Курсовая по Стариковой. Пояснительная записка 4 Функции цены. Образование цены продукта. 4
 Скачать 77.29 Kb.
|
1 2 1.3 Издержки обращения на предприятиях транспорта и хранения газа, нефти и нефтепродуктов. Группировка расходов по направлениям. Группировка по экономическим элементам. Особенности структуры затрат. Продукцией трубопроводного транспорта является внепроизводственное перемещение газа, нефти и нефтепродуктов. Затраты, связанные с этим перемещением - себестоимость указанной продукции - составляют преобладающую долю затрат предприятий газо- и нефтепродуктового транспорта. Одна из особенностей транспортного производства - отсутствие материально-вещественной формы продукции. В связи с этим в качестве удельных показателей себестоимости этой продукции на трубопроводном транспорте принято использовать себестоимость передачи газа, перекачки нефти и нефтепродуктов на единицу натуральных показателей. К таким показателям относят: на газопроводном транспорте - объем передаваемого по магистральным газопроводам газа (1000 м3) и объем транспортной работы 1000 м3 на 100 км; на нефтепроводном транспорте - объем перекачиваемых по магистральным нефтепроводам нефти и нефтепродуктов (в тоннах) и объем транспортной работы - тоннокилометры. Себестоимость транспортировки газа в значительной степени зависит от свойств газа, дальности транспортировки и диаметра магистрального газопровода. Себестоимость перекачки нефти и нефтепродуктов по отдельным магистральным трубопроводам не равнозначна. На нее оказывает влияние диаметр нефте- и нефтепродуктопроводов, вязкость продукции, степень загрузки трубопроводной магистрали, природные и климатические условия. В себестоимость работы магистральных газо-, нефте- и нефтепродуктопроводов включаются: пусконаладочные расходы, связанные с подготовкой и постоянной эксплуатацией линейной части и наземных сооружений трубопроводного транспорта; затраты, связанные с совершенствованием технологических процессов в магистральном транспорте газа, нефти и нефтепродуктов; амортизационные отчисления от стоимости основных фондов. В магистральном транспорте газа, нефти и нефтепродуктов затраты формируются: по месту возникновения; по видам транспортируемой продукции, вспомогательных работ и услуг; по направлениям расходов; по видам расходов. На газопроводном транспорте местом возникновения затрат являются газотранспортные предприятия, а в некоторых случаях отдельные магистральные газопроводы. На нефте- и нефтепродуктовом транспорте - Территориальные управления по транспортировке нефти и нефтепродуктов. Кроме того, по месту возникновения затраты на трубопроводном транспорте рассчитываются отдельно по основному и вспомогательному производству, по отдельным цехам и службам. Группировка затрат по видам транспортируемой продукции распространена на нефтепродуктовом транспорте, где отдельно калькулируется себестоимость перекачки 1 т бензина, дизельного топлива и др. На магистральном трубопроводном транспорте расходы группируются по следующим направлениям: по газопроводам - очистка, осушка, одоризация газа; содержание линейной части газопроводов, газораспределительных станций (ГРС), средств связи; компримиро- вание г,аза; подземное хранение газа; общехозяйственные; админи- стративно-управленческие; прочие расходы по нефте- и нефтепро- дуктопроводам - содержание линейной части, средств связи и катодной защиты трубопроводов; перекачка нефти и нефтепродуктов; хранение нефти и нефтепродуктов; налив нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны; общехозяйственные; административно-управленческие и прочие расходы. Группировка по видам расходов включает в себя классификацию по экономическим элементам и статьям расходов. В трубопроводном транспорте затраты формируются по таким экономическим элементам, как: материалы электроэнергия покупная газ, нефть, нефтепродукты, используемые на собственные нужды заработная плата отчисление на социальные нужды (единый социальный налог) амортизация технически неизбежные потери газа и нефти прочие расходы. Состав и соотношение отдельных экономических элементов в об" щих затратах трубопроводного транспорта определяет их структуру- Структура себестоимости по экономическим элементам не остается постоянной, она изменяется под влиянием различных факторов (технический прогресс, совершенствование технологии и перекачки нефти, нефтепродуктов и газа по магистральным трубопроводам, ценовые факторы). В целом для трубопроводного транспорта характерна большая доля амортизации, значительная - энергетических затрат И не" большая доля материальных затрат и затрат на оплату Труда. Рассмотренная выше группировка затрат по элементам, направлениям и статьям расходов используется для определения удельных по-, казателей: себестоимости 1000 м3 газа или единицы транспортной работы - 1000 м3 на 100 км; одной тонны нефти и нефтепродуктов и единицы транспортной работы - тоннокилометр. Себестоимость единицы транспортируемых газа, нефти и нефтепродуктов определяется отношением суммы затрат на объем транспортируемой продукции, или товаротранспортной работы. В настоящее время газотранспортные предприятия не имеют на своем балансе магистральные газопроводы, а арендуют их в ОАО «Газпром». Арендная плата формируется из амортизации трубы и арендного процента (10%). Амортизация остальных основных фондов в транспорте газа составляет около 4 %. Основную долю в структуре себестоимости системы транспорта нефти, нефтепродуктов занимают затраты на амортизацию - свыше 40%. В транспорте газа, нефти, нефтепродуктов, где компрессорные и насосные станции оснащены электроприводом, значительно возрастает доля энергозатрат. Кроме того, в структуре себестоимости нет затрат на сырье, т.к. отсутствует процесс производства продукции, осуществляется лишь ее перемещение. Другой особенностью структуры затрат системы транспорта нефти и газа является преобладание в ней расходов, не зависящих от объема транспорта нефти и газа. К ним относятся: заработная плата с начислениями, амортизация основных фондов, административно-управленческие расходы; большая часть расходов на содержание зданий, сооружений и инвентаря, транспортных расходов, прочих общехозяйственных расходов и т.п. К расходам, зависящим от объема транспортировки нефти и газа, относятся в основном реагенты, энергетические затраты и потери неф- ти и газа. Причем, если расход реагентов и потерь газа в трубопроводе увеличивается пропорционально объему его транспортировки, то энергетические расходы, как правило, увеличиваются в большей степени, чем объем транспорта, и зависят от установленного режима работы агрегатов компрессорных и насосных станций. Преобладание в структуре затрат транспортировки нефти и газа ' условно-постоянных расходов является важнейшим направлением снижения этих затрат на единицу транспортируемых нефти, нефтепродуктов и газа. Таким образом, полное использование пропускной способности системы транспорта нефти, нефтепродуктов и газа, увеличение их производительности - основной резерв снижения себестоимости. Влияние изменения объема транспорта нефти и газа на себестоимость можно определить следующим образом: Крупнейшим резервом снижения себестоимости является автоматизация и телемеханизация производственных процессов, которые приводят к значительному сокращению численности обслуживающего персонала и снижению средств на оплату труда. Снижение энергозатрат достигается выбором оптимальных режимов работы магистральных нефтегазопроводов, обеспечивающих перекачку максимального количества нефти и газа при минимальном количестве работающих машин. Большое значение в снижении энергозатрат играет выбор типа привода компрессоров. Себестоимость может быть снижена также за счет экономного расходования материалов и сокращения потерь нефти и газа и нефтепродуктов при их транспорте, что достигается улучшением обслуживания магистральных нефтегазопроводов, своевременным устранением утечек нефти, газа и нефтепродуктов. Нефтесбытовые организации несут затраты, связанные с обращением нефтетоваров - нефти и нефтепродуктов. Совокупность этих затрат образует издержки обращения в нефтеснабжении. Они пред- ставляют собой денежные расходы, связанные с обеспечением Движения нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов до потребителей. Издержки обращения - один из основных показателей, .характеризующих качество работы предприятий нефтеснабжения. Этот показатель во многом зависит от формы снабжения потребителей нефтепродуктами - складской или транзитной. При складской форме снабжения нефтепродукты, прежде чем попасть к потребителю, проходят склады - резервуарные емкости нефтебаз. При транзитной форме нефтепродукты непосредственно с пунктов налива отгружаются в адрес потребителей. Складская и транзитная формы снабжения имеют свои преимущества и недостатки, которые должны учитываться при выборе путей обеспечения нефтепродуктами отдельных потребителей. В нефтесбытовых организациях издержки обращения строго регламентируются. Для каждого предприятия нефтеснабжения составляется смета издержек обращения, которая предусматривает минимальные размеры каждого элемента расходов, обеспечивающих нормальную работу предприятия с учетом анализа издержек и их снижения. Издержки обращения характеризуются абсолютной суммой и относительным уровнем. Абсолютная сумма издержек обращения включает все затраты нефтесбытовых организаций по приему, транспортировке, хранению и реализации нефтепродуктов. Сумма издержек увеличивается при росте объема товарооборота и характеризует затраты на весь объем товарооборота. В нефтеснабжении рассчитывается еще один показатель, характеризующий затраты - относительный уровень издержек обращения (У.и.о.), который определяется как отношение общей суммы издержек обращения (И) к объему товарооборота Q, выраженному в тоннах: Номенклатура издержек обращения нефтесбытовых организаций слагается из следующих разделов, групп и статей расходов. Прочие расходы. На предприятиях нефтеснабжения издержки обращения делятся на зависимые от деятельности предприятия и независимые. К зависимым издержкам обращения относятся: транспортные расходы по перевозкам нефтепродуктов на другие нефтебазы, в свои филиалы и АЗС; расходы по приемке, хранению, отправке нефтепродуктов, административно-управленческие расходы, потери от пересортицы нефтепродуктов. К независимым издержкам обращения относятся транспортные расходы по отгрузке нефтепродуктов за пределы нефтебаз и предприятий, другим потребителям внутреннего рынка и на экспорт. 2 Расчетная часть Таблица 1 – Производственная программа.
2.1 Расчет капитальных вложений на строительство нефтебазы. Сумма капитальных вложений на строительство нефтебазы зависит от объема товарооборота, емкости резервуарного парка и условий строительства. Общая сумма капиталовложений состоит из прямых затрат, накладных расходов, плановых накоплений и непредвиденных расходов: Кобщ.= Кп.з.+Кн.р.+Кп.н.+Кн.з. (1) Кобщ.= 221676+35911+20607+27819= 306013 тыс. руб. где Кобщ – общее капиталовложение; Кп.з. – прямые затраты, руб.; Кн.р. – накладные расходы, руб.; Кп.з. – плановые накопления, руб.; Кн.з. – непредвиденные затраты, руб. Кп.з = Кр.с.∙Ас.∙Q∙R (2) Кп.з.= 58∙1,2∙91000∙35 = 221676 тыс. руб. где Кр.с – расходные ставки капиталовложений на строительство резервуарного парка и нефтебазы 1 т. товарооборота, руб. (58 руб.); Ас – поправочный коэффициент к расходным ставкам в зависимости от зоны строительства, Ас= 1,2; Q – товарооборот в тоннах; R – коэффициент инфляции, R= 35. Кр.с.= Рн.б.+Рр.п. (3) Кр.с.= 48+10 = 58 тыс. руб. где Рн.б. – расчетная ставка капиталовложений на строительство нефтебазы на тонну товарооборота, руб.; Рр.п. – расчетная ставка капиталовложений на строительство резервуарного парка на тонну товарооборота, руб. Накладные расходы планируются в размере 16,2% от прямых затрат: Кн.р.  (4)Кн.р.=  35911 тыс. руб. Плановые накопления планируют в размере 8% от суммы прямых затрат и накладных расходов: Кп.н .=  (5)Кп.н.=  = 20607тыс. руб.Непредвиденные затраты планируются в размере 10% от суммы прямых затрат, накладных расходов и плановых накоплений: Кн.з.=  (6)Кн.з.=  = 27819 тыс. руб.где Кп.з. – прямые затраты, руб.; Кн.р. – накладные расходы, руб.; Кп.н. – плановые накопления, руб.; Кн.з. – непредвиденные затраты, руб. Капитальные вложения по объектам нефтебаз распределяются в соответствии с типовыми проектами на строительство нефтебаз. Таблица 2 – Структура капиталовложений по объектам нефтебазы.
2.2 Расчет себестоимости и реализации нефтепродуктов. 2.2.1 Расчет годового фонда заработной платы. Фз.= Зм.∙Т∙Др.к.∙Пр.∙Ч (7) Фз.= 30 ∙12∙1,15∙1,5∙88 = 69220 тыс. руб. где Фз. – годовой фонд заработной платы; Зм. – среднемесячная заработная плата, Зм.= 38 тыс. руб.; Т – количество месяцев, Т= 12; Др.к. – доплата по районному коэффициенту, Др.к.= 1,15; Пр. – коэффициент премии, Пр..=1,5; Ч – численность рабочих, Ч= 88 чел. 2.2.2 Отчисления на социальные нужды, планируются в размере 30% от годового фонда заработной платы. Фсоц.страх.=  (8)Фсоц.страх.=  = 20766 тыс. руб.2.2.3 Амортизационные отчисления определяются по нормам амортизации от стоимости основных фондов. А=  (9)где ОФ – стоимость основных фондов, тыс. руб.; На. – норма амортизационных отчислений, %; Таблица 3 – Структура амортизационных отчислений.
2.2.4 Затраты на текущий ремонт планируется в размере 10% от амортизационных отчислений. Зт.р.=  (10)Зт.р.=  = 1386 тыс. руб.Таблица 4 – Количество потребляемой электроэнергии.
2.2.5 Затраты по приему и отпуск нефтепродуктов. Зп.о. = Зэ.+Зв. (11) Зп.о. = 376+2376= 2752 тыс. руб. где Зэ. – затраты на электроэнергию, руб.; Зв. – затраты на воду, руб. Зэ.= М∙Цт. (12) Зэ.= 86900∙4,5 = 391 тыс. руб. где М – количество потребляемой энергии, кВт.; Цт. – тариф за 1 кВт/ч. Затраты на воду определяем по формуле: Зв.= (Qвх.+Qвпр.)∙Ц (13) Зв.= (17344+18200) ∙65 = 2310 тыс. руб. где Ц – цена за 1м3 воды, руб.; Qвх. – расходы воды на хозяйственные нужды, м3: Qвх.= Н∙Ч∙Т (14) Qвх.= 0,18∙88∙1095 = 17344 м3 где Н – норма расхода на 1 человека, Н = 0,18 м3; Ч – число рабочих, чел.; Т – число смен воду, Т = 1095. Qвпр. – расходы воды на производственные нужды на 1 тонну товарооборота: Qвпр.= Н∙Q (15) Qвпр. = 0,2∙91000 = 18200 м3 где Н – норма воды, Н = 0,2 м3; Q – товарооборот, т. Таблица 5 – Структура непроизводственных расходов.
2.2.6 Прочие расходы. Прочие расходы исчисляются в размере 20% от годового фонда заработной платы: Зпр.=  (16)Зпр.=  = 13844 тыс.руб.где Фз. – годовой фонд заработной платы, руб. 3.2.7 Транспортные расходы. Зтр.р.= Q∙Цт.тр.р. (17) Зтр.р.= 88000∙360= 31680 тыс.руб. где Зтр.р. – затраты на транспортные расходы, руб. Q – товарооборот, т.; Цт.тр.р. – тариф транспортных расходов на 1 т. Таблица 6 – Структура издержек обращения.
Себестоимость от реализации находится по формуле: Sуд.=  (18)Sуд.=  = 1769 руб/т.2.3 Расчет технико-экономических показателей нефтебазы. Таблица 7 – Выручка от реализации продукции.
2.3.1 Расчет прибыли. Прибыль это финансовый результат работы предприятий, который зависит от дохода предприятий и В производство продукции. П= В-(Пст.+Ио.) (19) П= 4266000-(2772900+155738) = 1297362 тыс. руб. где В – выручка от реализации, тыс. руб.; Пст. – покупная стоимость, тыс. руб.; Ио. – издержки обращения, тыс. руб. 2.3.2 Расчет рентабельности. Рентабельность показывает, насколько эффективно работает предприятие. Р=  ∙100% (20)Р=  ∙100% =70%где Пч. – чистая прибыль, тыс. руб. Чистая прибыль – это есть балансовая прибыль после отчисления налогов. Чистая прибыль исчисляется в размере 20% от балансовой прибыли. Пч.=  (21)Пч.=  = 259472 тыс. руб.ПФ= ОФ+ОС (22) ПФ=2959925+737=369906 тыс. руб. где ПФ – производственные фонды нефтебазы; ОФ – основные фонды; ОС – оборотные средства, 25% от основных фондов. ОС=  (23)ОС=  = 73981 тыс. руб.Основные фонды – это средства участвующие в процессе производства многократно, не теряющие свою натуральную форму и переносящие свою стоимость на стоимость продукции постепенно. 2.3.4 Расчет фондоотдачи. Фондоотдача – важнейший показатель использования основных фондов (ОФ), соизмеряет выпуск продукции с количеством применяемых ОФ. Ф=  (24)Ф=  = 14,4 руб./руб.где В – выручка от реализации, тыс. руб. 2.3.5 Расчет производительности труда. Производительность труда – это количество объема работы проделанным одним работником за единицу времени. ПТ=  (т./чел.) (25)ПТ=  = 1000 (т./чел.)ПТ=  (руб./чел.) (26)ПТ=  = 48477 (руб./чел.)2.3.5 Расчет срока окупаемости. Срок окупаемости – это время, за которое окупятся капитальные вложения за счет прибыли. Т=  , лет. (27)Т=  = 1,14 года.Таблица 8 – Технико-экономические показатели нефтебазы.
Вывод: Строительство нефтебазы экономически выгодно, так как рассчитанный срок окупаемости 1,14 года, что меньше нормативного 6,7 лет. Заключение В данном курсовом проекте была рассмотрена экономика нефтегазовой промышленности. В пояснительной части были рассмотрены: управления нефтегазовыми ресурсами, показатели использования основных средств и издержки обращения на предприятиях транспорта и хранения газа, нефти и нефтепродуктов. Группировка расходов по направлениям. Группировка затрат по экономическим элементам. Особенности структуры затрат. В расчетной части было рассчитано: капитальные вложения на строительство нефтебазы; издержки обращения, себестоимости реализации нефтепродуктов; технико-экономические показатели. Список использованных источников М.А. Гуреева Экономика нефтяной и газовой промышленности – М.: Издательский центр “Академия” В. Д. Грибов Экономика организации – М.: КНОРУС, 2021 г. В. Д. Грибов Экономика организации практикум – М.: КНОРУС 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||