Интенсивность внимания определяется как степень его напря¬жения при восприятии объектов. Чем выше интенсивность, тем отчетливее и полнее восприятие, тем более точно и быстро води¬тель оценивает дорожную обстановку и выполняет необходимые управляющие действия. Интенсивность внимания водителя не всег¬да одинакова. Она повышается при обгоне, смене полосы движе¬ния, проезде перекрестка, усложнении дорожной обстановки. Интенсивность внимания снижается при движении на прямых участках дороги большой протяженности, однообразном ландшаф¬те местности, отсутствии других участников движения, а иногда и в транспортном потоке или в колонне при продолжительном движении с постоянной скоростью. Снижение интенсивности вни¬мания приводит к снижению готовности водителя к действиям при неожиданном возникновении опасных ситуаций. Неслучайно значительное число ДТП возникает в относительно простых до¬рожных условиях. Сохранять высокую интенсивность внимания в течение всего рабочего времени водитель не может — это утомля¬ет его. Кроме того, дорожная обстановка не всегда требует высо¬кой интенсивности внимания. Важно предвидеть изменение до¬рожной обстановки и уметь быстро повышать интенсивность вни¬мания, если это необходимо, и снижать его, если такое снижение не влияет на безопасность движения.
Устойчивость внимания — это сохранение в течение продолжи¬тельного времени необходимой интенсивности внимания на ка- ком-либо объекте или какой-либо деятельности. Профессия води¬теля предъявляет весьма высокие требования к интенсивности и устойчивости внимания, так как обстановка на дороге быстро ме¬няется и он постоянно должен быть готов к действиям в неожи¬данных ситуациях.
Наше внимание чрезвычайно подвижно. Оно не может долго задерживаться на каком-либо неподвижном объекте. Пристально смотреть на черную точку на белом листе бумаги можно только несколько секунд, а затем вы или забудете о точке, или она начнет расплываться. Примеры колебания внимания представле¬ны на рис. 3.5. Учебный час продолжается 40 — 45 мин, и это неслучайно, так как только в течение этого времени без замет¬ного волевого усилия может сохраняться достаточно высокая ин¬тенсивность и устойчивость внимания. Увеличение этого време¬ни затрудняет восприятие материала, так как поддержание для его усвоения необходимой интенсивности внимания требует все большего волевого усилия.
Устойчивость внимания водителя можно оценить по следую¬щим показателям: быстро ли ухудшается восприятие дорожной обстановки в монотонных условиях деятельности; как часто в этих условиях водитель допускает ошибки; может ли он продуктивно заниматься в условиях сильных посторонних раздражителей; пред¬почитает ли он заниматься с частыми перерывами или без пере¬рывов; часто ли отвлекается при объяснениях педагогов; может ли длительно продумывать какой-либо вопрос или быстро отвлека¬ется; легко ли привлечь его внимание, когда он занят выполнени¬ем какой-либо работы.
Устойчивость внимания при длительной однообразной рабо¬те может быть определена в психологическом эксперименте. Например, в этих целях может быть использована методика «Квад-
б
Рис. 3.5. Примеры колебания внимания: а — ваза или два профиля; б — труба квадратного сечения или пирамида
а
□ а и а
и а и _ п аааа °на □ „ а„а □
dqdS а °
аии а и а
И И F1
а И И
и □ □ и □
а и
□ ш И И
□
а "и и □
и
□ И
и
и
□ ПиИа и и а
а п □ Q а п R □
па □ и ° а g □ иа^иаи1^ иш
а и а и п° Da ° иа
и
раты», разработанная В.И.Уразаевой. На бланке (рис. 3.6) нари¬сованы квадраты, у которых один из углов — черный. Обследуе¬мые должны сосчитать число квадратов каждого вида: правый верх¬ний, левый верхний, правый нижний, левый нижний. При груп¬повом обследовании на выполнение задания отводится 10 мин. Ориентировочная шкала оценок, полученная для юношей в возра¬сте 18—19 лет со средним образованием, следующая: точность отве¬та 97 % и более — отлично, 90— 96% - хорошо, 71-89% - удовлетворительно, 70% и ме¬нее — плохо. Также хорошо за¬рекомендовала себя методика определения устойчивости вни¬мания с помощью бланковой методики «Корректурная про¬ба», когда испытуемый в те¬чение достаточно длительно¬го времени (обычно не менее 10 мин) отмечает одним спо¬собом (зачеркивает) какую-то одну букву (например, О), а другим способом (подчеркива¬ет) другую букву (например, К). Через минуту способы работы меняются местами: буква О подчеркивается, а буква К за- Рис. 3.6. Бланк «Квадраты» для ис- черкивается. Результаты обсле- следования устойчивости внимания дования в виде диаграммы, на
которой по оси абсцисс — время, а по оси ординат — производи¬тельность работы, позволяют дать заключение об устойчивости внимания испытуемого.
В профессиональной деятельности водителя низкая продук¬тивность внимания как проявление его индивидуально-психоло¬гических свойств может отрицательно влиять на работу. В про¬стых условиях движения темп работы водителя определяет он сам и дорожная обстановка позволяет ему на некоторое время отвлекать внимание от основных объектов восприятия, необхо¬димых при управлении автомобилем. При внезапном резком из¬менении дорожной обстановки низкая интенсивность не обес¬печивает работу по управлению автомобилем в необходимом высоком темпе и если водитель не успевает мобилизовать себя, т.е. интенсивность внимания в данный момент недостаточна для выполнения действий в высоком темпе, то возникают предпо¬сылки к ДТП или само ДТП.
Установлено, что одни профессии требуют высокой интенсив¬ности внимания, другие — хорошего распределения, третьим тре¬буется быстрая переключаемость, четвертым — большая устойчи¬вость в течение длительного времени. Профессия водителя авто¬мобиля предъявляет высокие требования ко всем качествам вни¬мания. Поэтому при характеристике деятельности водителя, ана¬лизе его ошибок нельзя говорить о недостатках внимания вооб¬ще, а следует говорить о недостатках того или иного качества вни¬мания. Например, внезапно возникшая сложная ситуация на пря¬мом участке дороги может быть иногда опаснее, чем на трудной горной дороге, вследствие снижения интенсивности внимания во¬дителя. Анализ ДТП на скоростных дорогах Японии показал, что больше половины их приходится на хорошую погоду и ровные участки дороги. И, наоборот, во время гололеда в результате вы¬сокой интенсивности внимания водителей происходит только 1,5 % от общего числа ДТП. Одной из причин ошибок водителей явля¬ется их невнимательность. Невнимательность, по мнению К. К. Пла¬тонова, имеет различные формы, которые условно можно разде¬лить на три типа.
Первый тип невнимательности — рассеянность. Рас¬сеянность возникает в результате слабости и неустойчивости про¬извольного внимания. Она выражается в легкой отвлекаемости и неумении водителя более или менее длительное время сосредото¬чивать внимание на нужных объектах. Такой водитель постоянно отвлекается от дорожных объектов и управления автомобилем. Он может вовремя не заметить усложнения дорожной обстановки и ввиду низкой готовности не выполнить нужных действий или до¬пустить ошибку.
Второй тип невнимательности, наоборот, встреча¬ется при чрезмерной интенсивности и трудной переключаемости внимания. В этих случаях человек сосредоточен на каком-либо виде деятельности, вопросе или проблеме, что характерно для многих людей творческого труда: ученых, изобретателей, писателей и др. Такой вид невнимательности может возникнуть у некоторых во¬дителей под влиянием сильного переживания личного или слу¬жебного порядка.
Третий тип невнимательности выражается в слабой интенсивности внимания при переутомлении, болезненном со¬стоянии или после приема алкоголя. Физиологической основой возникающих при этом нарушений является временное снижение силы и подвижности нервных процессов в коре головного мозга. Внимание при этом характеризуется слабой концентрацией и еще более слабой переюпочаемостью.
Для предупреждения невнимательности по этим причинам не¬обходима правильная организации режима труда и отдыха, а так¬же контроль за состоянием водителей перед рейсом и в пути. Сле¬дует иметь в виду, что даже когда человек здоров и не утомлен, интенсивность его внимания подвержена периодическим колеба¬ниям (флюктуации). Например, если человек будет гасить нажа¬тием на кнопку вспыхивающую перед ним лампочку, то время латентного периода его сенсомоторной реакции периодически будет изменяться, иногда резко увеличиваться, что связано с пе¬риодическим снижением интенсивности внимания.
Исследованиями установлено, что колебания интенсивности внимания происходят не реже, чем через 5 с. При исследовании простой сенсомоторной реакции, когда предъявляются 50 сигна¬лов в виде периодически вспыхивающей лампочки, резкое увели¬чение времени реакции у здоровых людей имеет место 1 — 5 раз, что является следствием особенно сильного снижения интенсив¬ности внимания.
В деятельности водителя важное значение придается такому понятию, как «осмотрительность». Осмотрительность — это спо¬собность водителя своевременно обнаруживать опасность и из¬менения в дорожной обстановке. Основой осмотрительности яв¬ляются правильное распределение и переключение внимания, его достаточная интенсивность и устойчивость. Осмотрительность — это умение увидеть то, что в данный момент представляет наи¬большую угрозу для безопасности дорожного движения. Боль¬шую роль для осмотрительности играет правильная организация внимания.
Организация внимания — это умение пользоваться качествами внимания в каждом конкретном случае, в определенном их со¬стоянии и последовательности. Организация внимания основыва¬ется на знании объектов, на которых он должен сосредоточиться, и отчетливом представлении о последовательности восприятия объектов в конкретной обстановке. Должна быть выработана сис¬тема распределения и переключения внимания на те объекты, которые в данный момент являются для водителя важнейшими. Так, рекомендуется следующая последовательность переключения и распределения внимания при обгоне: обгоняемый автомобиль, встречный автомобиль, зеркало заднего вида, дорожный знак.
Последовательность и повторность восприятия каждого объек¬та в данном случае должны осуществляться не в случайном по¬рядке, а по определенной системе, наиболее рациональной в каж¬дом сложном элементе вождения автомобиля. Установлено, что в большинстве случаев аварийная ситуация возникает во второй ноловине обгона или даже в самом конце его. Одной из наиболее частых причин столкновения является неправильное распределе¬ние внимания. При этом характерно, что часто столкновения про¬исходят не со встречным автомобилем, а с обгоняемым. Считая главной опасностью встречный автомобиль, водитель все внима¬ние сосредотачивает на нем и упускает из поля зрения обгоняе¬мый автомобиль.
В деятельности водителя при управлении автомобилем, осо¬бенно при дефиците времени, имеет важное значение не только знание того, на какие объекты он должен распределять свое вни¬мание, но и навык правильной последовательности восприятия объектов конкретной дорожной обстановки, умение определять, какой из объектов в данный момент наиболее важен. Навык в орга¬низации внимания в конкретной обстановке при дефиците вре¬мени нередко является решающим в предупреждении ДТП. Такой навык может и должен вырабатываться у водителей в процессе обучения.
Нельзя выработать навык в организации внимания вообще, во всех сложных дорожных ситуациях, так как они очень многооб¬разны. Однако организация внимания в типичных, наиболее час¬то встречающихся сложных условиях необходима. Например, во¬дитель автобуса, работая на постоянном маршруте, должен знать все его особенности, такие как состояние дороги, повороты, же¬лезнодорожные переезды, пешеходные переходы, перекрестки, интенсивность движения, освещенность в разное время суток и т. п. Особое внимание водитель должен уделять наблюдению за дорож¬ной обстановкой, сигналами светофора и регулировщика. Перед рейсом водителя нередко напутствуют словами: «Будьте внима¬тельны». Правильнее было бы не ограничиваться этим, а напом¬нить те сложные задачи в пути, которые придется решать, обра¬тить внимание на опасные участки дороги и изменения, которые произошли на ней и требуют особого внимания водителя.
Последовательность и повторность восприятия каждого объек¬та при маневре автомобиля должны осуществляться не в рабочем порядке, а в определенной системе, наиболее рациональной для данных условий. Такой системе распределения и переключения внимания с использованием центрального и периферического зрения необходимо обучать водителей. В основе организации вни¬мания водителя должно лежать умение в любой ситуации выде¬лять главное и второстепенное, а также автоматизация наиболь¬шего числа действий при управлении автомобилем. Эти важней¬шие качества водителя должны формироваться в период обучения и в процессе профессиональной деятельности. Такую тренировку в организации внимания в различных сложных дорожных ситуа¬циях, особенно при дефиците времени, рационально проводить при помощи специальных стендов-тренажеров и кинотренажеров, с использованием специально разработанных кинофильмов.
Квалификация водителя помимо установленных требований должна определяться также оценкой качеств его внимания и в процессе его профессиональной деятельности. На дороге все при¬влекает внимание водителя, но необходимо, чтобы его внимание было направлено на объекты и явления, правильная оценка кото¬рых может помочь прогнозировать развитие событий. Например, остановка впереди идущего автомобиля может означать, что сей¬час будет открыта левая дверца, и опытный водитель для избежа¬ния наезда отвернет влево. Даже при перегрузке информацией он всегда заметит подобные изменения дорожной обстановки и най¬дет время для выполнения необходимых действий, упреждающих возникновение аварийных ситуаций.
Водители, показывающие лучшие результаты при исследова¬нии их внимания, как правило, имеют и более высокие оценки при управлении автомобилем или мотоциклом в сложных услови¬ях деятельности. Спортсмены, занимающиеся мотоциклетным крос¬сом и получившие при исследовании внимания высокие оценки, имели показатели точности и надежности выполнения действий на мотоцикле в сложной дорожной ситуации на 72,6 % выше, чем гонщики, внимание которых оценивалось низкими показателями. Проведенные исследования показали также, что студенты МАДИ, которые обучались вождению автомобиля и имели хорошие оцен¬ки при исследовании их внимания, значительно быстрее и лучше овладевали водительскими навыками, чем студенты с низкими оценками качеств внимания.
Для исследования качеств внимания используются специаль¬ные приборы и методики. Тренировка отдельных качеств внима¬ния в условиях, приближенных к реальной действительности, может проводиться на стендах и тренажерах, позволяющих моде¬лировать различные дорожные ситуации и регистрировать пара¬метры, характеризующие продуктивность работы и состояние во¬дителей.
В МАДИ с помощью ходовой дорожной психофизиологиче¬ской лаборатории у водителей исследовалась динамика различных психофизиологических процессов в течение 8 ч вождения автомо-
0
8 t, ч
биля. Внимание водителей иссле¬довалось с помощью прибора «Внимание» (методика Шуль- те—Платонова). На графиках, представленных на рис. 3.7, вид¬но, что время выполнения за¬дания на этом приборе увеличи¬валось в зависимости от про¬должительности непрерывного вождения автомобиля. Это уве¬личение было наибольшим при движении по наиболее сложно¬му маршруту Нижний Новго¬род—Саранск и наименьшим при движении по самому просто¬му маршруту Орел—Киев. Ре¬зультаты этих исследований по-
J £
=— -1
т„ с 280
240
200
Рис. 3.7. Графики зависимостей времени выполнения задания Г3 от времени t (продолжительность рабочего дня) при движении по автомобильным дорогам:
1 — Нижний Новгород—Саранск; 2 — Нижний Новгород —Москва; 3 — Орел—Киев
казывают, что объем и скорость переключения внимания сни¬жаются в зависимости от степени развития утомления, которое увеличивается со временем. Нарушения этих качеств внимания было большим на сложных маршрутах, требующих большого нервно-психического напряжения, которое приводило и к более быстрому развитию утомления.
Внимание водителя ухудшается также в болезненном состоя¬нии, после употребления алкоголя, в состоянии чрезмерного воз¬буждения или в угнетенном состоянии. У опытного водителя бы¬вает меньше ошибок из-за невнимательности. Это объясняется тем, что многие навыки управления автомобилем доведены до уровня автоматизма действий и позволяют правильно выполнять многие операции, даже если интенсивность внимания снижена, а также больше уделять внимания восприятию быстро меняющейся до¬рожной обстановки за счет освобождения от зрительного контро¬ля за своими управляющими действиями. Снижению ошибок из- за невнимательности способствует также хорошая организация внимания водителя, доведенная до автоматизма, в типичных до¬рожных ситуациях, а также хорошая осмотрительность.
Для улучшения внимания каждый водитель должен знать каче¬ства своего внимания и уметь их использовать в конкретной об¬становке. Например, замедленная переюпочаемость внимания мо¬жет быть компенсирована прогнозированием развития дорожной обстановки и действиями, предупреждающими возникновение или развитие в неблагоприятном направлении опасных ситуаций. Для водителя важно уметь быстро выделять второстепенную и главную информацию и своевременно переключать внимание на послед¬нюю. Нужные качества внимания вырабатываются у водителя во время обучения и в процессе его профессиональной деятельности.
Однако целенаправленная сознательная тренировка внимания может ускорить формирование необходимых качеств.
При недостаточной устойчивости внимания следует вырабаты¬вать способность отвлекаться от посторонних раздражителей и приучать себя продуктивно работать в любых условиях. Для воспи¬тания внимания необходимо придерживаться следующего прави¬ла: никогда не позволять себе делать работу невнимательно, на¬учиться произвольно сосредотачивать внимание в любой момент на любом предмете или деятельности. Быть внимательным легче, если работа или изучаемый предмет интересен для человека. Для того чтобы пробудить такой интерес, необходимо развивать лю¬бознательность и глубже вникать в сущность работы или изучае¬мого предмета. В этом плане для водителей большое значение име¬ет рационализаторская и изобретательская работа, занятие авто¬спортом. Положительное значение имеют также хорошая органи¬зация труда и здоровый психологический климат в рабочем кол¬лективе.
|
Скачать 408.5 Kb.