Прыжки с парашютом. Псурцев, П. А. Прыжки с парашютом
 Скачать 6.87 Mb.
|
|
Контроль парашютной системы Парашют, с которым спортсмен идет на прыжок, контролируется несколько раз. При укладке любого парашюта производится проверка строп (если стропы не запутаны, то парашют с большой вероятностью раскроется, даже если его просто затолкать в ранец, не соблюдая правила укладки). "Уложенный парашют должен быть осмотрен укладчиком непосредственно после укладки, если прыжок планируется в этот же день, укладчик включает страхующий прибор. Спортсмен, который будет совершать прыжок на системе, обязан осмотреть ее, прежде чем наденет. Это можно делать в том же порядке, в каком осматривает парашютиста проверяющий на линии стартового осмотра: • беглый осмотр подвесной системы на предмет повреждений; • осмотр замков КЗУ (тросы должны быть вставлены до упора, замки смонтированы правильно); • проверка зачековки контейнеров основного и за-1 пасного парашютов (должна исключаться случайная самопроизвольная расчековка, шпильки должны быть вставлены достаточно глубоко, не должны торчать из-под клапанов стренги и перья медуз); • включение страхующего прибора, в случае ППК-У — правильное его подключение. Когда сформирован взлет (группа), спортсмены строятся на линии стартового осмотра? где их осмат- ривает инструктор, который отвечает за правильность снаряжения парашютистов. Техосмотр парашютной системы проводится не реже двух раз в год инструкторами аэроклубов. Тех- осмотр спортивных систем проводится обычно ригге-ром аэроклуба одновременно с плановой переукладкой запасного парашюта. Результаты осмотра заносятся в паспорт системы. Риггер (rigger, от амер. rig — парашютная система) — лицо, занимающееся обслуживанием парашютных систем и их составляющих. Риггер может контролировать состояние, укладывать, производить монтаж/демонтаж основных, запасных парашютов и страхующих приборов, мелкий ремонт парашютных систем, технический осмотр, на основании которого системы допускаются к эк- сплуатации в той или иной авиационной организации. Занятия по мерам безопасности Федерация парашютного спорта ежегодно составляет анализ парашютных происшествий — сборник случаев серьезных травм и гибели, в котором детально описываются обстоятельства каждого происшествия, его причины и предлагаются меры по недопущению его повторения. Периодически на теоретических занятиях спортсменам сообщают о летных происшествиях, зачитывают ежегодный анализ, поступившие директивы. На начальной стадии обучения парашютистам рассказывают об общих правилах безопасности при нахождении на аэродромах: • самолет следует обходить сзади, вертолет — спереди, даже если двигатели выключены; • выходить на летное поле можно только с разрешения руководителя полетов; • находясь на летном поле, нужно контролировать воздушное пространство, чтобы на тебя никто не приземлился; • ВПП следует пересекать только бегом, убедившись в отсутствии выруливших на взлет или заходящих на посадку летательных аппаратов. В любой серьезной авиационной организации тре-нажи по действиям в особых случаях проводятся регулярно, во время наземной подготовки к прыжкам. Парашютисты должны в совершенстве знать мат-часть, то есть устройство парашютной системы, взаимодействие ее частей, нюансы укладки. В нештатной ситуации эти знания позволяют быстро понять, в чем дело и как с этим бороться. Важные дополнительные навыки, которыми я бы рекомендовал овладеть всем без исключения спортсменам-парашютистам: • умение определять класс купола в небе по его внешнему виду и поведению; • работа на одиночную и групповую точность приземления; • знание теоретических вопросов безопасности при выполнении прыжков в купольной акробатике. Помните, что в любой нештатной ситуации следует в первую очередь обеспечивать сохранность здоровья людей, а потом уже задумываться о целостности матчасти. Безопасность парашютиста имеет высший приоритет среди задач, ставящихся при выполнении прыжков. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРАШЮТОВ В этом разделе приводятся краткие описания и характеристики некоторых распространенных в настоящее время в России парашютов — десантных, учебно-тренировочных, спасательных, запасных, спортивных, а также некоторых «крыльев». Д-1-5 СЕРИИ 6, Д-1-5У (рис. 86) Используется для прыжков перворазников, начального обучения парашютистов. Очень надежен и безопасен, раскрывается практически всегда и из любого положения. За надежность и медлительность парашютисты ласково называют его «Дубом». Купол и стропы хлопчатобумажные. Д-1-5 серии 6 имеет нейтральный купол (это означает, что в штиль парашют снижается вертикально). Д-1-5У имеет конструктивные щели в задней части купола, за счет которых парашют перемещается по горизонту и может разворачиваться. Для разворотов используются стропы управления. Предусмотрены варианты укладки на «веревку» (принудительное стягивание чехла), «расчековку» (принудительная расчековка клапанов) и ручное раскрытие. В варианте наручное раскрытие парашют применяется со страхующим прибором ППК-У (длина шланга 575 мм). Рис.86.Д-1-5У Основные характеристики: • максимально допустимая масса парашютиста с парашютом — 120 кг; • минимальная безопасная высота применения — 150 м; • вертикальная скорость — 5 м/с; • горизонтальная скорость Д-1-5У — 2,47 м/с; • масса парашюта с ППК-У — 17,5 кг; • прочность на разрыв ленты подвесной системы — 1600 кгс; • прочность на разрыв строп — 125 кгс; • площадь купола — 82,5 м 2 ; • срок службы — 15 лет. Д-6(рис. 87) Данная парашютная система предназначена для десантников. Д-6 имеет дополнительные регулировки подвесной системы для прыжков с десантным снаря- Рис. 87. Схема раскрытия парашюта Д-6: 1 — камера стабилизирующего парашюта; 2 — стабилизирующий парашют; 3 — соединительное звено; 4 — камера основного парашюта; 5 — купол парашюта; 6 — ранец жением (ранец, грузовой контейнер) и оружием. Парашютная: система отличается надежностью и широко применяется для прыжков начинающих парашютистов. Купол Д-6 нейтральный, в нем имеются две щели и стропы управления для разворота вокруг вертикальной оси. Купол и стропы из капрона. Предусмотрен только один вариант укладки — на стабилизацию падения. Используемый страхующий прибор - ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165. Основные характеристики: • максимальная масса парашютиста вместе с парашютом — 140 кг; • минимальная безопасная высота применения — 200 м; • вертикальная скорость — 5 м/с; • скорость снижения под стабилизацией — 35 м/с; • масса парашюта с ППК-У — 12,5 кг; • прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс; • прочность строп — 150 кгс; • площадь купола — 83 м 2 ; • площадь купола стабилизирующего парашюта — 1,5 м 2 ; • срок службы — 20 лет. Т-4(рис.88) Парашютная система предназначена для прыжков начинающих спортсменов, освоивших базовые навыки свободного падения. Купол имеет конструктивные щели и клапана, обеспечивающие его горизонтальное перемещение и управ- Рис. 88. Т-4-4МП ление. Особенностью Т-4 является возможность реверса: купол двигается вперед, при втягивании строп управления горизонтальная скорость снижается, при сильном втягивании строп управления появляется отрицательная горизонтальная скорость (то есть парашют двигается назад). Купол и стропы капроновые. Система используется со страхующим прибором ППК-У-405А. Основные характеристики: • максимальная масса парашютиста вместе с парашютом — 100 кг; • минимальная безопасная высота применения — 150 м; • вертикальная скорость — 6,3 м/с; • горизонтальная скорость — 4 м/с вперед, 2,3 м/с назад; • масса парашюта с ППК-У — 14,2 кг; • прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс; • прочность строп — 150 кгс; • площадь купола — 64 м 2 ; • срок службы — 12 лет. УТ-15СЕРИИ5 Парашютная система для спортивно-тренировочных прыжков. Используется для спортсменов, обучаемых по классической программе и освоивших навыки управления телом в свободном падении. Самый совершенный среди всех круглых парашютов. Купол имеет конструктивные щели и клапаны, за счет которых он перемещается горизонтально вперед и управляется стропами управления (рис. 89). Рис. 89. УТ-15: 1 — полотнище; 2 — клапаны; 3 — радиальные щели; 4 — отверстие трапециевидной формы; 5 — сопла; 6 — радиальные отверстия; 7— контур кольца. Цифры, расположенные по кругу, показывают номера строп Система используется со страхующим прибором ППК-У-405А. Купол и стропы из капрона. В передней части купола ткань имеет пропитку для меньшей воздухопроницаемости, что вводит эксплуатационные ограничения: парашют нельзя использовать при температуре ниже минус 10°С. Основные характеристики: • максимальная масса парашютиста вместе с парашютом — 100 кг; • минимальная безопасная высота применения — 150 м; • вертикальная скорость — 5,1 м/с; • горизонтальная скорость — 5,1 м/с; • масса парашюта с ППК-У — 13,3 кг; • прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс; • прочность строп — 150 кгс; • площадь купола — 50 м а ; • срок службы — 10 лет. С-4У(рис. 90) Спасательный управляемый парашют, является индивидуальным средством спасения летного состава легкомоторных самолетов и вертолетов {например, Ан-2, Ми-8), может использоваться в комплекте с лодкой МЛАС-1 ОБ и страхующим прибором. В летательном аппарате С-4У размещают в специально предназначенном углублении в сиденье летчика. В полете пилот сидит на парашюте, пристегнувшись его подвесной системой и привязными ремнями сиденья. Рис. 90. Спасательный парашют С-4У Основные характеристики: • максимальная масса парашютиста вместе с парашютом — 120 кг; • минимальная безопасная высота применения — 60 м; • вертикальная скорость — 6 м/с; • горизонтальная скорость — 3 м/с; • масса парашюта без страхующего прибора и лодки — 12 кг; • прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс; • прочность строп — 200 кгс; • площадь купола — 54 м 2 ПЛП-60(рис. 91) Спасательный парашют летчика-планериста. Используется для спасения пилотов планеров стандарт- ного класса при совершении вынужденного прыжка над сушей. Рис. 91. Спасательный парашют ПЛП-60: / — купол; 2 — чехол купола; 3 — поддерживающий парашют; 4 — чехол поддерживающего парашюта; 5— вытяжной парашют; б— гибкий шланг; 7 — ранец; 8 — страхующий прибор; 9 — подушка; 10 — вытяжное кольцо; // — подвесная система Основные характеристики: ПЗ-81 • максимально допустимая масса парашютиста вместе с парашютом — 90 кг; • минимальная безопасная высота применения — 60 м; • вертикальная скорость — 6 м/с; • масса парашюта с ППК-У — 8,7 кг; • прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс; • прочность строп — 150 кгс; • площадь купола — 50 м 2 ; • срок службы — 12 лет. 3-6П Запасной парашют, применяемый совместно с десантными, тренировочными системами (Д-6, Д-1-5, Т-4, УТ-15). По сравнению с более простой запаской 3-5, ранец 3-6П имеет пружину, выбрасывающую па-' рашют из зоны затенения, и предусматривает установку страхующего прибора ППК-У. Парашют имеет нейтральный капроновый купол, капроновые стропы. Для повышения надежности и уменьшения времени раскрытия купол укладывается в ранец без чехла. Основные характеристики: • максимальная масса парашютиста вместе с парашютом — 140 кг; • минимальная безопасная высота применения -100 м; • вертикальная скорость — не более 8,5 м/с; • масса парашюта с ППК-У — 6,9 кг; • прочность строп — 150 кгс; • площадь купола — 50 м 2 ; • срок службы — 12 лет. Запасной парашют дельтавидной формы. В наполненном виде напоминает по форме первые дельтапланы. Благодаря этому, имея одну оболочку и небольшую площадь, парашютирует с относительно высокой горизонтальной и относительно небольшой вертикальной скоростями. Изначально был рассчитан на укладку в нагрудный ранец для использования с парашютными системами ПО-9,ПО-16. После проведения небольших доработок парашют стали устанавливать на парашютные системы с задним расположением запаски — «Талка-М», «Талка-3». Возможна установка в современные отечественные ранцы: «Ретал», «Спирит», «Статус». Парашют имеет следующие особенности. Благодаря бескамерной укладке данная запаска может спасти в некоторых сложных ситуациях, таких, как «вязанка» куполыциков. Парашют допускает возможность совместной работы с классическим основным крылом (ПО-16, «Хит», Parafoil и т.п.), например, при непреднамеренном раскрытии запаски при работающем и не отцепленном основном. Ввиду больших допусков по времени (и высоте) раскрытия при использовании данной запаски на па- рашютной системе с прибором типа Cypres высоту срабатывания прибора необходимо устанавливать с превышением. Вытяжной парашют при раскрытии не отделяется от основного, и теоретически возможно возникновение «дуги». Основные характеристики: • максимальная масса парашютиста вместе с парашютом — 100 кг; • минимальная безопасная высота применения — 150 м; • вертикальная скорость — не более 5,62 м/с; • горизонтальная скорость — 6,5 м/с; • масса парашюта (в ранце) — 4,3 кг; • прочность строп — 200, 450 кгс; • площадь купола — 27 м 2 ; . • срок службы — 12 лет. ПО-16 Один из самых старых представителей парашютов типа «крыло», используемый и ныне. Предназначен для спортивно-тренировочных прыжков, работы на точность приземления. Имеет 7- секцонный прямоугольный купол из каландрированного капрона, с небольшим удлинением, толстым профилем. Из-за пропитки верхней оболочки, призванной улучшить аэродинамические свойства купола, парашют нельзя использовать при температурах ниже минус 10°С (от мороза ткань твердеет и становится хрупкой). Система используется с отдельной запаской переднего расположения (3-5, 3-6П, ПЗ-81). Популярна у начинающих спортсменов из-за*; низкой цены. Основные характеристики: • максимальная масса парашютиста вместе с парашютом — 100 кг; • минимальная безопасная высота применения -600 м; • вертикальная скорость — 5 м/с; . • горизонтальная скорость — 10 м/с; • масса парашюта с ППК-У — 11 кг; • прочность на разрыв ленты подвесной системы — 1600 кгс; • прочность на разрыв строп — 450 кгс; • площадь купола — 22 м 2 ; • срок службы — 10 лет. PARAFOIL (рис. 92) Парашют для работы на точность приземления. Считается лучшим (или одним из лучших) для дан- ной спортивной дисциплины. Относительно прост в управлении, из-за чего также применяется для прыжков начинающих парашютистов. По сравнению с другими парашютами «крыло» достаточно тяжелый и медленный, что связано с большой площадью и конструкцией, предназначенной для высоких точностных показателей. Основные характеристики: • ткань — F-l 11; • число секций - • удлинение — около 1,8; • площадь — 230—300 кв. футов. PD RESERVE Запасной парашют одной из ведущих американских фирм. По надежности и летным характеристикам ничем особым не выделяется среди других запасок-«крыльев». Имеет относительно большой 7; укладочный объем. Основные характеристики: • число секций — 7; • площадь — 99—281 кв. футов; • удлинение — 2,1. Все перечисленные ниже купола, являющиеся характерными представителями каждого подкласса, обладают высокими аэродинамическими характеристиками, изготавливаются из ткани с нулевой воздухо- проницаемостью (ZP-0). Они относятся к скоростным, хотя некоторые (Spectre, Sabre, Safire) при небольшой загрузке могут являться и переходными. Рис. 92. Parafoil PD SPECTRE (рис. 93) Одноклассники: Aerodyne Triathlon, Icarus Omega. Очень удачная модель, уже много лет пользующаяся заслуженной популярностью среди начинающих парашютистов и спортсменов среднего уровня. Отличается простотой управления, неплохой аэродинами- кой, простотой укладки, мягкими раскрытиями. Основные характеристики: • число секций — 7; • площадь — 97—230 кв. футов; • удлинение — 2,14. PD SABRE (рис. 94) Рис. 93. PD Spectre Этот полностью прямоугольный девятисекционник был очень популярен несколько лет назад. Сейчас он уже не ценится в высоком классе, но для парашютистов, совершенствующих свои навыки, все еще является неплохим инструментом. Для данного купола характерны жесткие раскрытия. Рис. 94. PD Sabre Основные характеристики: • число секций — 9; / • площадь — 97—230 кв. футов; • удлинение — 2,5. ICARUS SAFIRE (рис. 95) Очень удачный полуэллиптический купол высокого класса, который в зависимости от загрузки может использоваться и парашютистами с небольшим опытом (порядка 200 прыжков), и достаточно продвинутыми спортсменами. Сильно закругленная задняя кромка дает о себе знать — при высокой загрузке купол медленно выходит из спиралей и способен делать длинные пролеты. Отличительная особенность — долгое мягкое раскрытие. Рис. 95. Icarus Safire Основные характеристики: • число секций — 9; • площадь — 99—229 кв. футов. PD VENGEANCE Эллиптический парашют высшего класса с клапанами (airlocks) и большим коэффициентом эллипсно-сти. Имея схему традиционного девятисекционного эллипса, по особенностям управления приближается к косонервюрникам. Предназначен для опытных пилотов. Благодаря клапанам- на соплах купол очень устойчив в условиях турбуленции, в низкоскоростных режимах. Основные характеристики: • число секций — 9; • площадь — 89—170 кв. футов; • удлинение — 2,72. ICARUS CROSSFIRE Эллипс высшего класса. Имеет достаточно высокие аэродинамические свойства, благодаря чему популярен среди опытных пилотов. Одноклассники: Cobalt Competition. Основные характеристики: • число секций — 9; • площадь — 89—189 кв. футов. PD VELOCITY Высокоскоростной косонервюрник, предназначенный для пилотов-экспертов. Как и другие парашюты с косыми нервюрами, заточен под длинные пролеты. Такие показатели, как стабильность раскрытия, простота управления, у парашютов этого класса не самые лучшие. Одноклассники: Icarus Extreme FX, Xaos-21. Основные характеристики: • число секций — 21 (7x3); • площадь — 79—120 кв. футов; • удлинение — 2,7. ICARUS EXTREME VX Высокоскоростной косонервюрник. Один из самых совершенных на сегодняшний день куполов. Среди куполов, с которыми приземляются парашютисты, у этой модели самая маленькая площадь. Имеется в виду VX-39, который, правда, не продается, а используется только заводскими тест- пилотами, так как с такой загрузкой могут прыгать единицы. Те же купола, что продаются, постоянно фигурируют в первых рядах в списках победителей соревнований по пилотированию. Одноклассники: Xaos-27, Onyx. Основные характеристики: • число секций — 27 (9 х 3); • площади — 69—119 кв. футов. НЕКОТОРЫЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ИСТОРИИ ПАРАШЮТИЗМА ПЕРВЫЕ УПОМИНАНИЯ ОБ УСТРОЙСТВАХ ДЛЯ ПЛАВНОГО СПУСКА С ВЫСОТЫ Человек предпринимал попытки полетов и прыжков с высоты еще в глубокой древности. Очевидно, это началось гораздо раньше, чем появились письменные' свидетельства подобных случаев, и происходило чаще, чем могло быть зафиксировано. Одно из первых упоминаний о попытке подняться в воздух на искусственных крыльях встречается в китайской рукописи «Цяньханьшу» («История ранней династии Хань»), датируемой I в. Невозможность взлететь при помощи искусственных крыльев приводила к попыткам полета (с крыльями же) после прыжка с высоты. Такие случаи происходили в арабских странах (бен Фиранс, около 875 г., ал-Джа-ухари, 1003 г.), в Англии (Элимер, начало XI в.), в Византии (1162 г.) и других странах. Обычно подобные попытки заканчивались падением и гибелью или увечьем экспериментатора и лишь изредка — сравнительно благополучно. В китайских рукописях и рассказах европейски) путешественников упоминается и другой вид прыжков с высоты: с устройствами, напоминающими зонты. По-видимому, жителям Китая, Африки и Юго-Восточной Азии с древних времен было хорошо известно, что при помощи вогнутой поверхности можно замедлить падение. В одной из китайских рукописей описывались прыжки с высоких башен, которые происходили в 1306 г. в Пекине на праздничном представлении по случаю коронации китайского императора Фу Киена. Прыгавшие держались за бумажные зонты с жестким каркасом. В конце XVI в. нидерландский консул описывает замечательное представление королевского акробата в Сиаме: «Канатный плясун при дворе сиамского короля взобрался на вершину очень высокого бамбука и с двумя солнечными зонтами, палки которых были прикреплены к его поясу, спрыгнул вниз... он носился в воздухе, направляясь то на дома, то к озеру, а затем опустился около нас». В XVII в. французский посланник в Сиаме оставил свидетельство о рискованном прыжке некоего акробата: тот благополучно спланировал на землю под двумя большими зонтами. Из рассказов Магеллана, Марко Поло и других путешественников можно узнать, что в некоторых племенах Африки умели прыгать с высоких холмов и деревьев при помощи зонтов. Вот одно из описаний подобных прыжков: «...На другом берегу был довольно высокий холм с обрывистым краем. Нам разостлали на земле звериные шкуры, и мы по приглашению вождя уселись. Вождь сел рядом с нами, указав жестом на холм и что-то быстро объясняя. Тут мы увидели, как на этом холме появилось несколько человек с большими зонтами из пальмовых ветвей. И вот, по знаку вождя, стоящий около него негр ударял в большой длинный барабан, и каждый раз по этому сигналу один за другим с обрыва прыгали люди, держа в руках зонты, и опускались на зеленую лужайку...» Подобных свидетельств много, порой они противоречивы, есть в них что-то общее: например, в одном источнике читаем, что некий китайский император Шунь (уточняем: император династии Шунь) спустился с чердака дома, объятого пламенем, подвесившись к Двум огромным шляпам, изготовленным из камыша. В другом — что император Шунь спасся от плена, «надев на себя крылья птицы». В третьем — что один из китайских императоров спасся из горящего амбара таким образом: спрыгнул вниз, держа над собой несколько связанных вместе соломенных шляп. |