ПРОЕКТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ТЭЦ. Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине Ремонт и эксплуатация электрооборудования станций и подстанций
 Скачать 3.36 Mb.
|
7 Ремонт генератора7.1.1 Ремонт ротора генератора (СТО РусГидро 02.03.81-2013)При ремонте ротора гидрогенератора по результатам проверки технического состояния заполняются следующие карты измерений: ослабление посадки обода на спицы остова; ослабление посадки полюсов на ободе; нарушение цилиндрической формы огибающей полюсов, смещение оси вращения; сколы «заплечиков» клиновой полосы обода; трещины в сварных соединениях остова ротора; проверка формы ротора; проверка воздушного зазора между статором и ротором генератора. Формы карт измерений приведены в приложении Г СТО РусГидро 02.03.81-2013. Согласно СТО РусГидро 02.03.69-2011 при ремонте ротора необходимо: - очистку остова и обода ротора главного генератора от масляных загрязнений; - визуальный и инструментальный контроль обода и остова ротора по узлам и деталям: выход клиньев ободных, полюсных, "проседание" обода ротора, наличие контактной коррозии, инструментальный контроль крепления токоподвода, катушек полюсов, межполюсных соединений, соединений демпферной обмотки, стыковых спиц остова к втулке ротора, верхних (нижних) шпонок обода ротора, дистанционных втулок, стяжных шпилек обода ротора, проверка подкиновки крайних пакетов обода ротора, крепление тормозного диска к ободу ротора. Составление акта дефектации, карт замеров, формуляров; - восстановление опрессовки обода ротора стяжными шпильками, установка дополнительных упоров остов - обод ротора; - разборку, ремонт, замену, сборку межполюсных соединений, проверку и восстановление корпусной изоляции; - снятие полюса с обода ротора, ремонт дистанционной шайбы (замена), установка полюса на обод; - ремонт (замена) корпусной, витковой изоляции на снятом полюсе со снятием, установкой катушки сердечника полюса; - проверку витковой и корпусной изоляции установленного полюса на обод ротора; - определение остаточного натяга на ободе ротора и восстановление цилиндрической формы обода ротора с нагревом и проведением "горячей переклиновки" обода ротора; - замену вентиляционной лопатки на ободе ротора; - снятие, ремонт, замену, сборку демпферной обмотки; - снятие, ремонт, замену, установку корпусной изоляции на токоподводе, проведение высоковольтных испытаний; - балансировку ротора генератора с установкой рёбер жесткости на остове, балансировочного груза, удалением последнего; - восстановление сварных соединений на элементах жесткости по остову ротора с применением ручной дуговой электросварки, снятие усиления сварочного шва, контроль УЗД; - выполнение антикоррозийной защиты обода и остова ротора; - устранение искривления тормозного диска (волны) в радиальном и тангенциальном направлениях со снятием (установкой) тормозных сегментов. Восстановление опрессовки обода ротора с использованием моментальных ключей. 7.1.2 Исправление формы ротора (СТО РусГидро 02.01.91-2013)Для определения объема работ по исправлению формы ротора при капитальном ремонте измеряют с помощью щупов воздушный зазор генератора при повороте ротора между одной и той же точкой на сердечнике статора и каждым полюсом ротора. Нарушение формы ротора вызывает повышенную вибрацию статора с оборотной частотой. Чтобы определить нарушения формы ротора, тщательно изучают результаты измерений воздушного зазора, проведенных до ремонта, и вибрационных испытаний генератора. При отклонениях формы из-за установки полюсов на различной высоте относительно оси ротора или из-за смещения всего обода или части полюсов проводятся работы по подгонке полюсов относительно магнитной оси, относительно диаметра или же выполняется горячая расклиновка обода. Установка полюсов на ободе ротора контролируется совмещенном средней линии полюсов со средней линией обода. Исправление формы ротора путем горячей расклиновки производится при нахождении ротора в расточке статора или на монтажной площадке. Лучшие результаты получаются, когда процесс расклиновки обода контролируется стрелой, а это возможно только на роторе, выведенном из расточки статора. Ротор устанавливается на монтажной площадке на шести—восьми металлических тумбах. Тумбы должны иметь одну высоту и устанавливаться под тормозной диск. У генератора подсосного исполнения фланец вала закрепляется на монтажной площадке. На валу ротора устанавливается поворотная стрела. На роторе гидрогенератора зонтичного исполнения стрела закрепляется с помощью крестовины, изготовленной из швеллера 10—14. Для крепления используются отверстия под шпильки, которыми крепится втулка. Стрела выставляется строго перпендикулярно оси ротора. Между каждым полюсом и линейкой стрелы замеряется воздушный зазор в двух-трех точках по высоте. На всех полюсах предварительно намечаются места замеров, которые зачищаются до металлического блеска. Все измерения записываются в таблицу , и в выбранном масштабе делается построение формы ротора. Определяются отклонения формы от окружности. Полюсы, имеющие отклонения больше допустимых, демонтируются с обода. На полюсах, расположенных па меньшем диаметре, устанавливаются металлические прокладки расчетной толщины. Прокладки устанавливаются в паз обода, под хвостовик па всю высоту. Концы прокладки загибаются на обод и привариваются электросваркой электродом УОНИ диаметром 4 мм. На полюсах, расположенных па большем диаметре, выполняют механическую или слесарную обработку пневматической машиной типа НП-2002 мест прилегания сердечника полюса к ободу ротора. Допускается обработка сердечника полюса по наружной поверхности, контролируемой специальным масштабом. Контроль обрабатываемой поверхности производят лекальной линейкой и щупом толщиной 0,2 мм. Полюс после обработки собирается и устанавливается на ротор. Прилегание сердечника полюса к ободу ротора по всей высоте, проверяется щупом толщиной 0,1 мм. Поворотной стрелой проверяется форма ротора. При обнаружения ослабления остаточного натяга между ободом и остовом ротора или неудовлетворительной формы обода выполняются работы по приведению его в норму. Допускается отклонение концентричности обода ротора по радиусу от вала или центра втулки до боковой поверхности обода (как среднее арифметическое замеров вверху и внизу обода) 0,6 мм при диаметрах до 4,5 м; 0,8 мм при диаметрах до 9 м; 1,2 мм при диаметрах до 14,5 м. Форма обода замеряется в двух точках по высоте поворотной стрелой с удлинителем, который устанавливается между полюсами. В масштабе чертится форма обода ротора, и на ней отмечаются точки, имеющие эксцентричность выше нормы. Определяется остаточный натяг между ободом и остовом ротора. Для этого на каждую спицу остова устанавливаются индикаторы часового типа с упором в обод ротора. На индикаторе устанавливается показание — минус 2 мм. Для контроля температуры на ободе закрепляются термометры со шкалой измерения 0—150 °C. Проверяется правильность и плотность установки опорных тумб под тормозным диском обода. Размечаются и снимаются верхние накладки у клиньев обода. Замеряется и записывается в ремонтный журнал высоты выступающих клиньев. Изготавливаются и привариваются к толстому концу выступающего клина скобы из стали диаметром 25—30 мм. При горячей расклиновке натяг клиньев обода ротора должен быть 1,2—2,0 мм на радиус. Для этого необходимо создать перепад температуры между ободом и спицами 25—30 К. При натяге, большем 2 мм на радиус, соответственно увеличивается и перепад температуры между ободом и спицами. |