ПДД. ВКР. Проблема доработки, тюнинга автомобилей
 Скачать 0.51 Mb.
|
2. Технологическая часть2.1 Расчёт годового объёма работ Годовой объем работ в цеху по доработке автомобилей (человеко-часах) При проектировании цеха по доработке автомобилей, предназначенного для обслуживания автомобилей нескольких марок, годовой объем работ определяется по следующей формуле: Tг = N1 L1 t1 / 1000 + N2 L2 t2 / 1000 +….+ Ni Li ti / 1000, (1) где соответственно по каждой модели: N1, N2, Ni - число автомобилей, обслуживаемых в сервисном центре; L1, L2, Li - среднегодовой пробег автомобилей, км; t1, t2, ti - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.ч / 1000 км. Tг = 350 * 20000 * 2,8 / 1000 + 330 * 18000 * 2,8 /1000 + 320 * 18000 *2,8 / 1000 + 320 * 14000 * 2,8 / 1000 = 19600 + 16632 + 16128 + 12544 =64904 чел.ч Расчет числа рабочих постов число рабочих постов определяется по формуле: Х = Тг Кн / (Драб.г Н Тсм Р Кисп) (2) где Тг - годовой объем работ, чел.-ч; Кн- коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01-91); Драб.г - число рабочих дней в году; Тсм - продолжительность смены, ч; Н - число смен в сутки; Р - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел. по ОНТП 01-91); Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 - при одной смене работы, 0,94 - при двухсменной работе по ОНТП 01-91); Х = Тг Кн / (Драб.г Н Тсм Р Кисп) Х = 64904 * 1,15 / ( 350 * 1 *10 * 1,5 * 0,95) = 15 постов Для расчёта числа рабочих постов и распределения объёма работ будем использовать таблицу 1 Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения в сервисном центре, в процентах. Таблица 1
Tг кузов.раб = 64904 чел.ч * 0,25 = 16226чел.ч Х куз.раб =(16226 * 1,15 / ( 350 *1 * 10 * 1,5 * 0,95))* 0,75 = 2,8 принимаем 3 поста Tг окрас.раб = 64904 чел.ч * 0,2 = 12980.8 чел.ч Х окрас.раб = 12980.8 чел.ч * 1,15 / (350 *1 * 10 *1,5 * 0,95) = 3 поста Tг ТО = 64904 чел.ч * 0,15 = 9735,6 чел.ч Х ТО = 9735,6 чел.ч * 1,15 / ( 350 * 1 * 10 * 2 * 0,95) = 1,68 принимаем 2 поста Годовой объем уборочно-моечных работ Т у.м. ( человеко-часах) Годовой объём уборочно - моечных работ рассчитывается по формуле: Т у.м. = N d tу.м (3) Обычно в сервисном центре уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км. L - среднегодовой пробег автомобилей, км; Средняя трудоемкость одного заезда tу.м равна 0,1 - 0,25 чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования). d = L / 900 = 18000 / 1000 = 18 Т у.м. = N d = 1380 * 18 * 0,25 = 6210 чел.час N - количество автомобилей обслуживаемых за год на участке мойки. Х = 6210 / 2070 = 3 поста (2 поста мойки и 1 пост полировки кузова) - годовой фонд рабочего времени одного работника. (чел.час) Расчет числа вспомогательных постов Количество вспомогательных постов (постов приёмки выдачи) = 1 Годовой объем работ по внешнему тюнингу (человеко-часах) Tг вн.тюнинг = Тг очис.кузова + Тг подг.кузова+ Тг аэрогр. Тг очис.кузова = 1450 * 3,5чел.ч = 5075чел.ч Тг подг.кузова = 1280 * 1,5 чел.ч = 1920 чел.ч Тг аэрогр. = 950* 2,5чел.ч = 2375 чел.ч Tг вн.тюнинг = 5075чел.ч + 1920 чел.ч + 2375 чел.ч = 9370 чел.ч Х вн.тюнинга = 9370 * 1,15 / ( 350 * 1 * 10 * 1,5* 0,95) = 2 поста Расчет производственных рабочих. Технологически необходимое число рабочих сервисного центра определяется по формуле: Рт = Tг / 2070 час (4) Рт = 64904 чел.ч / 2070 час =32 рабочих Технологически необходимое число рабочих участка внешнего тюнинга Рт = Тг уч.вн.тюнинга / 2070 час Рт = 9370 чел.ч / 2070 час = 12 рабочих Расчёт площадей помещений сервис - центра Площади сервис - центра по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные. В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а так же технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.) В СЦ при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены. В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок). В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские. Расчет площади зон ТО и ТР Площадь зон ТО и ТР определяется по формуле: Fз = f а Xз Кп, где (5) f а - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габарит. размерам), м2; Xз - число постов; Кп - коэффициент плотности расстановки постов; Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Величина Кп зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6-7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания может быть принят равным 4 - 5. Fз = 8 м2 * 2* 6 = 96 м2 Площадь зоны окрасочных работ Площадь зоны окрасочных работ принимаем по укрупнённым данным. Площадь зоны окрасочных работ = 90 м2 Расчет площади кузовного участка. Площадь кузовного участка рассчитывается по формуле: Fу = fоб Кп , где (6) fоб- суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2; Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования; Для расчета Fу предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь fоб по участку. Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова. Fу = ((9 *1 + 2 * 8 ) * 4 = 100 м2 Площадь кузовного участка составляет 100 м2 Расчет площади участка внешнего тюнинга Fу = 3 * 8 * 4 = 96 м2 Кп = 4 - коэффициент плотности расстановки оборудования Fавт= 8 - площадь горизонтальной проекции автомобиля N = 3 - количество автомобилемест. Расчет площади участка мойки S мойки = 36 м2 * 3 = 108 м2 м2 - площадь одного поста мойки, взята по укрупнённым данным. Расчет складских помещений для склада запасных частей - 26 м2 материалов - 5 м2 лакокрасочных материалов - 4 м2 S скл.пом = 35 м2 Площадь поста приёмки S = 14 м2 Расчёт площади производственно - складских помещений S п-с = 96 м2 + 90 м2 +108 м2+ 35 м2 + 200 м2 + 14 м2= 543 м2 Расчет площадей стоянок Расчёт площадей стоянок осуществляется по формуле: Fх = fо Аст Кп, где (7) Fо - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габарит. размерам), м2; Аст - число автомобилемест хранения Кп - коэффициент плотности расстановки автомобилемест хранения; Величина Кп зависит от способа расстановки мест хранения, и принимается равной 2,5 - 3,0 Fх = 8 * 5 *2,5 = 100 м2 Расчет площадей вспомогательных помещений Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам: на один кран умывальной комнаты - не более 10 человек на одну душевую кабину - не более 5 человек на один унитаз - не более 20 человек В сервисном центре работает 38 рабочих, исходя из этого необходимо: 2 крана умывальной комнаты 4 душевые кабины 2 унитаза 38 шкафчиков для одежды Площади: S ум.ком = 2 * 0,7 = 1,4 м2 S душ.каб = 4 *2 = 8 м2туал = 2 * 2 = 4 м2 гард. = 38 * 0,7 = 26,6 м2 S сан - быт = 40 м2 S адм.управ.аппар. = 47 м2 S клиент = 18 м2 S вспом.пом =105 м2 S сервис-центра = 543 м2 + 105 м2 = 648 м2 В связи с этим при строительстве сервис - центра будет применяться строительная сетка 54 х 12 м. Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд Для расчёта основных видов ресурсов для технологических нужд будем использовать данные таблицы 8. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности. Таблица 8
Расчет расхода воды. Расход вод принимаем из таблицы в расчете на один рабочий пост. Расход оборотной воды рассчитывается по формуле: Qоб = Х * 3,0 * 365, где (8) Qоб-кол-во оборотной воды, м3/сутки Х - количество рабочих постов 3,0 - расход воды, м3/сутки одним постом 365- количество рабочих дней в году Qоб = 3* 3,0 * 365 = 3285 м3 ( расход оборотной воды ) Свежей: технической -Qт = 1,8 *3 * 365 = 1971 м3 Питьевой - Qп = 1,2 * 3 * 365 =1314 м3 Сточной: бытовых потребителей - Qст = 1,2 *3 *365 = 1314 м3 Производственных потребителей - Qпр = 0,005 *3 * 365 = 5,475 м3 Годовой расход воды 3285 м3 + 1971 м3 + 1314 м3 + 1314 м3 + 5,475 м3 = 7889,475 м3 Расход электроэнергии Расход электроэнергии электропотребителями рассчитываем по формуле: Wп = 30 * 3 * 365 * 0,5= 16425 (кВт), (9) где : Wп - установленная мощность (кВт), 3 - количество постов, 365 - количество рабочих дней в году, 0,5 - коэффициент спроса электроэнергии электропотребителями. 2.2 Общие характеристики процесса предоставления услуги В сервисном цикле выделяются основные этапы, на каждой из которых последовательно выполняются все работы, предусмотренные заказом. Прием заявки: - запись со слов заказчика существа проблемы и его пожеланий; регистрация данных об автомобиле; - согласование сроков; - предложение прокатного автомобиля и других дополнительных услуг. Прием автомобиля в ремонт: - контрольный осмотр автомобиля вместе с владельцем; - составление заказа; - регистрация в заказе пожеланий клиента, договоренностей с ним и дефектов автомобиля; информирование клиента о стоимости работ по заказу - подробное информирование всех задействованных служб о дефектах автомобиля, объеме предстоящих работ, потребности в запчастях и о пожеланиях клиента; - точное исполнение заказа; - согласование с клиентом внесения дополнений в заказ, при необходимости. Выполнение работ: Непосредственное выполнение работ по внешнему тюнингу автомобиля. Технический контроль: - проверка качества работы и ее соответствия объему заказа; - при необходимости - опробование автомобиля на ходу; - регистрация дефектов, устранение которых не было заказано; - наведение чистоты в салоне, моторном отсеке. Передача автомобиля владельцу: выставление счета; - оперативный, без вынужденного ожидания для клиента, возврат автомобиля; - квалифицированное разъяснение позиций и суммы счета; - рекомендация устранить выявленные дополнительные дефекты. Контроль удовлетворения клиента: - получение отзыва о работе в рамках постсервисного опроса; - оперативная организация помощи клиенту, заявившему рекламацию; - принятие мер по устранению проблемы. Самая лучшая схема не будет работать, если на каждом этапе не будет ответственных исполнителей надлежащей квалификации, и/или если условия на предприятии оставляют желать лучшего. Общая характеристика процесса предоставления услуги показана на рисунке 1.  Рисунок 1 - Общая характеристика процесса предоставления услуг. 2.3 Оборудование необходимое для оказания услуги Необходимое технологическое оборудование, для процесса оказания услуги. Таблица 9
2.4 Описание технологического процесса предоставления услуги Учитывая миссию, которую должны выполнять автосервисные предприятия и их услуги должны иметь: высокий технологический уровень, работы должны выполняться в полном соответствии с требованиями фирмы-производителя автомобильной продукции; технологическое оборудование, в котором использованы последние, наиболее прогрессивные технические достижения; наиболее высокую культуру производства, квалификацию работников и культуру обслуживания клиентов; режим работы в наибольшей мере учитывающий режим спроса. Аэрография (Аirbrushing или Custom Painting) - это техника нанесения рисунка при помощи аэрографа на поверхность: автомобиля, мотоцикла, сноуборда, защитного шлема, системного блока компьютера, мобильного телефона и т.д. Главной особенностью техники аэрографии является способ смешивания нескольких цветов и оттенков краски, обеспечивая плавный переход одного цвета в другой. Благодаря этой технологии, рисунок, нанесенный при помощи аэрографа, получается максимально естественным и точным. А также это позволяет создавать рисунки любой сложности и любого размера, воссоздавать картины фотографической точности. Аэрографческие изображения наносятся с помощью аэрографа. Работает аэрограф по принципу одинарного или двойного действия, распыляя краску очень тонкой направленной струей с помощью сжатого воздуха. Конструкция аэрографа позволяет добиваться разной толщины линий, а распыление - мягкого перехода цветов друг в друга. Иногда в работе используются трафареты, например при изображении металлических деталей, не приемлющих мягкие границы. Так же при написании текстов и изображении логотипов. Кисть практически не используется, за исключением тех случаев, когда идет "стиль кисти" (например работа - мотоцикл с японской старинной гравюрой). Этапы нанесения рисунка на автомобиль включают в себя: подготовку поверхности; нанесение рисунка; покрытие лаком и полировка поверхности. После утверждения рисунка производится специальная подготовка поверхности, напоминающая подготовку к обыкновенной покраске. В некоторых случаях начинают с арматурных работ - например, если рисунок наносится на дверь, необходимо снять с нее молдинги, ручку и уплотнение стекол. То же касается решетки радиатора, «мулек» на капоте и крышке багажника, фар, а порою снимают даже боковые стекла-форточки. Потом автомобиль подвергается трудоемким и очень пыльным процедурам - удалению старого лака и «лечению» мелких очагов коррозии: трещинок, сколов краски, небольших вмятин и царапин. Все это убирается, шпатлюется и зашкуривается, иначе все дефекты вылезут из-под нового лака в ближайшие месяцы. Затем на машину наносят слой основы - фон будущего рисунка, и передают художнику. В зависимости от характера изображения художник подбирает краски различных колеров, нужных для работы, и, если необходимо, изготавливает трафареты. Затем с помощью аэрографа рисунок послойно наносится на кузов. Иногда, для выполнения особенно тонких и мелких элементов рисунка, мастера все же применяют кисти и даже специальные карандаши. От качества подготовленной поверхности будет зависеть и качество выполненной работы в целом. Если автомобиль был в эксплуатации, то, как правило, на его поверхности можно обнаружить различные дифекты, такие как сколы, царапины и вмятины. После нанесения рисунка машина попадает к малярам, которые накладывают на рисунок несколько слоев лака для защиты его от воздействия окружающей среды. Затем лак сушится в специальной сушильной камере. Сушка лака не менее ответственный процесс - температура в камере не должна превышать 60 градусов, иначе могут испортиться пластиковые детали автомобиля. Некоторые лакировщики также считают, что при температуре больше 60 градусов лак может потечь, вскипеть или растрескаться, а это приведет к переделке всей работы. Нанесение рисунка вместе с подготовкой и лакировкой обычно занимает около двух недель, хотя некоторые машины порой проводят в мастерской и больше месяца. Срок работы в этом случае определяет не быстродействие мастеров, а сложность сюжета. Автомобильная краска без лака имеет ограниченный срок существования, поэтому роспись не затягивается, делается без выходных. Соблюдение всех технологий обеспечит должное качество лакокрасочного покрытия. Когда рисунок завершен, его покрывают лаком. Автомобиль полируется механическим способом абразивными материалами в несколько ступеней. Последний момент - окончательная сборка автомобиля. Кроме художественной составляющей, важна и техническая. Качество аэрографии, как и вообще покраски, прямо связано с правильностью подготовки поверхности, соблюдения технологии нанесения рисунка и сушки, качеством самой краски. От всего этого зависит, насколько долговечно будет изображение. В основном местами для нанесения аэрографии служат капот, передние и задние крылья, а также двери (как поэлементно, так и целиком вдоль обоих бортов) и крышка багажника. При глубоком тюнинге машину нередко расписывают с «ног до головы»: включая крышу, бамперы и даже колесные диски. Для внедорожников иногда применяют роспись пластикового колпака наружной «запаски». В последнее время входит в моду аэрография внешних боковых зеркал. Главное требование для автомобиля, на котором планируют нанести аэрографию - на элементе, куда планируется наносить рисунок, не должно быть сильной ржавчины и вмятин. Сделанный в профессиональной студии и качественными красками, рисунок будет стоять практически столько же, сколько и основная краска кузова. Но, естественно, коррозия действует на аэрографию точно так же. Моек же и полировки она не боится. Единственный враг аэрографии, особенно той, что сделана на нижней части дверей, - это дорожные камни и песок, которые стирают рисунок. Кроме того, со временем, изначально сочный и яркий, он может выцвести от солнца. Можно выделить два основных вида изображений - коммерческие и некоммерческие. С первыми все понятно: это реклама продуктов, фирм, корпоративные логотипы и пр. «Некоммерческие» же изображения можно подразделить на несколько видов. По традиции, популярна «природа»: изображения различных животных и их среды обитания. Например, акула в волнах, тигр на дереве, бабочки над цветами и т. п. Пользуется спросом и так называемый техногенный стиль, или «индастриал»: например, изображение устройства мотора на капоте, а также различных железных балок, кованых крыльев, люков в заклепках и т. д. Востребован также стиль «милитари», в котором рисуют различного вида камуфляжную окраску, военную атрибутику и оружие (вплоть до сюжетов с солдатами в экипировке и в бою). Изменение цвета кузова автомобиля следует расценивать как обстоятельство, требующее изменения регистрационных данных - сведений, указанных в регистрационных документах. До 2008 года обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД нужно было в течение 5 суток с момента возникновения такого обстоятельства, например, при изменении цвета кузова (нанесение аэрографии). В связи с отменой определенных Инструкции и приказов МВД РФ больше не действует запрет на нанесение рекламных изображений на капот, крышку багажника и ограничения об изменении цвета поверхности кузова. Однако необходимо учесть, что согласно п. 32 Положения о паспортах ТС в строке 9. Цвет кузова (кабины, прицепа) указывается один из основных цветов, в который окрашен кузов ТС (белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иных цветов). В случае окраски кузова (кабины) в несколько цветов, в этой строке цвет указывается как комбинированный или многоцветный с названием основных цветов. Кроме этого аэрография является отличной противоугонной системой. Как правило, основанием для нанесения «противоугонной аэрографии» становится либо попытка угона автомобиля (даже оснащенного сверхсовременной противоугонной системой), либо принятие превентивных (предостерегающих) мер от преступных посягательств на свое имущество. Машина с аэрографией для угонщиков значительно менее интересна, следовательно, аэрография - это еще и гарантия спокойствия автовладельца. Описание технологического процесса показано на рисунке 2.  Рисунок 2 - Описание технологического процесса предоставления услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||