Психофизиологические и социальные особенности деятельности водителей
 Скачать 408.5 Kb.
|
|
3.2. ВНИМАНИЕ ВОДИТЕЛЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ^ е2Л < Внимание является важнейшим фактором, обеспечивающим надежность водителя. При управлении автомобилем он должен своевременно заметить именно те изменения в дорожной обста¬новке, которые в данный момент создают наибольшую угрозу для безопасности движения. Быстрая оценка такой ситуации, а следо¬вательно, и действия, предупреждающие ее неблагоприятное раз¬витие, в значительной степени определяются вниманием водите¬ля. Все то, на что направлено внимание, воспринимается яснее, отчетливее, лучше осмысливается и запоминается, а это имеет особенно большое значение для безопасного управления автомо¬билем. Поэтому неслучайно с невнимательностью водителя свя¬зывают большое количество ДТП (от 16 до 34 %). В ФРГ считают, что 84,4 % ДТП происходят из-за неправильных действий водите¬лей, главной причиной которых является невнимательность. Про¬смотр 2038 карточек учета ДТП Мосавтолегтранса показал, что в 63,4 % главной или сопутствующей причиной ДТП можно считать невнимательность водителей. Значительные различия в показаниях о ДТП, которые связы¬вают с невнимательностью водителей, объясняются тем, что в большинстве случаев причиной ДТП является совокупность раз¬личных факторов и выделить данные, свидетельствующие о не¬внимательности водителя, весьма затруднительно. Поэтому к не¬достаткам внимания в таких случаях нередко относят ошибки, причиной которых являются недисциплинированность, недоста¬точная профессиональная подготовленность, плохая память и со¬образительность и т. п. Внимание — это сосредоточенность и направленность сознания на какой-либо объект отражения при одновременном отвлечении от других объектов. Физиологической основой внимания является очаг оптимальной возбудимости в коре головного мозга. Этот очаг И. П. Павлов описывает следующим образом: «Если бы можно было видеть сквозь черепную крышку и если бы место больших полу¬шарий с оптимальной возбудимостью светилось, то мы увидели бы на думающем сознательном человеке, как по его полушариям передвигается постоянно изменяющееся в форме и величине при¬чудливо-неправильных очертаний светлое пятно, окруженное на всем остальном пространстве полушарий более или менее значи¬тельной тенью». В настоящее время мечта великого ученого осуществилась, так как создана установка, которая позволяет видеть, как работает мозг. Это позитронно-эмиссионный томограф (ПЭТ). Для того чтобы увидеть работу мозга, человеку вводят глюкозу, в которой часть обычных атомов замещена быстро распадающимися изото¬пами, испускающими позитроны. Эти античастицы, сталкиваясь с частицами обычного вещества, дают слабые вспышки гамма- излучения, регистрируемые прибором. Вспышки больше там, где больше крови, насыщенной глюкозой. А крови больше в тех уча¬стках мозга, которые в данный момент работают, так как там расширяются сосуды, т. е. в очаге оптимальной возбудимости. Благодаря вниманию в сознательной деятельности человека на первый план выступают различные психические процессы. Так, если мы в уме решаем какие-то задачи, то в нашем сознании более отчетливы процессы мышления, если припоминаем — глав¬ное место в сознании занимают процессы памяти, если наблюда¬ем — главное место занимает восприятие определенной обста¬новки или объекта, если принимаем решение — основное место занимает процесс воли. Таким образом, внимание — это особое состояние различных психических процессов, которое обеспечи¬вает их сосредоточение на наиболее важных в данный момент для человека объектах, что особенно необходимо водителю. Внимание имеет различные качества (рис. 3.3). В зависимости от активности внимание может быть произвольным и непроизволь¬ным. Непроизвольное внимание — это пассивное внимание. Оно воз¬никает без волевого усилия и сознательного намерения в резуль¬тате воздействия внешних раздражителей на органы чувств. Не¬произвольное внимание может оказывать положительное и отри¬цательное влияние на деятельность водителя. Звуковой сигнал дру¬гого автомобиля, изменение шума двигателя или шума при тре¬нии колес о дорожное покрытие, включение указателя поворо¬тов, изменение скорости или направления движения водителем другого автомобиля, периодически вспыхивающий красный сиг¬нал на железнодорожном переезде или перед препятствием на дороге, правильно поставленный дорожный знак, четкая размет¬ка непроизвольно привлекают внимание водителя, помогают ему ориентироваться в дорожной обстановке и предупреждают воз- Рис. 3.3. Классификация качеств внимания никновение опасных ситуаций. Для привлечения непроизвольно¬го внимания имеет значение не только абсолютная, но и относи¬тельная сила раздражителя. Водитель может не заметить и не отре¬агировать даже на громкие звуковые сигналы в условиях шума большого города. Тем не менее при небольшой интенсивности движения, особенно ночью, внимание водителей привлекают даже слабые звуки. Важную роль для привлечения внимания водителей играет конт¬раст между раздражителями. Так, в темное время суток одетый в темную одежду пешеход сливается с дорогой и водитель его не видит. Отделка темной одежды материалом белого цвета вслед¬ствие его контрастности на окружающем темном фоне делает пешехода заметным на значительном расстоянии. Контраст меж¬ду размерами и формой предметов также непроизвольно при¬влекает внимание. Например, маленький предмет легко выделя¬ется среди больших, длительный звук — среди отрывистых, циф¬ра — среди букв. Привлекают внимание на короткое время изме¬нения в раздражителях — периодическое усиление или ослабле¬ние звука, света. Непроизвольное внимание легко привлекается новизной объектов. Вместе с тем ненужные водителю лозунги и плакаты на дороге непроизвольно отвлекают его внимание и могут стать причиной возникновения аварийных ситуаций. Это можно проиллюстриро¬вать следующим рассказом одного водителя: «Справа от шоссе я увидел пестро раскрашенный плакат с большой красивой надпи¬сью. Я попытался прочесть, что там написано и... Когда я выпи¬сался из больницы, то взял такси и поехал на место происше¬ствия. Огромный щит все еще стоял там. На нем было выведено большими красными буквами: "Водитель! Находясь за рулем, не смотри по сторонам!"». Добрые намерения лиц, установивших этот плакат, привели к ДТП. Поэтому ненужная и отвлекающая вни¬мание водителя информация на дороге должна быть убрана, что и делается в некоторых странах. Так, в США министерством транс¬порта было принято специальное решение о снятии на дорогах всех рекламных плакатов и транспарантов. Внимание водителя может быть непроизвольно отвлечено его действиями, которые не связаны с управлением автомобилем. Так, поиск спичек, для того чтобы закурить на ходу, закончился гибе¬лью австрийского водителя, который потерял контроль над уп¬равлением, и его автомобиль, пробив перила деревянного моста и перевернувшись, упал в реку. Отвлечение внимания от управления автомобилем при разго¬воре с пассажирами, прослушивание радиопередач, которые весь¬ма интересуют или тревожат водителя, также иногда приводят к возникновению опасных ситуаций. Произвольное внимание — это внимание, направленное на пред¬меты и явления с сознательно поставленной целью. Это актив¬ное, волевое внимание. Напряженность произвольного внимания определяется степенью волевых усилий, связанных с преодоле¬нием трудностей. Возникновение произвольного внимания связа¬но с трудовой деятельностью человека, так как без управления своим вниманием никакая сознательная, планомерная работа не¬возможна. В работе водителя произвольному вниманию принадлежит ос¬новная роль, ибо без сознательного управления своим внимани¬ем невозможно безошибочное, а следовательно, и безопасное управление автомобилем. Непроизвольное внимание может помо¬гать произвольному вниманию. Так, правильно поставленный до¬рожный знак невольно привлекает внимание водителя. Увидев этот знак, водитель воспринимает его сознательно, т. е. с участием про¬извольного внимания. И, наоборот, помещенный в листья дере¬вьев дорожный знак не привлекает непроизвольного внимания водителя. Для его восприятия необходимо значительное волевое усилие. Произвольное внимание, требующее значительного волевого усилия и нервного напряжения, утомляет водителя. Поэтому при организации дорожного движения и обустройстве дорог нужно стремиться к тому, чтобы все большая часть необходимой водите¬лю информации непроизвольно привлекала его внимание и для ее восприятия и оценки требовалось возможно меньшее волевое усилие и напряжение произвольного внимания. Степень напряжения произвольного внимания зависит от ин¬тереса человека к выполняемой работе. Чем выше интерес, тем меньше требуется усилий для напряжения произвольного вни¬мания и меньше расходуется нервно-психической энергии. По¬этому водитель, который любит свою работу и с удовольствием управляет автомобилем более продолжительное время, не чув¬ствует усталости и дольше сохраняет высокую работоспособ¬ность. И, наоборот, водитель, который отрицательно относит¬ся к своей профессиональной деятельности, тяготится ею, бы¬стрее устает и у него раньше развивается утомление. Поэтому пробуждение интереса водителей к управлению автомобилем повышает их надежность, а следовательно, и безопасность до¬рожного движения. Внимание водителя может быть направлено не только на вос¬приятие дорожной обстановки, но и на свои мысли, пережива¬ния, воспоминания, не связанные с управлением автомобиля, поэтому различают внешние и внутренние направления. Иногда непроизвольное, внутренне направленное внимание отвлекает во¬дителя от управления автомобилем и может стать причиной оши¬бок и ДТП при неожиданном изменении дорожной обстановки. Поэтому, когда сознание человека целиком поглощено решени¬ем чрезвычайно важных для него жизненных проблем, садиться за руль автомобиля не рекомендуется. Если этого избежать нельзя, то необходимо периодически напоминать самому себе, что надо быть внимательным. Контроль за направленностью своего внима¬ния необходим и при движении в монотонной обстановке, когда интенсивность внимания значительно снижается. Человек может охватить вниманием определенное простран¬ство и расположенные в нем объекты, что характеризуется широ¬той его внимания. Это понятие включает объем и распределение внимания. Объем внимания — это максимальное количество объектов, ко¬торые человек может одновременно отчетливо воспринимать в свя¬зи с решением какой-либо одной задачи. Опыт показывает, что одновременно человек может воспринимать 4—6 простых объек¬тов (буквы, цифры, точки и т.п.). Но если воспринимаемые объек¬ты связаны смыслом и являются элементами целого, то они могут быть восприняты в большем объеме. Если предъявить не разроз¬ненные буквы, а слова, состоящие из трех-четырех букв, то они будут восприняты одномоментно, так как люди читают не от¬дельные буквы, а сразу целые слова. Объем внимания может быть увеличен в процессе профессиональной деятельности. Неопытный человек не может за 0,15 с воспринять показания трехстрелочного контрольного прибора, так как для него каждая стрелка и оциф¬ровка шкалы являются отдельными объектами. С приобретением опыта за то же время он легко считывает показания прибора, являющегося для него уже одним объектом. Опытный водитель не только быстрее и точнее считывает показания контрольно-изме- рительных приборов, но и воспринимает несколько дорожных шаков и объектов на дороге одномоментно, что недоступно мо¬лодому водителю. Объем внимания можно развить специальными упражнениями и практикой. Это достигается объедине¬нием различных объектов в один объект или быстрым избирательным восприяти¬ем наиболее важных в дан¬ный момент объектов. Так, опытный водитель нередко при считывании показаний спидометра воспринимает не всю шкалу, а лишь диа¬пазон 50—70 км/ч. Для исследования объе¬ма внимания используется специальный прибор — та- хистоскоп (от древнегреч. tachys — быстрый, скорый; skopeo — смотрю). Он позво¬ляет предъявлять испытуе¬мому на экране любую ин¬формацию, заснятую на специально приготовлен¬ные слайды, с временем их предъявления (экспозиции) от 0,01 до 100 с. При иссле¬довании объема внимания испытуемому предъявляют¬ся квадраты, разделенные на 16 клеток. В некоторых клетках имеются точки; на слайде может быть от 2 до 8 заня¬тых точками клеток. Испытуемому последовательно предъяв¬ляется 15 квадратов (рис. 3.4) с временем экспозиции каждого из них 0,2 с. Перед испытуемым лежит протокол, на котором представлены такие же 15 квадратов, но незаполненные (в их клетках нет точек). Задача испытуемого — поставить точки в тех клетках квадрата, в которых она была на предъявленном ему слай¬де. Критерием для оценки объема внимания является число пра¬вильно поставленных точек. 10 11 12 13 14 15 Рис. 3.4. Предъявляемые при тахисто- скопии слайды для оценки внимания испытуемого Водитель при управлении автомобилем кроме восприятия объек¬тов на дороге и прогнозирования развития дорожной обстановки выполняет управляющие действия, контролирует работу двигате¬ля, считывает показания приборов, разговаривает с пассажира¬ми, а иногда ведет радиообмен с диспетчером, объявляет оста¬новки и т.д. Поэтому нередко он одномоментно может восприни¬мать не более трех дорожных знаков, что необходимо учитывать при организации дорожного движения. Распределение внимания — это способность рассредоточить вни¬мание на нескольких объектах или одновременно безошибочно выполнить два и более действия. Распределение внимания зависит от его объема. Эти качества взаимосвязаны. Успешное распределе¬ние внимания между двумя различными действиями возможно только тогда, когда одно из совмещенных действий хорошо за¬учено и выполняется на уровне автоматизма. В этом случае основ¬ное действие находится в центре сознания, а другое (выполняе¬мое на уровне автоматизма) — лишь контролируется сознанием. Опытный водитель, уделяя внимание дорожной обстановке, не следит за движением рук при переключении рычагов передач, так как эти действия доведены до автоматизма вследствие выработан¬ного ранее навыка. Обучающийся вождению автомобиля не мо¬жет, трогаясь на подъеме, распределить внимание между тремя действиями: отпустить ручной тормоз, отпустить педаль сцепле¬ния и увеличить подачу газа. И уж вовсе не может в это время слушать указания инструктора и следить за обстановкой. При навыках, доведенных до уровня автоматизма действий, и правильном распределении внимания может иметь место совме¬щение ранее самостоятельных действий в один целостный двига¬тельный акт. Именно такие действия характерны для опытного водителя в сложных дорожных ситуациях и позволяют ему эконо¬мить время и предотвращать, казалось бы, неизбежные дорожно- транспортные происшествия. При недостаточной автоматизации навыков внимание оказывается перегруженным и водитель не в состоянии воспринимать быстро меняющуюся дорожную обста¬новку и своевременно выполнять необходимые управляющие дей¬ствия, что нередко ведет к ошибкам и ДТП. Распределение внимания водителя в дорожных условиях можно определить с помощью специальной аппаратуры, регистрирующей движение глаз. В этих целях используются две кинокамеры. Одна предназначена для съемки дороги и придорожного пространства перед водителем, другая — для съемки положения световой точки, образуемой при отражении от глаза луча света лампочки. Отражен¬ный от роговицы «зайчик» показывает направление взгляда. За¬снятые камерами кадры синхронно совмещаются, и отмеченные точки фиксации взгляда располагаются на соответствующих учас¬тках дороги и придорожного пространства. В большинстве случаев внимание водителя сосредоточено в направлении взгляда. Однако иногда взгляд направлен на какой-либо объект, но он его не вос¬принимает, так как внимание водителя занято в это время реше¬нием других задач или действий. Поэтому регистрация взгляда не всегда дает полное представление о распределении внимания. 65 Переключение внимания — это скорость его перемещения с од¬ного объекта на другой или от одного вида деятельности к дру¬гой. Высокая подвижность нервных процессов позволяет легко 3 Романов переключать внимание, а при недостаточной их подвижности пе¬реключение внимания замедлено. В таких случаях говорят об инерт¬ном внимании. Однако в большинстве случаев замедленное пере¬ключение внимания при трудовой деятельности человека являет¬ся следствием недостаточного опыта. Причиной легкости или труд¬ности переключения внимания является также отношение чело¬века к выполняемой деятельности. Внимание трудно переключа¬ется при переходе с интересной работы на неинтересную. Легче переключиться на другую работу, если предшествующая деятель¬ность закончена. Водитель, чтобы не допускать ошибок при управлении авто¬мобилем, должен быстро переключать внимание с одного объек¬та на другой, своевременно прекращать начатые действия, а не¬редко изменять их на противоположные. Скорость переключения внимания зависит от опыта водителя. В результате упорной трени¬ровки он доводит свои навыки до уровня автоматизма действий. Приобретение такого рода навыков является необходимым усло¬вием надежности водителя при вождении автомобиля в сложных дорожных условиях. Водителям с замедленным переключением внимания требует¬ся особенно упорная и продолжительная тренировка для своевре¬менного и точного выполнения необходимых управляющих дей¬ствий в сложных дорожных ситуациях. Переключение и распределение внимания в сочетании с пра¬вильной последовательностью действий и активностью наблюде¬ния являются основой осмотрительности, т. е. своевременного оп¬ределения возможного осложнения дорожной обстановки. Особен¬ности переключения и распределения внимания могут быть выяв¬лены методами экспериментально-психологического обследова¬ния и наблюдением. При наблюдении обращается внимание на следующее: может ли обследуемый делать два дела одновременно (писать и разговаривать, управлять автомобилем и отвечать на вопросы пассажиров и т.д.), как быстро он переключается с од¬ной работы на другую или при беседе с одного вопроса на дру¬гой, часто ли допускает пропуски отдельных действий при управ¬лении автомобилем и как быстро прекращает начатое действие или переключается на противоположное, часто ли в играх с мя¬чом пропускает мяч по невнимательности. |