Проект зоны ТО-1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтно-строительное управление ПАО «Сургутнефтегаз». Диплом Зайнидинов 01.07.2022.. Проект зоны то1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтностроительное управление пао Сургутнефтегаз

• Название: Проект зоны то1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтностроительное управление пао Сургутнефтегаз
• Анкор: Проект зоны ТО-1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтно-строительное управление ПАО «Сургутнефтегаз
• Дата: 16.05.2023
• Размер: 1.61 Mb.
• Имя файла: Диплом Зайнидинов 01.07.2022..docx
• Тип: Документы; #1136073
• страница: 4 из 21

2.4 Расчет суточной программы работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2

Суточная программа работ ЕО, ТО-1, ТО-2.
N_icj = N_iГJ /Д_Р.Г, а/м, (2.12)

где

ДР.Г.

-

число дней в году работы соответствующей зоны

Вывод: Режима работы зон и участков из производственной необходимости и общей работы предприятия.
Расчет:

N_ЕОсj = 41602 / 305 ∙ 2 = 68 ед,

N_ТО-1сj = 1637 / 305 = 5 ед,

N_ТО-2сj = 546 / 305 = 2 ед.
Таблица 2.12. Расчетные значения суточной производственной программы

Марка ПС	NЕО С		NТО-1 С			NТО-2 С
	305	365		255	305		255	305
Урал-М 4320-3171-81	58				4			1
Итого	58				4			1

Вывод: число рабочих дней– 305 дней работы в году, для ЕО продолжительность смены 8 часов, число смен 2. Для зоны ТО-1 и ТО-2 продолжительность смены 8 часов, число смен 2.

2.5 Выбор метода технического обслуживания

Суточная программа по каждому виду обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) является критерием для выбора метода ТО (поточная линия или универсальные посты).

Применение поточной организации обслуживания становится целесообразным при минимальной суточной программе: для ЕО — более 100 обслуживаемых однотипных автомобилей; для ТО-1 — более 12—15 автомобилей; для ТО-2 — более 5 — 6 технологически совместимых автомобилей в сутки. При меньших суточных программах принимается метод обслуживания на универсальных постах.

Поточный метод организации ТО-1 и ТО-2 при малых суточных программах для обслуживания магистральных (седельных) тягачей, учитывая те трудности, которые возникают при их маневрировании в зонах обслуживания на универсальных постах.

Вывод: развернутый вывод о принятом методе по каждому виду ТО. Так как сменная программа ЕО (68<100) ед. метод обслуживания на универсальных постах. Так как сменная программа ТО-1 (5<12) ед. то выбираем метод обслуживания на универсальных постах. Так как сменная программа ТО-2 (2<6) ед. метод обслуживания на универсальных постах.

Таблица 2.13. Результаты выбора метода организации ТО

Марка ПС	Вид ТО	Суточная программа	Критерий	Принятыйметод организации
Урал-М 4320-3171-81	ЕО	68	68<100	метод обслуживания на универсальных постах
	ТО-1	5	5<12	метод обслуживания на универсальных постах
	ТО-2	2	2<6	метод обслуживания на универсальных постах