Автотормоза. Новая инструкция по тормозоам в замен 797 (1). Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами специального железнодорожного подвижного состава

• Название: Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами специального железнодорожного подвижного состава
• Анкор: Автотормоза
• Дата: 18.03.2022
• Размер: 270.64 Kb.
• Имя файла: Новая инструкция по тормозоам в замен 797 (1).docx
• Тип: Правила; #402899
• страница: 7 из 21

6. Техническое обслуживание тормозного оборудования несамоходного СПС

6.1. Общие положения

6.1.1. Техническое обслуживание тормозного оборудования несамоходного СПС (далее - СНПС) выполняют обслуживающие бригады СПС. Работники бригады СПС обеспечивают техническую готовность тормозного оборудования, надежную работу тормозов при опробовании их на станции, в пути следования и на перегоне. Запрещается выпускать в эксплуатацию СНПС с неисправным тормозным оборудованием.

6.1.2. Запрещается ставить в состав хозяйственного поезда СНПС, у которого тормозное оборудование имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:

а) неисправный воздухораспределитель, авторежим, концевой или разобщительный кран, комбинированный кран (при наличии), выпускной клапан, тормозной цилиндр, запасный резервуар, рабочая камера, электровоздухораспределитель (при наличии), электрическая цепь электропневматического тормоза (при наличии);

б) повреждение воздухопроводов — трещины, прорывы, протертости или расслоение соединительных рукавов; трещины, надломы или вмятины на воздухопроводах, неплотность их соединений, ослабление креплений труб;

в) неисправность узлов и деталей механической части — траверс, триангелей, рычагов, тяг, подвесок, авторегулятора рычажной передачи, башмаков; трещины или изломы в деталях, включая тормозные колодки; откол проушин колодки, неправильное крепление колодки в башмаке; неисправные или отсутствующие предохранительные устройства и балки авторежимов, нетиповое крепление, нетиповые детали и шплинты в узлах;

г) неисправный стояночный тормоз;

д) ослабление крепления деталей и узлов тормозной системы;

ж) неотрегулированная рычажная передача;

з) толщина тормозных колодок менее:

чугунных безгребневых - 12 мм;

чугунных гребневых - 15 мм;

композиционных с металлической спинкой - 14 мм;

композиционных с сетчато-проволочным каркасом - 10 мм;

для СПС с колесами диаметром от 600 до 730 мм - 20 мм.

Для других типов тормозных колодок их минимальная толщина определяются исходя из норм, установленных руководствами по эксплуатации, согласованных с владельцем инфраструктуры.

Выход тормозных колодок за наружную поверхность бандажа (обода колеса) в эксплуатации допускается не более 10 мм.

6.2. Перечень работ, выполняемых бригадой СПС при ежесменном техническом обслуживании тормозного оборудования СНПС

6.2.1. При ежесменном техническом обслуживании СНПС следует проверить:

состояние узлов и деталей тормозного оборудования на соответствие их установленным нормам. Детали, не обеспечивающие нормальную работу тормоза, необходимо заменить;

 проверить наличие и исправность крепежных деталей, предохранительных (поддерживающих) устройств тормозного оборудования;

 в тормозной рычажной передаче проверить наличие осей, шайб, шплинтов и правильность их постановки;

 правильность соединения рукавов тормозной и питательной (при наличии) магистралей, открытие концевых кранов между соседними подвижными единицами СНПС и разобщительных кранов на подводящих воздухопроводах от магистрали к воздухораспределителям, а также их состояние и надёжность крепления;

 на СНПС с авторежимом соответствие выхода вилки авторежима загрузке СНПС, исправность и крепление опорной балки на тележке, исправность и крепление контактной планки, количество регулировочных планок, положение упора авторежима относительно контактной планки;

 правильность регулирования тормозной рычажной передачи с авторегулятором. Рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы расстояние от торца соединительной муфты до конца защитной трубы регулятора тормозной рычажной передачи (далее – регулятор) до присоединительной резьбы его винта должно быть для регуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675М не менее 150 мм, для регуляторов РТРП-300 – не менее 50 мм;

 углы наклона горизонтальных и вертикальных рычагов должны обеспечивать нормальную работу рычажной передачи до предельного износа тормозных колодок;

 состояние, толщину тормозных колодок и их расположение относительно поверхности катания колес в соответствии с пунктом 3.3.3 настоящих Правил.

Зазор между тормозными колодками и колесами при отпущенном тормозе вагона должен быть в пределах от 5 до 8 мм.

6.2.2. Рычажную передачу СНПС следует регулировать на поддержание выхода штока на нижнем пределе норм, установленных в таблице 1 настоящих Правил.

Нормативы выхода штоков тормозных цилиндров у СНПС перед крутыми затяжными спусками устанавливаются владельцем инфраструктуры.

6.2.3. Запрещается устанавливать композиционные колодки на СНПС, рычажная передача которого переставлена под чугунные колодки. Не допускается устанавливать чугунные колодки на СНПС, рычажная передача которого установлена под композиционные колодки.

Шестиосный и восьмиосный СНПС, построенный на базе грузовых вагонов, необходимо эксплуатировать только с композиционными колодками.

6.2.4. В пунктах формирования хозяйственных поездов работники обслуживающей бригады СПС обязаны проверить исправность и действие стояночных тормозов, обращая внимание на легкость приведения его в действие и прижатие колодок к колесам.

Такую же проверку стояночных тормозов работники бригад СПС должны производить на станциях, предшествующих крутым затяжным спускам.

6.2.5. Перед выездом на перегон работниками бригады СПС у СНПС должны быть выявлены и устранены все неисправности тормозного оборудования, а неисправные детали или приборы заменены исправными.