Прыжки с парашютом. Псурцев, П. А. Прыжки с парашютом
 Скачать 6.87 Mb.
|
|
ВЕРТОЛЕТЫ Большинство вертолетов имеют по два газотурбинных двигателя, каждый из которых менее надежен, чем поршневой, но в сумме надежность получается высокой. При отказе первого двигателя вертолет может приземлиться на втором; в случае отказа обоих двигателей — на авторотации (в этом режиме несущий винт отключается от двигателей и раскручивается набегающим потоком). Приземление на авторотации жесткое, но все-таки обеспечивает спасение пассажиров и экипажа. Правда, при разрушении вертолета в воздухе он начинает вращаться и превращается буквально в мясорубку. К счастью, такие случаи очень редки. Преимуществом перед самолетами является возможность работы с небольшой площадки (без ВПП). Ми-8Т (рис. 68). Этот многоцелевой транспортный вертолет широко используется для выполнения всех видов прыжков с высот от 800 до 4000 м. С него прыгают и перворазники, и начинающие спортсмены, и профессиональные спортивные команды. Он быстро набирает высоту и может взять на борт до 30 парашютистов. Прыжки с Ми-8 можно совершать в боковую сдвигающуюся дверь и в рампу. Если планируются прыжки в рампу, необходимо предварительно снять ее створки, так как они не рассчитаны на открывание Рис. 68. Ми-8 в воздухе. Воздушные операторы часто прыгают с наружного топливного бака. Неоспоримое достоинство — большая вместительность. Недостаток — относительно высокий расход топлива. Основные характеристики: • нормальная взлетная масса — 11 100 кг; • максимальная взлетная масса — 12 000 кг; • мощность двигателей — 2 х 1257 кВт; • максимальная скорость — 250 км/ч; • крейсерская скорость — 225 км/ч; • практический потолок — 4500 м; • статический потолок — 1900 м; • экипаж — 2—3 человека. Ми-2. В пассажирском варианте вертолет имеет 8— 10 посадочных мест, не считая пилота. Для выполнения прыжков пассажирские сиденья и дверь снимаются. Этот небольшой вертолет применяется, как правило, для подъема небольшого количества парашютистов. Основные технические характеристики: • максимальная взлетная масса — 3659 кг; • мощность двигателей — 2 х 298 кВт; • максимальная скорость — 210 км/ч; • крейсерская скорость — 194 км/ч; • скороподъемность — 270 м/мин; • практический потолок — 4000 м; • статический потолок — 2000 м; • экипаж — 1 человек. АЭРОСТАТЫ Прыжки с аэростатов дают очень своеобразные ощущения. Нет какой-то заметной начальной скорости, и управлять телом, опираясь на поток невозможно. Нет шума двигателя, только периодически — шум пламени горелки. Аэростат летит по ветру, а не туда, куда хочет экипаж. Поэтому попасть в желаемую точку выброски не просто и часто приходится прыгать не там, где хотелось бы. Отделяющаяся от аэростата масса не должна быть значительной, иначе оболочка аэростата может сложиться, так как, потеряв вес, воздушный шар сразу начинает набирать высоту. По этой причине отделение парашютистов должно происходить в режиме сниже- ния шара. Чем больше (то есть тяжелее) аэростат, тем проще условия выброски. Рис. 69. «Шарпрыг» Для прыжков подходят самые разные аэростаты (рис. 69), например АХ-8. BASE Англоязычная аббрейиатура расшифровывается так: Building (здание), Antenna (антенна), Span (пролет моста), Earth (земля). Это означает прыжки с парашютом с различных объектов (на сленге — экситов), не являющихся летательными аппаратами. Для бейз-пръгжков используются специальные парашюты-«крыло», сильно отличающиеся от обычных. Вот наиболее заметные отличия: • в ранец укладывается только основной парашют; • свободные концы основного парашюта не предусматривают отцепки от подвесной системы (запаски все равно нет); • основной парашют укладывается без камеры (для ускорения раскрытия); • вместо обычного слайдера используется сетчатый или крестовина (также для ускорения раскрытия) Часто бейз-прыжки связаны с минимальным временем свободного падения, раскрытием купола на минимальной высоте (рис. 70). Времени на борьбу с отказом Рис. 70. Бейз-прыжок с Останкинской башни парашюта в таких условиях нет, поэтому запасной парашют не используется, зато основной укладывается примерно как запасной — долго и тщательно. При совершении бейз-прыжков с очень высоких объектов (1000 ми выше), например в горах, можно использовать обычные парашютные системы. Интерес к данным прыжкам объясняется именно их опасностью. Обычные прыжки с летательных аппаратов относительно безопасны, здесь же все по-другому: земля близко, секунда промедления — и парашют не успеет раскрыться; ошибка на укладке — и единственный имеющийся купол не наполняется нормально; неаккуратность на укладке — купол при раскрытии совершает доворот-и несет парашютиста на объект. В общем никакой небрежности не допускается, даже в мелочах. В большинстве цивилизованных стран бейз запрещен. В России это занятие законом не регламентировано, его как бы нет — так же, как не было секса в СССР. Поэтому в настоящее время бейзеров ловят только как хулиганов. СПОРТИВНЫЕ ПРЫЖКИ Парашютные, в том числе спортивные, прыжки в настоящее время доступны как никогда. Стать спортсменом-парашютистом может любой более-менее здоровый человек, не страдающий ожирением, готовый отдать этому занятию существенную часть своей жизни. Было бы желание. Со спортивными парашютами прыгают даже инвалиды. В 2004 году в Самаре проводились соревнования, в которых участвовали парашютисты без ног и один — без кисти руки. Конечно, для занятий прыжками именно как спортом необходимо приложить очень много усилий. Прошли времена, когда государство вкладывало большие деньги в спорт. Сегодня лишь небольшая группа избранных, наиболее способных парашютистов, попавших в сборные команды страны, занимается этим бесплатно и даже получает за это зарплату. Остальные спортсмены и спортивные команды сами оплачивают свои прыжки или ищут спонсоров. Значительных успехов добиваются лишь те, кто действительно живет парашютами и посвящает им все свободное время. Между тем много парашютистов прыгают, осваивая понемногу разные дисциплины парашютного спорта, не ставя перед собой задач установления рекордов, ведь сами по себе прыжки могут вызывать массу положительных эмоций. Безусловно, для выполнения спортивных прыжков необходимо предварительно пройти обучение по од- ной из программ для получения базовых навыков безопасных прыжков со спортивной техникой. После этого перед человеком открывается множество направлений для дальнейшего совершенствования. КЛАССИКА Это самая старая из ныне существующих дисциплин. Она включает в себя выполнение комплекса фигур индивидуальной акробатики в свободном падении и работу на точность приземления. Комплекс фигур представляет собой последовательность левых, правых спиралей и заднего сальто. Существует четыре комплекса: левый и правый комплекс, левый и правый крест. Последовательность левого комплекса: левая спираль, правая спираль, сальто, левая спираль, правая спираль, сальто. Правый крест: правая спираль, левая спираль, сальто, левая спираль, правая спираль, сальто. Таким образом, каждый комплекс содержит шесть фигур индивидуальной акробатики. То, какой комплекс следует выполнять, на соревнованиях, определяет жребий перед каждым прыжком. Судьи оценивают время выполнения комплекса и четкость фигур. Лучшие результаты выполнения комплекса — около 6 с. Для достижения больших скоростей выполнения фигур парашютисты-классики после отделения от самолета сначала выполняют разгон — примерно 15 с падения, чаще всего в вертикальном положении, затем переходят в Плотную группировку (колени и локти поджаты к телу). Такое положение не- устойчивое, но позволяет увеличить скорость падения (из-за меньшей площади) и уменьшить момент инерции тела. Большая скорость увеличивает плотность набегающего потока воздуха и таким образом эффективность управляющих воздействий. Рис. 71. Работа на точность приземления Для работы на точность приземления необходим точностной (классический) парашют, такой, как Parafoil, Мастер-Хит, Мальва и т.п. На соревнованиях нулевая отметка (цель) имеет диаметр 3 см, а худшим результатом является приземление далее 16 см от центра мишени («ВК» — вне круга). Опытные точнисты могут прыжок за прыжком приходить в «ноль» (рис. 71). ГРУППОВАЯ АКРОБАТИКА Один из самых популярных видов спортивных прыжков, подразумевает построение группой парашютистов плоских фигур в свободном падении. Рис. 72. Групповая акробатика На соревнованиях выступают команды-четверки (рис. 72) и восьмерки, выполняющие скоростное перестроение заданных фигур в свободном падении. Судьи оценивают прыжок по видеосъемке. Работа воздушного оператора очень важна, он является членом команды и получает награды наравне с остальными. Кроме того, на соревнованиях местного масштаба могут выступать другие команды, например двойки. Еще одно направление групповой акробатики — построение больших формаций. Иногда количество спортсменов в формации настолько велико, что выброска производится сразу с нескольких самолетов. Текущий мировой рекорд — 357 человек. КУПОЛЬНАЯ АКРОБАТИКА Построение спортсменами фигур под раскрытыми, куполами. Соревнования включают три дисциплины: четверка — ротация, четверка — скоростные перестроения, восьмерка — скоростное построение. Ротация: команда строит этажерку, затем верхний спортсмен отделяется от нее и перестраивается вниз. Перестроение сверху вниз повторяется всеми членами команды циклически. Задача — выполнить максимальное количество перестроений за рабочее (максимальное) время (90 с). Скоростное перестроение: четверка парашютистов должна построить определенную последовательность плоских купольных фигур. Последовательность определяется жребием и может содержать фигуры: этажерка, ромб, пеленг (рис. 73) и др. Необходимо за рабочее время (150 с) построить максимум фигур. При скоростном построении восьмерки задача — за кратчайшее время построить фигуру, определяемую жребием перед прыжком. Рабочее время — 120 с. Рис. 73. Схема фигур купольной команды-четверки (слева направо): «этажерка», «ромб», «пеленг» Рис. 74. Фигура купольной акробатики «веер» Рис. 75. Фигура купольной акробатики «колокол» Кроме фигур, выполняемых на соревнованиях, ку-| польщики могут строить такие фигуры, как «веер>И (рис. 74), «колокол» (рис. 75), «самосвал», «зеркало»»] Эти фигуры эффектно смотрятся и обычно используются на показательных выступлениях. Как и в групповой акробатике, возможно построение больших формаций. На сегодняшний день мировой рекорд представляет ромб из 70 куполыциков. АРТИСТИЧЕСКИЕ ВИДЫ ПРЫЖКОВ Некоторые направления спортивных прыжков содержат в себе элементы артистизма, который оцени- вается наряду с четкостью и скоростью выполнения акробатических фигур. Фристайл (freestyle) — одиночная акробатика, называемая еще воздушным балетом. Акробатические фигуры выполняются во всех плоскостях. Набор фигур гораздо больше, чем в классике. Спортсмен прыгает с воздушным оператором, судьи просматривают видеосъемку и оценивают сложность выполняемых фигур, четкость их выполнения, артистизм. Результат сильно зависит от мастерства обоих членов команды. Фрифлай (freefly) — групповая дисциплина, появившаяся в результате эволюционного развития фристайла. Команда — два спортсмена и оператор. Спортсмены выполняют акробатические фигуры и взаимные перестроения. Базовые фигуры — положения стоя, сидя, вниз головой. Скайсерф (skysurf) — прыжки с лыжей. Эти прыжки можно сравнить с такими наземными занятиями, как серфинг или сноубординг. Плоская лыжа позволяет спортсмену в свободном падении с вертикальным положением тела развивать значительную горизонтальную скорость, выполнять некоторые фигуры, свой- ственные только этому направлению. Например, «вертолет» — вращение вокруг вертикальной оси в положении вниз головой. Разбежка в данном виде совсем не похожа на обычную, а выполняется с использованием лыжи. ПИЛОТИРОВАНИЕ (SWOOP) Это, пожалуй, самое молодое направление в парашютном спорте. Оно появилось в результате совершенствования аэродинамики скоростных куполов. Современные скоростные купола при грамотном управлении (которое называют пилотированием) позволяют пилоту совершать длинные пролеты параллельно ровной площадке приземления на малой высоте, почти касаясь (или касаясь) ее поверхности (рис. 76, 77). Чтобы совершить длинный пролет, купол предварительно разгоняют, обычно совершая разворот. При Рис. 76. Swoop. Парашют с косыми нервюрами «Вжик» этом парашютист стремительно пикирует к земле, как охотящийся орел, а потом плавно переходит в горизонтальный полет. Именно такое пикирование обозначает иностранное слово swoop. Особенности данного направления заключаются как в красоте техничного исполнения, так и в повы- шенной опасности — пилот приближается к земле на огромной скорости, порой превышающей 100 км/ч. Управление куполом должно быть очень четким, малейшая ошибка приводит к столкновению с землей. Поэтому такие прыжки могут выполнять только опытные пилоты, в совершенстве владеющие управлением куполом. Парашютист, совершивший всего 100—200 прыжков, свупером быть не может. Заход на приземление стараются производить над водоемом, специально для этого предназначенным. Существует три дисциплины по данному направлению: Рис. 77. Swoop. Парашют Icarus Crossfire • Speed — спортсмен должен показать максимальную скорость пролета контрольного участка; • Distance — спортсмен должен совершить максимально длинный пролет; • Zone Accuracy — спортсмен работает на точность приземления, предварительно выполняет пролет над водой, касаясь ее. ДРУГИЕ ВИДЫ ПРЫЖКОВ Менее распространены, но тем не менее включаются в соревнования такие дисциплины, как пара- ски (прыжок на точность, затем спуск на горных лыжах), парашютное многоборье (прыжок на точность, стрельба, плавание, кросс). Есть некоторые виды спортивных прыжков, по которым пока не проводятся официальные соревнования. Трехмерные формации — комбинация групповой акробатики и фрифлая, в свободном падении парашютисты выполняют построение фигур, не находясь при этом в одной плоскости, как, например в обычной групповой формации. Часть парашютистов падает, находясь в горизонтальном положении (групповики), а часть — в вертикальном (фрифлаисты). Вингсьют (wingsuit — крылатый костюм) — комбинезон с перепонками, соединяющими руки с корпусом, а ноги между собой. В таком костюме парашютист может летать подобно белке-летяге, с большой горизонтальной составляющей скорости и относительно небольшой вертикальной. У первых моделей были простые перепонки, а на современных вингсьютах перепонки имеют две оболочки и профиль крыла, создающий подъемную силу. Скайбол (sky ball — небесный мячик) — прыжок с мячиком-скайболом, одно из направлений фрифлая. Рис. 78. «Малая земля» Парашютист прыгает со специальным мячиком с ленточкой и отпускает его в свободном падении. Скайбол падает с постоянной скоростью, вертикально, а спортсмен перемещается относительно него. Необходимой скорости падения скайбола добиваются изменением его массы и длины ленты. Прыжки с малой высоты (спортсмены называют их «малая земля») обычно проводятся на различных показательных выступлениях, это очень эффектное зрелище (рис. 78). Отделение от летательного аппарата производится с высоты, минимально допустимой для используемого типа парашюта — как правило, это Д-1-5У, уложенный на принудительное раскрытие. Зрители хорошо видят парашютиста с самого момента отделения, наблюдают процесс раскрытия парашюта; снижение под куполом занимает несколько секунд. По действующим в данный момент руководящим документам к таким прыжкам допускаются только опытные спортсмены, имеющие звание инструктора- общественника. ПРОГРАММЫ ОБУЧЕНИЯ По сравнению с первыми образцами современные парашюты имеют высокотехнологичную конструкцию, дающую парашютисту широкие возможности управления. Обратной стороной медали являются сложность управления и неизбежная вероятность отказа. Аккуратной укладкой и четкими действиями вероятность отказа можно минимизировать, но полностью ее исключить возможно, только отказавшись от прыжка. Современные основные парашюты нельзя раскрывать из произвольного положения, так как это многократно повышает вероятность отказа, а их высокая скорость связана с риском столкновений с землей, препятствиями и другими парашютистами. Существуют несколько программ обучения, позволяющих научить человека обращаться с современной парашютной техникой, постепенно подготовить его к сложным условиям, используя специальные парашюты, планирующие с уменьшенной скоростью и имеющие упрощенное управление. Во время обучения прыжки выполняются под присмотром инструкторов. Для допуска к самостоятельным прыжкам выпускник любой программы обучения должен уметь правильно отделяться от летательного аппарата, уверенно выполнять фигуры индивидуальной акробатики (спирали и сальто), уметь выходить из беспорядочного падения и штопора, контролировать высоту в свободном падении по визуальным приборам, раскрывать парашют на заданной высоте, обеспечивать стабильное положение тела (без перекосов и вращений) при раскрытии парашюта; знать устройство парашютной системы, с которой совершает прыжки, уметь ею управлять, знать порядок действий в особых случаях. Каждая из программ имеет свои достоинства и недостатки, КЛАССИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ Эта программа появилась и получила развитие одновременно с совершенствованием парашютной техники. Программа входит в Сборник программ по парашютной подготовке 1997 года (СППП-97) под номе- ром 2 и в Курс парашютной подготовки КПП-2003 под номером 6. Традиционно ее называют «второй программой». Обучение происходит в составе группы. Обучаемый по программе осваивает: • отделение от летательного аппарата (чаще всего это Ан-2); • стабильное падение; • контроль времени свободного падения; • контроль высоты в свободном падении; • управление телом в свободном падении (выполнение фигур «спираль», «сальто»); • тактико-технические характеристики основных парашютов Д-1-5У, Т-4, УТ-15, классическое «крыло» (ПО-16, Мастер-Хит, Parafoil), запасных парашютов 3-5, 3-6П, ПЗ-81; • управление всеми перечисленными парашютами; • варианты укладки перечисленных парашютов; • основы работы на точность приземления со всеми перечисленными типами основных парашютов; • действия в особых случаях. Процесс обучения проходит обычно в следующем порядке. Проводятся теоретические занятия, включающие лекции по всем темам программы, сдачу зачета. Инструктор проводит показательную укладку парашюта Д-1-5У, обучаемые тренируются и сдают зачеты. Студенты программы, сдавшие все зачеты и прошедшие медкомиссию, приступают к выполнению прыжков. Перед прыжками проводится наземная подготовка — отработка элементов предстоящего прыжка на тренажерах, повторение правил безопасности, отработка действий в особых случаях. Прыжки производятся в составе группы, инструктор-выпускающий отслеживает выполнение прыжка каждого спортсмена с борта летательного аппарата, при необходимости инструктор совершает контрольный прыжок — прыгает вместе с обучаемым и наблюдает его действия в воздухе, находясь рядом. Успешно выполнив задание на прыжок не менее двух раз, парашютист получает у инструктора очередное задание. По мере увеличения опыта спортсмен получает допуск к прыжкам с более сложными типами парашютов — Т-4, УТ-15. Каждый следующий тип меньше предыдущего по площади купола, имеет меньшую массу, большую горизонтальную скорость, более требователен к положению тела при раскрытии. При каждом переводе на новую технику спортсмен также сдает зачет по укладке, техническим характеристикам, управлению и особым случаям при прыжках с данной парашютной системой. После уверенного выполнения всех необходимых упражнений спортсмен получает допуск к прыжкам с парашютом-«крыло», делает несколько прыжков под контролем инструктора, а затем ему оформляют документы (допуск в рабочей книжке), дающие право самостоятельных прыжков на любом аэродроме в соответствии с достигнутым опытом. Типичный процесс обучения: • освоение отделения от самолета «на мотор». (Д-1-5У, укладка «на веревку» — принудительное раскрытие, высота отделения от летательного аппарата — 800 м); • освоение стабильного падения после отделения (Д-1-5У, укладка на «расчековку», высота отделения — 800 м); • освоение более длительного стабильного падения, контроля времени свободного падения, раскрытия парашюта через заданное время после отделения — 3—5 с (Д-1-5У, укладка на ручное раскрытие, высота отделения — 900-1000 м); • освоение стабильного падения в течение 10 с, контроля времени падения (по секундомеру) или высоты (по высотомеру), освоение элементов управления телом в свободном падении (парашют Д- 1-5У или Т-4, укладка на ручное раскрытие, высота отделения — 1200 м); • освоение стабильного падения в течение 20 с, контроля времени и высоты, освоение управления телом в свободном падении — выполнение фигур «спираль», «сальто» (парашют Д-1-5У, Т- 4 или УТ-15, ручное раскрытие, высота отделения — 1600 м); • освоение контролируемого падения в течение 30 с, закрепление навыков управления телом в свободном падении, освоение падения и выполнения комплекса фигур в группировке (парашют Д-1-5У, Т-4, УТ-15, «крыло»; ручное раскрытие, высота отделения — 2200 м). Недостатки «второй программы»: • как правило, инструктор не имеет возможности работать индивидуально с каждым спортсменом; • инструктору сложно контролировать прыжки каждого спортсмена группы (часто инструктор запоминает только прыжки спортсменов, которым следует повысить или понизить уровень сложности задания); • первые прыжки осуществляются с тяжелыми и медлительными парашютами Д-1-5У; • относительно большое число прыжков по программе, а следовательно, и большие расходы на эти прыжки. Достоинства: • стоимость обучения самая низкая из всех программ (общие расходы порядка $400—500 в зависимости от способностей обучаемого и интенсивности обучения); • относительно большое количество прыжков по программе, а следовательно, достаточное время на адаптацию к свободному падению; • освоение укладки нескольких типов куполов, а также управления ими, что положительно сказывается на изучении парашютной техники в дальнейшем (многие принципы в укладке и управлении одинаковы для всех парашютов), на закреплении знаний процесса раскрытия парашютов и возможных проблем; • спортсмен, обучавшийся по этой программе, все или почти все прыжки совершил сам, в воздухе помощи ждать было не от кого, поэтому по сравнению с выпускником AFF он более самостоятелен и лучше подготовлен к сложным ситуациям. AFF (ACCELERATED FREE FALL - УСКОРЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ СВОБОДНОМУ ПАДЕНИЮ) Эта программа создана в США. Главная особенность — индивидуальная работа со студентом, обу- чающимся по программе. Этим объясняются самое короткое время обучения и самая высокая стоимость. Все прыжки выполняются со студенческим парашютом типа «крыло» с высоты 4000 м. Обучаемый по программе осваивает: • отделение от летательного аппарата (Ми-8, Л-410, Ан-28); • стабильное падение; • контроль высоты в свободном падении; » управление телом в свободном падении (выполнение фигур «спираль», «сальто»); • управление студенческим парашютом-«крыло» (PD 9-cell, Falcon, Manta); • основы работы на точность приземления; • действия в особых случаях. Обучение делится на восемь уровней. Каждый уровень включает самостоятельное изучение теоретического материала (учебника), теоретическое занятие с инструктором, отработку упражнения на земле, отработку действий в особых случаях и непосредственно прыжок. Минимальное количество прыжков, за которое можно окончить обучение по программе AFF, равно количеству уровней, хотя, как правило, на некоторых уровнях приходится делать несколько прыжков. После прохождения всех уровней спортсмен продолжает прыгать под присмотром инструктора, и фактически курс обучения может быть окончен после выполнения не менее 20 прыжков и присвоения студенту категории «А». Только тогда он получает право на самостоятельные прыжки. На каждом этапе студент приобретает определенные навыки: 0-й уровень — тандем-прыжок (AFF-тандем). Ознакомление со свободным падением, в процессе которого обучаемый (тандем-пассажир) выполняет все действия, отработанные на земле, — поза, контроль высоты, имитация раскрытия парашюта, а тандем-инструктор может корректировать действия студента. 1-й уровень — освоение стабильного падения, контроля высоты, имитация раскрытия парашюта, обеспечение безопасного приземления. Обучаемый прыгает со студенческой парашютной системой в сопровождении двух инструкторов, которые придерживают его в течение всего прыжка. При этом студент выполняет отработанные в процессе подготовки на земле действия. После раскрытия студент самостоятельно управляет парашютом и приземляется. Чтобы инструктор мог подсказать правильные действия по управлению куполом, используется радиосвязь с обучаемым. 2-й уровень — повороты на 90 градусов, контроль высоты, самостоятельное раскрытие парашюта, изучение управления куполом. Студент начинает осваивать приемы управления телом в свободном падении. Для обеспечения безопасности и коррекции правильности действий студента придерживают два инструктора. После раскрытия студент также самостоятельно управляет куполом, пользуясь подсказками по радио. 3-й уровень — контроль ног, падение без поддержки инструкторами, контроль горизонтального положения, самостоятельное раскрытие, улучшение навыков управления куполом. На этом этапе инструкторы отпускают студента в свободном падении, оставаясь те не менее рядом. То есть студент падает самостоятел! но. При этом он отрабатывает необходимые действ* 4-й уровень — расчет точки выброски, развороты бс лее 90 градусов, движение вперед, отмашка, работа точность приземления. Студент пробует рассчитать, где необходимо произвести отделение от самолета; во время прыжка он выполняет усложненные элементы — развороты на 180 градусов, планирование (движение в направлении инструктора). Как и во время всех остальных прыжков, студент должен постоянно контролировать высоту, раскрывать парашют самостоятельно на заданной высоте. Прыжок выполняется с одним инструктором. 5-й уровень — спираль (горизонтальный разворот на 360 градусов), движение вперед, обеспечение безопасного раскрытия (отмашка и осмотр пространства перед раскрытием). Студент выполняет еще более сложные элементы управления телом в свободном падении. Инструктор не держит его, а просто находится рядом, контролируя правильность действий и следя за безопасностью прыжка. б-й уровень — расчет точки выброски, самостоятельное отделение, сальто назад, обеспечение безопасного раскрытия (разбежка, отмашка, осмотр пространства перед раскрытием). Студент осваивает выполнение сальто назад и дополнительных элементов, обеспечивающих безопасность групповых прыжков. 7-й уровень — комплекс фигур (сальто назад, вперед, разворот на 360 градусов влево и вправо), обеспечение безопасного раскрытия (разбежка, отмашка осмотр пространства перед раскрытием), совершенствование навыков работы на точность. Студент демонстрирует все освоенные навыки в комплексе. Недостатки AFF: • все прыжки совершаются в присутствии инструктора, студент привыкает, что рядом всегда есть тот, кто сможет помочь в нештатной ситуации. Данная привычка может подвести после окончания обучения и начала самостоятельных прыжков; • стоимость обучения самая высокая (примерно $1000); • из-за короткого срока обучения студент не всегда успевает хорошо усвоить большой объем информации, знания оказываются поверхностными; • укладка парашюта не входит в стоимость обучения. Достоинства: • индивидуальная работа инструктора с обучаемым, студент тратит свое время наиболее рационально; • все прыжки совершаются в присутствии инструктора, который может помочь в сложной ситуации, что означает достаточно высокий уровень безопасности начальных прыжков; • все прыжки контролирует находящийся рядом инструктор, который отслеживает ошибки и может на месте скорректировать действия студента; • все прыжки производятся с высоты порядка 4000 м, следовательно, рабочее время свободного падения в каждом прыжке составляет немного меньше минуты; • все прыжки производятся с парашютом типа «крыло». STATIC-LINE Эта программа похожа на классическую программу обучения с тем отличием, что прыжки сразу производятся с парашютами типа «крыло». Обучение проходит в группах от 10 человек. Стоимость и срок обучения — средние между классической программой и AFF, В России обучение по программе Static-Line сопровождалось достаточно большим количеством происшествий. В настоящее время эта программа признана недостаточно безопасной и в России почти нигде не практикуется. ВЫБОР ПРОГРАММЫ ОБУЧЕНИЯ Ввиду разного подхода к обучению уровни подготовки выпускников разных программ заметно отличаются друг от друга. Попробуем сравнить результаты обучения по двум основным практикуемым в России программам — классической и AFF. В целом выпускники классической «второй программы» лучше подготовлены в вопросах безопасности, более самостоятельны. Выпускники AFF лучше подготовлены с точки зрения спортивной работы, имеют минимальные навыки групповой акробатики. Для примера возьмем типичных выпускников: «второй программы» с 35 прыжками и AFF — с 12 прыжками. Выпускник классической программы имеет за плечами 35 раскрытий-приземлений и около 10 мин самостоятельного свободного падения, из которых приблизительно 4 мин использованы малоэффективно, то есть не на изучение управления телом в свободном падении, а на разгон и подготовку к раскрытию. Оставшиеся 6 мин используются также не с максимальной отдачей, поскольку инструктор наблюдает за студентом с боль- шого расстояния (с борта самолета или с земли в оптический прибор) и не может скорректировать мелких нюансов. Выпускник AFF имеет 12 раскрытий-приземлений и примерно 12 мин свободного падения, из которых приблизительно 10 мин были использованы максимально эффективно — на освоение управления телом под контролем инструктора, находящегося рядом. Понятно, что бывший студент AFF должен уметь лучше управлять телом в свободном падении, а под куполом более уверенно будет чувствовать себя «второ-программник». Различия в процессе обучения также накладывают заметный отпечаток на будущих спортсменов. Прыжки по классической программе выполняются с относительно небольшой высоты (до 2500 м), парашютисты должны успеть выполнить задание за достаточно небольшое время и приучаются получать от каждого прыжка максимум пользы. Студента AFF не учат самостоятельно укладывать парашют. При желании он может пройти отдельный курс обучения укладке (за отдельную плату). Практика показывает, что парашютист, которого изначально не приучили укладывать парашют самостоятельно, и в дальнейшем предпочитает прыгать на чужой укладке, доверяя ей больше, чем своей. Студенты «второй программы», как правило, с самого начала самостоятельно укладывают как основной, так и запасной парашюты. Укладывая парашют, спортсмен лучше понимает взаимодействие его частей при раскрытии. Во время прыжка он на себе ощущает результаты своей работы, задается вопросом, как уложить «помягче» или, наоборот, чтобы парашют раскрывался быстрее. Медленные круглые парашюты с ограниченными возможностями маневрирования заставляют спорт- сменов «второй программы» максимально использовать полученные знания по управлению куполом, чтобы приземлиться в желаемую точку. Студент AFF, прыгая с более летучим куполом, имеет больше свободы выбора места приземления и поэтому находится в более выгодных условиях с точки зрения безопасности. Круглые парашюты приземляются относительно жестко, и выпускник «второй программы» уже подготовлен к жестким приземлениям, с которыми иногда приходится сталкиваться и при прыжках на «крыле». Выпускник AFF имеет некоторый опыт управления «крылом», и при переходе от студенческих куполов к спортивным ему надо лишь немного скорректировать навыки, а не полностью менять технику управления парашютом. Инструктор AFF постоянно опекает студента, подстраивается под него, а после окончания обучения начинающий спортсмен в некотором роде остается в одиночестве. Многие выпускники AFF, приступив к самостоятельным прыжкам, чувствуют себя в воздухе без инструктора настолько неуверенно, что перестают прыгать. Прыжки по «второй программе» выполняют ей группой, количество прыжков зависит от скорости и качества укладки парашюта каждого обучаемого, что! воспитывает в спортсменах дисциплинированность, ответственность и сплоченность. Часто спортсмены, обучавшиеся в одной группе, становятся крепкими друзьями по жизни. Примерно половина студентов, записавшихся на обучение по «второй программе», не заканчивает обучение, но практически все окончившие его остаются в парашютном спорте. Условия обучения по «второй программе» можно назвать более спартанскими, а по AFF — тепличными, более подходящими для американского менталитета. Обе программы обучения имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Желающих обу- чаться по этим программам много. Каждая программа занимает свою нишу, например, AFF обычно выбирают те, кто имеет высокий уровень доходов и очень мало времени на обучение. AFF широко практикуется в Московском регионе, в других регионах России на- много больше распространена классическая программа. На Западе подавляющее большинство спортсменов проходят подготовку по программе AFF. Хотя спрос на обучение по «второй программе» немалый, в последнее время по России наметилась тенденция снижения числа обучающихся по ней. Одна из причин в том, что в этой программе, как правило, используется парашютная техника аэроклубов, доживающая последние годы своего календарного ресурса. Многие спортсмены считают, что наилучшим вариантом обучения была бы комбинация «второй про- граммы» и AFF, вобравшая в себя все лучшее от обеих программ и включающая обучение небольшими группами, освоение нескольких типов парашютов, высотные прыжки (самостоятельные и с инструктором), азы групповой акробатики. |