ПУТЕКС. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети элетрифицированных железных дорог г. Москва 2002 г. Ббк 39. 217

• Название: Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети элетрифицированных железных дорог г. Москва 2002 г. Ббк 39. 217
• Анкор: ПУТЕКС.doc
• Дата: 28.01.2017
• Размер: 3.11 Mb.
• Имя файла: ПУТЕКС.doc
• Тип: Правила; #191
• страница: 14 из 28

Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети элек­трифицированных железных дорог, утвержденные МПС России 25 июня 1993 года, № ЦЭ-197 признаются утратившими силу.

Приложение № I к Правилам устройства и технической экс­плуатации контактной сети элек­трифицированных железных до­рог от 11.12.2001 г. №ЦЭ-868
ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ

И ИЗНОСА КОНТАКТНОГО ПРОВОДА

Класс	Состояние поверхности провода	Причина ухудшения	Мероприятия по предупреждению
1	2	3	4
1	Гладкая, блестящая, черно-серебристая или темно-коричневая, редкие мелкие поджоги, незначительный шум от трения полозов	Оптимальная эксплуатация контактного провода и полозов токоприемников	Не требуются
2	Менее гладкая, тусклая местами более светлая, повышенный шум от трения полозов с металлокерамическими пластинами	Недостаточное количество смазочного мате­риала на полозах или некачественный его состав	Контроль за нанесе­нием смазки СГС-0 и СГС-Д на полозы токоприемников, осо­бенно при дожде
3	Увеличенное число поджогов на отдельных перегонах (участках), непрерывное искрение при съеме тягового тока	Систематическая пере­грузка токоприемников тяговым током Заниженное нажатие токоприемников	Прохождение перего­нов (участков) при до­полнительно поднятых резервных токоприем­никах на электровозах Проверка и при не­обходимости повы­шение нажатия ток приемников Устранение отклонений от норм регулировки
4	Неравномерный износ в пролетах между опорами. Коэффициент неравномерности Кн определяется в соответствии с пунктом 2.5 приложении № 2 к Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог	Отклонения от регули­ровки в зоне фиксато­ров (Кн менее 0,8) или в пролете (Кн более 1,2)	Устранение отклонений от норм регулировки
5	Интенсивный местный электродуговой износ: у фиксирующих, стыковых и других зажимов у отбойников, в местах изгиба проводов;	Отклонение от норм регулировки контактной подвески в указанных местах	Устранение отклонений от норм регулировки
1	2	3	4
	на изолирующих сопряжениях	Длительная большая разность напряжений на ветвях изолирующего сопряжения	Устранение повышен­ной разности напряже­ний, оборудование изо­лирующих сопряжений защитой контактных проводов от пережогов
6	Повышенный износ в конце участка обращения электроподвижного состава (ЭПС)	Истощение смазочного материала на полозах токоприемников	Контроль за нанесени­ем смазки СГС-0 и СГС-Д на полозы то­коприемников Организация перехода в конце зоны обраще­ния ЭПС на резервные токоприемники или дополнительного на­несения смазки СГС-Д в пути следования
7	Волнообразный износ	Неправильное размеще­ние в плане или по вы­соте внутренних рядов металлокерамических пластин или недоста­точная их длина Выход смазки СГС-0 за пределы внутренне­го ряда пластин или возвышение ее по высоте над пластинами	Размещение внут­реннего ряда пластин [кроме электровозов ЧС2, ЧС7) в одном уровне с наружными Удаление лишней смазки СГС-0
8	Схватывание и задир, грубошероховатая поверхность цвета чистой меди, вырывы частиц меди, интенсивное из­нашивание: по всей длине; в местах повышен­ных зигзагов	Отсутствие смазки СГС-О, СГС-Д на металлокерамических пластинах после дли­тельных дождей Выход контактного провода за пределы рабочей части полозов токоприемников, где не обеспечивается смазывание провода	Контроль за нанесе­нием смазки СГС-0 и 'ГС-Д на полозы токоприемников Смена поднятых то­коприемников в се­редине участка об­ращения электрово­зов Регулировка зигзагов в кривых с примене­нием двойной разне­сенной фиксации

Примечание. Класс 1 оценивается как нормальное состояние поверхности контакт­ного провода, классы 2, З и 4 – ухудшенное, классы 5, 6, 7 и 8 – неудовлетворительное.
Приложение № 2 к Правилам устройства и технической экс­плуатации контактной сети элек­трифицированных железных до­рог от 11.12.2001 г. №ЦЭ-868
КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ

И АНАЛИЗ ИЗНОСА КОНТАКТНОГО ПРОВОДА

1. Осмотры и измерения

1.1. Контроль состояния контактного провода заключается в визуальном осмотре состояния его рабочей поверхности, выявлении поджогов, механиче­ских повреждений или заводских дефектов, а также в измерении и анализе износа. Целью контроля состояния является своевременное выявление мест­ных повреждений, оценка качества токосъема, определение интенсивности изнашивания и выявление мест с повышенным износом для разработки мер по улучшению токосъема, увеличению срока службы провода, предупреждению его обрывов при уменьшении площади сечения путем своевременного сниже­ния натяжения или монтажа вставок в местах с предельно допустимым мест­ным износом.

На основании данных контроля за состоянием провода и анализа его изно­са планируются сроки замены.

1.2. Визуальный контроль с выборочным измерением в местах повышен­ного износа выполняют на протяжении всей длины провода, при этом оцени­вается по каждому анкерному участку перегона (станции) состояние рабочей поверхности провода по классификации, содержащейся в приложении № 1 к Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети электри­фицированных железных дорог и обращается внимание на:

допущенные при монтаже или эксплуатации изгибы контактного провода и его износ в этих местах;

места, где поверхность трения провода имеет электродуговой износ;

наличие местного или волнообразного износа;

наличие задиров поверхности трения, в том числе у фиксаторов в кривых малого радиуса, в зоне подхвата полозом токоприемника и под ограничитель­ными накладками на воздушных стрелках и в зоне прохода полоза токоприем­ника на отходящих ветвях сопряжений анкерных участков;

наличие поджогов провода, где имело место короткое замыкание на элек­троподвижном составе, производится трогание и разгон электроподвижного состава, на подъемах и изолирующих сопряжениях анкерных участков;

наличие заметных металлургических дефектов провода.

1.3. Износ измеряют ручным или автоматизированным способом.

При ручном способе высота оставшегося сечения контактного провода изме­ряется электронными толщиномерами, микрометрами, штангенциркулями, изме­рительными скобами и другими приборами с погрешностью не более 0,1 мм.

Перевод высоты сечения h в износ S производится с помощью таблиц П.3.1 — П.3,5 приложения N& 3 к Правилам устройства и технической экс­плуатации контактной сети электрифицированных железных дорог.

Порядок применения автоматизированных устройств контроля износа кон­тактного провода для каждого типа датчика определяется специальной инст­рукцией.

1.4. При обнаружении в нескольких местах анкерного участка износа 25 % и более площади сечения медных и низколегированных и 30 % и более бронзовых контактных проводов износ измеряют последовательно на всем протяжении анкерного участка: в середине пролетов, у всех зажимов, ус­тановленных на контактном проводе (струновых, фиксирующих, стыко­вых, средней анкеровки и питающих), а также в точках заметною повы­шенного местного износа. Измерения выполняют по обе стороны всех за­
жимов {кроме струновых), при этом фиксируют значения, соответствую­щие наибольшему износу.

На отходящих ветвях сопряжений анкерных участков, не взаимодейст­вующих с токоприемниками, выполняется только визуальный контроль со­стояния провода без измерения износа.

1.5. При двух контактных проводах они обозначаются «левый» и «правый» относительно направления счета километров на участке, независимо от номе­ра пути и направления движения поездов по нему.

При шахматном расположении струн измерения производят у струнового зажима одного провода и рядом, в середине межструнового пролета второго провода.

2. Регистрация измерений

2.1. Результаты замеров из рабочего блокнота или регистрограммы пере­носят в Книгу состояния контактного провода (форма ЭУ-85) в направлении счета километров, при этом выявляют точки с резко увеличившимся износом или вызывающие сомнение, с целью дополнительного контроля.

Допускается вместо заполнения Книги хранить регистрограммы износа или распечатки с полной их обработкой и указанием всех данных, предусмот­ренных в Книге состояния контактного провода.

2.2. Запись по каждому анкерному участку осуществляют следующим

Номер графы	Содержание графы
1 2 3 4-13 14-17	Номера опор Номера струн между опорами по направлению счета километров, где проведены замеры Характеристика мест замера: V – средняя анкеровка, ПС – питающий зажим, СТ – стыковой зажим, ШТ – шунт Результаты измерений по годам и датам замеров Отметки о замене контактного провода и вставка с указанием их границ

Результаты замеров двойного контактного провода записывают в разных графах или дробью; соответственно слева или в числителе — для левого про­вода, справа или в знаменателе — для правого.

Для каждого анкерного участка определяют максимальное значение местно­го износа, по которому должно быть уменьшено компенсаторами натяжение в контактном проводе. Для двойного контактного провода натяжение, создавае­мое компенсатором, должно быть равно удвоенному натяжению контактного провода, имеющему большее значение местного износа.

Обводят красным цветом следующие знамения высоты сечения и меньшие:

для медных и низколегированных проводов с номинальной площадью се­чения: 7,5 мм — 85 мм², 8,2 мм — 100 мм³, 8,0 мм — 100 мм² (овальный), 9,0 мм — 120 мм² и 10,0 мм — 150 мм^:;

для бронзовых проводов с номинальной площадью сечения: 7,8 мм — 100 мм² и 8,2 мм — 120 мм².

На регистрограммах места, соответствующие указанным значениям, также

выделяются красным цветом.

2.3. По результатам измерения для каждого анкерного участка подсчиты­вают среднее арифметическое значение высоты контактного провода h_ср, при этом не учитываются все замеры по вставкам и вызывающим сомнения местам.

Для двойного контактного провода подсчет ведут по каждому проводу от­дельно.

4. 
   По средней высоте h_сp с помощью таблиц для определения износа контактного провода находят средний износ S_h провода на каждом анкерном участке перегона и станции. При двойном контактном проводе средний износ определяют для левого S_h лев. и правого S_h прав, проводов отдельно.
   
5. 
   По результатам измерений для трех анкерных участков каждого пере­гона определяют характер износа в пролетах между опорами.
   

Для этого подсчитывают коэффициент неравномерности износа:

,

где S_h — средний износ контактного провода на анкерном участке;

S_иф — средний износ контактного провода у фиксаторов данного анкер­ного участка.

При двойном контактном проводе К_н подсчитывается для каждого прово­да.

2.6. Сведения о средней высоте и среднем износе контактного провода ан­керных участков, на которых выполнены измерения на всем протяжении, рай­он контактной сети ежегодно передает в дистанцию электроснабжения по сле­дующей форме:


Сведения об износе контактного провода в районе контактной сети

__________дистанции электроснабжения_______________________

_____________________железной дороги по измерениям 200_____г.

Наименование перегона или станции, номер пути	Номер анкерного участка	Средняя высота сечения провода hср, мм, по замерам		Средний износ провода Sи, мм2, по замерам		Средний коэффициент неравномерности износа Кн, по замерам		Класс по приложению №1 к Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог
		предыдущим 200__г. левого/правого	последним 200__г. левого/правого	предыдущим 200__г. левого/правого	последним 200__г. левого/правого	предыдущим 200__г. левого/правого	последним 200__г. левого/правого
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Примечания.

1. 
   Коэффициент К_н вносится по трем анкерным участкам на каждом перегоне.
   
2. 
   Класс вносится по данным последних замеров.
   

3. 
   Анализ износа контактного провода
   

3.1. По данным, полученным от районов контактной сети, определяют:

3.1.1. Средний износ провода на анкерном участке за период между последним S_и и предыдущим S_и^/ измерениями:

∆Sи=Sи-Sи^/;

при двойном контактном проводе средний износ определяют:

для левого ∆Sи лев.=Sи лев-Sи^/ лев.,

для правого ∆Sи прав.=Sи прав.-Sи^/ прав.,

для обоих проводов ∆Sи=Sи лев.-Sи^/ прав..
3.1.2. Средний удельный износ провода на анкерном участке, мм²/10⁴ проходов электроподвижного состава:

i_а=∆Sи/Р∙10^-4,

где Р – общее число проходов электроподвижного состава – электровозов и электросекций по пути перегона (станции) за период между измерениями износа независимо от числа поднятых токоприемников на электровозе или сцепе электросекций (электропоезде).

Число проходов электроподвижного состава:

Р=∑(Nэл∙а)+∑(Nэп∙b),

где Nэл – число прошедших поездов с электрической тягой, а – кратность тяги (число электровозов в поезде; электровоз, сформированный из трех секций, учитывается как полтора электровоза), Nэп – число прошедших электропоездов, b – число секций в электропоезде.

Данные о числе проходов электровозов (грузовых и пассажирских раздельно) и электровозов (с указанием числа секций в поезде) по каждой зоне и каждому пути указываются по данным отделения железной дороги.

3.1.3. Средний удельный износ провода на перегоне (станции) по каждому пути:

где n – число анкерных участков на перегоне, la – длина анкерного участка, км.

3.1.4. Остающийся срок службы контактного провода (раздельно левого и правого) в годах для каждого анкерного участка:

tк ост = (Sсм – Sи)∙Р / (Sи – Sи^/)∙Ргод,

где Sсм – нормативное значение среднего износа провода, при котором осуществляется его замена (например, для провода МФ-100 – 30 мм²); Ргод – планируемое число проходов электроподвижного состава по пути перегона (станции) после последних измерений износа провода.

По расчетному значению tк ост определяют календарный год, на который планируется замена изношенного контактного провода новым:

Тсм = Т₁ + tк ост,

где Т₁ – календарный год, в котором выполнено последнее измерение износа провода.

3.2. Сведения анализа износа дистанция электроснабжения представляет в службу электроснабжения железной дороги по следующей форме:

Сведения об удельном износе контактного провода на перегонах и главных

путях железнодорожных станций по ______________

дистанции электроснабжения________________________железной дороги

за период г.

Наименова­ние перегона или станции	Число про­ходов ЭПС в год, Ргод	Средний удельный износ inep (стан), мм2 / 104 проходов ЭПС	Длина перегона (станции), 1, км	Средний коэф­фициент нерав­номерности из­носа Кн
1	2	3	4	5

3.3. Дистанция электроснабжения на основе анализа износа и оценки со­стояния рабочей поверхности контактного провода разрабатывает и осущест­вляет меры по продлению срока службы контактных проводов. Перечень осуществляемых мер дистанция электроснабжения направляет в службу элек­троснабжения железной дороги одновременно с заявками на замену изношен­ного контактного провода по каждому анкерному участку с указанием его номера, длины, названия перегона (станции).

Служба электроснабжения железной дороги обобщает данные дистанций электроснабжения, составляет сводный анализ по железной дороге, определя­ет потребность в новом контактном проводе для планирования капитального ремонта контактной сети и устанавливает среднее значение удельного износа контактного провода по железной дороге в целом или по направлениям (раз­дельно для систем постоянного и переменного тока). По результатам сводного анализа служба электроснабжения железной дороги направляет дистанциям электроснабжения рекомендации по продлению срока службы контактных проводов.


Приложение № 3 к Правилам устройства и технической экс­плуатации контактной сети элек­трифицированных железных до­рог от 11.12.2001 г. №ЦЭ-868