КР ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ БДД НА ЗСД. КР ТЭО. Пояснительная записка к курсовой работе техникоэкономическое обоснование мероприятий по повышению уровня бдд на зсд кр49. 20. 00. 000ПЗ

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе техникоэкономическое обоснование мероприятий по повышению уровня бдд на зсд кр49. 20. 00. 000ПЗ
• Анкор: КР ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ БДД НА ЗСД
• Дата: 13.04.2023
• Размер: 2.29 Mb.
• Имя файла: КР ТЭО.docx
• Тип: Пояснительная записка; #1060877
• страница: 4 из 7

Расчет затрат на реализацию решения

6. Описание и количество необходимых ресурсов

Первым предлагаемым решением для повышения уровня безопасности на автомагистрали ЗСД является использование порошка люминофора при нанесении дорожной разметки.

Для расчета необходимого объема закупок необходимо понимать, что на 1 м² идут затраты в краске для разметки дорог в размере 550 грамм. Далее стоит учитывать, что для оптимального свечения бордюра его необходимо смешивать с краской в пропорции 1 к 5. Таким образом, для покрытия 1 м² необходимо 550 грамм краски и 110 грамм порошка люминофора.

Длинна автомагистрали составляет 46,6 км. Ширина дороги — 4–8 полос (6,6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).

Разметка 1.2 - сплошная одиночная линия, расположенная вдоль края проезжей части по ГОСТ Р 51256-2018 имеет ширину 10 см.

Площадь нанесения разметки 1.2 равна:

Р_1.2 = 0,10 * 46,6*1000 *2 = 9320 м²

Масса люминофора, необходимого для разметки 1.2:

M_люм.1.2 = 9320*0,11 = 1025,2 кг

Масса краски, необходимой для разметки 1.2:

M _{крас 1.2} = 9320 * 0,55 = 5126 кг
Сводные данные расчета материалов приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Сводные данные расчета материалов

Показатель	Номер разметки									Итого
	1.2	1.4	1.5	1.11	1.16.1	1.18	1.19	1.24.2	1.24.4
Цвет	Бел.	Жёл.	Бел.	Бел.	Бел.	Бел.	Бел.	Бел.	Бел.		-
Коэф. привед.	1,00	1,00	0,25	1,75	-	-	-	-	-		-
Ширина, м	0,10	0,10	0,10	0,10	-	-	-	-	-		-
Показатель	1.2	1.4	1.5	1.11	1.16.1	1.18	1.19	1.24.2	1.24.4		Итого
Длина, км	93,2	93,2	217,2	23,4	-	-	-	-	-		-
Привед. длина, км	93,2	93,2	54,3	40,95	-	-	-	-	-		-
Кол-во объектов, шт	-	-	-	-	20	114	64	8	48		-
Площадь объекта, м2	-	-	-	-	3	2,3	1,9	2	2		-
Площадь, м²	9320	9320	5430	4095	60	263	122	16	96		28721
Расход краски, кг	5126	5126	2987	2253	33	145	67	9	53		15797
Расход порошка, кг	1026	1026	598	451	7	29	14	2	11		3160

Из таблицы 2 видно, что для нанесения всех видов разметки потребуется 15797 кг краски и 3160 кг люминофора.

Решение проблемы долгого простоя на пунктах взимания платы заключается в покупке и установке оборудования для системы Freeflow, проведении информационных акций по привлечению пользователь к проезду по новой системе оплаты, установке новых знаков дорожного движения. Расчет необходимого количества устройств следует провести для всех пунктов взимания платы. Необходимое оборудования для внедрения системы Freeflow приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Оборудование для внедрения системы Freeflow

Устройство	Наименование	Назначение	Необходимое количество для каждого пункта оплаты, шт
RFID Считыватель	FEIG LRU3500 UHF	прибор адаптирован для работы с криптографически защищенными метками, применяемыми для идентификации автомобилей	1
4-канальный петлевой детектор	VEK S4	определения скорости и класса транспортных средств	1
Антенна для считывателей	FEIG ANT.U600/270 UHF	определения меток	2
Кабель высокочастотный для подключения антенны	ISBC ANT.C2-A UHF Antenna Cable 6m LowLoss	Для подключения антенны к считователю	2

Также, для реализации решения необходимо ввести новые знаки, обозначающие полосы, на которых осуществляется оплата по схеме Freeflow, и провести качественное информирование пользователь о введении новой системы оплаты.

Для решения проблемы нарушения водителями скоростного режима необходимо усовершенствовать систему фотофиксации нарушений. Схема существующей системы камер фотофиксации изображены на рисунке 3.



Рисунок 3 – Существующая система камер фотофиксации

Предлагаемая система камер фотофиксации изображена на рисунке 4.



Рисунок 4 – Предлагаемая система камер фотофиксации

Из схемы видно, что для повышения уровня безопасности на ЗСД необходимо установить 12 камер фотовидеофиксации, из которых 4 камеры будут настроены на фиксацию нарушений, связанных с проездом по обочине.