Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором. Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым. Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором Оглавление

• Название: Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором Оглавление
• Анкор: Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором
• Дата: 19.09.2022
• Размер: 0.49 Mb.
• Имя файла: Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым .docx
• Тип: Документы; #685080
• страница: 10 из 14

6. Расчет подшипников качения

Основной причиной выхода из строя подшипников качения является усталостное разрушение (выкрашивание) их рабочих поверхностей, а основным критерием работоспособности подшипника является его паспортная динамическая грузоподъемность С, указанная в каталоге. У правильно подобранного подшипника должно соблюдаться условие:

,

где – расчетная динамическая грузоподъемность подшипника.

Расчетная динамическая грузоподъемность подшипника определяется по зависимости [4]
, (12)
где P – эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник, Н;

L – номинальная долговечность подшипника, млн. оборотов;

p – показатель степени, для шариковых подшипников p = 3.

6.1 Расчет подшипников быстроходного вала

При разработке эскизной компоновки для быстроходного вала были приняты радиальные шариковые подшипники легкой серии 206, для которых динамическая грузоподъемность С = 15,3 кН, статическая грузоподъемность С0 = 10,2 кН [4].

Номинальная долговечность подшипника [4]
,
где n – частота вращения вала, n = n1 = 1455 об/мин;

t – общее число часов работы подшипника, t = 20000 ч.

Подставив значения параметров, получим:

.

Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник определяется по формуле [4]
, (13)
где , – радиальная и осевая нагрузка на подшипник,

X, Y – коэффициенты радиальной и осевой нагрузки,

V – коэффициент вращения; при вращении внутреннего кольца подшипника V = 1;

– коэффициент безопасности, при спокойной нагрузке ;

– температурный коэффициент; при рабочей температуре t < 125C .

Радиальная и осевая нагрузки на подшипник определяются для наиболее нагруженной опоры. В данном случае это опора А (см. рис. 5), воспринимающая одновременно радиальную и осевую нагрузку. Обозначим ее цифрой 2 (рис.7).


Рис. 7. К расчету подшипников быстроходного вала
Радиальная Fr2 и осевая Fa2 нагрузки на опору 2:



где Fa – осевое усилие в зацеплении, RAx, RAy – составляющие реакций в опоре А в горизонтальной и вертикальной плоскости.

Для определения коэффициентов радиальной X и осевой Y нагрузки необходимо найти коэффициент осевого нагружения

.

Поставляя значения С0 и Fa2, находим

.

Этой величине соответствует значение коэффициента осевого нагружения [4]

.

Далее определяется отношение

.

В этом случае коэффициенты радиальной и осевой нагрузки будут равны [4]



Подставив значения параметров в формулу (13), получим

.

Подстановка значений P и L в формулу (12) дает

.

Условие подбора подшипников не может быть выполнено, так как

.

Проведем аналогичные расчеты для шариковых радиальных однорядных подшипников средней серии 306, для которых динамическая грузоподъемность С = 22 кН, статическая грузоподъемность С0 = 15,1 кН [4]:

.

Этой величине соответствует значение коэффициента осевого нагружения [4]

.

Далее определяется отношение

.

В этом случае коэффициенты радиальной и осевой нагрузки будут равны [4]



Подставив значения параметров в формулу (13), получим

.

Подстановка значений P и L в формулу (12) дает

.

Условие подбора подшипников выполнено, так как

.