РГР Проектирование авторемонтных предприятий. РГР расчётная часть. Расчетнографическая работа по дисциплине Проектирование авторемонтных предприятий
 Скачать 390.42 Kb.
|
|
РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА по дисциплине Проектирование авторемонтных предприятий Якутск, 2021 Содержание ВВЕДЕНИЕ Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов. Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Ежегодно на его техническое содержание затрагиваются огромные средства. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно. Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия. Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий. Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений. применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, высокий уровень механизации производственных процессов, использование современных средств диагностирования технического состояния автомобилей, научную организацию труда. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ РАСЧЁТПод эксплуатационным расчетом понимается процесс, включающий в себя выбор и обоснование исходных данных, корректирование пробегов до ТО и ТР, расчет коэффициентов технической готовности и выпуска автомобиля на линию, расчет годового пробега автомобилей и их списочный состав. Результаты эксплуатационного расчета служат основой для разработки технологического расчета предприятия. Исходные данные для расчетаТаблица 1 – Исходные данные для расчета
Определение и корректировка периодичности ТО и ТРДля различных типов автомобилей установлены значения нормативных пробегов до технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) и списания (капитального ремонта). Однако для того, чтобы учесть категорию условий эксплуатации автомобиля, климатический район, в котором эксплуатируется автомобиль, и модификацию подвижного состава (базовая модель или специализированный автомобиль) вводятся корректировочные коэффициенты  ,  ,  .Значения корректировочных коэффициентов: - для корректирования пробега до технического обслуживания (ТО)  0,8 (III категория условий эксплуатации); 0,8 (очень холодный климатический район);- для корректирования пробега до списания 0,8 (III категория условий эксплуатации); 0,9 (специальный автомобиль); 0,7 (очень холодный климатический район).Нормативные значения пробегов для автомобиля: 1) до ТО-1  4000 км;2) до ТО-2  16000 км;3) до списания  300000 км.Значения пробегов корректируются по формулам:  ; (1.5) ; (1.6) . (1.7)Корректирование нормативных значений пробегов автомобиля:  4000*0.8*0.8 = 2560 км; 16000*0.8*0.8 = 10240 км; 300000*0.8*0.9*0.7 = 151200 км.Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому в последующих расчетах пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и среднесуточным пробегом. Для этого проведем оперативную корректировку. Определим оперативно скорректированный пробег до ТО-1:  дней (число дней до ТО-1 округляем до целого числа); км.Определим оперативно скорректированный пробег до ТО-2:  раза (число ТО-1 до ТО-2); км.Определим оперативно скорректированный пробег до списания (ресурсный):  раз (число ТО-2 до списания); км.График постановки автомобилей на ТО-1 и ТО-2 приведен на рисунке 1.2.  Рисунок 1.2 – Цикловой график технического обслуживания автомобиля Периодичность пробега автомобиля до ТО и КР:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||