РГР Проектирование авторемонтных предприятий. РГР расчётная часть. Расчетнографическая работа по дисциплине Проектирование авторемонтных предприятий

• Название: Расчетнографическая работа по дисциплине Проектирование авторемонтных предприятий
• Анкор: РГР Проектирование авторемонтных предприятий
• Дата: 03.06.2021
• Размер: 390.42 Kb.
• Имя файла: РГР расчётная часть.docx
• Тип: Реферат; #213590
• страница: 2 из 8

Расчет показателей работы автотранспортного предприятия

1. Расчет коэффициента технической готовности парка

Коэффициент технической готовности парка определяется по формуле:

, (1.9)

где - дни эксплуатации автомобиля за цикл;

- число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл.

Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определим по формуле:

, (1.10)

= 5160 дней.

При расчете учитываются простои подвижного состава, связанные с выводом автомобиля из эксплуатации, т.е. простои в ТО-2 и ТР, а простои в ЕО и ТО-1, выполняемые в межсменное время, не учитываются.

Число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл определим по формуле:

, (1.11)

где - удельная норма простоя автомобиля в ТО-2 и ТР (в днях на 1000 км пробега). ;

К₂ – коэффициент простоя в ТО и ТР. К₂=1,0.

= 82 дней.

Определяем коэффициент технической готовности по формуле (1.9):

2. Расчет коэффициента выпуска автомобилей

Коэффициент выпуска автомобилей определяется по формуле:

, (1.12)



где - число рабочих дней в году ( дней);

- число дней невыхода технически исправного автомобиля на линию за год ( дня);

- число дней в году ( дней).

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ

Под технологическим расчетом предприятия понимается процесс, включающий в себя определение производственной программы, объемов производства и численности производственного персонала; выбор и обоснование метода организации ТО и ТР; расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава; определение площадей производственных, складских и административно – бытовых помещений.

1. Расчет производственной программы

Производственная программа – это количество воздействий по различным видам обслуживания за определенный период (за цикл, за год, за сутки).

Определение производственной программы базируется на так называемом цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до списания, т.е. ресурсный пробег. Производственная программа по каждому виду ТО обычно рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ТО и ТР и численности рабочих.

1. Определение количества воздействий на автомобиль за цикл

Определим число списаний за цикл на подвижной состав, при этом учтем, что пробег за цикл равен пробегу до списания. Таким образом, число списаний за цикл будет равно:

, (2.1)

где L_Ц – пробег автомобиля за цикл. (L_Ц = ).



Определяем число технических воздействий ТО-2, при этом учтем, что очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается.

Число воздействий ТО-2 за цикл:

, (2.2)



Число технических воздействий ТО-1 рассчитывается с учетом того, что в объем работ ТО-2 входит объем работ ТО-1, который выполняется одновременно с ТО-2. Поэтому количество ТО-1 за цикл не включает число ТО-2.

Число ТО-1 за цикл:

, (2.3)



Ежедневное обслуживание должно выполняться ежедневно при возврате подвижного состава, и перед ТО и ТР. Число ЕО за цикл:

2. Определение количества воздействий на автомобиль за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо определить годовой пробег автомобиля.

Годовой пробег одного автомобиля определяется:

(2.5)



Для того чтобы определить количество воздействий по различным видам ТО за год, необходимо рассчитать коэффициент перехода от цикла к году.

Коэффициент перехода от цикла к году равен:

, (2.6)



Число воздействий по каждому из видов технического обслуживания за год определяется по общей формуле:

, (2.7)

где - число воздействий по каждому виду ТО (ТО-1; ТО-2; ЕО) за год;

- число воздействий по каждому виду ТО за цикл.

Определяем число списаний для одного автомобиля за год по формуле (2.7):



Определяем число ТО-2 для одного автомобиля за год по формуле (2.7):



Определяем число ТО-1 для одного автомобиля за год по формуле (2.7):



Определяем число ЕО для одного автомобиля за год по формуле (2.7):

3. Определение количества воздействий на весь парк за год

Выше был произведен расчет производственной программы на год для одного автомобиля. Для того чтобы узнать производственную программу на весь парк автомобилей, необходимо умножить производственную программу за год по данному виду обслуживания на списочное число автомобилей.

Таким образом, производственная программа на весь парк автомобилей МАЗ-630305-021 составит:

1) Количество списаний автомобилей за год:

ед.



2) Количество ТО-2 за год:

раз.



3) Количество ТО-1 за год:

раз.



4) Количество ЕО_С за год:

раз.



В соответствии с ОНТП предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.

Исходя из назначения и организации, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам обеспечивающих безопасность движения, для проверки качества работ) и при необходимости в ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным, составляет примерно 10% программы ТО-1 за год.

Таким образом, программа Д-1 на весь парк за год рассчитывается по формуле:

, (2.8)



Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля при ТО-2, а также для выявления объемов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, принято равным 20% годовой программы ТО-2.

Таким образом, программа Д-2 на весь парк автомобилей рассчитывается по формуле:

, (2.9)

4. Определение суточной программы на весь парк автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

Число воздействий по различным видам ТО и диагностики за сутки определяется по общей формуле:

, (2.10)

где i – тип обслуживания (ТО-1, ТО-2, ЕО, Д-1, Д-2);

- число дней работы зон в году, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей. Число дней работы зон в году и участков принимаем равным числу дней работы подвижного состава, то есть 253 дней.

1) Определяем число ЕО в сутки по формуле (2.10):



2) Определяем число ТО-1 в сутки по формуле (2.10):



3) Определяем число ТО-2 в сутки по формуле (2.10):



4) Определяем число Д-1 в сутки по формуле (2.10):



5) Определяем число Д-2 в сутки по формуле (2.10):



6) Определяем число списаний в сутки по формуле (2.10):



Основным критерием при выборе метода организации ТО является суточная производственная программа по данному виду обслуживания.

1)Ежедневное обслуживание рекомендуется проводить на поточных линиях при достаточно большой суточной программе (больше 100 автомобилей в день), но по данным расчетам полученное значение оказалось меньше 100, поэтому в данном случае целесообразно проведение ЕО постовым методом.

2)ТО-1 рекомендуется проводить на поточных линиях при суточной программе больше 10 обслуживаний. Так как для всего парка автомобилей количество ТО-1 в сутки равно 0,664, то целесообразно проведение ТО-1 на постах.

3)ТО-2 рекомендуется проводить на поточных линиях при суточной программе более 4 обслуживаний. Однако на проектируемом АТП ввиду малой суточной программы (0,209 обслуживаний автомобилей) ТО-2 будет проводиться на постах.

4) Диагностирования Д-1 и Д-2 будут так же проводиться на постах