Проект зоны ТО-1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтно-строительное управление ПАО «Сургутнефтегаз». Диплом Зайнидинов 01.07.2022.. Проект зоны то1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтностроительное управление пао Сургутнефтегаз

• Название: Проект зоны то1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтностроительное управление пао Сургутнефтегаз
• Анкор: Проект зоны ТО-1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтно-строительное управление ПАО «Сургутнефтегаз
• Дата: 16.05.2023
• Размер: 1.61 Mb.
• Имя файла: Диплом Зайнидинов 01.07.2022..docx
• Тип: Документы; #1136073
• страница: 5 из 21

2.6 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ремонту подвижного состава

Корректирование нормативов ТО и ТР

Нормативная трудоемкость i-го обслуживанияt_iн корректируется с помощью коэффициентовК₂ и К₅
t_i = t_iн K₂ К_5, чел.-ч. (2.13)

где	TiH	-	удельная нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, чел.-ч, см. табл. 2.14, столбцы 2,3,4 соответственно, чел.-ч.;
	K2	-	коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от типа подвижного состава и организации его работы, см. табл. 2.7; столбец 2;
	K5	-	коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от количества автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, см. табл. 2.15.

Удельная нормативная трудоемкость TPt_ТРH корректируется с помощью коэффициентов К₁ К₂ К₃, К_4, К₅
t_TР = t_ТРHK₁K₂ K₃K₄ K₅, чел.-ч./1000 км, (2.14)

где	tТРН	-	удельная нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч, см. табл. 2.14, столбец 5, чел.-ч./1000 км;
	К1	-	коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, см. табл. 2.3, столбец 3;
	K2	-	коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от типа подвижного состава и организации его работы, см. табл. 2.7; столбец 2;
	К3	-	коэффициент корректирования по климатическим условиям, см. табл. 2.4, столбец 3;
	К4	-	коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации, табл. 2.9, столбцы 2, 4, 6 соответственно типу подвижного состава;
	K5	-	коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от количества автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, см. табл. 2.15.

Расчет:

t_ЕО = 0,5 ∙ 1 ∙ 1,05 = 0,53 чел-час,

t_ТО-1 = 7,8 ∙ 1 ∙ 1,05 = 8,19 чел-чс,

t_ТО-2 = 31,2 ∙ 1 ∙ 1,05 = 32,76 чел-час,

t_СО= 32,76 ∙ 0,2 = 6,55 чел-час,

t_TР = 6,1 ∙ 1,1 ∙ 1 ∙ 1,2 ∙ 1,3 ∙ 1,05 = 10,99 чел-час.
Таблица 2.17. Результаты корректирования трудоемкостей ТО, чел.-ч.

Марка ПС		tЕО		tТО-1		tТО-2		tСО		tТР
1		2		3		4		5		6
Урал-М 4320-3171-81	0,53		8,19		32,76		6,55		10,99
Итого	0,53		8,19		32,76		6,55		10,99

Расчет годового объема работ по ТО и ремонту

Годовой объем работ по ТО i-го вида для j-й группы автомобилейT_iГj

:

для ЕО Т_ЕОГJ = N_ЕОГJt_ЕО чел.-ч, (2.15)

для ТО-1 Т_ТО-1ГJ= N_ТO-1ГJt_ТО-1 чел.-ч, (2.16)

для ТО-2 Т_ТО-2ГJ= N_ТO-2ГJt_ТО-2 чел.-ч, (2.17)

для СО Т_СОГJ= N_СOГJt_СО чел.-ч. (2.18)
Расчет:

Т_ЕОГJ = 41602 ∙ 0,53 = 22049,06 чел-час,

Т_ТО-1ГJ = 1637 ∙ 8,19 = 13407,03 чел-час,

Т_ТО-2ГJ = 546 ∙ 32,76 = 17886,96 чел-час,

Т_СОГJ = 310 ∙ 6,55 = 2030,5 чел-час.
Годовой объем работ по TP для j-й группы автомобилей Т_ТРГJ:

Т_ТРГJ = L_ГJ t_ТР / 1000, чел.-ч. (2.19)
Расчет:

Т_ТРГJ = (7072340 ∙ 10,99) / 1000 = 77725,02 чел-час.

2.7 Расчет трудоемкости работ по самообслуживанию ЛДРСУ

Расчет трудоемкости работ по самообслуживанию.

Трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию предприятияТ_САМ.Густанавливается в % от объема суммарной трудоемкости ТО и ТР парка автомобилей за год в зависимости от мощности предприятия.
Т_САМ.Г = К_САМ Т_Г, чел.-ч. (2.20

)

Таблица 2.19. Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР ПС, чел.-ч.

Марка ПС	ТЕОГ	ТТО-1Г	ТТО-2Г	TСОГ	TТРГ	ТСАМ.Г
1	2	3	4	5	6	7
Урал-М 4320-3171-81	22049,06	13407,03	17886,96	2030,5	77725,02	19964,79
ИТОГО	22049,06	13407,03	17886,96	2030,5	77725,02	19964,79