Диплом по технологии строительства. ДИПЛОМ. Пояснительная записка к дипломному проекту Обозначение проекта дп 02068982 080502 адм эиудх 02 114 2007 Тема проекта Разработка бизнесплана по содержанию сети автомобильных дорог Омским дрсу студент Николова Марина Викторовна
 Скачать 0.92 Mb.
|
|
- при наборе вяжущих материалов надежно присоединять шланг к всасывающему патрубку специальными зажимами (хомутами); - при розливе битуминозных материалов запрещается находиться людям на расстоянии ближе 10 м от распределительных труб и шлангов. Площадки заливки трещин и розлива битума должны быть ограждены. Рабочие, занятые на засыпке трещин, должны иметь специальную одежду и обувь на кожаной подошве. При перевозке грузовым автомобилем штучного камня и бордюра, они должны быть размещены по всей площадке кузова автомобиля равномерно. Перевозка людей в кузове вместе с камнем и бордюром запрещается. При работе с пневматическим инструментом необходимо: - до начала работы следует внимательно проверить исправность пневматического инструмента, надежность присоединения резинового шланга к инструменту и воздухопроводящей сети, а также закрепления рабочего органа инструмента в буксе. Во время работы пневматического инструмента должна быть исключена какая-либо возможность вылета рабочей части из буксы. - рабочий инструмент пневматического действия должен быть отрегулирован так, чтобы во время работы не было сильной отдачи. При прекращении нажима на управляющую рукоятку клапаны в закрытом положении не должны пропускать воздуха, должны легко открываться и быстро закрываться. - при проявлении во время работы пневматическим инструментом вибрации, причиняющей неприятные ощущения и вызывающей необычно быструю утомляемость, рабочий должен прекратить работу и сообщить об этом мастеру. При работе с пневматическим инструментом рабочий обязан соблюдать следующие меры предосторожности: - включать подачу воздуха только после того, как инструмент поставлен в рабочее положение; - не допускать холостого хода инструмента; - при переносе держать пневматический инструмент за рукоятку или корпус; - запрещается работать пневматическим инструментом и электрическим инструментом с приставных лестниц или когда рабочее место не обеспечивает устойчивого положения. При работе с электроинструментами необходимо: - работать электрофицированным инструментом с электродвигателем напряжением выше 42 В разрешается только в защитных диэлектрических галошах. - во время дождя и снегопада работа с электрическим инструментом допускается только под навесом. - при перерывах в работе и при переходе на другое место работы электроинструмент, пневмоинструмент должен быть выключен. 3. Требования после окончания работ - убрать со строительной площадки инструменты, переносное оборудование, шланги, электрокабель; - очистить рабочее место от строительных отходов; - электроинструмент сдать на хранение ответственному лицу; - спецодежду сдать на хранение в гардеробную, спецодежда хранится отдельно от повседневной, передавать ее другим лицам запрещается; - доложить руководителю работ о выполнении задания, состоянии инструмента; О всех замеченных неполадках механизмов, возможных опасностях в ходе работы необходимо сообщить мастеру или прорабу. 6.3 Экологическая безопасность Технология зимней уборки дорог территории Омской области требует широкого применения химических реагентов. В связи с расширением сети дорог общее количество реагентов будет увеличиваться. Однако применение этого способа не всегда приводит к желаемому результату. Химические вещества, применяемые в качестве противогололедных солей, воздействуют на растительность отрицательно. Они воздействуют двумя путями: прямым контактом при посыпке или розливе или через почву. Прямой контакт возникает в процессе удаления засоленного снега и грязи с проезжей части на обочину и разделительную полосу и приводит к непосредственному разрушению ткани растений. Действие солей на почву ухудшает не только ее химический состав, но и структуру, что приводит к гибели растений. Особенно чувствительны к вредному воздействию солей такие породы, как клен, каштан, липа. Расслоение почв происходит в результате просачивания рассола в зоны расположения растительности, примерно на расстоянии 6 - 8 м от проезжей части дороги. Повышенное содержание солей не оказывает слишком вредного влияния на растительность, достаточно удаленную от проезжей части (не ближе 3-4 м), хотя она и становится менее пышной. Вероятность гибели деревьев существенно снижается, если они посажены не ближе 9 м от кромки проезжей части. Повреждение растительности солями снижается на плодородных почвах, особенно богатых фосфатами. Меньшее угнетающее действие оказывают хлориды на растения, выраженные на легких песчаных и супесчаных почвах. Этому способствуют особенности физико-химических свойств легких грунтов: большая пористость, хорошая водопроницаемость и воздухообеспеченность. Из неорганических загрязняющих материалов, способных оказывать значительное воздействие на окружающую среду при содержании автомобильных дорог, следует отметить различные противогололедные химические вещества. Наибольшее распространение при борьбе с гололедом нашли хлористые соединения, особенно поваренная соль. Механизм воздействия противогололедных солей на окружающую среду сложен, они действуют на прилегающую к дорогам местность, почвы, растения и животные, поверхностные и грунтовые воды. Вся соль, которая в течение зимы рассыпается по поверхности покрытия, отбрасывается в сторону снегоуборочными машинами или стекает с дороги в виде соляных растворов. Весной при таянии снега соль откладывается на полосе отвода, просачивается в почву или стекает в водоемы и водотоки с помощью сооружений дорожного водоотвода. Активность химических реакций противогололедных солей с другими неорганическими примесями, образующимися в процессе эксплуатации автомобильных дорог (продукты сгорания топлива, коррозии автомобилей, истирания поверхности покрытий и тормозных колодок и т.д.), весной значительно возрастает с повышением температуры воздуха. Эти вещества дождями в виде растворов и суспензий смываются с дорог, реагируют с противогололедными солями, образуя различные, в том числе токсичные соединения, и откладываются вдоль дорог часто в виде нерастворимых порошков. Глубина проникновения этих веществ в почву зависит от их растворимости в воде, способности вступать в геохимические реакции и самоочищающей способности различных видов почв. По сравнению с другими веществами хлориды проникают в почву глубже всех, достигая грунтовых вод. Особенно много солей накапливается в почве разделительных полос автомагистралей. По мере удаления от дорог концентрация хлоридов в почве уменьшается. Под воздействием противогололедных солей структура и физико-химические свойства грунтов ухудшаются. Глинистые грунты теряют связность, становятся неустойчивыми, легко размываются водой, способствуя возникновению эрозионных процессов. Из грунтов вымываются минеральные вещества, необходимые для питания растений, повышается водородный показатель рН (в 1,3... 1,5 раза). В результате ионного обмена ионы кальция, содержащиеся в почвогрунтах и повышающие их плодородие, замещаются ионами натрия, что изменяет естественное природное ионное равновесие и нормальный ход питания растений. По сравнению с зимой, когда в период вегетативного отдыха устойчивость растений к действию солей наибольшая, весной она резко снижается. В это время, когда начинается рост и развитие растений, стекающие с дороги в результате таяния снега и фильтрующиеся в почву соляные растворы оказывают наибольшее отрицательное влияние на насаждения. Концентрирующиеся в почве ионы натрия препятствуют поглощению корневой системой питательных веществ и воды, особенно если катионы натрия попадают в ткани растений. Концентрация в листьях анионов хлора нарушает нормальный процесс фотосинтеза. Недостаток хлорофилла (хлороз) приводит к пожелтению листьев, их высыханию и отмиранию. Особенно восприимчивы к воздействию солей хвойные деревья, у которых желтеет и опадает хвоя [21]. В результате отравления противогололедными солями гибнут млекопитающие и птицы, в частности, зайцы, перепела, голуби и др. При попадании соляных растворов в водоемы происходит гибель рыбы, причем она зависит от вида и возраста рыб, температуры воды, концентрации и продолжительности действия хлоридов. Просачиваясь в грунтовые воды, противогололедные соли уменьшают скорость их течения, увеличивают вязкость, делают их зачастую непригодными для питья. Концентрация солей в грунтовых водах зависит от топографических, гидрологических и грунтово-геологических условий местности, а также от температуры воздуха и количества выпадающих осадков. Для снижения вредного воздействия на растения противогололедных материалов рекомендуется высаживать в придорожной полосе растения, хорошо переносящие эти соли (таблица 6.1). Таблица 6.1 - Растения, переносящие воздействие противогололедных материалов
Оптимальным является совместное использование различных противогололедных материалов, применение того или иного материала в зависимости от условий. Так, хлориды (при тщательной дозировке) рекомендуется использовать лишь на особо опасных участках дорог в смеси с мелким песком, нитратами и сульфатами. В этом случае их расход снижается на 30...40 %. При наличии на проезжей части слоя снега вместо россыпи соли более целесообразно производить удаление снега с помощью различных снегоуборочных машин. Применение хлоридов для борьбы с гололедом в небольших количествах (10...20 г/м2), при тщательной дозировке в большинстве случаев дает возможность предупредить образование гололеда на дорогах, но в то же время неопасно для окружающей среды, так как концентрации солей незначительны и с течением времени уменьшаются до фонового уровня. Позволяет значительно уменьшить содержание хлоридов и использование хорошо известного фрикционного метода борьбы с зимними видами скользкости. На загородных участках дорог и при соответствующих условиях движения (прежде всего в зависимости от интенсивности движения автомобилей) применение фрикционного метода не только допустимо по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, но и целесообразно исходя из требований охраны природной среды. Пескосоляная смесь должна иметь в своем составе не менее 10 % соли. Целесообразно заготовку смеси производить в сухое время летного или осеннего периода и по возможности в объеме, достаточном для ликвидации среднемноголетнего количества случаев образования зимней скользкости на обслуживаемом участке дороги. Норму россыпи пескосоляной смеси назначают с учетом вида зимней скользкости, температуры, количества отложений на покрытии и количества соли, имеющейся в смеси.Наиболее распространенным и экологическим методом борьбы с гололедом является распределение фрикционных материалов, свободным высыпанием под действием гравитационных сил или принудительным их разбрасыванием в горизонтальной плоскости. Однако недостатком данного метода является то, что частицы фрикционного материала имеют малое сцепление с обледеневшей поверхностью дороги. Наиболее эффективное решение данной проблемы состоит в закреплении частицы фрикционного материала на обледеневшей поверхности дороги. Эффективным способом такого закрепления является предварительный нагрев фрикционного материала непосредственно перед распределением. В случае если гололедная пленка сохраняется, через 2-3 часа проводится повторная обработка дорожных покрытий пескосоляной смесью. Наиболее опасные участки обрабатываются через каждый час [15]. Вывод: таким образом, рекомендуемые мероприятия по снижению вредного воздействия противогололедных технологических материалов, негативно воздействующих на окружающую среду и, в конечном итоге, на человека позволяют существенно снизить экологический риск, но не до конца ликвидируют существующую опасность. Следовательно, работы по разработке мероприятий по снижению экологической опасности при зимнем содержании необходимо продолжать до полной ее ликвидации. Для уменьшения отрицательного воздействия на придорожную почву, воду и растительность обеспыливающих и противогололедных материалов, необходимо применять их в минимальном количестве, диктуемом условиями безопасности движения, соблюдая режим и нормативы, предусмотренные технологией борьбы с зимней скользкостью (ВСН 20-88). При этом следует руководствоваться также критериями оценки степени воздействия противогололедных и обеспыливающих веществ, приведенных в ВСН 8-89. Заключение Согласно цели дипломного проекта получены следующие результаты: - по исходным данным в виде характеристик дорог, организации, парка машин, на основании нормативных требований к содержанию дорог и нормативной литературы сформулирована номенклатура работ для зимнего и весенне-летне-осеннего содержания; - произведен расчет объемов работ, согласно назначенных коэффициентов цикла; - разработана нормативная база с учетом особенностей технологии и наличных ресурсов; - определено потребное количество ресурсов в натуральных измерителях, анализ мощности организации; - выполнен расчет стоимости содержания сети дорог ресурсным методом; - произведена оценка организационной структуры предприятия и разработан план по персоналу; - рассчитаны основные технико-экономические показатели и проанализировано финансовое состояние предприятия, которое указывает на его устойчивость; - назначены мероприятия по повышению качества планирования. |