Курсач по 6-9-4 2015. Проектирование заводской сортировочной станции

• Название: Проектирование заводской сортировочной станции
• Дата: 25.03.2022
• Размер: 0.5 Mb.
• Имя файла: Курсач по 6-9-4 2015.doc
• Тип: Пояснительная записка; #416297
• страница: 4 из 5

2.4 Балласт

В качестве балласта следует использовать щебень, металлические шлаки, гравий, песок и другие местные материалы, удовлетворяющие требованиям технических условий на балласт. Ширина балластной призмы поверху на прямых однопутных участках принимается 3,1 м. Балластная призма на кривых участках пути должна проектироваться с учетом возвышения наружного рельса при сохранении под внутренним рельсом толщины балластного слоя, установленной для прямых участков.

Балластную призму смежных путей при расстояниях между их осями более 6,5 м, а на подходах к станции не более 5 м допускается проектировать раздельной, при этом должен быть обеспечен отвод воду из междупутного пространства. Междупутья на раздельных пунктах при расстояниях между их осями смежных путей до 6,5 м следует заполнять балластом.

2.5 Рельсы и шпалы

Мощность верхнего строения пути устанавливается для каждого пути отдельно в зависимости от грузонапряженности, нагрузки на ось подвижного состава и скорости движения. На промышленном железнодорожном транспорте применяются рельсы типа Р50 и Р65. По длине рельсы выполняются двух размеров: 12,5 м и 25 м.

В железнодорожный путь укладываются деревянные, железобетонные шпалы. Число шпал, уложенных на один километр пути, составляет на главных путях 1840 штук.

2.6 Стрелочные переводы

Стрелочные переводы следует предусматривать одиночные и перекрестные. В трудных условиях допускается применение двойных стрелочных переводов и глухих пересечений. Стрелочные переводы должны соответствовать типу укладываемых рельсов и иметь крестовины не круче, чем указаны в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Марки крестовин стрелочных переводов

Наименование путей	Марки крестовин стрелочных переводов
	Все, кроме симметричных	Симметричных
Приемоотправочные пути и пути следования сцепов с длинномерными грузами	1/9	1/6

3 Расчет путевого развития ЗСС

3.1 Расчет числа ходовых и главных путей

Главные пути в приемоотправочных парках выделяются в случае пропуска через станции транзитных поездов. Главные пути являются продолжением перегонов.

Для пропуска поездных и маневровых локомотивов в каждом парке предусматривается ходовой путь. Роль ходового пути могут выполнять главные пути.

3.2 Расчет числа приемоотправочных путей

Приемоотправочные пути предназначены для:

• 
  приема сборных поездов с общей сети железных дорог в расформирование;
  
• 
  приема передаточных поездов и подач с грузовых станций в расформирование;
  
• 
  приема и отправления маршрутных поездов;
  
• 
  приема сформированных поездов с путей сортировочного парка и отправления их.
  

Число приемоотправочных путей на станциях определятся для каждой категории поездов.

Количество приемоотправочных путей для приема сборных поездов с ОАО «РЖД» и передаточных поездов или подач со станций предприятия определяется по формуле (3.1)

,

(3.1)

где k_з – коэффициент запаса пропускной способности станции, k_з = 1.15;

- количество прибывающих сборных (передаточных) поездов за сутки (по расчетам);

- продолжительность занятия пути сборным (передаточным) поездом.

Продолжительность занятия пути сборным (передаточным) поездом определяется по формуле (3.2)

,

(3.2)

где t_пр – время приема поезда с ОАО «РЖД» - 5 мин, со станций предприятия – 4 мин;

t_оп – время на выполнение технологических операций по приему поездов с ОАО «РЖД» - 30 мин, с предприятия – 20 мин;

t_ож – время простоя состава или подачи в ожидании расформирования предыдущего состава, 5 мин;

t_выв – время вывода состава из парка, 4 мин.

С РЖД: (мин)

С предприятия: (мин)

Число приемоотправочных путей для приема и отправления маршрутных поездов с ОАО «РЖД» и грузовых станций определяется по формуле (3.3)

,

(3.3)

где - коэффициент неравномерности прибытия маршрутных поездов с ОАО «РЖД» - 1,2; с предприятия – 1,1;

N_м – число маршрутных поездов, прибывающих и отправляющихся за сутки (по расчетам);

- время занятия пути маршрутным поездом.

Время занятия пути маршрутным поездом определяется по формуле (3.4)

,

(3.4)

где t_пр – время приема маршрутного поезда, 5 мин;

t_оп – время на выполнение технологических операций по приему и отправлению поезда, 30 мин;

t_ож – время ожидания отправления поезда, 20 мин;

t_отпр – время отправления маршрутного поезда, 5 мин.

(мин)

Число приемоотправочных путей для приема сформированных поездов с путей сортировочного парка и отправления их определяется по формуле (3.5)

,

(3.5)

где N_сф – число переставляемых сформированных поездов за сутки из сортировочного парка в парк приема – отправления;

- время занятия пути данным составом.

Время занятия пути сформированным поездом с путей сортировочного парка определяется по формуле (3.6)

,

(3.6)

где t_пр – время перестановки состава из сортировочного парка в парк приема – отправления, 4 мин;

t_оп – время на выполнение технологических операций, на ОАО «РЖД» - 30 мин, на предприятии – 20 мин;

t_ож – время ожидания отправления поезда, 20 мин;

t_отпр – время отправления поезда, 5 мин.

На РЖД: (мин)

На предприятия: (мин)

Для подач рудного сырья из сортировочного парка в парк А для выгрузки на вагоноопрокидывателях время занятия приемоотправочного пути подачей определяется по формуле (3.7)

,

(3.7)

где t_пр – время приема подачи, 4 мин;

t_оп – время на выполнение технологических операций, 5 мин;

t_ож – время ожидания вагонов подачи освобождения пути надвига вагоноопрокидывателя, 7 мин;

t_отпр – время вывода подачи, 4 мин.

3.2.1 Расчет числа путей в парке А

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления по прибытию маршрутного поезда, прибывшего со станции ПР2 с рудой

пути, принимаем 1 путь.

17 маршрутных поезда с рудой.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления по прибытию маршрутного поезда, прибывшего со станции ПР2 с известняком

пути, принимаем 1 путь.

6 маршрутных поезда с известняком.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления по прибытию маршрутного поезда, прибывшего со станции ПР2 с углем

пути, принимаем 1 путь.

7 маршрутных поезда с углем

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления по прибытию сборного поездов, прибывшего со станции ПР2

пути, принимаем 1 путь.

7 сборных поезда с назначением(ст. Угольная, ст. Прокат и ЗСС)

Количество приемоотправочных путей необходимых для отправления по прибытию сборного поезда, на станцию ПР2

пути, принимаем 2 пути.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и формирования передаточных поездов, отправляемых на станцию ПР2

пути, принимаем 1 путь.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема, взвешивания и отправления передаточных поездов на в/о



пути, принимаем 2 пути.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления порожных вагонов со станции ПР2 на Заводскую станцию.

пути, принимаем 1 путь.

+ 1 главный ходовой путь + 1путь для поездных маневровых локомотивов. Итого путей в парке А – 12путей

3.2.1 Расчет числа путей в парке В

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления по прибытию сборных поездов

пути, принимаем 1 путь.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления по прибытию порожних вагонов с ПР1

пути, принимаем 1 путь.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и формирования маршрутных поездов, отправляемых на станцию ПР1

пути, принимаем 1 путь.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и формирования по отправлению сборных поездов на ПР1

пути, принимаем 1 путь.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления порожных вагонов со станции Ферросплавная на ПР1

пути, принимаем 1 путь.

+ 1 главный ходовой путь + 1путь для поездных маневровых локомотивов +1 путь для хозяйственных нужд.

Итого путей в парке В – 8 путей

3.2.1 Расчет числа путей в парке Г

По прибытию

Пути для маршрутного угля

пути, принимаем 1 путь.

Пути для сборных поездов с ПР1

пути, принимаем 1 путь.

Пути для сборных поездов с ПР2

пути, принимаем 1 путь.

Пути для передаточных поездов с ВО

пути, принимаем 1 путь.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления порожных вагонов со станции ПР2 на Заводскую станцию.

пути, принимаем 1 путь.

Количество приемоотправочных путей необходимых для приема и отправления порожных вагонов со станции Прокат на станцию Ферросплавная

пути, принимаем 1 путь.

По отправлению

Пути для маршрутного граншлака

пути, принимаем 1 путь.

Пути для поездов со станции Входная

пути, принимаем 1 путь.

Пути для поездов со станции Прокат

пути, принимаем 1 путь.

Порожние со станции Прокат

пути, принимаем 1 путь.

Пути для поездов со станции Ферросплавная

пути, принимаем 1 путь.

Порожние со станции Ферросплавная

пути, принимаем 1 путь.

Пути для поездов с порожними вагонами на станцию Прокат

пути, принимаем 1 путь.

Сформированные поезда отправляемые на станцию Прокат

пути, принимаем 1 путь.

С учетом расформированных вагонов прибывших со станции ПР1, ПР2

+ 1 главный ходовой путь + 1путь для поездных маневровых локомотивов +1 путь для хозяйственных нужд+1 специальный путь.

Итого в парке Г – 18 путей