Вопросы и ответы. Вопрос и Ответ. Правилах предупреждений столкновений судов в море мппсс 72 ( colreg 1972) вступила в силу 04. 02. 2009
 Скачать 0.7 Mb.
|
|
часть поясного ремня; 11 – шланг среднего давления; 12 – легочный автомат; 13 – сигнальное устройство; 14 – манометр; 15 – задний фиксатор шлангов; 16 – ложемент баллона; 17 – крепление шланга; 18 – ремень для баллона; 19 – петля поясного ремня; 20 – редуктор; 21 – штуцер редуктора; 22 - петля нижнего плечевого ремня; 23 – крепеж редуктора. 24 – маска 25 – балон сжатым воздухом.   Боевая проверка аппарата проводится перед каждым применением аппарата. При проведении боевой проверки аппарата необходимо проверить: - исправность лицевой части; - давление воздуха в баллоне; - герметичность воздуховодной системы на разрежение; - работу легочного автомата и клапана выдоха лицевой части; - величину давления, при котором срабатывает сигнальное устройство; - исправность устройства дополнительной подачи воздуха. 1.1 Проверку исправности лицевой части произвести визуально. Если лицевая часть полностью укомплектована и отсутствуют повреждения ее элементов, она считается исправной. 1.2 Давление воздуха в баллоне проверить по показанию манометра аппарата. При заправленном баллоне и открытом вентиле манометр должен показывать давление в баллоне не менее 24,5 МПа. 1.3 Для проверки герметичности воздуховодной системы аппарата на разрежение надеть маску, отрегулировать длину лямок так, чтобы по всей полосе обтюрации лицевой части чувствовалось плотное прилегание с легким давлением. При закрытом вентиле баллона сделать вдох. Если при этом возникает большое, не дающее сделать дальнейший вдох и не снижающееся в течение 2 - 3 секунд сопротивление, аппарат считается герметичным. 1.4 Для проверки исправности легочного автомата и клапана выдоха надеть лицевую часть, открыть вентиль баллона и сделать 2-3 глубоких вдоха - выдоха. При первом вдохе легочный автомат должен включиться. Убедиться, что в подмасочном пространстве создается избыточное давление. Для проверки вставить палец под обтюратор лицевой части. При этом должен слышаться характерный звук потока воздуха, выходящего из-под обтюратора. Легочный автомат и клапан выдоха считается исправным, если сопротивление вдоху и выдоху не ощущается, в подмасочном пространстве создается избыточное давление, обеспечивается дополнительная подача воздуха и происходит надежное включение-выключение легочного автомата. При задержке дыхания не должно быть утечки воздуха через клапан выдоха (контролируется на слух). 1.5 Для проверки величины давления, при котором срабатывает сигнальное устройство, при закрытом вентиле баллона плавно повернуть маховичок дополнительной подачи воздуха легочного автомата и выпускать воздух до включения звукового сигнала. Звуковой сигнал должен включаться при давлении воздуха в баллоне в пределах до 6 МПа. Давление фиксируется по манометру аппарата. 1.6 Для проверки исправности устройства дополнительной подачи воздуха повернуть на 90° против часовой стрелки маховичок байпаса легочного автомата, если при этом прослушивается характерный шипящий звук потока воздуха, устройство считается исправным. Повернуть маховичок байпаса на 90° по часовой стрелке для выключения дополнительной подачи. Закрыть вентиль баллона. 25 ВОПРОС: Выбор места якорной стоянки? Правильный выбор места якорной стоянки и подход к нему требуют предварительного тщательного анализа От этого зависит надежность стоянки судна на якоре Следует учитывать ее продолжительность, цель постановки, направление и силу ветра, течения и вероятность их изменения, глубины, состояние судна, его осадку, род грунта, колебания уровня воды, высоту волны, а также то, насколько удобно контролировать положение судна при стоянке на якоре. При выборе якорного места особое внимание обращается на грунт Хорошо держит якорь такой грунт, как гравий, песок, ракушка с примесью ила или глины Грунт скалистый или состоящий из камня и валунов не пригоден для якорной стоянки, так как якорь в нем ползет (не держит) или может зацепиться за расщелину и его трудно будет или невозможно выбрать В мягкий илистый грунт якорь глубоко погружается, но ползет В вязкой глине якорь держит хорошо, но глина настолько сильно облепляет его и якорную цепь, что становится трудно или невозможно выбрать якорь.До подхода к якорной стоянке надо изучить все сведения о месте, глубине, рельефе дна, грунте и преобладающих ветрах и течении в данном районе На карте крупного масштаба наметить место отдачи якоря, выбрать ориентиры для определения места судна, рассчитать количество смычек якорной цепи, которое предполагается потравить в воду Предусмотреть постановку на якорь в темное время суток при ограниченной видимости и в штормовых условиях. Выбирая способ подхода к якорной стоянке, во всех случаях лучше отдавать якорь против ветра или течения Особую осторожность следует проявлять при постановке на якорь в районах с резко меняющимися глубинами, так как неточность в расчете может привести к потере якоря При подходе к месту отдачи якоря следует учитывать наличие других судов Акваторию, достаточную для якорной стоянки одного судна, при условии, что длина вытравленной якорной цепи равна 4—5 глубинам места стоянки, можно рассчитать При определении длины якорной цепи, которую необходимо вытравить, при хорошем грунте и ветре не свыше 5 баллов можно руководствоваться нормами: до 20 м —4 глубины, от 21 до 50 м —3 глубины, от 51 и свыше —2,5 глубины. На практике принято считать, что держащая сила якоря будет достаточной, если отданное количество смычек якорной цепи равно корню квадратному из глубины места отдачи якоря: Держащая сила якоря в хорошем грунте более пяти—семикратной массы якоря, а лежащая в грунте якорная цепь оказывает дополнительное сопротивление, равное ? своей массы. Якорная цепь действует как пружина, поэтому чем больше вытравлена ее длина, тем меньше опасность потери якоря при килевой качке и рыскании судна. Найти якорное место, которое отвечало бы всем указанным выше требованиям, трудно. Судоводитель в каждом конкретном случае должен выбрать те меры безопасной стоянки на якоре, которые наилучшим образом будут отвечать данным условиям. Все маневры по постановке и съемке судна с якоря осуществляет капитан. |