Проектная часть 4 Краткий анализ предметной области 4
 Скачать 0.99 Mb.
|
СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 3 проектная часть 4 Краткий анализ предметной области 4 Анализ существующего программного обеспечения, позволяющего автоматизировать работу терминала аэропорта 6 Обоснование выбора системы для разработки прикладного решения. Сравнительный анализ готовых решений 9 Обоснование требований к разрабатываемому прикладному решению 13 Анализ среды разработки 14 Архитектура разрабатываемого прикладного решения 15 Алгоритмы взаимодействия объектов конфигурации 16 Описание основных объектов (элементов) разрабатываемого прикладного решения 17 Тестирование разработанного прикладного решения 34 заключение 36 список использованной литературы 37 Приложение 38 ВВЕДЕНИЕАктуальность темы создания информационной системы аэропорта на сегодняшний день очевидна и не оспорима. К одной из важнейших задач настоящего времени можно суверенностью отнести совершенствование процессов управления, основанных на информатизации различных организаций. Объектом исследования в курсовом проекте является – терминал аэропорта. Предметом исследования процесс реализации билетов Цель курсового проекта – разработать конфигурацию терминала аэропорта на платформе 1С Предприятие (учебная версия). Для достижения поставленной цели необходимо определиться с задачами проекта: 1. Дать краткий анализ предметной области – «Терминал аэропорта»; 2. Провести анализ существующего программного обеспечения автоматизации работы терминала аэропорта; 3. Произвести обоснование выбора системы для разработки конфигурации. 4. Произвести тестирование разработанной конфигурации терминала аэропорта. Предметная область курсового проекта представляет собой функционирование информационной системы терминала аэропорта. Информационная система должна выполнять следующие задачи: 1. Учет самолетов и рейсов аэропорта; 2.Производить учет тарифов на определенные рейсы; 3. Осуществлять реализацию, бронирование возврат билетов; 4. Предоставлять аналитические данные по требованию руководства; 5. Предоставлять данные о перемещении билетов. Важной частью каждой информационной системы является автоматизация, позволяющая минимизировать затраты времени на проведение операций. К такой операции можно отнести автоматическое вычисление суммы, в зависимости о цены и количества купленных билетов, а также подстановку цены на билет, из ранее представленных. Курсовая работа состоит из введения, проектной части, заключения и списка литературы, а также содержит в себе программный код создаваемой информационной системы. проектная частьКраткий анализ предметной областиВ качестве предметной области курсовой работы выступает терминал аэропорта. Данное предприятие осуществляет реализацию билетов на различные рейсы во все города Российской Федерации. В качестве объекта исследования был выбран международный аэропорт города Архангельск. Он является аэропортом федерального назначения. Месторасположение аэропорта – Талажский авиагородок, расположенный в 6 км к северо-востоку от города. Дата открытия: 5 февраля 1963 года. Данный аэропорт принимает большое количество воздушных суден, в том числе Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-148, Ил-76, Ил-114, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737 (и его модификации) и многие другие. На территории аэропорта базируется авиакомпания «SmartAvia». Аэропорт осуществляет регулярные рейсы в Котлас, Москва – Шереметьево, Москва – Домодедово, Нарьян – Мар, Санкт – Петербург, Мурманск, а также сезонные рейсы: Анапа, Калининград, Симферополь, Сочи, Петрозавоск. К основным функциям аэропорта относятся пассажироперевозки, однако терминалом аэропорта осуществляются также регулярные грузоперевозки. Согласно статистическим данным, за последние 2 года (2017 – 2018) перевозки пассажиров значительно возросли и составили 891,9 и 942,2 тыс. человек, в сравнении с 2000 – 2009 годами. При этом грузоперевозки за 2 года незначительно уменьшились. Можно сделать вывод, что к основным технико- экономическим показателям относятся перевозки пассажиров. Оплата производится как наличными, так и онлайн платежами. Таблица 1 - Анализ целей терминала аэропорта и критерии их достижения
Организационная структура управления предприятием представлена на Рисунок 1.  Рисунок 1 - Организационная структура управления предприятием Департамент инфраструктуры состоит из трех отделов: операционный, эксплуатационный и отдел проектов по развитию. Операционный отдел терминала аэропорта занимается непосредственно реализацией билетов и обслуживание пассажиров. Разрабатываемая информационная система рассчитана на автоматизацию работы группы обслуживания аэропорта. Менеджер по безопасности на аэродроме несет ответственность за обеспечение безопасности в терминале и на прилегающих к нему территориях и является руководителем департамента авиационной безопасности. Подчиняется непосредственно генеральному директору аэропорта. Начальник службы отдела безопасности подчиняется менеджеру по безопасности аэропорта и осуществляет руководство над каждым сегментом отдела. Специалисты отдела безопасности аэропорта осуществляют контроль безопасности и защищенности мест постоянного пребывания гражданских лиц, осуществляют проверку иных подозрительных лиц, получающих доступ к охраняемой зоне. Специалисты пожарно-спасательного отдела осуществляют контроль пожарной безопасности на территории аэропорта и прилежащим к нему охраняемым зонам. Менеджер по учету информации и персонала ведет базу данных, внося в нее изменения и следя за ее содержанием. В ней содержатся сведения о персонале отдела и информации относящейся к деятельности аэропорта. Штаб охраны занимается охранной деятельностью по отношению к объектам аэропорта, ведущим сотрудникам, гражданским лицам и VIP-персонам. |