РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ И ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ РАБОТНИКОВ РЕГИОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА СВЯЗИ (РЦС). Расчет численности и фонда заработной платы работников регионального центра связи (рцс)
 Скачать 1.19 Mb.
|
|
Федеральное агентство железнодорожного транспорта  Ярославский филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения» КУРСОВАЯ РАБОТА
Форма обучения – ОЧНАЯ
2015 Федеральное агентство железнодорожного транспорта Ярославский филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения» ЗАДАНИЕ на курсовую работу ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Экономика отрасли» Студенту ___Павловой Валерии Сергеевне ______________________ Группы ЯРРО - 413 (61-РО)__________________________________________________ Специальности: 11.02.06 Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта) Тема Расчет численности и фонда заработной платы работников Регионального центра связи (РЦС) вариант № 6_____________________________________________ Исходные данные для проектирования студентам выданы в методическом пособии по выполнению курсовой работы, издание Москва, ГОУ «УМЦ ЖДТ» согласно варианта Содержание курсовой работы Введение 1 Технико-эксплуатационная характеристика РЦС 2 Расчет технической оснащенности РЦС 3 Расчет штата работников РЦС 3.1 Расчет производственно-технического штата 3.2 Расчет эксплуатационного штата 3.3 Расчет административно-управленческого штата 4 Схема организационной структуры управления РЦС 5 Выбор схемы методов технического обслуживания 6 Расчет фонда заработной платы работников РЦС Заключение Список использованных источников Приложения Дата выдачи задания 20.01.2015 Срок сдачи курсовой работы 28.03.2015 Руководитель В.А. Ползикова Председатель ЦК М, Б, Тарелкина Зав. Отделением С.Э. Солдаткина СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт для экономики России играет важную роль: осуществляет перевозку грузов, пассажиров как внутри страны, так и в другие страны. Данный вид транспорта является одним из самых доступных, безопасных и регулярных видов транспорта. Железная дорога на сегодняшний день является одной из самых успешных видов транспорта, что даёт ей возможность конкурировать с другими видами транспорта. Железные дороги ежегодно перевозят 98,6% железной и марганцевой руды; 92,3% черных металлов; 87,2% каменного угля и кокса; 88,1 % химических и минеральных удобрений. Эксплуатационная длина российских дорог — 86,0 тыс. км. Из них более 36,3 тыс. км двухпутных и многопутных, 62,2 тыс. км оборудованы автоблокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицировано 43 тыс. км. На предприятиях отрасли работает около 975 000 тыс. человек. По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место после США, по объему грузооборота — третье место после США и Китая, а по перевозке пассажиров — третье после Китая и Японии. Российские железные дороги являются одними из крупнейших в мире и обеспечивают 20% мирового грузооборота и 10% мирового пассажирооборота. В России железнодорожным транспортом осуществляется около 40% всего грузооборота; доля в пассажирообороте составляет свыше 30%; доля отрасли в ВВП страны - около 3%. В наш век высоких технологий каждая отрасль хозяйства и каждый вид транспорта требует постоянной модернизации. В связи с этим 17 июня 2008 года была принята «Стратегия развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года». Решающая роль в «Стратегии развития железнодорожного транспорта» отводятся информатизации и внедрению современных информационных технологий во все сферы деятельности отрасли. Информатизация рассматривается как средство, обеспечивающее решение основной стратегической задачи транспорта - увеличение объемов перевозок при постоянном сокращении транспортных издержек. В свою очередь связь является фундаментом общей системы информатизации и всей системы управления работой транспортного конвейера. Для организации железнодорожного движения организована сеть связи, которая обеспечивает связь между поездами, связь поездов с диспетчерским центром и станциями. Железнодорожная связь предназначена для передачи оперативных приказов и распоряжений. На железнодорожном транспорте используют радиосвязь, проводную, радиорелейную и спутниковую связь. Для решения современных задач общества в ОАО "РЖД" было принято решение о проведении информационной реформы, которая предполагает внедрение информационных технологий во все сферы деятельности транспорта на основе широкого применения вычислительной техники и передовых технологий телекоммуникаций. Для этого была принята "Концепция создания сети связи ОАО "РЖД" с интеграцией услуг" и утверждены "Основные направления развития телекоммуникаций и информации железнодорожного транспорта России до 2030г. " В процессе реформирования железнодорожного транспорта, проводимого на основании постановления Правительства Российской Федерации, предусматривается формирование в рамках ОАО "РЖД" самостоятельных структурных подразделений для осуществления отдельных видов деятельности на железнодорожном транспорте, непосредственно не связанных с перевозками. На железных дорогах системы связи в значительной степени влияют на эффективность перевозочного процесса и на безопасность железнодорожного транспорта. Среди них большое значение имеют системы телефонной связи, через которые передаются большие объемы информации. Всё это осуществляется при помощи РЦС - регионального центра связи. Существующая сеть РЦС в основной своей части построена на малоканальном, энергоемком оборудовании, требующем больших эксплуатационных расходов, морально и физически устарела и не полностью отвечает потребностям отрасли по пропускной способности и качеству передаваемой информации, особенно по передаче данных, что в значительной степени затрудняет проведение работ по информатизации железнодорожного транспорта. Поэтому в настоящее время назрела необходимость коренной реконструкции связи, заключающаяся в полной замене аналогового оборудования цифровым, а так же оптимизацией сетей передачи данных, уплотнения каналов связи за счёт внедрения волоконно- оптических кабелей, как в местных сетях, так и на магистральных линиях связи и оптимизации обслуживающего персонала, что и наблюдается в настоящее время. Совершенствование системы связи во многом зависит от тенденций развития отрасли и, в конечном счете, определяется экономической политикой, к основным задачам которой относится: улучшение качественных показателей связи; повышение экономической эффективности РЦС; сокращение расходов в результате повышения производительности труда, использование эффективных систем и форм оплаты труда, оптимизации численности работников РЦС. 1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЦС Основными задачами регионального центра являются: Обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО «РЖД», находящихся в границах обслуживания Дирекции, а также при необходимости всех структурных подразделений ОАО «РЖД», для организации перевозочного процесса, управления структурными подразделениями ОАО «РЖД», финансовыми ресурсами и персоналом, с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов. Оказание возмездных услуг связи в рамках выданных ОАО «РЖД» уполномоченным органом государственной власти РФ и внутренними документами ОАО «РЖД» и филиала. Осуществление иных видов деятельности, предусмотренных законодательными и другими нормативными актами РФ. Региональный центр выполняет следующие функции: Разработка и проведение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов. Рациональное использование основных производственных фондов и оборотных средств, экономия эксплуатационных расходов и материально-технических ресурсов, внедрение мероприятий по повышению производительности труда. Организация бесперебойной работы средств связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и аппаратуры связи, разработка и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе. Развитие материально-технической базы и социальной сферы, модернизация и реконструкция технических средств связи. Предоставлению в дирекцию предложений по обновлению, модернизации и капитальному ремонту устройств связи. Обеспечение мобилизационной готовности систем связи, находящихся в ведении Регионального центра связи, для работы в чрезвычайных ситуациях. Разработка мер по защите инфраструктуры и объектов связи от террористических актов и актов вандализма. Организация изучения научно-технической информации, распространения и внедрения передового опыта коллективов и новаторов производства, осуществление методического руководства избирательской и рационализаторской деятельностью. Обеспечение единой технической политики, обеспечивающей решение задач по приоритетным направлениям развития средств связи Взаимодействие с операторами связи по вопросам предоставления возмездных услуг связи. Проведение маркетинговых исследований и расчетов стоимости услуг связи. Согласно варианта в распоряжении РЦС находятся четыре станции:  Рисунок 1 Между станциями находится 19 промежуточных станций. Таблица 1- Количество промежуточных станций:
Таблица 2 – Длины участков:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||