Практическая работа техническая диагностика автомобиля skoda Octavia Tour
 Скачать 5.18 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ БРЯНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра «Автомобильный транспорт» ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ Skoda Octavia Tour Выполнил: студент гр. О-18-ЭТТК(АХ)-Б Максимов М.М. «_____»______________2021 г. Преподаватель: Чечулин Е.С. «_____»______________2021 г. Брянск 2021 Содержание Введение……………………………………………………………………… 3 1.Общая характеристика Skoda Octavia Tour 2008 г……………………… 4 1.1 Общие сведения………………………………………………….. 4 1.2 Модификации……………………………………………………… 4 1.3 Габаритные размеры……………………………………………………8 2. Ходовая часть …………………………………………………………………. 9 2.1 Устройство ходовой части…………………………………………… 9 2.2 Диагностическое оборудование ходовой части ……………………11 2.3 Диагностические и структурные параметры ходовой части……….13 2.4 Техническое обслуживание ходовой части………………………… 14 3. Трансмиссия…………………………………………………………………. 15 3.1 Устройство трансмиссии ……………………………………………..15 3.2 Диагностическое оборудование трансмиссии…………………….. 20 3.3 Диагностические и структурные параметры трансмиссии……… 22 3.4 Техническое обслуживание трансмиссии………………………… 22 4. Рулевое управление……………………………………………………………24 4.1 Устройство рулевого управления…………………………………….24 4.2 Диагностическое оборудование рулевого управления……………. 25 4.3 Диагностические и структурные параметры рулевого управления..27 4.4 Техническое обслуживание рулевого управления………………… 27 5. Тормозная система…………………………………………………………… 29 5.1 Устройство тормозной системы…………………………………… 29 5.2 Диагностическое оборудование тормозной системы…………….. 33 5.3 Диагностические и структурные параметры тормозной системы ..36 5.4 Техническое обслуживание тормозной системы…………………. 36 6. Электрооборудование…………………………………………………….. 37 6.1 Устройство электрооборудования………………………………… 37 6.2 Диагностическое оборудование электрооборудования………….. 43 6.3 Диагностические и структурные параметры электрооборудования.44 6.4 Техническое обслуживание электрооборудования………………….46 7. Двигатель……………………………………………………………………….47 7.1 Устройство двигателя………………………………………………….47 7.2 Диагностическое оборудование двигателя………………………… 52 7.3 Диагностические и структурные параметры двигателя……………. 53 7.4 Техническое обслуживание двигателя………………………….. 54 Вывод………………………………………………………………………….. 56 Список литературы……………………………………………………………… 57 Введение. Основным источником достоверной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автотранспортного средства является технический контроль, включающий осмотр и инструментальное диагностирование. В соответствии с принятой терминологией под техническим контролем в сфере производства понимается проверка соответствия продукции установленным техническим требованиям (соответствие технического состояния автотранспортного средства нормативно-технической документации и законодательным нормам). Техническая диагностика - отрасль знаний, изучающая и устанавливающая признаки неисправностей составных частей объектов, разрабатывающая методы и средства, с помощью которых дается заключение (ставится диагноз) о техническом состоянии объектов диагностирования, а также принципах построения и организации использования систем диагностирования. Техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемая в определенный момент признаками и параметрами состояния, установленными технической документацией на этот объект. Объект диагностирования - изделие (транспортное средство) и его составляющие, подвергаемые диагностированию. Техническое диагностирование - процесс определения технического состояния объекта диагностирования с требуемой точностью. Результатом диагностирования является диагноз - заключение о техническом состоянии объекта с указанием при необходимости места, вида и причины дефекта. Основными задачами диагностики применительно к автомобилям являются: 1. Выявление автомобилей (из числа эксплуатируемых), техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности движения и охраны окружающей среды; 2. Определение неисправностей, для устранения которых необходимы регулировочные либо ремонтные работы (если для устранения неисправности требуются большие затраты рабочего времени, то такие работы выполняются перед техническим обслуживанием (ТО); 3. Выявление или уточнение перед текущим ремонтом (ТР) причин отказа или неисправности; 4. Контроль качества ТО и ТР; 5. Прогнозирование ресурса исправной работы узлов, агрегатов и автомобилей в целом; 6. Сбор, обработка и выдача информации, необходимой для управления производством; 7. Установление в отдельных случаях технического состояния автомобиля, в котором он находился в прошлом, например перед аварией (техническая генетика). 1. Общая характеристика Skoda Octavia. 1.1 Общие сведения. Skoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Skoda Auto a.s. Название современной модели (четыре поколения, начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой популярной моделью Škoda за всю историю, произведено более 7 миллионов единиц всех поколений. Третье поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC. В ноябре 2019 года дебютировало четвёртое поколение. 1.2 Модификации. Первое поколение Skoda Octavia (рисунок 1.2.1), тип 1U,1996–2010. Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — A4 (PQ34). Главный дизайнер — Дирк ван Брекель, при участии Люка Донкервольке. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика). В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India), в России (на заводе Volkswagen в Калуге), на территории Украины (на заводе «Еврокар»), в Казахстане (на заводе Азия Авто). Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года. Через года была запущена в серию его полноприводная версия, а с 2001 года – полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex, при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.  Рисунок 1.2.1 - Skoda Octavia 1 поколение Skoda Octavia I с кузовом универсал В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л.с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia. Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5 или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые. Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров. Второе поколение Skoda Octavia (рисунок 1.2.2), Тип 1Z, 2004–2013. Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил Дирк ван Брекель, при участии Люка Донкервольке и Томаса Ингенлата. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях, устранив один из недостатков предыдущего поколения модели, багажное отделение стало рекордным в классе. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG (на тот момент времени – передовое решение для своего класса).  Рисунок 1.2.2 - Skoda Octavia 2 поколение Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби, Octavia II также собиралась на заводах в Словакии, Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen), в Индии (на заводе Škoda Auto India), на Украине (на заводе «Еврокар»), в Казахстане (на заводе Азия Авто и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia). К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout, исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Haldex Traction. Третье поколение Skoda Octavia (рисунок 1.2.3), Тип 5E, 2013-2020. В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна VAG — Volkswagen Group MQB. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил Йозеф Кабан, а стилистика впервые была апробирована на концепт-каре VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года. Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае (Shanghai Volkswagen), Индии (Škoda Auto India), на Украине («Еврокар»), в Казахстане (Азия Авто), в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в Гализане. Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объем багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.  Рисунок 1.2.3 - Skoda Octavia 3 поколение Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только трафика). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков – электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое. Четвёртое поколение Skoda Octavia (рисунок 1.2.4), 2019-настоящее время. 11 ноября 2019 года в Праге состоялась презентация Škoda Octavia четвёртого поколения. В конце ноября 2019-го на заводе в чешском Млада-Болеславе началось серийное производство. Также в 2020 году стартовала сборка в Нижнем Новгороде, Россия. В то же время новая модель увеличилась во всех габаритных размерах, получила совершенно иное дизайнерское решение экстерьера и интерьера, в новом фирменном стиле созданном под началом главного дизайнера компании Оливера Штефани. Существенно изменилась техническая начинка, списки стандартного и дополнительного оснащения.  Рисунок 1.2.4 - Skoda Octavia 4 поколение Одна из отличительных особенностей «Октавий» первых трёх поколений заключается в том, что оба типа кузова, как лифтбек, так и универсал, пользовались хорошим спросом на рынках различных стран. Поэтому впервые новое поколение презентовано сразу с обоими видами кузовов. Длина машины теперь составляет 4689 мм (увеличение на 19-22 мм в зависимости от версии, по сравнению с Škoda Octavia III), ширина — 1829 мм (+15 мм). Увеличился и размер багажного отделения с 590 до 600 литров у лифтбека и с 610 до 640 литров у Combi (рекордные показатели в классе). Запас пространства для коленей задних пассажиров возрос на 78 мм. Существенно изменились аэродинамические показатели, коэффициент сопротивления Cx у лифтбэка снизился с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирского варианта — с 0,31 до 0,26. Для модели предлагается четыре варианта подвески: стандартная, «спортивная» (с заниженным на 15 мм дорожным просветом), адаптивная DCC (Dynamic Chassis Control, также заниженная, на 10 мм) и шасси с пакетом для плохих дорог (с увеличенным на 15 мм клиренсом). Стояночный тормоз теперь только электромеханический. Среди новых опций можно выделить появление таких как: матричные светодиодные передние фары, задние фонари с динамическими указателями поворота, радарный круиз-контроль, функция автоматического торможения и остановки. Помощник Traffic Jam Assist может заменять водителя в ползущей пробке. В экстренной ситуации система стабилизации подсказывает, куда именно крутить руль для безопасного объезда препятствия. Функция Exit Warning, предупреждает при открывании двери о приближении сзади велосипедиста или другого автомобиля. Колёсные диски могут иметь диаметр до 19 дюймов. Появился цветной проекционный экран выводящийся на лобовое стекло, цифровой ассистент с постоянным доступом к сети интернет и голосовым управлением, трёхзонный климат-контроль, передние сиденья с массажем и вентиляцией, передние боковые стёкла с акустической изоляцией, выдвижные шторки на задних боковых окнах, сенсорное управление люком в крыше. Число подушек безопасности может достигать девяти, включая коленную у водителя. Система бесключевого доступа способна дистанционно открывать любую из дверей автомобиля на выбор. Значительно расширился перечень решений Simply Clever. 1.3 Габаритные размеры Габаритные размеры приведены на рисунке 1.3.1.  Рисунок 1.3.1 – Габаритные размеры Skoda Octavia Tour |