РГР Проектирование авторемонтных предприятий. РГР расчётная часть. Расчетнографическая работа по дисциплине Проектирование авторемонтных предприятий
 Скачать 390.42 Kb.
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АТПТехнологическая планировка производственного корпусаРазработка планировочных решений производственных участков производится в соответствии с технологией работ, требованиями научной организацией труда, ОНТП и ВСН. Однородный характер некоторых работ, выполняемых на производственных участках, например жестяницких и сварочных, предъявляет к ним одинаковые строительные, противопожарные и санитарно-гигиенические требования. Поэтому для исключения раздробленности здания на мелкие помещения целесообразно совмещение такого рода работ и, следовательно, участков в одном помещении.  Участки по ремонту системы питания размещаются отдельно.  Аккумуляторный участок размещается отдельно и включает помещения для ремонта аккумуляторов, их заряда, хранения кислоты и приготовления электролита.  Шиномонтажный и вулканизационный участки размещаются в общем помещении вместе со складом шин.  Кузнечно-рессорный, медницкий, сварочный, жестяницкий участки относятся к группе «горячих цехов» и могут размещаться вместе с арматурным отдельно или в общем блоке помещений располагаемых в основном производственном корпусе или в вспомогательном (специальном) здании.  Окрасочный участок размещается в изолированном помещении независимо от типа подвижного состава и размеров АТП, имеет индивидуальные въездные ворота и хорошую приточно-вытяжную вентиляцию с очисткой удаляемого из помещения воздуха. Там же предусмотрен склад лакокрасочных материалов. Независимо от площади окрасочный участок должен иметь выход наружу. Въездные ворота на участок располагаться с наружи здания.  Складские помещения в соответствии с ВСН на АТП предусмотрены для хранения: запасных частей, двигателей, агрегатов, узлов, инструментов; автомобильных шин, камер и покрышек; смазочных материалов; лакокрасочных материалов. Склады располагаются в отдельных помещениях, выгороженных противопожарными перегородками и перекрытиями в зависимости от степени огнестойкости зданий. Склад масел располагается рядом с постами технического обслуживания. Склад шин расположен в одном помещении с шиномонтажным цехом, но отделен от него перегородкой. Небольшая по площади кладовая лакокрасочных изделий оборудуется непосредственно при малярном цехе. Основной материально-технический склад, включающий в себя склад запасных частей, двигателей и агрегатов, склад инструментов и промежуточный склад располагается к основному производству, в первую очередь к зонам ТР и ТО.  Посты текущего ремонта (ТР) и технического обслуживания (ТО-1,2) оборудуются гидравлическими двухплунжерными подъемниками. На постах ТР предусмотрен подвесной кран мощностью 6,5 кВт и грузоподъемностью 0,8 тонны, так как самым тяжелым агрегатом у данного подвижного состава является двигатель (масса двигателя составляет 0,635 тонны).  Расчётная площадь производственного корпуса.  Планировочная площадь производственного корпуса устанавливается с учётом сетки колонн. В соответствии с ОНТП стороны здания должны быть кратны 6 метрам. Тогда:  Планировочная площадь производственного корпуса превышает расчётную на 10%, что соответствует ОНТП (  ).На проектируемом АТП зона ЕО расположена в отдельном помещении
ЗАКЛЮЧЕНИЕ Результатом данного расчетно-графической работы является технологическое проектирование автотранспортного предприятия. Технологическое проектирование предприятия представляет собой процесс, включающий: выбор исходных данных; расчет программы, объемов производств и численности производственного персонала; выбор метода организации ТО и ТР; расчет числа постов для ТО и ТР; расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений; разработку схемы генерального плана. Все показатели, за исключение площади административно-бытовых помещений, имеют не большие расхождения с эталонными. Площадь стоянки практически совпадает с эталонным значением. Реальная площадь территории также практически совпадает с эталонным значением. Большое отклонение площади административно-бытовых помещений от эталонного связано с тем, что в данном проекте не все площади были учтены, т.к. это не требуется в проекте. Также отклонения могут быть связаны с неточностью методов расчета, т.к. они позволяют только приблизительно оценить значения показателей. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. - 5-е изд., переработ, и доп. - М.: Машиностроение, 17,8279. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Коляскинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей) - 3-е изд., переработ, и доп - М.: Транспорт 17,8280.-216с. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов.-М.: Транспорт. 17,8285.- 231 с. Павлюк А.С., Панин А.В. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных проектов / Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова. - Барнаул: Издательство АлтГТУ, 17,8297. - 40 с. Панин А.В. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие. / Алтайский политехнический институт им. И.И. Ползунова. - Барнаул: И.И., 17,8288.-99с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||