Психофизиологические и социальные особенности деятельности водителей

• Название: Психофизиологические и социальные особенности деятельности водителей
• Дата: 10.05.2021
• Размер: 408.5 Kb.
• Имя файла: glava_3.doc
• Тип: Глава; #203334
• страница: 6 из 7

Страсть — длительное и устойчивое эмоциональное состояние с выраженным стремлением к определенным действиям или опре¬деленному объекту. Положительная страсть может быть к музыке, поэзии, науке, изобретательству, спорту и т.д. Отрицательная страсть возникает к картежной игре, алкоголю, наркотикам и т.д.

По мнению И. П. Павлова, в коре головного мозга постоянно происходит сопоставление поступающей извне информации со сложившимися представлениями и понятиями. Чем больше рас¬согласование между сложившимся стереотипом мышления и из¬меняющимися условиями внешней среды или характером полу¬чаемой информации, тем более выражены эмоции. Водитель лег¬ко и безошибочно управляет автомобилем на дорогах, где систе¬матически повторяются однотипные условия. При изменении ус¬ловий движения (по сравнению с предыдущими) возникает рас¬согласование между сложившимся стереотипом и изменившейся дорожной обстановкой, что приводит к эмоциональному напря¬жению и соответствующему изменению физиологических реак¬ций. Так, по данным Е.М.Лобанова, при проезде кривой в плане радиусом 600 м отмечалось учащение пульса, увеличение кожно- гальванической реакции, увеличение частоты перевода взгляда с одного объекта на другой, что свидетельствовало о повышении активности водителя.

Различают положительные и отрицательные эмоции. Высокое мастерство водителя позволяет ему относительно легко управлять автомобилем и испытывать при этом удовольствие, чувство удов¬летворения и гордости. Однако преобладающими в деятельности водителя, особенно при недостатке опыта или несоответствии его психологических качеств требованиям водительской деятельности, все же являются отрицательные эмоции: страх, неуверенность, сомнение и т. п. Возникновению отрицательных эмоций способ¬ствуют часто и неожиданно возникающие опасные ситуации, ра¬бота в условиях навязанного темпа при дефиците времени, пло¬хая видимость и недостаток информации о дорожной обстановке, неудовлетворительное состояние дороги, высокая ответственность за пассажиров, частое принятие весьма ответственных решений, болезненное состояние, утомление и т.п. Повышенное нервное напряжение водителей с преобладанием отрицательных эмоций, по мнению В. Ф. Бабкова, отмечается при движении в плотном транспортном потоке или в колонне. В таких условиях водитель вынужден продолжительное время выдерживать скорость транс¬портного потока, которая нередко не соответствует уровню его мастерства и психологическим особенностям. Неудачно сложив¬шаяся обстановка на работе или угроза наказания со стороны ад¬министрации, семейные неурядицы, конфликтные ситуации в пути также могут быть причинами возникновения отрицательных эмо¬ций, снижающих работоспособность.

Согласно информационной теории эмоций, разработанной П.В.Симоновым, эмоции возникают, когда потребности орга¬низма не удовлетворяются и он вынужден удовлетворять их в ус¬ловиях хронического дефицита информации. Другой ученый — П. К. Анохин — считает, что эмоции являются побудительным реф¬лекторным механизмом, направленным на удовлетворение потреб¬ностей. В свете этих теорий можно полагать, что причиной отри¬цательных эмоций водителя может быть недостаток информации или недостаток времени для получения информации, необходи¬мой для правильной оценки дорожной обстановки и, следователь¬но, своевременного выполнения управляющих действий. У моло¬дого неопытного водителя отрицательные эмоции более выраже¬ны, так как он не может получить нужную информацию из своего прошлого опыта. Во всех таких случаях водитель не удовлетворяет свои потребности по обеспечению собственной безопасности и безопасности других участников движения, в результате чего воз¬никают отрицательные эмоции и нервное напряжение.

Эмоциональные переживания выражаются не только в субъек¬тивных чувствах. Они всегда связаны с физиологическими про¬цессами и изменениями в организме, что находит и внешнее вы¬ражение. При одних эмоциональных переживаниях человек крас¬неет, при других — бледнеет. Эмоции сопровождаются мимикой, т. е. выражением лица, и пантомимикой — жестами, позой, изме¬нением тона и громкости голоса, темпа и выразительности речи. Отмечаются изменения частоты сердечных сокращений и дыха¬ния, тонуса мышц, состава крови и потливость. Связь эмоцио¬нальных переживаний с изменениями сердечной деятельности вы¬ражается и в том, что сердце отождествляют с чувствами, проти¬вопоставляя его умственной деятельности («ум с сердцем не в ладу»). Специальными исследованиями установлено, что частота пульса водителя колеблется от 70 до 145 ударов в минуту. При спусках, подъемах и даже на прямых участках дороги при скорос¬ти 90—150 км/ч частота пульса увеличивается на 60 — 80 ударов в минуту. На автомобильных соревнованиях частота пульса у спорт¬смена возрастает до 200 ударов в минуту и более. Причинами эмо¬ционального возбуждения водителя могут быть и самые обычные дорожные ситуации, которым сам водитель не придает значения. Например, французские ученые наблюдали, что частота пульса у водителей после обычного движения в городе при выезде на ско¬ростную автостраду увеличивается с 73 до 115 ударов в минуту. Особенно сильное эмоциональное возбуждение возникает при внезапном усложнении дорожной обстановки. Экспериментально установлено, что неожиданный занос автомобиля вызывает силь¬ное эмоциональное возбуждение, которое особенно выражено у неопытных водителей. Даже при имитации заноса на автомобиль¬ном тренажере частота пульса возрастает на 25 — 40 ударов в ми¬нуту.

Под влиянием эмоций человек быстро подготавливается для выполнения большой физической или умственной работы. При этом мобилизуются резервные возможности организма, которые могут потребоваться для действия в неожиданных, опасных ситу¬ациях. Экспериментальные исследования показали, что эмоцио¬нальные реакции ярости и страха связаны с увеличением выделе¬ния надпочечниками гормона адреналина. Появление в крови по¬вышенного количества адреналина влечет за собой усиленное об¬разование сахара в крови. Это увеличивает силу и работоспособ¬ность мышц, так как сахар — один из главных источников мы¬шечной энергии, а адреналин, кроме того, способен очень быст¬ро восстанавливать работоспособность утомленных мышц. Коли¬чество адреналиноподобных веществ в крови по сравнению с до- рабочим временем увеличивается у водителей грузовых автомоби¬лей на 100 %, водителей пригородных автобусов — на 141 %, во¬дителей городских автобусов — на 200 %, водителей такси — на 210 %. Приведенные данные свидетельствуют о значительном эмо¬циональном напряжении водителей, особенно пассажирского го¬родского транспорта, даже в обычных условиях их деятельности.

Таким образом, эмоции не только получают внешнее выраже¬ние, но и вызывают перестройку жизненно важных физиологи¬ческих функций, в результате которой мобилизуются резервные возможности организма, в частности, обостряются слух и зрение. В поведении человека появляются собранность, повышенная бди¬тельность и осторожность, ускоряются процессы мышления, уменьшается время сенсомоторных реакций, увеличивается мы¬шечная сила и выносливость, повышаются интенсивность внима¬ния и скорость его переключения, возрастает физическая и ум¬ственная работоспособность.

В особенно значимых, ответственных и угрожающих ситуациях возникает эмоциональное состояние, которое называется стрес¬сом. Этот термин был введен в 1935 г. канадским ученым Гансом с'елье. Различают эвстресс и дистресс. Эвстресс — хороший стресс, при котором происходит мобилизация резервов организ¬ма, помогающая человеку избежать опасности и бороться за жизнь. Примером такой мобилизации может быть случай, описанный академиком В.В.Параным, когда человек при виде несущегося на него быка перепрыгнул через забор такой высоты, что многие месяцы спустя каждый раз, проходя мимо, останавливался и долго глядел на этот высокий забор в полном недоумении. Дистресс — плохой стресс, когда в подобных случаях происходит резкое сни¬жение психофизиологических возможностей организма, в резуль¬тате которого человек ничего не предпринимает для своего спасе¬ния или его бессмысленные действия только усугубляют опасную ситуацию.

Эмоции, которые возникают при эвстрессе, называются сте- мическими эмоциями, повышающими жизнедеятельность и дее¬способность организма. При дистрессе эмоции носят астенический характер, снижающий психофизиологические возможности чело- иска. В трудных, опасных ситуациях эти эмоции иногда приводят к полной дезорганизации поведения. Лицо такого человека напоми¬нает застывшую маску, движения становятся несоразмерными, плохо координированными, резкими и неточными. Отмечается сужение объема внимания, замедляется его распределение и пе¬реключение. Ухудшается память, что выражается в забывании оче¬редных действий и порядка их выполнения. Нарушается мышле¬ние, что приводит к неправильной оценке дорожной обстановки, ia медленному принятию решений и невыполнению их. Такое со¬стояние может возникнуть у обучающегося в сложных дорожных ситуациях при освоении навыков практического вождения или у неопытного, начинающего водителя и может стать причиной оши¬бок или полного бездействия. Так, известен случай, когда водитель н аварийной ситуации, ничего не предпринимая для предотвраще¬ния неблагоприятного исхода, положил голову на рулевое колесо и в такой позе оставался до момента своей гибели.

А вот пример противоположной реакции на опасность. Из-за крутого поворота дороги с обрывом, нарушив Правила движе¬ния, появился автобус, переполненный пассажирами, и двинул¬ся навстречу грузовому автомобилю, загруженному пятью тонна¬ми руды. Объезд был невозможен. Мгновенно оценив ситуацию, водитель грузовика решительно направил свой автомобиль в об¬рыв. Столкновения не произошло, 43 пассажира автобуса оста- пись невредимыми благодаря быстрым и решительным действиям водителя, который получил тяжелую травму, но остался жив.

Деление стресса на плохой и хороший весьма условно, так как многое зависит от степени нервного напряжения и его про¬должительности. Нередко в начале наступает реакция мобилиза¬ции, выражающаяся в повышении всех жизненных процессов (эвстресс), а затем, если эмоциональный фактор продолжает дей¬ствовать, наступает истощение приспособительных возможнос¬тей организма и дезорганизация поведения (дистресс). В опасных ситуациях возникает страх, но степень выраженности страха у разных людей неодинаковая. Одни могут преодолеть чувство стра¬ха, другим это не удается. В последнем случае человек теряет хлад¬нокровие и инициативу, появляется суетливость, что приводит к необдуманным и неадекватным действиям. Самая сильная и острая форма страха — паника, которая чаще проявляется у группы лиц, но может быть и у одного человека. Эта форма страха особенно опасна, так как водитель в таком состоянии теряет способность правильно оценивать обстановку, свои возможности и выполнять необходимые управляющие действия для предотвращения ДТП.

Однако отрицательные эмоции и даже страх не всегда оказыва¬ют неблагоприятное воздействие. Все зависит от степени нервно- психического напряжения и его продолжительности. Если чело¬век способен преодолеть страх и отрицательные эмоции, то это может, как и при положительных эмоциях, повысить его психо¬физиологические возможности. Многие считают, что сильное нерв¬ное напряжение, особенно связанное с отрицательными эмоция¬ми, всегда вредно для человека и поэтому рекомендуют для со¬хранения здоровья избегать отрицательных эмоций. Такие советы ведут к социальной пассивности и равнодушию, так как человек, следующий им, никогда не встанет на защиту правого дела и не поможет другому, если это связано с нервным напряжением. Та¬кое аморальное поведение не помогает сохранению здоровья, так как активная жизненная позиция и связанное с ней нервное на¬пряжение тренируют устойчивость организма к стрессовым ситуа¬циям и воздействию болезнетворных факторов. У лиц, которые ак¬тивно действуют в опасных ситуациях, нервно-психические нару¬шения отмечаются значительно реже и менее выражены. Напри¬мер, у летчиков, которые при аварии в полете ведут напряженную борьбу за предотвращение катастрофы, нарушения со стороны нервно-психической сферы нередко отсутствуют или выражены на¬много слабее, чем у других членов экипажа, которые, зная о грозя¬щей опасности, никаких активных действий не предпринимают.

Человек в процессе своей жизни нередко испытывает большие нервные перегрузки, но это не вызывает никаких нарушений в функционировании организма, если воздействие таких перегру¬зок непродолжительно и работа организована ритмично. Но при значительном нервном напряжении, когда нет ритма и регуляр¬ных перерывов, даже при менее продолжительном воздействии таких факторов наступает утомление нервных клеток коры голов¬ного мозга и снижение функциональных возможностей организ¬ма. Большое нервное напряжение часто возникает у водителей в сложных дорожных условиях и особенно в неожиданных опасных с итуациях. Однако в большинстве случаев водители успешно пре¬одолевают возникающее при этом нервное напряжение и свое¬временными действиями предупреждают неблагоприятное разви¬тие событий. Многое зависит от опыта водителя и его профессио¬нального мастерства. Новичок, для которого каждая такая ситуа¬ция возникает впервые, естественно, испытывает большее нервное напряжение, что при недостатке мастерства нередко приводит к ошибкам и ДТП.

Есть категория людей, у которых как положительные, так и о трицательные эмоции протекают очень бурно. Сильное нервное возбуждение у таких людей возникает даже по незначительному поводу, очень быстро, что нередко приводит к неадекватным дей- ствиям и поступкам. Таких людей называют неуравновешенными или эмоционально неустойчивыми. Установлено, что водители, которые из-за эмоциональной неустойчивости совершают небла¬говидные поступки в личной жизни, чаще являются нарушителя¬ми Правил дорожного движения и участниками ДТП. Людей эмо¬ционально неуравновешенных не принимают в авиационные учи¬ни ща — они отсеиваются при поступлении, не выдержав провер¬ки методами психофизиологического отбора. Не допускаются они и к работе машинистами на железнодорожном транспорте. Однако за рулем автомобиля таких людей можно встретить нередко. Это создает серьезную угрозу для безопасности дорожного движения.

Водителя с высоким эмоциональным возбуждением раздражает каждая мелочь: пешеход, медленно переходящий дорогу; автомо¬биль, мешающий обгону; поврежденные участки дороги; запреща¬ющий сигнал светофора и т.д. Это опасно, так как может стать причиной неадекватных действий, ведущих к ДТП. Водитель дол¬жен постоянно контролировать свои эмоциональные реакции и усилием воли подавлять излишнее нервное возбуждение. Для этого нужно учиться преодолевать отрицательные эмоции и воспитывать такие волевые качества, как уверенность в своих силах, настойчи¬вость в достижении поставленной цели, мужество, чувство долга, самообладание, выдержку. В состоянии чрезмерно сильного нервного возбуждения водитель не должен садиться за руль автомобиля, так как это создает угрозу для безопасности дорожного движения.

Эмоциональную устойчивость можно воспитывать. Волевой че- иовек при большом желании может преодолевать свою эмоцио¬нальную неуравновешенность. Для этого нужно как на работе, так и в повседневной жизни учиться владеть собой, т.е. не впадать в чрезмерный восторг при положительных эмоциях и не падать ду- чом при неудачах. Следует постоянно контролировать свое пове- ление, свои реакции на все, что может вызвать неадекватные эмо¬ции. Нужно научиться сдерживать себя.

Чтобы предупреждать нервно-психические травмы водителей, вся система организации дорожного движения должна быть про¬думана так, чтобы не вызывать у водителей отрицательных эмо¬ций. Сюда относятся ясность дорожных знаков, их хорошая види¬мость и количество, не превышающее необходимый минимум. Разметка проезжей части дороги должна облегчать, а не затруд¬нять работу водителя. Не должно быть устрашающих плакатов и излишней, ненужной информации. Взаимоотношения водителей с начальством, друг с другом, пешеходами и сотрудниками Госу¬дарственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) должны носить корректный характер.

Для безопасности дорожного движения важное значение име¬ет способность водителя в опасных дорожных ситуациях преодо¬левать эмоциональное напряжение, чувство страха и адекватны¬ми действиями предупреждать ДТП. Такое поведение обеспечива¬ется эмоционально-волевой устойчивостью, которая представля¬ет собой взаимодействие эмоций и воли.

Воля. Воля — это способность человека контролировать свою деятельность и сознательно направлять ее на достижение постав¬ленной цели. Действия, связанные с преодолением внутренних и внешних препятствий, называются волевыми. Для их выполнения необходимо особое напряжение психики, т. е. волевое усилие. Из¬вестный кинорежиссер А.П.Довженко, работая над сценарием фильма «Повесть пламенных лет», спросил своего консультанта — армейского хирурга: «Что вас больше всего поразило в людях на фронте?». И тот ответил: «Воля! Человек на фронте — это воля. Есть воля — есть человек! Нет воли — нет человека!». И, действи¬тельно, нельзя успешно воевать, не преодолев чувства страха, а для этого нужна воля. И в мирное время в опасных экстремальных условиях действия человека зависят от его эмоционально-волевой устойчивости. Для водителя, который часто попадает в опасные ситуации, это качество особенно значимо.

К волевым качествам относятся: дисциплинированность, ре¬шительность, настойчивость и самообладание.

Дисциплинированность — это подчинение своих действий и по¬ступков требованиям законов, правил и нормативов. Дисципли¬нированность выражается в добросовестном исполнении служеб¬ных обязанностей, точном выполнении распоряжений и указа¬ний, определяющих исполнительность. Дисциплинированность водителя заключается в строгом выполнении всех Правил дорож¬ного движения, соблюдении технических норм и правил эксплу¬атации автомобиля, культуре поведения и опрятности одежды. Дис¬циплинированность — это и исполнительность, проявляющаяся в старательном исполнении принимаемых решений, полном и качественном завершении начатого дела.

Недисциплинированность — это сознательное нарушение извест¬ных водителю правил и ограничений, например управление авто¬мобилем в болезненном состоянии или после употребления алко¬

голя, выезд в рейс на технически неисправном автомобиле, про¬езд на запрещающий сигнал светофора, превышение допустимой скорости и т.п. Недисциплинированными обычно бывают люди морально неустойчивые, легкомысленно относящиеся к своему лолгу, не уважающие товарищей по работе.

Однако иногда водитель может нарушить существующие пра¬вила и допустить ошибки вследствие недостаточной подготовлен¬ности или в результате ограниченных психофизиологических воз¬можностей. К последним относятся: замедленные психомоторные реакции, понижение слуха, нарушение функций ночного или цветного зрения и т.п. Например, при экстренном торможении водитель не учитывает, что у него замедленная реакция, тормо¬зить начинает поздно, и в результате происходит наезд на впере¬ди идущее транспортное средство. Выполнение сложного маневра или вождение на большой скорости при отсутствии необходимых навыков и опыта можно также отнести к неумышленной недис¬циплинированности. Естественно, что отношение к таким нару¬шениям должно быть иным, чем к проявлениям явной недисцип¬линированности.

Причиной недисциплинированности молодых неопытных во¬дителей чаще всего является переоценка ими своих возможностей. Проработав самостоятельно несколько месяцев, они считают, что полностью овладели вождением, и позволяют себе выполнять ма¬невры, которые доступны только опытным водителям (лихие по¬вороты, обгоны на большой скорости и т.п.). Такие нарушения нельзя считать злостными. Для их предупреждения необходимы меры воспитания и контроля как во время обучения, так и в пер¬вые месяцы самостоятельной работы.

Дисциплинированность как волевое качество воспитывается требовательностью и развивает требовательность к себе. Всякая поблажка невыполнению задуманного или невыполнение распо¬ряжений, требований, правил приводит к снижению дисципли¬ны, а высокая требовательность к себе, укрепляя дисциплину, закаляет волю.

97

Решительность — это способность своевременно принимать обоснованные, смелые и устойчивые решения и без колебаний выполнять их. Ненужная торопливость — признак скорее слабо¬сти, а не силы воли. Подлинная решительность предполагает уме¬ние задержать решение, если это возможно, до момента, когда оно может быть вынесено более обоснованно с учетом всех обсто¬ятельств. Решительность предполагает способность к риску и не¬медленному принятию решения, если ждать нельзя. Решительный человек тверд в своих решениях, а нерешительный — колеблется до и после принятия решения, что иногда приводит к необосно¬ванному изменению принятого решения и ошибочным действи¬ям. Решительность имеет особое значение для водителя в сложных

I Романом

ситуациях. И если он не может в таких случаях быстро решать и действовать, то он или ничего не делает, или не заканчивает на¬чатые ранее действия, что иногда и является причиной ДТП. Та¬кая нерешительность чаще отмечается у неопытных водителей, которые не уверены, что они смогут в сложившихся условиях пра¬вильно выполнить тот или иной маневр.

От решительности следует отличать импульсивность, которая характеризуется торопливостью в принятии решений и необду¬манными действиями. Импульсивный водитель не дает себе труда перед выполнением какого-либо маневра обдумать его последствия. Он действует быстро, но так же быстро и раскаивается в только что сделанном, так как такие действия нередко создают крити¬ческие дорожные ситуации. Такая поспешность в решениях и дей¬ствиях иногда объясняется нерешительностью, а также тем, что принятие решений для водителя представляет большие трудности и он стремится быстрее избавиться от такого состояния.

Настойчивость выражается в способности длительно и упор¬но, преодолевая все препятствия, выполнять принятое решение. Настойчивость — это систематическое проявление волевых уси¬лий для достижения поставленной цели. С настойчивостью связа¬но еще одно волевое качество — терпение. Водителю в дальнем рейсе, в сложных метеорологических условиях, на плохой доро¬ге, при частых поломках автомобиля требуется большая настой¬чивость и великое терпение, чтобы в заданный срок доставить по назначению пассажиров или груз. От настойчивости необходимо отличать упрямство, которое проявляется в стремлении делать и поступать по-своему, не считаясь с мнением более опытных това¬рищей, внешними условиями и целесообразностью своих дей¬ствий, хотя они явно не лучшие или даже неправильные, в при¬знании только собственного мнения и правильности только соб¬ственных действий. Такое поведение за рулем автомобиля пред¬ставляет серьезную угрозу для безопасности дорожного движения. Водитель должен быть не только настойчивым, когда это необхо¬димо, но и уметь своевременно отказаться от принятого решения и действий, если этого требуют изменившиеся условия и дорож¬ная обстановка. Например, он должен, если даже очень спешит и опаздывает, снизить скорость или прекратить обгон, когда это создает угрозу для безопасности других участников движения.

Самообладание — это власть человека над самим собой, выра¬жающаяся в подавлении чувства страха, боли, гнева, усталости, препятствующих достижению поставленной цели. Инстинкт са¬мосохранения — естественное свойство человека. Людей, которые относились бы к грозящей опасности равнодушно, нет. Вся раз¬ница между так называемыми храбрыми и трусливыми заключа¬ется в умении или, наоборот, неумении действовать, несмотря на опасность, разумно и в соответствии с велением своего долга (воинского, служебного, гражданского, морального). Хорошо ска¬зал об этом Д. А. Фурманов в романе «Чапаев»: «Это одна рыцар¬ская болтовня, будто есть совершенно спокойные в бою под ог¬нем. Эдаких пней в роду человеческом не имеется. Можно при¬выкнуть казаться спокойным, можно держаться с достоинством, можно сдерживать себя и не поддаваться воздействию внешних обстоятельств, — это вопрос иной, но спокойных перед боем нет, не бывает и не может быть». Самообладание является основой смелости, ведь человек вопреки страху преодолевает опасные для его жизни и благополучия препятствия. Смелый, с высоким само¬обладанием водитель в неожиданной опасной обстановке не толь¬ко мобилизует свои силы и возможности, проявляя при этом энер¬гию и активность, но и способен сдерживать , неадекватные дей¬ствия и поступки.

Воля выражается в волевых действиях, которые всегда направ¬лены на достижение сознательно поставленных целей и исходят из определенных мотивов. Мотив — это ответ на вопрос: почему и ради чего человек хочет добиться поставленной цели? Воля тесно связана с чувствами и мыслями человека.

Волевые действия всегда связаны с преодолением внутренних или внешних препятствий. Во всяком волевом акте необходимо выделять подготовительный период, в течение которого человек внутренне готовит себя к совершению волевого действия. Этот период характеризуется двумя моментами: борьбой мотивов и ре¬шением. В подготовительном периоде человек оценивает значение каждого из мотивов, представляет себе возможные последствия при выборе того или иного мотива и только тогда приходит к окончательному решению.

Например, водитель постоянно решает вопросы: обгонять впе¬реди идущий автомобиль или не обгонять? преодолевать подъем сходу или переходить на низшую передачу? уменьшать скорость перед небольшим поворотом или не уменьшать? и т.д.

Борьба мотивов всегда должна заканчиваться решением, кото¬рое является толчком к действию. В волевом акте наиболее важное значение имеет исполнение принятого решения. В деятельности водителя нередко возникают дорожные ситуации, которые требу¬ют принятия мгновенных решений. Однако решение может откла¬дываться из-за неожиданно возникающих трудностей. Умение пре¬одолевать эти трудности и быстро выполнять необходимые управ¬ляющие действия в критических дорожных ситуациях характери¬зует силу воли водителя.

Волевые качества развиваются и совершенствуются при пре¬одолении препятствий и трудностей на пути к достижению цели. Чем отчетливее у человека цель и чем больше усилий требуется для ее достижения, тем больше шансов выработать сильную волю. Каждое волевое действие представляет лишь звено, отдельное проявление волевой деятельности человека, поэтому различают волевые действия, при которых цель достигается однократным ре¬шением, и волевую деятельность, требующую многих волевых актов. Воспитание воли достигается ее систематической тренировкой. Неправильно думать, что воля воспитывается только в исключи¬тельных, особенных обстоятельствах. Нужно учиться принимать решения, пользуясь каждым случаем, и следить за тем, чтобы не отступать от них даже в мелочах до достижения поставленной цели. Не следует давать слово, если нет уверенности сдержать его, а дав слово, надо стремиться во что бы то ни стало выполнить его. Не¬обходимо тренировать волю в борьбе со своими недостатками, подмечать их и стараться выправлять упорной повседневной рабо¬той. Так, человеку вспыльчивому, невыдержанному необходимо сдерживать себя и не допускать импульсивных действий и поступ¬ков в любой обстановке. Нужно стремиться преодолевать такие недостатки, как неуверенность, недисциплинированность, не¬брежность, нерешительность, неаккуратность и т.п.

Однако воспитание воли достигнет цели, если это будет про¬водиться непрерывно, каждый день и при критической оценке каждого своего действия и поступка. Тренировка воли в обыден¬ной, повседневной жизни дает положительный перенос на по¬ведение и действия в экстремальных условиях, когда к волевым качествам предъявляются особенно высокие требования. Води¬тель, не преодолевший свою импульсивность в обычных жиз¬ненных ситуациях, может при неожиданном усложнении дорож¬ной обстановки своими поспешными и непродуманными дей¬ствиями создать аварийную обстановку. Вместе с тем волевые качества особенно хорошо тренируемы при деятельности, предъявляющей к человеку высокие требования. К такого рода деятельности относится и работа водителя. Необходимо, чтобы он в течение рабочего времени сознательно контролировал свое поведение, активно преодолевал медлительность, поспешность, нерешительность, гнев, раздражительность, другие свойствен¬ные ему отрицательные качества и строго выполнял Правила дорожного движения.

3.5. ЛИЧНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ И ЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Для правильного понимания действий и поступков водителя в сложных дорожных условиях, а также для разработки научно обо¬снованных методов его воспитания и обучения необходимо не толь¬ко изучить его отдельные психические качества (внимание, вос¬приятие, мышление, эмоциональную устойчивость, скорость ре¬акций и т.д.), но и знать психофизиологические свойства, харак¬теризующие его как личность. Личность каждого человека инди¬видуальна и неповторима. Любой человек отличается от других целым рядом особенностей, совокупность которых составляет его индивидуальность. Общепринятого определения личности нет. К. К. Платонов дает следующее определение: «Личность — чело¬век как сознательное разумное существо, обладающее речью и способностью к трудовой деятельности. Вне общества личности нет, так как каждый человек формируется как личность только в обществе, в коллективе и проявляется в общении с другими людь¬ми. Короче говоря, личность — это человек как носитель созна¬ния».

Личность — это совокупность индивидуально выраженных врож¬денных и приобретенных психических, морально-нравственных и физических свойств человека. Личность — это конкретный чело¬век со всеми своими достоинствами и недостатками, сильными и слабыми сторонами. «Можно твердо сказать, что за всю прошлую жизнь и в будущем не было и не будет двух наследственно иден¬тичных людей», — пишет академик Н.М.Дубинин. Человек ста¬новится личностью в детстве, когда включается в уже сложившу¬юся систему общественных отношений. Дальнейшее, окончатель¬ное формирование личности происходит в обществе, коллективе, семье, в общении с другими людьми. Однако личность не являет¬ся пассивным продуктом социальной среды. В процессе жизни и деятельности человек активно усваивает социальный опыт. Это выражается в своеобразных для него мотивах поведения, способах действий и поступков, многообразии деятельности, направлен¬ной на преобразование окружающей действительности, поисках и утверждении своего положения в обществе. Активность лично¬сти находит свое выражение в жизненной позиции, проявляю¬щейся в непримиримости к недостаткам, настойчивом преодоле¬нии трудностей и препятствий,"возникающих на пути к достиже¬нию поставленной цели.

Личность всегда познается в деятельности человека. О личност¬ных качествах бездействующего или спящего человека ничего ска¬зать нельзя. Поведение в семье, на отдыхе, отношение к людям, себе, своей работе, взгляды, убеждения, мировоззрение в значи¬тельной степени определяют и поведение человека за рулем авто¬мобиля. Водители, которые в обычной жизни не считаются с дру¬гими людьми, ведут себя так же и при управлении автомобилем. Еще нередки случаи, когда водители не переключают своевре¬менно дальний свет на ближний, занимают без нужды левую по¬лосу движения или середину дороги, резко перестраиваются из ряда в ряд и т.д. Подобные действия часто создают опасные до¬рожные ситуации, которые при неблагоприятном стечении об¬стоятельств приводят к ДТП. Поэтому для безопасности дорожно¬го движения очень важно, какой человек-сидит за рулем, что он представляет из себя как личность. Недаром говорят, что человек управляет автомобилем так, как он живет.

Иногда, даже долгое время общаясь с человеком, можно не разобраться в особенностях его личности. В других же случаях н течение нескольких часов совместной активной творческой рабо¬ты можно полностью понять и раскрыть черты личности во всем ее многообразии. А иногда, в быстро протекающих экстремальных ситуациях, можно сделать правильный вывод о личности челове¬ка по одному его поступку.

Наиболее существенными и постоянными чертами личности являются: направленность, потребности, интересы, способности, темперамент и характер.

Направленность личности — это совокупность взглядов и убеж¬дений человека, ставших руководящими в его жизни и деятельно¬сти. Важное значение для направленности имеют идеалы и миро¬воззрение, потребности и интересы, которые определяют пове¬дение человека в условиях данной социальной среды. Направлен¬ность определяет активность и избирательное отношение к работе и людям. Различают профессиональную и бытовую направленность. Профессиональная направленность выражается в устойчивой и сильной привязанности человека к своей профессиональной дея¬тельности. Бытовая направленность выражается в материальных, культурных и индивидуальных устремлениях.

Потребностями называются состояния, переживаемые челове¬ком, когда он испытывает настоятельную нужду в чем-либо. По¬требности животных ограничиваются их биологическими нужда¬ми и сводятся к удовлетворению основных жизненных инстинк¬тов: пищевого, полового и самосохранения. Потребности челове¬ка многообразны. Они увеличиваются и изменяются в течение жизни одного человека и разных поколений людей. Общественное производство, создающее все новые предметы потребления, из¬менение уклада жизни и общественных отношений создают все новые потребности.

Потребности могут быть материальными и духовными. К мате¬риальным потребностям относятся потребности в пище, сне, за¬щите от холода и жары и т.д. Духовные потребности (или культур¬ные) выражаются в потребности к труду, творчеству, в усвоении духовной культуры, общении друг с другом, приобретении зна¬ний и т.д. Разнообразие и глубина духовных потребностей зависят от образования, интересов, культурного уровня человека. Когда труд становится первой жизненной потребностью, он вызывает положительные эмоции, дает огромное моральное удовлетворе¬ние, повышает производительность и эффективность труда. Это имеет большое значение для повышения эффективности любой деятельности, но особенно важно при выполнении работы, тре¬бующей выраженного нервно-психического напряжения и физи¬ческой .выносливости. К такому виду труда относится и работа водителя автомобиля.

Направленность личности в значительной степени определяет¬ся интересами человека. Интерес — это особое внимание к чему- нибудь, желание вникнуть в суть, узнать, понять.

Интересы являются стимулом в приобретении знаний и совер¬шенствовании профессионального мастерства. Если мы говорим, что человек с интересом относится к автомобилю, то под этим подразумевается, что он часто ведет разговоры по автомобильной тематике, интересуется всеми новинками, касающимися автомо¬билей, стремится возможно больше уделять времени вождению автомобиля, изучению его технических особенностей и возмож¬ностей. Такой интерес особенно важен для водителя-профессио- 11ала, так как он способствует повышению его водительского ма¬стерства, производительности и эффективности труда.

Отсутствие интересов или незначительность их делает жизнь человека серой и бессодержательной. Отсутствие профессиональ¬ного интереса ведет к отставанию, снижению квалификации, что особенно неблагоприятно для водителя автомобиля, так как это снижает его надежность.

Различают духовные и материальные интересы. Духовные — это прежде всего познавательные интересы, и именно они ха¬рактеризуют высокий уровень развития личности. Непосредствен- п ый интерес — это интерес к самому процессу деятельности: овладению знаниями, навыками, процессу творчества и труда. Опосредованный интерес — интерес к результатам деятельно¬сти (например, к приобретению профессии, получению води¬тельских прав, материальных благ). Материальная заинтересован¬ность играет очень важную роль. Интерес к профессиональной деятельности значительно возрастает, если она хорошо оплачи¬вается и эта оплата соответствует количеству и качеству выпол¬ненной работы. И, наоборот, интерес снижается, если такая связь о тсутствует. Совпадение непосредственных и опосредованных ин¬тересов позволяет активно и глубоко овладевать профессиональ¬ными знаниями и навыками, постоянно совершенствовать мас¬терство, что, в конечном счете, обеспечивает высокую эффек¬тивность труда. При работе с большим интересом человек всегда ставит перед собой определенные цели, достижение которых дает ему большое моральное удовлетворение. А так как предела со¬вершенствованию в любой деятельности не существует, то та¬кой человек, достигнув поставленной цели, ставит перед собой все новые и новые задачи.
Различают широкие и узкие интересы. Узость интересов может привести к одностороннему развитию личности, но не исключает возможности добиться больших успехов именно в этой узкой об¬ласти. Интересы присущи всем, но это не значит, что все люди одинаковые. Именно разнообразие интересов больше всего от¬личает людей. Однако и при разнообразных интересах часто име¬ется главный, ведущий интерес, которому уделяется особое вни¬мание. Хорошо, если работа водителя совпадает с его ведущи¬ми интересами, что обеспечивает высокий уровень специаль¬ных знаний, профессиональное мастерство и надежность. Боль¬шинство водителей с интересом относятся к своей работе и испытывают удовольствие при вождении автомобиля. Напри¬мер, проведенный в ФРГ опрос 380 водителей показал, что только 10 % управляют автомобилем без удовольствия.

Иногда интерес к работе, предмету может вначале отсутство¬вать и появиться только при более глубоком изучении предмета или при приобретении необходимых профессиональных навыков и совершенствовании мастерства. Отсутствие знаний, поверхно¬стное отношение к работе не могут пробудить интереса к ней. И, наоборот, глубокое изучение технических особенностей и воз¬можностей автомобиля, методов безопасности управления им в различных дорожных условиях, активное совершенствование про¬фессионального мастерства может пробудить интерес водителя к его профессиональной деятельности и способствовать повыше¬нию мастерства. Поэтому инженерам дорожного движения необ¬ходимо постоянно вести работу по повышению профессиональ¬ных знаний водителей, привлечению их к рационализаторской, изобретательской деятельности, автомобильному спорту, подни¬мать престиж профессии водителя.

Для возникновения интереса к той или иной деятельности важ¬ное значение имеют способности. Способностями называется со¬вокупность психических свойств личности, которые обеспечива¬ют успешное выполнение какой-либо одной или нескольких дея- тельностей.

Развиваясь в процессе деятельности, способности оказывают влияние на саму деятельность, повышая ее качество. Различают музыкальные, художественные, математические и многие другие способности. Управлять автомобилем может каждый здоровый че¬ловек, но легкость овладения водительскими навыками различна у разных людей. Это зависит и от определенных способностей, наличие которых облегчает, а отсутствие затрудняет приобрете¬ние необходимых для водителя знаний и обучение их практичес¬кому вождению.

К способностям водителя можно отнести следующие качества: быстрое и точное восприятие, которое обеспечивается отлич¬ным состоянием органов чувств, в особенности зрения, а также мышечно-двигательного чувства, слуха и др.;

ловкость, физическая выносливость, хорошая координация движений;

высокая скорость и точность сенсомоторных реакций;

широкое распределение, высокая интенсивность, быстрое пе¬реключение и устойчивость внимания;

хорошая сообразительность, инициатива и наблюдательность; хорошая память, особенно зрительная, а также высокая готов¬ность памяти;

интерес к технике и техническому мышлению, легкое приоб¬ретение технических навыков;

легкое формирование и переделка двигательных и умственных навыков;

высокая эмоциональная устойчивость, самообладание, дисцип¬линированность, настойчивость, смелость;

быстрота и точность определения скорости движения и про¬странственных отношений.

Наличие таких способностей не только облегчает обучение, но и сами способности, совершенствуясь в процессе дальнейшей профессиональной деятельности, все более повышают надежность водителя, а следовательно, и безопасность движения. Необходимо также учитывать, что некоторые неблагоприятные для деятельно¬сти водителя психологические качества при правильном индиви¬дуальном обучении, а также активном преодолении их в процессе профессиональной деятельности могут совершенствоваться и ком¬пенсироваться другими положительными качествами.

Успешное выполнение какой-либо деятельности не может быть обеспечено лишь одной отдельной способностью. Это может быть только следствием сочетания ряда способностей. Такое сочетание называется одаренностью. Высокая степень одаренности называ¬ется талантом. Людей, ни к чему не способных, нет. Любой чело¬век, настойчиво развивая и совершенствуя имеющиеся у него спо¬собности, может добиться успеха в интересующей его деятельно¬сти. Каждый здоровый человек в большинстве случаев может на¬учиться надежно и безопасно управлять автомобилем. Только од¬ному для этого потребуется меньше усилий, а другому — больше. Кроме того, последний должен быть особенно внимательным за рулем, так как только этим он сможет компенсировать недоста¬ток некоторых способностей, необходимых для надежного управ¬ления автомобилем. Вместе с тем есть лица, у которых не только отсутствуют водительские способности, но еще и имеются такие отрицательные психологические качества, которые не могут обес¬печить им безопасное управление автомобилем. Для своевремен¬ного выявления и отстранения таких лиц во многих странах вве¬ден психологический отбор при поступлении на курсы по подго¬товке водителей автомобилей.

Люди отличаются друг от друга не только по направленно- стям, потребностям, интересам, способностям, но и по темпе¬раменту. Темпераментом называются психологические особенно¬сти личности, характеризующиеся особенностями протекания их психических процессов в коре головного мозга. Древнегреческий врач Гиппократ различал четыре темперамента: сангвинический, флегматический, холерический и меланхолический. Он считал, что темперамент зависит от количественного соотношения жид¬костей в организме человека, а именно крови, слизи и желчи. У сангвинического (от лат. sunguis — кровь) темперамента преобла¬дает кровь, у флегматического (от греч. phlegma — слизь) — слизь, у холерического (от греч. chole — желчь) — желтая желчь, у ме¬ланхолического (от греч. melanos chole — черная желчь) — черная желчь. Учение о темпераментах, созданное античной наукой, пред¬ставляет лишь исторический интерес.

Название этих темпераментов осталось до наших дней. Однако материальной основой их, как научно доказал русский физиолог И.П.Павлов, не является соотношение крови, слизи и желчи; оно определяется силой, уравновешенностью и подвижностью раз¬дражительного и тормозного процессов в нервных клетках коры головного мозга.

Сила нервных процессов — самый важный показатель, кото¬рый имеет наибольшее жизненное значение. Показателем силы является высокая работоспособность и выносливость к сильным раздражителям. Это выражается в способности выдерживать боль¬шие нервные нагрузки, которая проявляется в самообладании в опасных, тяжелых жизненных ситуациях и отсутствии нервных расстройств после них, высокой выносливости в любых экстре¬мальных условиях деятельности.

Уравновешенность между силой и подвижностью нервных процессов выражается в отсутствии повышенной раздражитель¬ности, дисциплинированности, способности сдерживать поспеш¬ные необдуманные действия и поступки и вместе с тем своевре¬менно реагировать, когда это необходимо.

Подвижность нервных процессов выражается в легкости перехода от возбуждения к торможению, и наоборот. Это выража¬ется в скорости привыкания к новой обстановке, легкой перено¬симости ожидания, быстром переключении к различным и даже противоположным видам деятельности, быстром засыпании и про¬буждении, легком переключении внимания и мышления.

Сила процессов возбуждения и торможения в коре головного мозга, их подвижность и уравновешенность в значительной сте¬пени определяют выносливость и работоспособность водителя, его волевые качества и эмоциональную устойчивость, скорость сен¬сомоторных реакций и скорость переключения внимания, сооб¬разительность в сложной обстановке и другие особенности, кото¬рые имеют важное значение для надежности водителя и безопас¬ности дорожного движения. Соотношение силы, подвижности и уравновешенности при различных темпераментах представлено и табл. 3.1.

Таблица 3.1

Темперамент Характер нервных процессов

Сила Уравновешенность Подвижность

Сангвиник Флегматик Холерик Меланхолик Сильный Сильный Сильный Слабый Уравновешенный Уравновешенный Неуравновешенный Неуравновешенный Подвижный Инертный Подвижный Подвижный или инертный
Сангвиник характеризуется сильной, уравновешенной и под¬вижной нервной системой. Это живой, активный человек, с быс¬трой сменой настроения, легко меняющимся эмоциональным состоянием, выражающемся в его речи, мимике, жестах. Он лег¬ко справляется с задачами, требующими быстрой сообразитель¬ности, легко берется за дело и переключается с одной работы на другую. Быстро принимает решения, быстро засыпает и просыпа¬ется, легко входит в контакт с людьми. У него преобладает бод¬рое, хорошее настроение. Сангвиник — наиболее оптимальный тип для работы водителем автомобиля, особенно в условиях горо¬дов и на оживленных магистралях.

Флегматик обладает сильной, уравновешенной, но инертной нервной системой, что выражается в замедленном переходе от состояния возбуждения к торможению, и наоборот. Это человек медлительный, уравновешенный, спокойный. Смена эмоциональ¬ных переживаний у него происходит медленно, их внешнее про¬явление очень слабое, его трудно вывести из себя. Мимика и жес¬ты однообразные, речь медленная и не сопровождается вырази¬тельными движениями. Прежде чем что-нибудь сделать, флегма¬тик долго и обстоятельно обдумывает предстоящие действия, а принятые решения выполняет спокойно, неотступно, с трудом переключаясь на другой вид деятельности. Водитель флегматиче¬ского темперамента хорошо проявляет себя в длительных рейсах, устойчив к монотонным раздражителям, что делает маловероят¬ным его засыпание за рулем. В условиях быстро меняющейся до¬рожной обстановки он затрудняется в ее своевременной оценке и быстром переключении с одних действий на другие. Однако упор¬ство и трудолюбие флегматика обеспечивают ему с приобретени¬ем опыта хорошее прогнозирование развития дорожной обста¬новки, что в сочетании с отсутствием с его стороны поспешных, рискованных действий позволяет ему достаточно безопасно уп¬равлять автомобилем.

Холерик характеризуется сильной, подвижной, но неуравнове¬шенной нервной системой. У него раздражительный процесс по силе преобладает над тормозным. Это легко возбуждающийся, го¬рячий, энергичный человек с сильными, быстро загорающимися чувствами, которые имеют яркое внешнее проявление. При воз¬буждении порывист, вспыльчив, склонен к бурным эмоциональ¬ным реакциям. Человек страстный, отличающийся резкой сменой чувств, которые захватывают его целиком. Он очень активен, энер¬гичен, меньше других боится опасности, решителен, инициати¬вен, но склонен к поспешным и необдуманным действиям.

Для холерика при управлении автомобилем характерна резкость, торопливость, а следовательно, нередко и преждевременность действий. Ему не хватает выдержки, терпения. Он часто превыша¬ет скорость, резко тормозит, идет на рискованные маневры. Если вдали вспыхнул красный сигнал светофора, а водитель продол¬жает движение на большой скорости, а затем резко тормозит, пугая пешеходов и других водителей, то можно с большой долей вероятности сказать, что за рулем холерик. Повышенная возбуди¬мость холерика за рулем, его нетерпеливость, излишняя актив¬ность приводят к большим энергозатратам, в результате чего он быстро утомляется, снижается его работоспособность и надеж¬ность. Но благодаря большой силе нервных процессов холерик может успешно преодолевать отрицательные черты своего темпе¬рамента. Это достигается путем постоянного контроля за своим поведением, действиями и поступками. Такой контроль выража¬ется в волевом подавлении эмоциональных вспышек, поспешных, резких и непродуманных действий. В результате со временем он ста¬новится более сдержанным и адекватно реагирует на различные стрессовые ситуации. Особенно необходим такой самоконтроль при управлении автомобилем; он может обеспечить достаточно высо¬кую надежность водителя с холерическим темпераментом.

Меланхолик — человек со слабой нервной системой, его нерв¬ные процессы неуравновешенны, могут быть подвижными или инертными. Чувства и настроение его однообразны, очень устой¬чивы и не находят внешнего выражения. Мимика и движения мед¬лительны, сдержанны. Меланхолик отличается нерешительностью, пассивностью, вялостью. Он плохо приспосабливается к новым условиям жизни и работы, часто отступает перед трудностями и даже не пытается их преодолеть. Склонен к колебаниям, долго не может принять решение, так как ему очень трудно выбрать какой- либо вариант из ряда возможных. При управлении автомобилем очень дисциплинирован, нетороплив, старательно прогнозирует развитие дорожной обстановки, не способен к рискованным дей¬ствиям, а поэтому в простых дорожных условиях может достаточ¬но надежно управлять автомобилем. Однако при интенсивном до¬рожном движении, когда часто и неожиданно возникают опас¬ные дорожно-транспортные ситуации, требующие быстрых реше¬ний и действий, его надежность резко снижается. В таких случаях у меланхолика нередко появляется растерянность, страх, вплоть до паники, в результате чего он может произвести поспешные, не¬правильные, а иногда бессмысленные действия или же вообще прекратить управление автомобилем. Поэтому меланхолик наиме¬нее пригоден для водительской деятельности.

Поведение людей с различным темпераментом в одной и той же ситуации очень точно и образно изобразил на своих рисунках художник Х.Бидструп (рис. 3.10). Однако, если вы попытаетесь определить свой темперамент по описанным, характерным для каждого из них признакам, то весьма затруднитесь это сделать. Объясняется это тем, что в чистом виде темпераменты встреча¬ются крайне редко. Обычно человек сочетает в себе различные черты, характерные для нескольких темпераментов. Необходимо также иметь в виду, что темперамент не определяет способно¬стей, таланта и интересов людей. Например, А. С. Пушкин имел преимущественно холерический темперамент, а В. А. Жуковский — меланхолический, И. А. Крылов и И. А. Гончаров — флегматиче¬ский. Великий русский полководец А. В. Суворов был холериком, а М.И.Кутузов — флегматиком.

Каждый темперамент имеет положительные и отрицательные стороны. Страстность, активность, энергия холерика, подвижность и отзывчивость сангвиника, глубина и устойчивость чувств мелан¬холика, спокойствие и отсутствие торопливости флегматика — вот примеры ценных качеств, которые связаны с темпераментом че¬ловека. Но не всякий холерик активен и энергичен и не каждый сангвиник отзывчив. Такие качества вырабатываются лишь в про¬цессе индивидуальной жизни, а темперамент человека может за¬труднять или облегчать этот процесс.

Темперамент определяется врожденными свойствами нервной системы и отличается большой стойкостью. Однако в результате воспитания, самовоспитания, условий жизни и труда человек может успешно преодолевать отрицательные черты своего темпе¬рамента и компенсировать их положительными качествами. Этому способствует и то, что большинству людей свойственны особенно¬сти различных темпераментов. Поэтому безопасным управлением автомобилем может овладеть почти каждый здоровый человек.

Большую работу в изучении особенностей темперамента чело¬века провел американский психолог Айзенк, анкетные опросни¬ки которого достаточно просто и наглядно позволяют определить темперамент человека. Типы темперамента диагностируются по Айзенку исходя из двух основных шкал: шкалы экстраверсии— интраверсии и шкалы нейротизма.

Экстраверт, по Айзенку, общителен, жаждет новых впечатле¬ний, возбуждений. Он имеет много друзей, склонен к рискован¬ным поступкам, действует под влиянием момента, импульси¬вен, любит шутки, «не лезет за словом в карман». Экстраверт

Рис. 3.10. Реакция людей с различным темпераментом на смятую шляпу: а — холерика; б — флегматика; в — меланхолика; г — сангвиника
беззаботен, добродушен, весел, оптимистичен, любит смеяться, предпочитает движение и действие, имеет тенденцию к агрессив¬ности, вспыльчивости. Его эмоции строго не контролируются, на него не всегда можно положиться.

Интраверт — спокоен, застенчив, склонен к самоанализу, пред¬почитает общению с людьми книги, сдержан и отдален от всех, кроме близких людей, планирует и обдумывает свои действия за¬ранее, не доверяет внезапным побуждениям. Он серьезно относит¬ся к принятию решения, любит во всем порядок, контролирует свои чувства, редко поступает агрессивно, не выходит из себя. Об¬ладая пессимистичностью, высоко ценит нравственные нормы.

Нейротизм, по Айзенку, характеризует эмоциональную устой¬чивость или неустойчивость (эмоциональную стабильность — не¬стабильность). Нейротизм связан с показателями лабильности нерв¬ной системы. На полюсе эмоциональной стабильности находится тип личности, характеризующийся чрезвычайной устойчивостью, зрелостью, отличной адаптацией, а на другом полюсе — чрезвы¬чайно нервозный, неустойчивый, плохо адаптируемый тип.

В опросник Айзенка с целью коррекции результатов обследо¬вания введена еще одна графа — социальной желательности, вы¬являющая тенденцию реагировать на вопросы так, чтобы полу¬чить желаемые для обследуемого результаты. По-другому эту шка¬лу называют «шкалой лжи».

Опросник состоит из 60 вопросов, из которых 24 оцениваются по шкале экстраверсии—интраверсии, 24 — по шкале нейротиз- ма и 12 — по шкале лжи.

Инструкция по проверке темперамента по Айзенку следующая: «Вам предлагается ряд вопросов об особенностях вашего поведе¬ния. Если вы отвечаете на вопрос положительно («согласен»), то поставьте напротив номера вопроса знак «+», если отрицательно («не согласен»), то знак «-». Отвечайте на вопросы быстро, не раздумывая, так как важна ваша первая реакция. Отвечать нужно на каждый вопрос».

Вопросы: