ПРОЦЕССЫ ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАБОТ. Процессы открытых горных работ

• Название: Процессы открытых горных работ
• Дата: 18.10.2021
• Размер: 1.74 Mb.
• Имя файла: ПРОЦЕССЫ ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАБОТ.docx
• Тип: Документы; #249942
• страница: 16 из 19

где е_о– минимальный зазор между днищем открытого ковша и отсы- паемым отвалом (е_о = 0,7-1,0), м.

h₁=(H_o+h₅)–h₂; (5.3)

h₅=Н_о(К_р1–К_ро), (5.4)

где h₅– превышение вновь формируемой отвальной заходки над старой, м; К_р1– коэффициент разрыхления породы, отсыпаемой в отвал; К_ро– коэф- фициент остаточного разрыхления породы в отвале.

К_ро=(1,06-1,15)К_р1; К_р1=(1,05-1,1)К_рк, (5.5)

где К_рк– см. формулу (3.38).

Шаг передвижки отвальных путей (ширина отвальной заходки), м:

А_о= R_ч+R_р, (5.6)

где R_р,R_ч– соответственно фактические радиус разгрузки и радиус черпа- ния, м.

Приемная способность отвального тупика по объему в целике между двумя переукладками пути:

V_o=L_oА_о Н_о/К_ро, (5.7)

где V_о– приемная способность отвального тупика, м³; L_o– длина отвального тупика (принимают согласно заданию), м.

Продолжительность работы отвального тупика между двумя переуклад- ками пути:

t_Т=V_o/V_сут, сутки, (5.8)

где V_сут– суточная приемная способность (по объему в целике) отвального тупика, м³/сутки.

V_сут=n_сV_гр, (5.9)

где n_c– число поездов, которые могут быть разгружены на отвальном тупи- ке за сутки; V_гр– объем породы, перевозимой локомотивосоставом за один рейс (см. формулу (4.17) ).

n_с=К_нрТ_сут/(t_o+t_разг)^-1, (5.10)
где К_нр– коэффициент, учитывающий неравномерность работы тупика (К_нр= 0,85-0,95); Т_сут– число часов работы отвального тупика в сутки (Т_сут=21), ч; t_o- время обмена поездов на отвале, ч; t_разг– время разгрузки поезда, ч.

t_o=2L_об/V_о+_в, (5.11)

где L_об– среднее расстояние от обменного пункта до отвального экскавато- ра (согласно заданию), км; V_о– средняя скорость движения поездов по от- вальным тупикам (V_о = 15-20), км/ч; _в- время на связь (при автоматиче- ской связи _в=0, при телефонной _в=0,05-0,1), ч.

L_об=0,5L_o; (5.12)

t_разг=n_д_п, (5.13)

где _п– продолжительность разгрузки одного вагона (_п= 0,025-0,033- в летнее время, _п= 0,05-0,07– в зимнее время), ч.

Число отвальных тупиков в работе:

N_Тр=V_вс/V_сут, (5.14)

где N_Тр– число отвальных тупиков в работе, шт.; V_вс– среднесуточный объ- ем вскрыши, поступающей на отвал (см. разд. 6), м³.

Общее число железнодорожных тупиков на отвале:

N_То=N_Тр(1+t_пТ /t_Т), (5.15)

где N_То– число тупиков на отвале, шт.; t_пТ– продолжительность переукладки пути на отвальном тупике (t_пТ=(0,001-0,0016)L_o), сутки.

Производительность экскаваторов на отвале принимают на 25 %

больше чем при выемке взорванных пород.

3. 
   Отвалообразование при автомобильном транспорте
   

При транспортировании вскрышной породы на отвал автомобильным транспортом применяют бульдозерное отвалообразование, которое включа- ет разгрузку автосамосвала на верхней площадке отвала, перемещение по- роды под откос отвала, ремонт и сооружение автодорог.

Существуют два способа бульдозерного отвалообразования – площад- ной и периферийный (рис. 5.3).

При площадном способе отвалообразования автосамосвалы разгружа- ются по всей площадке отвала, затем площадь отвала планируют и уплот- няют катками. Аналогичным образом отсыпают последующие вышележа- щие слои. Бульдозерный отвал в этом случае развивается по вертикали. Из- за большого объема планировочных работ этот способ является более доро- гостоящим, чем периферийный, поэтому он применяется редко, в основном при укладке мягких малоустойчивых пород (см. рис. 5.3, б).

При периферийном способе на устойчивых отвалах автосамосвалы гру- зоподъемностью до 75 т разгружаются прямо под откос, а большей грузо- подъемности – на расстоянии 3-5 м от верхней бровки откоса отвала. Затем эту породу бульдозером перемещают под откос, т.е. в этом случае отвал раз- вивается в плане. В целях безопасности, чтобы исключить возможность па- дения автосамосвала с отвала при непосредственной разгрузке под откос, у верхней бровки отвала устанавливают металлические упоры для задних ко- лес автосамосвала или отсыпают породный вал высотой не менее 0,5D_к (D_к – диаметр колеса наибольшего из разгружающихся на отвале автосамосвалов) и шириной 2-3,5 м. Кроме этого, в этих же целях, поверхность бульдозерно- го отвала должна иметь уклон 3-5^о в сторону центра отвала (см. рис. 5.3, а).

Параметры отвала определяют в следующем порядке.

Высота отвала на равнинной поверхности составляет до 30-60 м, в го- ристой местности – до 150 м и более.

Площадь отвала:

S_o=V_вК_ро/Н_оК_ио, м² , (5.16)

где V_в– объем пород, подлежащих размещению в отвале за срок его суще- ствования (см. раздел 6), м³; К_ио– коэффициент, учитывающий использова- ние площади отвала (при одном ярусе К_ио=0,8-0,9; при двух ярусах К_ио=0,6-0,7).

При известной площади, принятой форме и заданной одной из сторон отвала определяют размеры отвала в плане.


98