Лекция Оператор товарный 4 разряд (1). Программа Оператор товарный 4 разряд

• Название: Программа Оператор товарный 4 разряд
• Дата: 28.04.2023
• Размер: 166.87 Kb.
• Имя файла: Лекция Оператор товарный 4 разряд (1).docx
• Тип: Программа; #1095428
• страница: 8 из 8

3.65. Переходить железнодорожные пути следует только под прямым углом, не наступая на головку рельса, предварительно убедившись в отсутствии движущегося на опасном расстоянии состава.

3.66. Оператор товарный должен быть ознакомлен с планом и способами безопасного выполнения предстоящей маневровой работы, руководителем которой является составитель поездов железнодорожной станции. Составитель поездов обязан обеспечить правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах, а также обеспечить безопасность движения цистерн на территории железнодорожной эстакады нефтебазы и личную безопасность работников.

3.67. Оператор товарный должен быть предельно внимательным в местах движения цистерн и транспорта и соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов.

3.68. Оператор товарный должен следить за надлежащим санитарным состоянием железнодорожного пути.

3.69. Оператору товарному запрещается:

— переходить или перебегать ж/д пути перед движущимися цистернами;

— становиться или садиться на рельсы;

— пролезать под цистернами;

— при переходе ж/д путей наступать на головки рельсов и концы шпал;

— садиться на подножки цистерн, стоять и сходить с них во время двиджения;

— прислоняться к стоящим цистернам;

— ходить внутри рельсовой колеи и по концам шпал;

— оставлять на железнодорожных путях инструмент, приборы и материалы.

— находиться на территории ж/д эстакады в местах отмеченных знаком «Негабаритное место» а также около этих мест при движении цистерн. При производстве маневров оператору товарному запрещается проезжать на крыше, лестнице цистерны и прочих ее частях.

3.70. Закрепление цистерн на ж/д путях производится после их полной остановки с использованием тормозных башмаков. При закреплении вагонов-цистерн тормозные башмаки следует брать только за ручку.

3.71. Запрещается устанавливать тормозные башмаки непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке; под движущиеся цистерны.

3.72. Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки с лопнувшей головкой, с изогнутой и покоробленной подошвой, с лопнувшим (надломленны, расплющенным, изогнутым) носком подошвы, с ослабленным креплением головки с подошвой, с изогнутой (надломленной) рукояткой или без нее, с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы.

3.73. Вывод ж/д цистерны с путей нефтебазы должен производиться после окончания сливоналивных операций, закрытия люка цистерны, оформления необходимой документации, тщательного осмотра и согласования в установленном порядке.

3.74. Работа на эстакадах для налива автоцистерн

3.75. Оператор товарный обязан знать технологическую схему эстакады, расположение наливных устройств, сорт нефтепродуктов, проходящих через них, и уметь безошибочно подключать к ним автоцистерны.

3.76. Перед началом налива оператор товарный должен проверить соответствие автоцистерны предъявляемым к ним требованиям:

— глушители должны быть оборудованы искрогасителями,

— наличие огнетушителей, кошмы, песочницы с сухим песком и лопатой,

— наличие заземляющей цепи с участком касания земли 100-200мм,

3.77. Перед началом налива автоцистерна должна быть присоединена к контуру заземления наливной эстакады. Запрещается налив автоцистерны без присоединения к заземляющему устройству эстакады.

3.78. Оператор товарный вместе с водителем должен осуществлять контроль за процессом налива нефтепродукта в автоцистерну.

3.79. Налив должен производиться при неработающем двигателе автомобиля.

3.80. Если допущен перелив нефтепродукта, то запуск двигателя запрещается. В этом случае автоцистерна должна быть отбуксирована на безопасное расстояние с помощью троса или штанги. Разлитый продукт следует немедленно удалить, место разлива зачистить и засыпать песком.

3.81. По окончании налива наливные устройства (наливные рукава) из горловины автоцистерны вынимают после полного слива из них нефтепродукта, не допуская ударов о горловину автоцистерны. При использовании сливоналивных шлангов они должны быть снабжены наконечниками из материалов, не вызывающих искр при возможном ударе о горловину цистерны.

3.82. При автоматической системе налива оператору товарному следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации данной системы.

3.83. Ремонт автоцистерн на наливной эстакаде запрещается.

3.84. Работа в зимнее время

3.85. Оператор товарный должен знать места возможного замораживания трубопроводов, арматуры, аппаратов и контролировать их проходимость.

3.86. При замерзании влаги в трубопроводе необходимо установить приблизительные границы возможного повреждения и отключить трубопровод от общей системы.

3.87. В зимнее время территория резервуарного парка, железнодорожной эстакады, подъезды к ним должны быть очищены от снега и льда, а дорожки в местах прохода людей посыпаны песком.

3.88. Очистку от снега, льда и сосулек металлических люков колодцев, лестниц и крыш резервуаров допускается производить только деревянными лопатами.

3.89. Требования безопасности при эксплуатации электроприводных задвижек

При эксплуатации электрических приводов необходимо учесть, что определенная часть привода находится под напряжением. Обслуживание электрических проводов задвижек должно осуществляться согласно электротехническим требованиям.

3.90. Перевод в ручное управление должно производиться только при полностью остановленном электродвигателе. Переключать в ручное положение управления приводом при вращающемся двигателе запрещается.

3.91. Для перевода в ручное управление электропривода необходимо:

— медленно вращая влево или вправо маховик, повернуть рычаг переключения в центре маховика примерно на 85˚ пока не включится ручное управление;

— опустить рычаг переключения (под действием пружины он вернется в исходное положение).

3.92. Ручное управление останется включенным до включения электродвигателя. После чего последует автоматическое переключение в работу от электродвигателя.
4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
4.1. В резервуарном парке возможно возникновение следующих аварийных ситуаций:

— перелив нефтепродукта при наполнении резервуаров, железнодорожных и автомобильных цистерн;

— вакуумное смятие корпуса резервуара при откачке нефтепродукта;

— появление трещин в швах или металле корпуса резервуара;

— возгорание, пожар, взрыв;

— коррозионный износ оборудования (резервуаров, трубопроводов);

— разгерметизация трубопроводов;

— неисправность в электросети и электрооборудовании.

4.2. На железнодорожной эстакаде возможны следующие аварийные ситуации: самопроизвольное движение вагонов по путям, сход подвижного состава, утечка нефтепродуктов, повреждение вагонов, которые могут привести к пожару, взрыву, отравлению.

4.3. Оператор товарный, заметивший опасность возникновения аварии или ситуации, угрожающей людям, должен немедленно сообщить старшему по смене и действовать согласно плану ликвидации аварийных ситуаций (ПЛАС).

4.4. При появлении отпотин, трещин в швах и в основном металле стенок или днища действующий резервуар должен быть немедленно освобожден от нефтепродукта. Не допускается заварка трещин и чеканка на резервуаре без приведения его во взрывопожаробезопасное состояние.

4.5. В случае перелива нефтепродукта необходимо немедленно остановить заполнение резервуара, вызвать пожарную охрану, сообщить руководству нефтебазы и, соблюдая меры безопасности, приступить к ликвидации аварии согласно ПЛАС.

4.6. При вакуумном смятии корпуса резервуара в процессе откачки из него нефтепродукта следует немедленно остановить откачку, сообщить руководству нефтебазы и действовать согласно ПЛАС.

4.7. В случае пожара или взрыва на территории резервуарного парка (железнодорожной эстакады) необходимо:

— немедленно остановить все виды перекачки;

— вызвать пожарную охрану по телефону 101 и, при необходимости, скорую медицинскую помощь по телефону 103;

— сообщить руководству нефтебазы;

— принять меры по эвакуации людей за пределы опасной зоны;

— приступить к тушению огня первичными средствами пожаротушения.

4.8. При обнаружении неисправностей в электросети, электрооборудовании, которые могут вызвать искрение, отказ систем управления противоаварийной и противопожарной защиты, короткое замыкание и т.п., оператор товарный должен отключить поврежденный участок и проинформировать страшего по смене (руководителя работ). Оператору товарному запрещается самому производить какие-либо, даже мелкие ремонтные работы с электрооборудованием (смену ламп, предохранителей, патронов).

4.9. При несчастном случае оказать первую помощь пострадавшему, вызвать скорую медицинскую помощь по телефону 103 или направить пострадавшего в медицинское учреждение, сообщить непосредственному руководителю.
5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ
5.1. По окончании работы оператор товарный должен:

— осмотреть и привести в порядок рабочее место, закрепленные участки территории;

— произвести обход территории нефтебазы;

— проверить наличие и исправность противопожарного оборудования и инвентаря;

— отогреть (в зимнее время) трубопроводы, если при обходе будет обнаружено их застывание;

— сделать запись в сменном журнале о замеченных неисправностях, об аварийных и пожарных ситуациях, если таковые имели место, выполненных работах по их ликвидации, а также об указаниях и распоряжениях руководства нефтебазы.

5.2. Оставлять рабочее место до прибытия смены не разрешается.

5.3. Запрещается сдавать смену лицу, явившемуся на работу в болезненном состоянии, состоянии алкогольного, наркотического и другого токсического опьянения.

5.4. После сдачи смены оператор товарный должен:

— снять, проверить исправность и привести в порядок средства защиты, спецодежду и спецобувь; убрать спецодежду в специальный шкафчик;

— вымыть лицо и руки водой с мылом или принять душ.

5.5. Обо всех замеченных неполадках, нарушениях требований промышленной безопасности и охраны труда во время работы оператор товарный должен сообщить своему непосредственному руководителю.