Проект зоны ТО-1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтно-строительное управление ПАО «Сургутнефтегаз». Диплом Зайнидинов 01.07.2022.. Проект зоны то1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтностроительное управление пао Сургутнефтегаз
 Скачать 1.61 Mb.
|
4.1. Общая характеристика организации охраны труда зоны ТО-1Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания и ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автомобилей на посты технического обслуживания и ремонта осуществляется под руководством ответственного лица (мастера, начальника участка). Постановка автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не пускать - работают люди!». На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.[14] В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т. д.) о моменте начала перемещения автомобиля с поста на пост. Пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначенному приказом и прошедшему инструктаж.[17] Работники, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями. При выполнении работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками. Запрещается: Проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя; Поднимать (даже кратковременно) грузы массой более, чем это указано на табличке данного подъемного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом или канатами; Работать с поврежденными или неправильно установленными упорами; При ремонте и обслуживании автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается. Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу" Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.[20] Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и надежно закреплены. Концы досок должны находиться на опорах. Толщина досок подмостей должна быть не менее 40 мм. Переносные деревянные лестницы-стремянки должны иметь врезные ступеньки шириной не менее 150 мм. Убирать рабочее место от пыли, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более (для женщин 10 кг и более) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами). Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.[18] В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей запрещается: протирать автомобиль и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т. п.); хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т. д. В количествах больше сменной потребности; Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения. Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и т. п.) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.[21] Настоящие правила должны соблюдаться и при техническом обслуживании или ремонте, проводимом вне предприятия. Проверять техническое состояние автомобиля и его агрегатов при выпуске автомобиля на линию и возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов. Для осмотра автомобиля в темное время суток следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 42 В с предохранительной сеткой или электрическим фонарем с автономным питанием. При проверке технического состояния автомобиля необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю. Для испытания и опробования тормозов на стенде необходимо принять меры, исключающие самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков стенда. Испытания и опробования тормозов на ходу должны проводиться на площадке, размеры которой должны исключать возможность наезда автомобиля на людей, строения и т. д. В случае неисправных тормозов. Для регулировки тормозов нужно остановить автомобиль и выключить двигатель. Пускать двигатель и трогать автомобиль с места следует только после того, как водитель убедится, что лица, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне. Рабочее место оператора на посту диагностики должно быть оборудовано вращающимся регулируемым по высоте стулом. Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не слепящее оператора.[19] Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем разрешается только при включенной местной вытяжной вентиляции, эффективно удаляющей отработавшие газы. 4.2. Основные производственные вредности зоны ТО-1 Отработанные газы, выбрасываемые автомобильными двигателями, содержат более 200 различных веществ, большинство из которых в большой или меньшей мере токсичны. Основными тактичными веществами, содержащиеся в отработавших газов автомобильных двигателей и загрязняющими атмосферу, являются: окись (оксид) углерода (СО), оксиды азота (NОx), двуокись серы (SO2), углеводороды (CnHm), соединение свинца (при работе двигателем на этилированном бензине), сажа. При сжигании в автомобильном двигателе 1 т бензина образуется 180 – 300 кг окиси углерода, 20 – 40 кг углеводородов и 25 – 45 кг оксидов азота. 4.3. Основные санитарно-гигиенические требования зоны ТО-1 Естественное освещение в производственных и вспомогательных и бытовых помещениях должно соответствовать требованиям действующих строительных норм и правил. Окна, обращенные на солнечную сторону, должны быть оснащены устройствами, обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей. Не допускается загораживать окна и другие световые проемы материалами, оборудованием и т.п. Световые проемы верхних фонарей, должны быть застеклены армированным стеклом или под фонарем должны быть подвешены металлические сетки для защиты от возможного выпадения стекол. Искусственное освещение. Помещение и рабочие места должны обеспечиваться искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания и передвижения людей в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил. Устройство и эксплуатация системы искусственного освещения должны соответствовать требованиям действующих нормативных правовых актов.[20] Таблица 4.1. Искусственное освещение рабочих мест зоны ТО-1
Для электропитания светильников общего освещения в помещениях применяют, как правило, напряжение не выше 220 В. В помещениях без повышенной опасности указанное напряжение допускается для всех стационарных светильников не зависимо от высоты их установки. Для местного освещения рабочих мест следует использовать светильники с непросвечивающими отражателями. Конструкция светильников местного освещения должна предусматривать возможность изменения направления света. Штепсельные розетки напряжением 12-50 В должны отличаться от штепсельных розеток напряжением 127-220 В, а вилки 12-50 В не должны подходить к розеткам 127-220 В. Светильники аварийного освещения должны присоединяться к электросети, независимой от рабочего освещения, автоматически включаются при внезапном выключении рабочего освещения. Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и отоплением, отвечающими требованиям действующих строительных норм и правил.[22] Зона ТО-1 должна иметь естественное проветривание и общеобменную прточно-вытяжную вентиляцию с механическим побуждением, обеспечивающую удаление воздуха из верхней и нижней зон поровну. В цехе, на видном месте и расстоянии 5 – 10 м от входных дверей должны быть установлены термометры. При расчете общеобменной вентиляции количество приточного воздуха должно быть достаточным для компенсации воздуха, удаляемого местными отсосами при расчетной зимней температуре. Не допускается работать в производственных помещениях, где выделяются вредные вещества, при неисправной либо не включенной вентиляции. Водоснабжение и канализация. Организации оборудуются хозяйственно-питьевым и производственным водопроводами, а также фекальной и производственной канализацией в соответствии с действующими строительными нормами и правилами. Температура воды во время ручной мойки при температуре окружающего воздуха ниже 00 С должна быть не ниже 200 С и не выше 600 С. При отсутствии в районе расположения организации канализационной сети очистка сточных вод организации, а также выбор места их спуска должны производиться в соответствии с действующими нормативными актами. Удаление осадков из очистных сооружений пропускной способностью более 1,5 л/с должно быть механизировано. Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления. Бензо- и маслоуловители должны иметь исправный гидравлический затвор и естественную вентиляцию.[21] 4.4. Электробезопасность На каждом предприятии приказом должно быть назначено из числа специалистов лицо, ответственное за общее состояние и эксплуатацию всего электрохозяйства предприятия, обеспечивающее выполнение требований действующих нормативных правовых актов. Все электрооборудование должно иметь надежное защитное заземление или зануление в соответствии с требованиями действующего нормативного правового акта. Необходимо периодически проверять исправность электропроводки и оборудования наружным осмотром и при помощи приборов. Сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности измеряется не реже 1 раза в 12 месяцев. Кроме того, проводятся испытания защитного заземления (зануления) не реже 1 раза в 12 месяцев. Шины и провода защитного заземления (зануления) должны быть доступными для осмотра и окрашены в черный цвет. Неисправности, способные вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание проводов и т. п., а также провисание электропроводов, соприкосновение их между собой или с элементами здания и различными предметами, должны немедленно устраняться. Оборудование должно устанавливаться так, что бы на электродвигатель не попадали стружка, вода, масло, эмульсия и т. п.[22] 4.5. Пожарная безопасность Пожар- неконтролируемое горение вне специального очага, наносящее материальный ущерб и создающее опасность ДЛЯ жизни и здоровья людей. Горение- окислительный процесс, возникающий при контакте горючего вещества, окислителя и источника зажигания. По скорости распространения пламени горение подразделяется на нормальное (дефлаграционное),при котором пламя распространяется со скоростью до нескольких десятков метров в секунду; взрывное- при скорости распространения пламени до нескольких сотен метров в секунду и детонационное- при распространении пламени со скоростью до нескольких тысяч метров в секунду. В процессе реакции горения сгорание веществ может быть полным и неполным. В зависимости от агрегатного состояния реагируемых веществ горение бывает гомогенным (однородным),при котором исходные вещества (горючее и окислитель) находятся в газо- или парообразном состоянии, и гетерогенным (неоднородным),при котором одно из веществ (обычно горючее) находится в твердом или жидком состоянии, а другое (обычно окислитель) - в газообразном. Процесс возникновения горения подразделяется на несколько видов: вспышка, возгорание, воспламенение, самовозгорание, самовоспламенение, взрыв и детонация. Зона ТО-1 по пожарной безопасности относят к категории Д – это обработка несгораемых веществ и материалов в холодном виде. 4.6. Охрана окружающей среды Под вредностью автомобильного транспорта понимается уровень его отрицательного влияния на население, персонал и окружающую среду. Это влияние проявляется в токсичности отработавших газов (ОГ) и картерных газов; испарений топлив, масел и кислот; насыщении продуктами износа шин, асбестовых и металлических материалов окружающей среды; шумах, возникающих при движении автомобилей; загрязнении производственных помещений и их атмосферы при ТО, ремонте, хранении; загрязнении воды и грунта при ТО и ремонте; потреблении кислорода воздуха для процессов сгорания и воды при ТО автомобилей.[16] Токсичность отработавших газов определяется наличием в них вредных компонентов, а также тетраэтилсвинца при использовании этилированного бензина. К основным вредным компонентам отработавших газов относятся окись углерода, окислы азота, углеводороды, сажа и соединения свинца. При работе двигателя и движении автомобиля создается шум, который может вызвать у людей головные боли, страх, учащения сердцебиения. Повышенный шум снижает работоспособность водителя, увеличивает время реакции и соответственно повышает опасность дорожно-транспортного происшествия. Чтобы обеспечить данные требования, зоны ТО и ремонта оснащают приточно-вытяжной вентиляцией, сокращают работу двигателей автомобилей в помещении, применяют отсосы ОГ, используют конвейеры для перемещения автомобилей на поточных линиях ЕО и ТО. Мойка автомобилей организуется с повторным использованием воды, и не допускается попадание загрязненной воды в поверхностные слои грунтовых вод. Таблица 4. 6. Технические нормы экологических стандартов Евро 1-5
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||