ПУТЕКС. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети элетрифицированных железных дорог г. Москва 2002 г. Ббк 39. 217
 Скачать 3.11 Mb.
|
|
2.7. Сопряжения анкерных участков контактной подвески 2.7.1. Сопряжения анкерных участков контактной подвески должны обеспечивать продольное взаимное перемещение проводов при температурных изменениях, а также плавный переход полоза токоприемника с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод другого по условиям контактного нажатия без ухудшения токосъема и снижения установленной скорости. 2.7.2. На перегонах и главных путях железнодорожных станций необходимо применять: неизолирующие сопряжения — трехпролетные; изолирующие сопряжения (воздушные промежутки) на прямых и кривых участках пути радиусом более 2000 м — трехпролетные или четырехпролетные, на кривых участках пути радиусом 2000 м и менее и в стесненных местах по их расположению — трех пролетные. Не рекомендуется располагать сопряжения и особенно изолирующие на кривых участках пути радиусом менее 1200 м. Не допускается совмещать на изолирующих сопряжениях компенсированные и полукомпенсированные подвески. На путях железнодорожных станций и депо, где скорость движения поездов не превышает 50 км/ч, до обновления и реконструкции допускается применение двухпролетных неизолирующих сопряжений. 2.7.3. Длина анкерного участка на прямых участках пути должна быть не более 1600 м. До обновления и реконструкции допускается увеличенная длина анкерного участка, но не более 1800 м. На участках скоростного движения поездов (161 — 200 км/ч ) длина анкерного участка должна быть не более 1400 м. На перегонах с кривыми участками пути длину анкерного участка уменьшают в зависимости от радиуса и расположения кривых участков пути. 2.7.4. Несущие тросы полукомпенсированной подвески, усиливающие и экранирующие провода могут не иметь промежуточных анкеровок на длине до 7 км. Для поддержания в пределах неизолирующих сопряжений нерабочих ветвей контактных проводов вместо промежуточных анкеровок между анкерными опорами подвешивают вспомогательный биметаллический сталемедный трос площадью сечения не менее 70 мм2, механически связанный с основным несущим тросом двумя соединительными зажимами у переходных опоре каждой стороны. При несущем тросе ПБСА-50/70 для вспомогательного применяют этот же трос. 2.7.5. На неизолирующих и изолирующих сопряжениях расстояния между проводами должны соответствовать приведенным в таблице 2.7.1. 2.7.6. Одновременное взаимодействие полоза токоприемника с контактными проводами обеих ветвей трехпролетного сопряжения в средней части должно быть при неизолирующем сопряжении на длине 8 — 12 м, при изолирующем 6 — 12 м. 2.7.7. Консоли компенсированных контактных подвесок, фиксаторы, струны и электрические соединители на изолирующем сопряжении следует размешать так, чтобы обеспечивалась изоляция анкерных участков при температурных изменениях. Таблица 2.7.1
Примечание. *По ветровым отклонениям на действующих участках, а также на нормально замкнутых изолирующих сопряжениях допускается при постоянном токе 400 мм и при переменном токе 500 мм. 2.8. Воздушные стрелки 2.8.1. Воздушные стрелки должны обеспечивать плавный, без ударов и искрений, переход полоза токоприемника с контактных проводов одного пути (съезда) на контактные провода другого, свободное взаимное перемещение подвесок, образующих воздушную стрелку, и минимальное взаимное вертикальное перемещение контактных проводов в зоне подхвата полозом токоприемника провода примыкающего пути. 2.8.2. Воздушные стрелки над обыкновенными и перекрестными стрелочными переводами и над глухими пересечениями путей должны быть фиксированными с обеспечением возможности взаимных продольных перемещений контактных проводов. На второстепенных путях допускается применять нефиксированные воздушные стрелки. 2.8.3. На воздушных стрелках контактные провода главных путей или путей преимущественного направления движения поездов должны быть расположены снизу. 2.8.4. Пересечение контактных проводов, образующих воздушную стрелку при обыкновенном стрелочном переводе, должно отстоять от осей прямого и примыкающего путей на 360 — 400 мм и находиться в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов составляет 730 — 800 мм (рисунок 2.8.1). 2.8.5. При перекрестном стрелочном переводе контактные провода пересекающихся путей должны иметь двойное (ромбовидное) пересечение в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов составляет 730 — 800 мм (рисунок 2.8.2, а). Допускается одинарное пересечение контактных проводов над центром пересечение осей путей. 1м 0.5 м  Рис. 2.8.1. Схема фиксированной воздушной стрелки при обыкновенном стрелочном переводе: 1 — зона прохода полоза токоприемника под нерабочей ветвью контактного провода; 2 — нерабочая ветвь контактного провода; 3 — электрические соединители; 4 — область расположения фиксирующего устройства; 5 — зона подхвата полозом токоприемника контактных проводов; 6 - контактный провод прямого пути; 7 — контактный провод примыкающего пути (съезда); 8 — крестовина; 9 — место пересечения контактных проводов. Размеры в мм. размеры в м указаны на рисунке  а) б) Рис. 2.8.2 а, б. Схемы воздушной стрелки: а — при перекрестном стрелочном переводе; б — при глухом пересечении путей: 1 — контактные провода пересекающихся путей; 2 — электрические соединители; 3 — зона подхвата полозом токоприемника контактных проводов; 4 — место пересечения контактных проводов; 5 — фиксирующее устройство. Размеры в мм, размеры в м указаны на рисунке При глухом пересечении путей контактные провода располагают над центром пересечения осей путей (рисунок 2.8.2, б). 2.8.6. Зона подхвата полозом токоприемника контактных проводов примыкающего или пересекающего пути и зона прохода полоза токоприемника электроподвижного состава под нерабочими ветвями контактных проводов должны располагаться на расстоянии 630 — 1100 мм от оси пути. 2.8.7. Для одновременного подъема контактных проводов обоих путей в месте их пересечения устанавливают ограничительные накладки длиной 1,5 м при марке крестовины 1/9 и круче, 1,7 м — при марке крестовины 1/И и 2,0 м — при марке крестовины 1/18 и плавнее. Расстояние между ограничительной накладкой и контактным проводом, на котором она установлена, должно быть 13—15 мм. Ограничительные накладки устанавливают на каждый контактный провод, расположенный снизу (рисунок 2.8.3, а, б). Головки болтов фиксирующих зажимов, крепящих ограничительную накладку, должны быть обращены к контактному проводу примыкающего пути. Пересечение контактных проводов при среднегодовой температуре воздуха данного температурного района должно располагаться в средней части ограничительной накладки. 2.8.8. За зоной подхвата полозом токоприемника контактных проводов, на расстоянии не более 1 м в сторону крестовины, должны быть установлены двойные  а) б) Рис. 2.8.3 а, б. Положение ограничительной накладки при среднегодовой температуре воздуха: а — при пересечении одинарных контактных проводов; б — при пересечении одинарного провода с двойным; 1 — контактный провод прямого пути; 2 — контактный провод примыкающего пути (съезда); 3 — ограничительная накладка; 4 — головка болта фиксирующего зажима; / — длина ограничительной накладки вертикальные или скользящие струны. Скользящие струны необходимо устанавливать при полукомпенсированной подвеске в соответствии с графиком (рисунок 2.8.4).  1.8 1.6 1.4 1.2 1.0 0.8 100 200 300 400 500 600 700 800 Рис. 2.8.4. Области установки различных видов струн на воздушных стрелках полукомпенсированной подвески в зависимости от расстояния h между несущими тросом и контактным проводом и расстояния L от воздушной стрелки до жесткой или средней анкеровки контактного провода Если расстояние между струнами с двух сторон пересечения превышает допустимый межструновой пролет, ограничительные на кладки на пересечении следует подвесить на дополнительные, соответственно двойные вертикальные или скользящие струны. Вместо скользящих струн могут применяться устройства одновременного подъема контактных проводов воздушной стрелки, перекрестные гибкие струны и жесткие распорки. Применение рессорных струн на воздушных стрелках не допускается. 2.8.9. В зоне подхвата полозом токоприемника контактные провода должны находиться по высоте на одном уровне. При скорости движения поездов более 70 км/ч контактные провода примыкающего пути (съезда) должны быть в зоне подхвата на 20 — 40 мм выше контактных проводов главного пути.
Несущие тросы компенсированных подвесок над пересечением контактных проводов не должны иметь механических соединений и соприкосновений друг с другом в месте пересечения при температурных изменениях. 2.8.13. При обыкновенном стрелочном переводе электрические соединители контактных подвесок на воздушных стрелках устанавливают на расстоянии 3 — 3.5 м от точки пересечения контактных проводов в сторону остряка стрелочного перевода, а также на расстоянии 2 — 2,5 м от зоны подхвата в сторону крестовины стрелочного перевода. При перекрестном стрелочном переводе и глухом пересечении путей электрические соединители контактных подвесок размешают с обеих сторон воздушной стрелки на расстоянии 2 — 2,5 м от зоны подхвата в сторону крестовин. 2.8.14. Фиксирующие устройства на опоре, фиксирующем тросе гибкой или жесткой поперечины при обыкновенном стрелочном переводе располагают на расстоянии 2 м с допусками — 0,5 и + 1 м от точки пересечения контактных проводов в сторону остряка стрелочного перевода, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов 800 — 1000 мм (см. рисунок 2.8.1). Расстояния от фиксирующего устройства до остряка стрелочного перевода центра крестовины и математического центра перевода приведены в таблице 2.8.1. Таблица 2.8.1
Фиксирующие устройства при перекрестном стрелочном переводе размещают напротив места пересечения осей пересекающихся путей (см. рисунок 2.8.2, а).
Применение дополнительных фиксаторов длиной менее 1.2 м на воздушных стрелках не допускается, они должны работать только на растяжение. 2.8.17. Воздушные стрелки следует размещать не ближе двух пролетов от компенсированной анкеровки и максимально приближать к средней или жесткой анкеровке контактного провода. 2.9. Изоляторы и изолирующие вставки 2.9.1. Все поступающие в дистанцию электроснабжения от предприятий-изготовителей изоляторы и изолирующие вставки должны пройти входной контроль качества перед установкой в эксплуатацию, перед передачей подрядным монтажным организациям при новом строительстве, реконструкции и обновлении или капитальном ремонте, а также перед закладкой в страховой неснижаемый запас или запас длительного хранения. При входном контроле проверяют наличие сопроводительной документации, сертификата качества или паспорта, комплектное ь поставки и соответствие заказу (договору), состояние упаковки, соответствие ее требованиям стандартов или технических условий, производят визуальный осмотр состояния изоляционных деталей, арматуры и ее защитного покрытия, качества сборки. Фарфоровые тарельчатые и многоэлементные (сборные) изоляторы, кроме того, подвергают электрическим испытаниям и измерениям. На оконцеватели (шапки) всех изоляторов, выдержавших испытания, наносят масляной краской отличительную маркировку «П», без которой не допускается их установка на контактной сети. Изоляторы, находящиеся в страховом несжимаемом запасе районов контактной сети и дистанций электроснабжения, должны подвергаться электрическим испытаниям и измерениям не реже, чем 1 раз в 5 лет. Электрическим испытаниям, измерениям и маркировке не подвергаются стеклянные, полимерные и стержневые фарфоровые изоляторы. 2.9.2. Изоляторы и изолирующие неганки контактной сети и ВЛ перед установкой необходимо осматривать и очищать от загрязнения. Не допускаются к монтажу и заменяются в процессе эксплуатации изоляторы, имеющие следующие дефекты: в оконцевателях — трещины, качание, сползание или проворачивание их в заделке, видимое искривление (несоосность) деталей, отсутствие или нарушение влагостойкого покрытия цементного шва, повреждения антикоррозионного покрытия или видимые следы коррозии на нем; в фарфоре - сколы ребер у проходных, опорных стержневых изоляторов более 60 мм длиной и 5 мм глубиной, у подвесных - сколы обшей площадью более 300 мм2 и такой же величины сколы у стержневых изоляторов, если они находятся ближе 10 мм от места сопряжения ребер с основным телом изолятора. У всех типов изоляторов - глубокие царапины длиной более 25 мм или видимые трещины, ожоги дугой, вскрытые пузыри или другие повреждения глазури; в стекле — трещины, сколы, посечки, морщины, складки, натеки, свищи, видимые внутренние газовые пузыри и инородные включения, оплавления дугой; в полимерных чехлах (покрытиях) — механические повреждения (надрезы, прокаты, кратеры, ссадины), разгерметизация, следы токопроводящих дорожек (треков) на длине более 1/3 пути утечки тока; устойчивое, не подвергающееся очистке, загрязнение более 1/3 поверхности изоляционных деталей из любого материала; коррозия стержня тарельчатого стеклянного или фарфорового изолятора до диаметра 12 мм. 2.9.3. В процессе перевозки, монтажа и эксплуатации не допускается: бросать изоляторы; наносить удары по изоляторам и соединенным непосредственно с ними деталям (фиксаторам, седлам, анкерным штангам, деталям изолированных консолей и другим); проводить механическую и термическую обработку арматуры изолятора, в том числе приварку к ней каких-либо элементов конструкции; становиться персоналу непосредственно на изоляторы; проводить какие-либо действия с кручением изоляционной детали изолятора.
Таблица 2.9.1
2.9.6. На участках постоянного тока для продления срока службы рекомендуется применение фарфоровых тарельчатых изоляторов с утолщенными стержнями (антикоррозионной втулкой). При горизонтальном расположении гирлянд тарельчатые изоляторы следует устанавливать шапкой к напряжению. Рекомендуется в этих целях в местах с интенсивной коррозией устанавливать дополнительный изолятор в гирлянде. 2.9.7. Коэффициент запаса механической прочности изоляторов по отношению к их нормированной разрушающей силе должен быть не менее 5,0 при средней эксплуатационной нагрузке и 2,7 — при наибольшей рабочей нагрузке. В натяжных узлах, когда суммарное натяжение от проводов превышает 14 кН (1400кгс), устанавливают изоляторы класса 120. Допускается установка двух параллельно соединенных гирлянд изоляторов класса 70. Стержневые (в том числе полимерные) консольные и фиксаторные изоляторы контактной сети должны иметь разрушающую механическую силу при растяжении не менее 70 кН, а разрушающий изгибающий момент — не менее 3,5 кН∙м. 2.9.8. Не допускается применение стержневых фарфоровых изоляторов: в узлах анкеровок несущих тросов, контактных проводов, усиливающих, питающих и отсасывающих линий; в продольных несущих тросах; в нерабочих ветвях контактных проводов; в поперечных несущих тросах. 2.9.9. Отклонение гирлянды подвесных изоляторов от вертикали вдоль пути не должно превышать 15°.
2.9.14. В поперечных несущих, верхних и нижних фиксирующих тросах изолированных гибких поперечин контактной сети переменного тока длина пути утечки тока изоляторов должна соответствовать таблице 2.9.4. 2.9.15. В подвесных и врезных (кроме анкерных) узлах контактной сети постоянного тока независимо от СЗА должны применяться изоляторы или гирлянды из двух тарельчатых изоляторов с суммарной длиной пути утечки не менее 500 мм. На изолированных гибких поперечинах в местах подвеса проводов, а также в местах врезок в поперечные несущие, верхние и нижние фиксирующие тросы следует устанавливать по два тарельчатых изолятора. На участках со скоростью движения поездов 161 – 200 км/ч в контактных подвесках длина пути утечки тока должна быть не менее 600 мм. Разрешается до обновления и реконструкции эксплуатация ранее выпущенных фарфоровых изоляторов 3 кВ с длиной пути утечки 450 мм. 2.9.16. При постоянном токе длина пути утечки тока полимерных гладкостержневых и ребристых изоляторов должна быть не менее 600 мм и в анкеровках не менее 800 мм. 2.9.17. В анкеровках проводов число тарельчатых изоляторов должно быть на единицу больше, чем в поддерживающих гирляндах. При применении в анкеровках стержневых полимерных и многоэлементных сборных изоляторов длина пути утечки тока принимается на ступень больше расчетной СЗА, но не более 1500 мм, а для гладкостержневых полимерных изоляторов не более 1200 мм и не менее 1000 мм. 2.9.18. При применении изолированных консолей с дополнительной изоляцией в местах подвеса несущего троса и крепления фиксатора на консоли, суммарная длина пути утечки тока разнесенной изоляции должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 2.9.4 настоящих Правил для VII СЗА.
Таблица 2.9.2
Таблицa 2.9.3
Таблица 2.9.4
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||