Курсовой проект модификация пгд станка 1а616. Записка МРС. Проектирование привода главного движения
 Скачать 1.14 Mb.
|
|
4. Описание кинематической схемы и компоновки станка, конструктивных особенностей. Цепь главного движения. От электродвигателя мощностью 5,5 кВт движение передается на первый вал при помощи зубчатой ременной передачи. Все шестерни коробки скоростей смонтированы на трех валах и шпинделе, которые установлены на подшипниках качения. С первого на второй вал вращение передаётся при помощи зубчатой ременной передачи. Далее со второго на третий вал – при помощи тройного блока шестерен. Затем с третьего вала при помощи шестерен вращение передаётся на четвёртый вал, а с него – на пятый при помощи клиноременной передачи. На шпиндель вращение поступает с пятого вала через пары шестерен . Различные положения блоков шестерен коробки скоростей позволяют получить 18 различных частот вращения на шпинделе. Изменение чисел оборотов шпинделя производиться за счёт перемещения блоков шестерен по шлицевым валам при помощи двух рукояток, выведенных на переднюю стенку коробки скоростей. Торможение осуществляется тормозными муфтами. Коробка скоростей. Числа оборотов шпинделя изменяются путем передвижения двух зубчатых блоков по шлицевым валам. Коробка скоростей позволяет сообщить шпинделю 15 различных скоростей, что осуществляется различными комбинациями зацеплений. Приведенные числа оборотов составляют стандартный ряд. Коробка скоростей монтируется на корпусе станины. Управляется с помощью вставной коробки переключения, расположенной с левой стороны станины. Торможение осуществляется тормозными муфтами. Шпиндельная бабка. Механизм передней бабки получает движение от коробки скоростей через клиновой ремень z=3 и разгруженный приемный шкив. Шкив сидит на конусе муфты-шестерни, вращающихся на 2-х радиально упорных шарикоподшипниках. Выборка осевого люфта в подшипниках производится пужиной. Шпиндель получает от премного шкива через муфту шестерню 9 скоростей вращения напрямую и 9 скоростей с перебором через шестерни. Шпиндель станка вращается на 2-х конических роликоподшипниках. Задняя бабка. Задняя бабка крепится к станине через систему рычагов и эксцентрик рукояткой. При необходимости поперечное смещение корпуса по низку осуществляется винтами при отжатом положении рукоятки зажима. Фартук. Фартук имеет четыре пары кулачковых муфт которые позволяют осуществлять прямой и обратный ход каретки и суппорта. Управление перемещениями каретки и нижней части суппорта осуществляется рукояткой. Направление ключей рукоятки совпадает с направлением перемещения каретки и суппорта. Включение быстрых перемещений суппорта в указанных четырех направлениях осуществляется дополнительным нажатием кнопки, встроенной в рукоятку. При этом включается электродвигатель быстрых ходов, который через клиноременную передачу сообщает движение ходовому валу. Величина перемещения фартука с помощью маховика отсчитывается по лимбу и нониусу с ценой деления, соответствен но, 1 мм и 0,1 мм. Фартук имеет блокирующее устройство, препятствующее одновременному включению продольной и поп подачи суппорта и маточной гайки станка. В фартук встроен предохранитель механизм от пёрегрузки. станка, отрегулированный на максимальную величину усилия отключения фартука 600 плюс-минус 50 кгс. При работе по упорам усилие отключения фартука можно снизить до необходимой величины, отвертывая гайку и ослабляя пружину. Суппорт. Резцедержатель с помощью суппорта может перемещаться вдоль и поперек станины от механического привода на рабочей подаче и ускоренно, а также от руки. Каретка и поперечная ползушка суппорта имеют ограничения хода в обе стороны, предусмотренные для избежания поломок станка, т.к. при перемещении суппорта до упора срабатывает механизм отключения фартука. При необходимости каретка суппорта с помощью винта может бьггь закреплена в любом месте станины. Смазка коробки скоростей и подач. Автоматическая смазка коробки скоростёй и коробки подач осуществляется шиберным насосом, приводимым в движение первичным валом коробки скоростёй. Чёрез трубопровод насос засасывает масло из резервуара и по трубопроводу подает масло в магнито-сетчатый фильтр. Отфильтрованное масло по трубопроводу поступает на смазку всего механизма коробки скоростей. По трубопроводу масло подается к маслоуказателю , из которого сливается в масляную ванну и расходится к местам смазки механизма коробки подач. Из коробки подач и коробки скоростей масло по шлангам стекает в резервуар. Уровень масла в резервуаре контролируется по маслоуказателям. Магнитно-сетчатый фильтр необходимо чистить не реже одного раза в месяц Для очистки фильтра снять стаканы, и вывернуть ось с пакетом и трубку с сетчатыми фильтрующим элементами и все промыть под струей керосина. При комплектации стакана шестеренным насосом, насос через маслоприемный фильтр в каналы клапанной коробки засасывает масло по одному из трубопроводов (в зависимости от направления вращения, один из трубопроводов всасывающий, а другой - нагнетательный, при реверсе вала насоса направление потока масла в них меняется) из резервуара, а по другому трубопроводу, через клапаны клапанной коробки и трубопровод, попадает масло в магнитно-сетчатый фильтр. Смазка шпиндельной бабки. Смазка опор шпинделя и механизма шпиндельной бабки осуществляется станцией смазки. Масло из станции смазки, проходя через фильтр тонкой очистки, встроенный в масляный бак, по трубопроводу поступает к опорам шпинделя и в коллектор, из которого расходится к местам смазки механизма шпиндельной бабки. Слив масла в бак осуществляется по шлангу. Контроль за смазкой шпиндельной бабки ведется по маслоуказателю. Уровень масла в баке контролируется по маслоуказателям. Смазка фартука. Автосмазка фартука осуществляется от индивиду плунжерногю насоса. расположенного внутри корпуса фартука, а в действие ходовым валиком станка. Масло от насоса по каналу подается в колёдец находящийся в верхней части корпуса фартука. Перетекая через край колодца масло разбрызгивается и смазывает механизм фартука. Через два канала в колодце масло поступает к втулкам ходового винта и ходового валика. Контроль уровня масла осуществляется маслоуказателю. 5 Выводы и заключение. Произведя расчеты, мы спроектировали токарный станок на базе станка 1А616. Разработанный станок является более модернизированной моделью, так как может передавать на шпиндель 18 различных скоростей, где  ,  .Станки данного типа применяются как в штучном, так и в мелко и крупносерийном производстве. Настоящий станок, спроектирован на базе токарно-винторезного станка 1А616, удовлетворяет всем технологическим, конструкционным и эксплуатационным требованиям. 6. Библиографический список. Металлорежущие станки. Под редакцией проф. В.К. Тепинкичиева. Москва “Машиностроение” 1973г. Справочник конструктора-машиностроителя. В.И. Анурьев. Москва “Машиностроение” 2001г. Технико-экономическое обоснование. Методические указания к курсовой работе. Г.П. Бирман 2008 г. Детали машин. Н.Г. Куклин, Г.С. Куклина. Москва “Высшая школа” 1987г. |