ПТЕ СТС и К. ПТЭСТСиК. Правила технической эксплуатации судовых средств генеральный директор 10 ноября 1996 г
 Скачать 1.01 Mb.
|
6. Осмотр судна в доке и на плаву.6.1. Общие требования.6.1.1. В условиях дока выполняются общее и детальное освидетельствования конструкций и оборудования подводной части судна. Замеряются остаточные толщины днища и борта, объем которых устанавливается Правилами Регистра. Выявляются трещины, зоны чрезмерной коррозии, остаточные деформации. В течение 5-летнего периода для сохранения класса Регистра должно производиться, как минимум, два доковых освидетельствования корпуса, промежуток между которыми не должен превышать 36 месяцев. 6.1.2. Перед постановкой в док, в целях фиксирования дефектов подводной части корпуса в акте докового осмотра, судовой экипаж под руководством боцмана должен нанести с наружной стороны по обоим бортам судна номера практических шпангоутов (не реже, чем через 10 шпангоутов. Цифры по высоте должны быть не менее 150 мм. 6.1.3. Должна быть соблюдена очередность установки кильблоков и клеток для возможности очистки и окраски тех мест корпуса, которые при предыдущем доковании не красились. Доковый чертеж последнего (предыдущего) докования должен находиться у капитана судна. 6.1.4. После постановки судна в док капитан обязан совместно со старшим помощником, старшим механиком и другими специалистами произвести наружный осмотр корпуса, донно-бортовой арматуры, движительно-рулевого комплекса и об их состоянии составить акт. Перед выходом судна из дока вновь производится аналогичный осмотр и проверка заделки контрольных сверлений (если они проводились), а также герметичности донной арматуры. Результаты осмотров заносятся в судовой журнал и оформляются актом. 6.1.5. В процессе докового ремонта администрация судна совместно с инспектором Регистра и представителем завода производит проверку качества выполненных работ путем их осмотра, а также принимает участие в испытаниях водонепроницаемости. Перед спуском подводная часть судна предъявляется инспектору Регистра для окончательного осмотра. 6.1.6. Материалы дефектации (чертежи с фактическими толщинами элементов обшивки, настилов и набора с указанием замененных участков листов и набора и т.д.) передаются заводом капитану судна и судовладельцу. 6.2. Освидетельствование и очистка подводной части.6.2.1. При ухудшении ходовых характеристик судна, вызванных обрастанием корпуса и движителей, судовладельцу надлежит, не ожидая очередной постановки в док, произвести подводную очистку от обрастания в междоковый период на станциях подводной очистки в соответствии с действующей “Инструкцией по организации очистки на плаву подводной части корпусов судов”. 6.2.2. В междоковый период в целях своевременного обнаружения и устранения дефектов и отказов на элементах подводной части судов, особенно большегрузных, судовладельцу рекомендуется проводить освидетельствование и подводное техническое обслуживание корпуса на плаву в соответствии с указаниями главы 11 действующего Руководства по техническому надзору за судами в эксплуатации. 7. Судовая техническая документация.7.1. Для отражения опыта технической эксплуатации конструкций корпуса, устройств и систем каждое морское судно должно иметь на борту комплект судовых эксплуатационных документов. Состав документации, относящейся к содержанию части II Правил, должен быть следующим: .1. Учетно-отчетная документация согласно указаниям п.1.9 части I Правил. .2. Судовая техническая документация в объеме перечня Приложения 1 действующего Руководства по техническому надзору за судами в эксплуатации Регистра. 7.2. В соответствии с резолюцией ИМО А 744(18) для навалочников, нефтяных танкеров и комбинированных судов судовладелец должен обеспечить ведение и сохранность на судне документации, отражающей техническое состояние корпуса судна и его техническую эксплуатацию. Документация должна вестись, начиная с момента распространения требований указанной резолюции ИМО на конкретное судно. Документация должна быть легко доступна для использования и предъявления инспекторам Регистра и другим органам надзора по их требованию. 7.3. Указанная в п.7.2. документация составляет часть судовой документации и включает в себя следующие материалы: .1. Акты инспекторов Регистра об освидетельствованиях корпусных конструкций. .2. Результаты дефектации с замерами остаточных толщин, сведениями о выполненном ремонте, выдаваемые судоремонтным предприятием или организацией, признанной Регистром. .3. Планирующий документ для расширенного освидетельствования корпуса судна (Planning Document for the Enhanced Survey Programme). .4. Отчет судовладельца об оценке технического состояния корпуса и трубопроводов. Отчет составляется после завершения очередного освидетельствования и согласовывается с Регистром. 7.4. Помимо указанной в п.7.3. основной документации, на борту судна должны быть следующие дополнительные материалы: .1. Данные о ранее перевозимых грузах, балласте, схемах балластировки (грузовая книга). .2. Данные об использовании системы инертных газов и порядке очистки танков. .3. Информация о ранее произведенных ремонтах. .4. Акты, составленные экипажем судна, с указанием: выявленных в эксплуатации повреждений, приводящих к общему ухудшению конструкций; протечек в переборках и трубопроводах; состояния покрытий или системы защиты от коррозии. |