Проектирование миделевого сечения судна. лесовоз_1. Проектирование миделевого сечения

• Название: Проектирование миделевого сечения
• Анкор: Проектирование миделевого сечения судна
• Дата: 17.05.2022
• Размер: 0.96 Mb.
• Имя файла: лесовоз_1.docx
• Тип: Курсовой проект; #533871
• страница: 4 из 4

2.11 Определение нагрузки на поперечную переборку судна по «Правилам…» РМРС 2017 г
Расчётное давление на конструкции водонепроницаемых переборок P_п, кПа, определяется согласно формулам (2.64,2.65)

Принимаем расчётное давление на конструкции водонепроницаемых переборок P_п=96,84 кПа
2.12 Определение толщины обшивки и размеров связей поперечной переборки судна по «Правилам…» РМРС 2017 г

2.12.1Определение минимальной толщины обшивки поперечной переборки

Толщина обшивки водонепроницаемых переборок S_п, мм, должна быть не менее минимальной толщины S_min, мм, определяемой по формуле (2.66), согласно [6, ф.3.5.4]

S_min=4+0,02⋅115=8,96мм

2.12.2 Определение толщины обшивки поперечной переборки

Толщина обшивки переборок S_n, должна быть не мнее определяемой по формуле (2.26)

где P- расчётное давление на конструкции поперечной переборки, кПа;

P_n=84,96 кПа;

K_σ=0,9;

U=0,1 мм/год [6, табл. 1.1.5.2, п.5.1.2]0,12 п. 5.1.2

∆S=0,1⋅(24-12)= 1,2 мм

S_n=15,8⋅0,7⋅1⋅ +1,2=8,87 мм

S_n˃S_min

Принимаем толщину обшивки поперечной переборки S_n=9 мм

Толщина нижнего пояса поперечной переборки S_н.п, мм, вследствие повышенной коррозии должна быть на 1 мм больше толщины обшивки переборки S_п, мм, но не менее 6 мм, согласно [6, п 2.7.4.1]

S_н.п= S_п+1;

S_н.п=9+1=10 мм;

Принимаем толщину нижнего пояса поперечной переборки S_н.п= 10 мм

Ширина нижнего пояса поперечной переборки, считая от второго дна, должна быть не менее 0,9 м согласно [6,п 2.7.5.1].

Принимаем ширину нижнего пояса b_н.п=2000 мм.
2.12.3 Определение общего числа поперечных переборок

Общее число поперечных переборок, включая переборки форпика и ахтерпика, должно быть не менее указанного в таблице [6, табл. 2.7.1.3].

Количество принятых на судне поперечных переборок n_п=8 штук.

Конструкция переборки- плоская.
2.12.4 Определение размеров балок основного набора поперечной переборки

Система набора поперечной переборки – продольная.

Балками основного набора являются вертикальные стойки. Балки рамного набора – рамные стойки.

Количество балок основного набора n_б= 10 штук.

Количество рамных стоек n_р.с=3 штук.(над стрингерами и ВК)

Расстояние между рамными стойками h_р.с=3,8 м

Между рамными стойками установим легкие стойки из полособульба по две штуки между ними на равном расстояние из полособульба № 15а.

Принимаем к установке два шельфа в плоскости междубортных платформ.

Момент сопротивления поперечного сечения вертикальных стоек переборок W, см³, должен быть не менее определяемого по формулам (2.48…2.53),

где P- расчётное давление на конструкции поперечной переборки, кПа;

P_п= 96,84 кПа

l- расчётная длина пролёта балки, м, равная расстоянию между шельфами;

l=4м;

K_σ=0,75 согласно [6, 2.7.4.3-1];

m= 18 согласно [6, табл. 2.7.4.2, 2.7.4.3-1];

U= 0,1 мм/год согласно [6, табл. 1.1.5.2, п 7.1.1]

∆S=0,1⋅(24-12)= 1,2 мм

Q_В.С=96,84⋅0,7⋅4=271,52 кH

W'_В.С= = 341,89 см³

α_к.В.С=1/0,15 ⋅(0,01+ 1/359,930) = 0,085

ω_к.В.С=1+0,085⋅1,2=1,102

W_В.С=341,59⋅1,102=376,75 см³.

Принимаем для вертикальных стоек балки катаного профиля 27^а с W=407 см³ [3, Приложение, табл. 1, с 309].
2.12.5 Определение размеров рамных стоек поперечной переборки

Рамные стойки поперечной переборки устанавливаем в вертикальной плоскости днищевых стрингеров и вертикального киля.

Момент сопротивления поперечного сечения рамных стоек переборок W_р.с,см³, должен быть не менее определяемого по формулам (2.48…2.53),

где l- расчётная длина пролёта рамной стойки, равная расстоянию между верхней палубой и вторым дном, м;

l=8м;

K_σ= 0,75 согласно [6, 2.7.4.3-1]

m=24- для балок в пролёте согласно [6, табл. 2.7.4.3-1]

а= 4,25 м;

U= 0,1 мм/год согласно [6, табл. 1.1.5.2, п 7.1.3]

∆S=0,1⋅(24-12)= 1,2 мм

Q_р.с=96,84⋅4,25⋅8=3292,56 кH;

W'_р.с= =6227,06 см³;

α_к.р.с= ⋅(0,01+ )=0,068

ω_к.р.с=1+0,068⋅1,2=1,081

W_р.с=6227,06⋅1,081=6731,46 см³.

Принимаем для рамных стоек сварной тавр № 80Б4 с W=6940 см³ [3, Приложение, табл. 3, с.313].
2.12.6 Определение размеров шельфов поперечной переборки

Момент сопротивления поперечного сечения шельфа определяется по формулам (2.48…2.53),

где а- расстояние между шельфами, м.

а=4м;

l- расчётная длина пролёта шельфа (расстояние между рамными стойками), м;

l=4 м;

m=24 согласно [6, табл. 2.7.4.3-1]

U= 0,1 мм/год согласно [6, табл. 1.1.5.2, п 7.1.3]

∆S=0,1⋅(24-12)= 1,2 мм

Q_ш=96,84⋅4⋅4=1549,44 кH

W'_ш= =1465,19 см³

α_к.ш= 1/0,15 ⋅(0,01+ 1/1542,505)= 0,070

ω_к.ш=1+0,070⋅1,2=1,184

W_ш=14,65,19⋅1,184=1734,79 см³.

Принимаем для шельфа сварной тавр № 50Б3, W= 1900 см³ [3, Приложение, табл. 3, с.313].

2.13 Определение габаритных размеров днищевой секции и описание её конструкции

Переборка - вертикальная стенка внутри корпуса судна, кроме двойного борта, разделяющая внутреннее пространство на отсеки. Продольные переборки воспринимают изгибающие усилия, действующие вдоль продольной оси корпуса и обеспечивают прочность и устойчивость перекрытий в продольном направлении, с меньшей затратой металла, позволяя выиграть в весе корпуса.

Габаритные размеры бортовой объемной секции определяются длиной отсека, высотой борта судна и расстоянием между наружным и внутренним бортом.

Для расчета выбран грузовой отсек – трюм №3, находящийся в средней

части судна между 61-85 шпангоутами, длина которого равна 17 м.

Длина бортовой объемной секции определяется расстоянием между

монтажными стыками, расположенными на расстоянии 200 мм от поперечных переборок 61, 85 шпангоутов.

l_сек = 17 м

Ширина бортовой секции определяется расстоянием между наружным и внутренним бортами судна

b_сек = b_2б. = 1,8 м

Высота бортовой секции определяется разностью между высотой борта судна и высотой двойного дна

H_сек = D – h_в.к

H_сек = 8,5 – 1 = 7,5 м

На секции переборок одновременно действуют два вида нагрузок: нагрузка от общего продольного изгиба и поперечная нагрузка от давления воды. За расчетную нагрузку принимается только поперечная нагрузка, которая определяется осадкой судна. Секции переборок обеспечивают водонепроницаемость корпуса, жесткость, общую продольную прочность, а так же местную прочность при воздействии нагрузок со стороны воды и плавании во льдах.

Секции переборок образуются системой вертикальных и горизонтальных балок обеспечивающих прочность и устойчивость бортовой обшивки.

Согласно [4, 2.5.1.2]: «Двойной борт – конструкция состоящая из наружной и внутренней непроницаемых обшивок подкрепленных шпангоутами или продольными балками, соединенных между собой листовыми элементами, перпендикулярными этим обшивкам: вертикальными – диафрагмами и горизонтальными – платформами».

Междубортное пространство создает дополнительный объем для обеспечения запаса плавучести. Его можно использовать для размещения топливных, балластных и других цистерн.

Прочность двойного борта обеспечивается совместной работой наружного и внутреннего бортов. Борта судна разбивают на перекрытия: по длине – поперечными переборками, а по высоте палубами и платформами. По длине размеры бортовых перекрытий равны размерам днищевых перекрытий, то есть расстоянию между поперечными переборками. По высоте размеры бортовых перекрытий зависят от высоты борта, высоты двойного дна, трюмов и твиндеков.

Система набора бортового перекрытия – поперечная.

Расстояние между основным набором – шпация а₀=0,71 м.

Расстояние между рамным набором – диафрагмами – 4а₀ = 2,8 м.

Расстояние между наружным и внутренним бортами = 1,8 м.

В плоскости поперечной переборки установлена непроницаемая диафрагма, подкрепленная ребрами жесткости . Платформа расположена на расстоянии 2,25 м от верхней палубы, подкреплена ребром жесткости , на непроницаемых участках платформы.

Между шпангоутами наружного и внутреннего бортов в районе палубного стрингера и настила второго дна установлены бракеты толщиной S = 10 мм.

Толщина диафрагм и платформ S_д.=S_пл.= 9 мм.

Толщина листов наружной обшивки борта S_б = 9 мм, толщина листов обшивки внутреннего борта S_2б = 7 мм.

Толщина нижнего пояса обшивки внутреннего борта S_н.п. = 8 мм, ширина – 1000 мм.

Размеры утолщенных поясьев наружной обшивки борта:

- ширстрека – 10 х 1400 мм

- палубного стрингера – 11 х 1400 мм

Схема секции представлена на рисунке 1.3



Рисунок 1.3 – Бортовая секция (рабочая схема)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В общей части курсового проекта дано описание основных характеристик проектируемого судна, его назначения, систем, устройств, энергетической установки, а также дано обоснование марки стали для основных корпусных конструкций.

В расчетной части курсового проекта по «Правилам…» Регистра определена шпация, выполнено деление судна на отсеки, определены толщины перекрытий судна, определены размеры связей всех перекрытий миделевого сечения, определены габаритные размеры днищевой секции контейнеровоза, дано описание конструкции днищевой секции универсального сухогруза.

^{В графической части курсового проекта выполнены чертежи конструктивного мидель-шпангоута и днищевой секции.}

В курсовом проекте использовались положения рабочих программ профессиональных модулей (ПМ), что является частью программы подготовки специалистов среднего звена по специальности 26.02.02 «Судостроение» в части освоения основного вида профессиональной деятельности. “Контроль и пусконаладка технологических процессов судостроительного производства” “Конструкторское обеспечение судостроительного производства” и соответствующих общих компетенций и профессиональных компетенций .

^{Оформление пояснительной записки выполнено согласно Положению о курсовой работе обучающихся ГБП ОУ РК «КМТК» [4].}

_{СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ}
1. Гаджиев А. В. Судостроительное черчение / А. В. Гаджиев, Н. В. Кашкалда – Л. Судостроение, 1979. – 184с.

2. Журналы «Судостроение», «Морской флот», «Судоходство».

3. Лазарев В. Н. Проектирование конструкций судового корпуса и основы прочности / В. Н. Лазарев, Н. В. Юношева. – Л. : Судостроение, 1989. – 314с.

4. Положение о курсовой работе обучающихся ГБП ОУ РК «КМТК»,2018. – 41 с.

5. Проектирование корпуса судна: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов очной и заочной формы обучения специальности 26.02.02 «Судостроение» / авт.— сост. О.Б. Баранова, рец. В.Я. Кобылянская; ФГБУ ВО КГМТУ СМТ.— Керчь, 2015. – 24 с.

6. Правила классификации и постройки морских судов, РМРС, т.1,-Л: Транспорт, 2017, - 500 с.