|
|
курссовая детали машин. КП курс ДМ. Проектирование редуктора привода агрегатов
Кафедра авиационных двигателей
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине ДЕТАЛИ МАШИН
тема: Проектирование редуктора привода агрегатов средств наземного обслуживания
Техническое задание № 10
на курсовой проект по дисциплине «Детали машин»
Студент 3
Тема задания Проектирование редуктора привода агрегатов средств наземного обслуживания
Исходные данные:
Окружная сила на барабане Fr = 10 кН,
Скорость движения ремня V = 2,0 м/с,
Диаметр барабана D = 0,4 м,
Нагрузка: постоянная, спокойная,
Срок службы редуктора L = 5 г,
Коэффициенты, учитывающие использование ресурса:
6.1. кс = 0,85 ,
6.2. кг = 0,8 .
Объем курсового проекта:
Рабочие чертежи зубчатого колеса и вала тихоходной ступени
Пояснительная записка
Введение
Кинематический и силовой расчет привода
Расчет зубчатых передач на прочность
Предварительный расчет тихоходного вала редуктора
Расчет подшипников тихоходного вала
Выбор сорта масла для смазки редуктора
Заключение
Дата выдачи задания
Доцент кафедры Ла и ДНеверов С. О.
Содержание
Введение ………..……………………………………………….. 3
Кинематический и силовой расчет привода.…………………. 6
Определение мощности на выходном валу…………………….. 7
Выбор электродвигателя. Определение номинальной мощности
и частоты вращения двигателя ……………………………….… 7
Определение передаточного числа привода и его ступеней…. 9
2 Расчет зубчатых передач на прочность..………………………. 12
Расчёт зубчатой передачи тихоходной ступени редуктора…… 12
Расчёт зубчатой передачи быстроходной ступени редуктора 14
3 Расчёт валов редуктора……………………………………..…. 17
3.1 Расчёт входного вала ………………………………………….. 17
Расчёт промежуточного вала редуктора …………………….. 22
Расчёт тихоходного вала редуктора …………………………. 27
Проверочный расчет подшипников ………………………….. 32
Расчёт подшипников входного вала …………………………. 32
Расчёт подшипников промежуточного вала ………………… 33
4.4 Расчёт подшипников выходного вала ……………………….. 35
5 Выбор сорта масла для смазки редуктора ……………………. 37
6 Заключение …………………………………………………….. 39
7 Список рекомендуемой литературы …………………………. 40
Приложение А. Рабочие чертежи ………………………………. 41
Приложение Б. Спецификация ………………………………….. 43
| |
|
|
|
|
|
17.М-1503008.КП.01.05.ПЗ
|
|
|
|
|
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
| |
Разраб.
|
|
|
|
Редуктор цилиндрическийдвухступенчатый
|
Лит.
|
Лист
|
Листов
|
Провер.
|
|
|
|
|
|
|
2
|
43
|
Консульт.
|
|
|
|
ИФМГТУ ГА
|
Н.Контр.
|
|
|
|
Утв.
|
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Целью курсового проектирования является формирование и развитие у студента умений и навыков проектно-исследовательского направления. Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской работой студента, выполненной на основе знаний общеобразовательных, общетехнических и специальных дисциплин.
Основные цели курсового проекта:
изучение литературы по курсовому проектированию деталей машин;
научиться работать со стандартами, различной инженерной, учебной и справочной литературой деталей машин;
овладение навыками использования современных средств вычислительной техники при решении конкретных инженерных задач;
В данном курсовом проекте рассматривается привод для передачи крутящего момента от электродвигателя к потребителям. Данный привод состоит из: электродвигателя, закрытой зубчатой передачи (редуктора) и крепежных элементов.
Редуктором называется механизм, передающий и преобразующий крутящий момент от одной или более механическими передачами. Основные характеристики редуктора:
кинематическая схема;
передаточное отношение;
вращающий момент на выходном валу;
допускаемая консольная нагрузка на выходном валу;
силовая характеристика;
коэффициент полезного действия (КПД);
количество ведущих и ведомых валов;
тип, количество передач и ступеней;
Редуктор предназначен для повышения вращающего момента и понижения угловой скорости вращения ведомого вала по сравнению с ведущим валом.
В этом курсовом проекте необходимо спроектировать редуктор, удовлетворяющий условиям задания. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи: шестерня, зубчатое колесо, подшипники, валы и пр. Входной вал напрямую соединяется с двигателем, выходной непосредственно с исполнительным механизмом.
Зубчатая передача
Зубчатая передача - механизм, который с помощью зубчатого зацепления передаёт движение с изменением угловой скорости и моментов.
Цилиндрическая зубчатая передача служит для передачи вращения с одного на другой параллельно расположенных валов.
Одноступенчатая зубчатая передача состоит из двух зубчатых колес, ведущего и ведомого. Меньшее по числу зубьев из пары колес называют шестерней, а большее колесом. Основным элементом дискового зубчатого колеса являются: зубчатый венец, ступица, диск, который соединяет ступицу с обводом.
| |
|
|
|
|
|
17.М-1503008.КП.01.05.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
3
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
Преимущества: большая долговечность и высокая надежность, высокий КПД (до 0,98), постоянство передаточного отношения, возможность применения в широком диапазоне моментов, скоростей и передаточных отношений, малые габаритные размеры и простота эксплуатации. Недостатки: наличие шума, невозможность плавного изменения передаточного отношения, необходимость высокой точности изготовления и монтажа, что увеличивает их стоимость.
По исходному контуру зубчатые передачи делят:
эвольвентные – преимущественно распространены в промышленности;
с круговым профилем – применяются для передач с большими нагрузками.
Косозубые и шевронные зубчатые колёса в зависимости от качества изготовления могут применяться при окружных скоростях до 30 м/с. Косозубые передачи иногда используются при малых окружных скоростях. Это объясняется некоторыми их преимуществами перед прямозубыми: одновременно в зацеплении находится несколько зубьев, передача вращения происходит более плавно, уменьшаются динамические нагрузки, возникающие вследствие неточности изготовления колёс. Кроме того, изготовление косозубых колёс не требует специального оборудования и оснастки. Одним из недостатков косозубых колёс является наличие осевого усилия, что вызывает необходимость усиления подшипниковых узлов и вала. Поэтому при больших осевых усилиях при передачи больших мощностей рационально применение более сложных шевронных передач, в которых осевые усилия скомпенсированы.
| |
|
|
|
|
|
17.М-1503008.КП.01.05.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
4
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
Кинематический и силовой расчет привода
Рисунок 1 – Кинематическая схема
Передача мощности от электродвигателя (М) осуществляется через 1, быстроходную 2 и тихоходную ступени редуктора.
Определение коэффициента полезного действия привода
, где
к.п.д. ременной передачи
к.п.д. зубчатой передачи
к.п.д. муфты
- к.п.д. опор привода
Значения к.п.д. передач выбираются из таблицы 1.1 При выборе к.п.д. пере- дачи не следует ориентироваться на меньшие значения, приведенные в таб- лице. Практика показывает, что к.п.д. правильно сконструированной и хоро- шо отрегулированной передачи, как правило, больше средних значений.
2 2
общ рем.п. з.п муф оп.прив 0,97 0,97 0,98 0,99 0,885
| |
|
|
|
|
|
17.М-1503008.КП.01.05.ПЗ
|
|
|
|
|
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
| |
Разраб.
|
|
|
|
Редуктор цилиндрическийдвухступенчатый
|
Лит.
|
Лист
|
Листов
|
Провер.
|
|
|
|
|
|
|
6
|
43
|
Консульт.
|
|
|
|
ИФМГТУ ГА
|
Н.Контр.
|
|
|
|
Утв.
|
|
|
| |
|
|
Скачать 1.05 Mb.