в те районы где есть ж/д пути, большие капитальные вложения в производственно-техническую базу, длительные простои.
Морской транспорт.
+ самый крупный перевозчик в международных перевозках, низкие грузовые тарифы.
- низкая скорость, зависимость от работы порта, зависимость от времени года и от погоды, жесткие требования к упаковке груза.
Воздушный транспорт
+ высокая скорость доставки, возможность доставки груза в отдаленные районы, высокая сохранность груза, незаменим в экстренных условиях.
- высокие грузовые тарифы, зависимость от метеоусловий, ограниченный объем партий.
Трубопроводный транспорт- узкоспециализированный. Он предназначен для перекачки газа, нефти, нефтепродуктов.
+ высокая скорость доставки, экономически выгодный способ транспортировки нефти и газа.
- узкая специализация, опасные последствия аварийных ситуаций, возможность хищения.
|
15. Классификация логистических издержек. Издержки в логистике классифицируются по различным признакам.
В зависимости от поведения издержек при изменении объема работ с материальными потоками они подразделятся на постоянные и переменные. Постоянные издержки не изменяются вместе с колебаниями объемов деятельности. Переменные издержки изменяются пропорционально изменению объема деятельности.
В зависимости от отнесения к тем или иным процессам различают прямые и косвенные издержки. Прямые или операционные издержки – это расходы, которые непосредственно связаны с объектом затрат, обусловлены выполнением конкретных логистических работ. Прямые издержки на транспортировку, складирование, грузопереработку и некоторые другие работы по выполнению заказов и управлению запасами. Косвенные издержки не связаны непосредственно с объектом затрат.
В зависимости от восприимчивости к управленческому влиянию издержки подразделяются на регулируемые и нерегулируемые. Регулируемые – это издержки, которыми можно управлять на уровне центра ответственности. Нерегулируемые – это издержки, на которые из центра ответственности повлиять нельзя. Предполагается, что эти издержки регулируются на уровне компании в целом.
В зависимости от вида логистической ф-ции издержки подразделяются на транспортные, издержки хранения, и т.п. При этом основными видами издержек, которыми можно хорошо управлять на уровне ответственности служб логистики, являются издержки, связанные с хранением и транспортированием продукции.
Издержки на создание и поддержание запасов складываются из групп: затраты на текущее обслуживание запасов, включающие в себя налоги на запасы, запасы на инвестированный в запасы капитал, затраты на хранение запасов, риски, связанные с содержанием запасов.
Издержки связанные с производством. Место образования - производственный отдел и его заготовительные, производственные и сборочные цеха.
Транспортно-заготовительные расходы, к которым относятся: затраты, связанные с организацией заказа и его реализацией, расходы по закупке и доставке товарно-материальных ценностей, издержки пополнения запаса.
Сбытовые издержки. Место образования, отделы маркетинга и сбыта и склады ГП. Виды издержек: издержки вызванные отсутствием запасов ГП; издержки на хранение запасов ГП; издержки на оформление заказов
| |
|
|
Скачать 0.66 Mb.