опас грузы. Практическая работа Перевозка опасных грузов коррозирующие вещества
 Скачать 2.76 Mb.
|
11. Совместимость грузаОпасные грузы не должны упаковываться вместе в одном внешнем упаковочном комплекте с опасными грузами или другими грузами, если они вступают в опасное взаимодействие друг с другом и вызывают: 1. Горение и/или выделение значительного количества тепла; 2. Выделение легковоспламеняющихся токсических или удушающих газов; 3. Образование коррозионных веществ; 4. Образование неустойчивых веществ. С целью безопасной перевозки все опасные грузы всех классов должны быть упакованы в упаковочные комплекты в соответствии с требованиями ИКАО и ИАТА. 12. Обязанность и ответственность водителя и других участников перевозокК обязанностям водителя относится контроль за правильностью размещения груза в кузове транспортного средства и безопасностью его крепления. Водитель обычно участвует в приёме и передаче груза (приём у транспортной компании, передача – заказчику) и приёме платежей. Водитель принимает участие в оформлении сопроводительных документов, а также может быть задействован в процедуре возврата товара. Профессионализм водителя проявляется не только в качестве подготовки транспорта к перевозке груза (техническое состояние, внешний вид, чистота внутри), но и в умении грамотно принимать вверенный ему груз и сдавать его. Для этого требуется обращать внимание на целостность (сохранность) самого груза и его упаковки, а также на состояние и наличие крепёжной оснастки. Водитель должен тщательно соблюдать условия транспортировки груза, правильно эксплуатировать вверенное ему транспортное средство, контролировать исправность машины, а также регулярно проходить медицинские проверки. От водителя требуется неукоснительное соблюдение должностной инструкции в пунктах, выходящих за рамки трудового контракта (например, в кабине не должно быть посторонних людей, транспорт должен использоваться исключительно в целях компании). Водитель должен обладать знаниями в области сопроводительной документации. От правильности заполнения товарно-транспортных накладных во многом зависит успешность процесса приёма-передачи груза, авторитет водителя и компании, а также скорость доставки (не приходится повторно переделывать или возвращать документы). Водитель должен возить с собой следующий пакет документов: водительские документы (удостоверение водителя, паспорт, контракт, допуск (в случае перевозки грузов повышенной опасности) и разрешение/лицензию на перевозку груза); технические документы на транспорт (талон о прохождении ТО, регистрационные документы, путевой лист, страховку); документы на перевозимый груз (это может быть санитарный паспорт для продукции, которая быстро портится, ветеринарное свидетельство и карантинный лист в том случае, если перевозятся животные, лист с проверками показаний воздуха и температуры в кузове при перевозке пищевых продуктов и, естественно, товарно-транспортная накладная (ТТН). 13. Превентивные меры и меры безопасности при перевозке Проверка подвижного состава, перевозящего опасные грузы при выпуске на линию, входит в обязанности водителя и работников технического контроля (либо лица, на которое возложена эта функция администрацией предприятия). При выпуске автомобиля на линию должны проверяться: внешний вид, комплектность и техническое состояние подвижного состава, а также выполнение периодичности технического обслуживания и ремонта. Обязательной проверке подлежат: рулевое управление, тормозная система, подвеска, колеса, шины, кузов, кабина, приборы наружного освещения, световая и звуковая сигнализации, стеклоочистители, зеркала заднего вида. Не допускается перевозка опасных грузов на транспортных средствах, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям инструкций заводов-изготовителей, Правил дорожного движения и Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, специального технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». При использовании прицепов, их количество в автопоезде не должно превышать одной единицы. Все транспортные средства, занятые на перевозках опасных грузов, оборудуют металлической заземлительной цепочкой, касающейся земли на длине 200 мм для защиты от статистического электричества. Кузова транспортных средств, перевозящих грузы навалом, не должны иметь механических повреждений и при их изготовлении или покрытии применяются материалы, не взаимодействующие с грузом. Кузова типа «фургон» обязательно должны иметь надежные замковые устройства, обеспечивающие высокую надежность закрытия дверей кузова во время транспортирования и позволяющие их опломбировать. При перевозке опасных грузов в автомобилях, крытых брезентом, необходимо, чтобы брезент был сделан из огнестойких материалов или имел огнестойкую пропитку и был надежно закреплен со всех сторон, закрывая борта кузова не менее, чем на 200 мм. Все транспортные средства должны иметь минимальное оснащение независимо от класса перевозимого груза: огнетушитель, содержащий вещества, инертные по отношению к перевозимому грузу; портативный огнетушитель для тушения пожара в двигателе; набор аварийных инструментов, не дающих искры или имеющих искрогасящее покрытие; противооткатные упоры в количестве не менее одного, соответствующие диаметру колеса, один фонарь красного цвета, постоянно горящий или мигающий, имеющий автономное питание, знак аварийной остановки, аптечку и средства первичной нейтрализации опасных веществ (лопату, необходимый запас песка или другого негорючего впитывающего вещества), индивидуальные средства защиты. Рекомендуется также иметь на транспортном средстве, на случай возникновения инцидента или аварии, при которых нежелательна остановка других автомобилей в непосредственной близости от места происшествия, два знака, запрещающих остановку с зоной действия 200 м. Опасные грузы допускаются к перевозке только в упаковке, соответствующей требованиям ГОСТов или технических условий и действующих Правил и Инструкций по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом Масса брутто каждого места и ёмкость первичной упаковки не должны превышать норм, установленных заводом-изготовителем этого вида опасных грузов. Прочностные характеристики тары должны соответствовать опасным свойствам и физическому состоянию груза и обеспечивать его защиту от внешних воздействий при транспортировке, погрузке, разгрузке и хранении. Перед рейсом необходимо проверить целостность упаковки. Стеклянные бутыли (сосуды) должны быть обязательно плотно закрыты, и помещаться в прочные обрешетки или корзины с заполнением свободных промежутков инертными прокладочными и поглощающими материалами. Горлышки бутылей не должны выступать за кромку обрешетки или корзины. Тара, изготовленная из различных металлов и их сплавов, требующая герметичного закрытия, должна быть запаяна или оборудована завинчивающимися пробками с прокладками и стопорами, не допускающими самопроизвольного развенчивания пробки во время перевозки. Предрейсовый инструктаж водителя включает освещение следующих позиций: - условия движения и наличие опасных мест на маршруте; - особенности перевозимого опасного груза; - установленный скоростной и дистанционный режим движения; - погодные условия; - порядок стоянки и охрана транспортных средств. Перед рейсом водитель должен пройти медицинский осмотр. Предрейсовый медосмотр водителей автотранспортных средств согласно приложению 9 к Приказу МЗ СССР № 555 от 29.09.89 г. проводится медицинским персоналом (со средним медицинским образованием) здравпунктов автотранспортных предприятий или инспекторами по проведению профилактических осмотров (без специального медицинского образования). При подготовке инспекторов необходимо руководствоваться программой изложенной в циркулярном письме МЗ СССР от 3 августа 1988 г. N 1/3550. «Об организации осмотров водителей автохозяйств». При предрейсовых осмотрах проводится: - сбор анамнеза (опрос водителя о его самочувствии); - измерение температуры тела (по показаниям); - измерение артериального давления (по показателям); - определение частоты пульса; - реакция на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе одним из принятых методов. После осмотра на путевых листах водителей ставится штамп - «Допущен к рейсу» и подпись медицинского работника или инспектора по профилактическим осмотрам. Штамп не ставится при: - выявлении признаков временной нетрудоспособности; - положительной пробе на алкоголь в выдыхаемом воздухе. При обнаружении у водителя признаков временной утраты трудоспособности работник, проводящий предрейсовый медосмотр, дает водителю направление на прием к врачу. В случае положительной пробы на алкоголь водитель направляется к дежурному диспетчеру, а в дальнейшем может быть направлен в специализированное медучреждение для экспертного врачебного заключения о наличии алкогольного опьянения. Аптечка для оказания первой доврачебной медицинской помощи на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, должна содержать в себе: 1. Бинты марлевые стерильные шириной 10 см - 5 шт. 2. Пакет перевязочный первой помощи (индивидуальный пакет) - 2 шт. 3. Вата гигроскопическая стерильная - 150 г 4. Лейкопластырь бактерицидный 6х10 см - 10 упаковок по 1 шт. 5. Нашатырный спирт (аммиак) - 20 мл 6. Вазелин - 1 тюбик 7. Мазь борная - 25 г 8. Раствор йода спиртовой 5% - 20 мл 9. Активированный уголь в таблетках - 20 таблеток 10. Марганцовокислый калий - 20 г 11.Перекись водорода (3% р-р) - 100 г 12. Двууглекислая сода (питьевая) - 20 г 13. Борная кислота - 20 г 14. Дистиллированная вода - 2 л 15. Глазные пипетки - 5 шт. 16.Ванночка для промывания глаз - 1 шт. 17.Стаканчик для приема лекарств - 1 шт. 18. Кровоостанавливающий жгут - 2 шт. 19.Фанерные щиты для иммобилизации конечностей - 2 шт. 20.Пинцет - 1 шт. 21. Ножницы - 1 шт. 14. Ликвидация последствий аварий или инцидентовОрганизации - грузоотправители (грузополучатели) разрабатывают планы действий в аварийной ситуации с вручением его водителю (сопровождающему) на каждую перевозку, выделяют для практической работы по ликвидации последствий аварий или инцидентов аварийные бригады и организуют с ними соответствующую подготовку. В плане действий в аварийной ситуации по ликвидации последствий аварий или инцидентов устанавливается порядок оповещения, прибытия, действия аварийной бригады и другого обслуживающего персонала, перечень необходимого имущества и инструмента и технология их использования в процессе ликвидации последствий аварий и инцидентов. В случае необходимости проведения ремонтных работ по устранению неисправностей тары с опасными грузами они осуществляются аварийной бригадой на специально отведенной для этой цели площадке (помещении), расположение которой определяется в плане мероприятий по ликвидации последствий аварий или инцидентов. Устранение неисправностей тары с опасными грузами на территории автотранспортной организации или грузовой станции не допускается. В случае дорожно - транспортного происшествия ответственное лицо за перевозку опасного груза руководит действиями водителя и лиц охраны (если они имеются), информирует подразделение ГАИ МВД России и при необходимости вызывает аварийную бригаду. Аварийная бригада, прибывшая на место аварии или инцидента, в ходе ликвидации его последствий должна принять все меры предосторожности и индивидуальной защиты. Действия аварийной бригады на месте происшествия аварии или инцидента включают: обнаружение и удаление поврежденной тары или рассыпанного (разлитого) опасного груза; оказание первой медицинской помощи пострадавшим; обеспечение в случае необходимости эвакуации водителей и обслуживающего данную перевозку персонала; проведение дезактивации, дезинфекции; обезвреживание спецодежды и средств индивидуальной защиты; оповещение грузоотправителя и грузополучателя о случившихся авариях или инцидентах. ЗаключениеПеревозка опасных грузов сопряжена с риском значительного ущерба в случае возникновения инцидента при перевозке. Для снижения вероятности инцидентов и уменьшения их последствий необходимо знать и неукоснительно выполнять нормативные требования по перевозке опасных грузов. Основные требования регламентируются Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов. Изучение и выполнение нормативных требований позволит повысить безопасность доставки опасных грузов и существенно снизить затраты на ликвидацию последствий инцидентов при перевозке. Автомобильный транспорт является составной частью транспортной и логистической инфраструктуры России, занимая по объему перевозок 1место. Перевозка грузов должна сопровождаться чётким выполнением всего комплекса профилактических и прочих мероприятий по безопасности. Однако на практике не исключены форс-мажорные случаи с самим транспортом или перевозимым на его борту товаром по объективным, субъективным, зависящим от человеческого фактора причинам. Предусмотрены также меры ответственности за нарушение, игнорирование технологических, таможенных, санитарных и иных правил перевозки. По мере того, как транспортные перевозки будут все полнее интегрироваться в общую модель логистики, например, в мультимодальные типы перевозок, будут унифицироваться и требования к перевозке опасных грузов. Требования к перевозке ОГ, документационному сопровождению, маркировке, упаковке будут одинаковы для перевозки морем, ж/д транспортом, авиацией или грузовыми автофургонами. Это намного упростит систему управления рисками при доставке ОГ в любую точку страны или мира. Список использованных источников Ковалев, В. А. К56 Грузоведение. Основы доставки грузов автомобильным транспортом : учеб. пособие / В. А. Ковалев, А. И. Фадеев, И. В. Черенова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Красноярск : Сибирский федеральный ун-т, 2010. – 220 с. ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ - Москва, 2004г. 3. Постановление от15 апреля № 272 "Об утверждении правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.4. Иванов В.Н. Азбука аэропортов: В. Н. Иванов. - М. : ЗАО "Книга и бизнес", 2013. - 176с. 5. Артемьев С.П., Смирнов О.С., Шаронов О.В. Международные перевозки автомобильным транспортом. (справочник). М.; Транспорт, 1977. 159с. 6. ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка». |