ВКР. Расчетнотеоретический раздел системный анализ
 Скачать 1.96 Mb.
|
|
3.3.8 Калькуляция плановой себестоимости проведения НИР На основании полученных данных по отдельным статьям затрат составляется калькуляция плановой себестоимости в целом по НИР, что отражено в таблице 3.5.
Таблица 3.5. Калькуляция плановой себестоимости проведения НИР БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА Обеспечение требований охраны труда на рабочем месте пилота вертолета Основной проблемой, решаемой применением мер в сфере организации охраны труда, является сведение к минимуму действия опасных и вредных производственных факторов (ОВПФ). При проведении работ пилотом вертолета возможны воздействия следующих ОВПФ [15]: недостаточная освещенность рабочего места, приводящая к повышению утомляемости и снижению работоспособности трудящегося; повышенный уровень шума на рабочем месте, приводящий к ухудшению концентрации внимания сотрудника; повышенный уровень электромагнитного излучения, влияющий на развитие заболеваний органов малого таза как у женщин, так и у мужчин; физические перегрузки меняющее динамику и кинематику движения, а также характер механической работы внутренних органов человеческого организма; повышенный уровень вибрации на рабочем месте, приводящий к нарушению вестибулярных реакций и координации движений; возможные пожар и взрыв. Для снижения влияния перечисленных факторов необходимо определить наиболее характерные из них для конкретного рабочего места, с тем чтобы впоследствии разработать комплекс мер в области охраны труда и безопасности жизнедеятельности по их устранению. Расчет освещенности Расчет освещенности рабочего места основывается на выборе вида освещения. Существует два основных вида освещения: естественное и искусственное[11]. Естественное освещение осуществляется за счет проникновения дневного света через световые проемы в кабине вертолета. Естественное освещение характеризуется тем, что меняется в широких пределах в зависимости от времени дня, времени года, характера области и ряда других факторов. В то же время, поскольку искусственное освещение также не может являться основным, в большинстве случаев применяется совмещенное освещение. Это вид освещения, при котором недостаточное по нормам естественное освещение дополняется искусственным[12]. В соответствии с [11] в кабине вертолета допускается использование совмещенного освещения с организацией комбинированного освещения. При этом искусственное освещение необходимо для освещения ограниченных поверхностей. Требования к осветительному оборудованию зависят от задач выполняемых пилотом вертолета. При дневных полетах и в хорошую погоду искусственное освещение в кабине не требуется. В условиях плохой видимости или при ночных полетах пилоту необходимо наблюдать за световыми сигналами вне вертолета, а так же контролировать показания различных индикаторов внутри кабины. Таким образом глаз пилота должен быть адаптирован к темноте и в то же время его не должны ослеплять индикаторы и приборы. Освещенность на отсчетных приспособлениях должна быть равномерной для уменьшения утомляемости членов экипажа. Допускается неравномерность в освещении не более 3:1. Нормы освещенности определяют: размеры рассматриваемых деталей; яркость фона, на котором рассматривают детали; контрастность между деталью и фоном. Чем меньше размеры рассматриваемых деталей и меньше контраст их с фоном, тем выше должна быть освещенность. Хорошие условия освещения значительно ускоряют выполнение работ, повышают производительность труда, способствуют повышению качества выполняемых работ. Ночные полеты характеризуются тем, что члены экипажа имеют ограниченный доступ к отдельным объектам. Этими объектами являются — приборы, панели, щитки, карты и т.д. Общее освещение в кабине экипажа включают, как правило, когда ЛА находится на земле. Ее приборы не имеют регулировки интенсивности излучения. Местным освещением пользуются в полете. Приборы этого освещения имеют регулировку интенсивности излучения. Осветительные приборы размещают в кабине таким образом, чтобы на приборных досках, пультах, щитках, фонаре кабины не создавались слепящие блики. С этой же целью все поверхности в кабине покрывают матовой краской. Для уверенного чтения показаний приборов и надписей цифры и буквы делают белой краской с коэффициентом отражения более 0,7; отношение толщины буквы к высоте 1:7. Проектируемая система освещения разрабатывается для кабины вертолета, при определении разряда зрительной работы необходимо учитывать наименьший объект различения при удаленности его от глаз работающего на расстоянии 0,5 метра. Таким объектом в кабине вертолета может быть размер шрифта в индикаторном приборе (1,5 мм) исходя из этого категорию зрительной точности работ можно считать малой (в соответствии с [12]), чему соответствует размер наименьшего объекта различения 1-5 мм. При выполнении работ категории средней зрительной точности, соответствующих разряду Vв зрительной работы (различных вариантах контраста объекта с фоном и характеристик фона), наименьшее нормированное значение КЕО принимается равным 1,8 (при комбинированном освещении) с учетом поправки на выполнение зрительной работы более половины рабочего дня. Коэффициент пульсации  , коэффициент запаса  . С точки зрения общих требований к освещению приборов кабины вертолета для проведения работ малой точности освещенность, достигаемая за счет использования искусственного освещения в системе комбинированного освещения должна быть равной 400 лк, однако при ночных полетах освещенность в 400 лк будет слепить пилота. Согласно таблице 4.1, для снижения дискомфорта пилота рассчитаны показатели освещенности для различных приборов. Показатель дискомфорта не более 25, показатель КЕО для естественного бокового освещения 0,6%, для совмещенного верхнего освещения 1,8%.
Таблица 4.1. Нормы освещенности Для расчета рабочего искусственного освещения кабины вертолета исходными данными являются: - тип системы освещения – комбинированный; - характеристики кабины вертолета МИ-8: длина – 2,6 м, ширина – 2,5 м, высота потолков – 1,9 м; - тип источника света: потолочный светильник ПС-62; - высота от потолка до нижней части светильника 0,1 м; - высота рабочей поверхности 0,3 м; - величина нормированной минимальной освещенности  .Расчет общего искусственного освещения горизонтальной рабочей поверхности выполняется методом коэффициента использования светового потока. Так световой поток одной лампы рассчитывается по формуле [12]:
где  - нормированная минимальная освещенность по [11];S – площадь освещаемого помещения; z – коэффициент неравномерности освещения; Кз – коэффициент запаса, по [11]; ηн – коэффициент использования светового потока; N – число светильников в помещении. Коэффициент использования светового потока определяется, согласно [11] в зависимости от типа светильника, коэффициентов отражения потолка ρп, стены ρс, расчетной поверхности ρр, размеров помещения, определяемых индексом помещения, находящемуся по формуле (4.2):
где А – длина помещения в плане; В – ширина помещения в плане; Н – высота подвеса светильников над рабочей поверхностью. Высота расположения светильника над освещаемой поверхностью рассчитывается по формуле:
где Нобщ – общая высота помещения, м;  - высота от потолка до нижней части светильника, м; - высота от пола до освещаемой поверхности, м. Для освещения кабины пилота вертолета требуется только один светильник, поэтому:
Так как для общего освещения кабины пилота будет использоваться только один светильник, рациональным решением будет разместить его в середине потолка. Размещение светильника в кабине вертолета приведено на рисунке 4.1.    2,6 м      2   1   2,5 м  3 Рисунок 4.1. Схема установки светильника в кабине 1 – кресло пилота; 2 – светильник; 3 – БРЛС. На основе полученных значений можно рассчитать индекс помещения [12]:
Поскольку кабину пилота вертолета можно считать помещением с незначительными пылевыделениями, при использовании светильников с косинусным распределением кривых света коэффициенты отражения потолка, стен и рабочей поверхности соответственно равны ρп=50%, ρс=30%, ρр=10% а также принимая во внимание найденное значение индекса помещения  , по таблице коэффициентов использования светового потока для светильников с типовыми кривыми света находится необходимое значение  [12].В соответствии с исходными данными, коэффициент использования светового потока  . Так как в кабине пилота вертолета расположен один светильник посередине кабины, значение коэффициента неравномерности освещения можно принять равным  . На основе всех ранее определенных параметров можно произвести итоговый расчет светового потока одиночной лампы:
В качестве лампы, обеспечивающей найденный световой поток, в проектируемой системе освещения будет использоваться потолочный светильник ПС-62 с лампой СМ26-25, имеющей  , что больше расчетного значения на величину
Согласно СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение» данное отклонение является допустимым. Расчет системы защиты от ЭМП Источники ЭМП принято разделять на естественные и искусственные (техногенные). Естественные источники ЭМП это электрическое и магнитное квазистатические поля Земли; атмосферное электричество; излучения Солнца, звезд и других планет [16]. Искусственные источники ЭМП представляют собой технические устройства, принцип работы которых связан с использованием электромагнитной энергии. Основными источниками ЭМП являются [16]: промышленное оборудование (ЛЭП, трансформаторные подстанции, силовые агрегаты); радиопередающие устройства; медицинское оборудование; бытовое оборудование (СВЧ-печи, компьютеры). По ТЗ необходимо предусмотреть меры защиты экипажа и обслуживающего на земле персонала от воздействия СВЧ-излучения. Произведем расчет эффективности экранирования магнитного поля бортовой РЛС шаровым экраном, выполненным из различных материалов. Исходными данными для расчета являются [16]: частота воздействующего поля  ;толщина экрана  ;радиус шаровой оболочки  .Произведем расчет эффективности экранирования магнитного поля шаровым экранами, выполненными из алюминия, меди, железа. Электрические характеристики материалов [16]: алюминий:  ;медь:  ;железо:  .Алюминиевый экран Определим глубину проникновения поля в алюминиевый экран:
Определим модуль импеданса воздушного диэлектрика (см. таблица 4.2.)
Таблица 4.2. Модуль импенданса воздушного диэлектрика для различных полей
Определим эффективность экранирования по следующему выражению:
|
для сферического экрана радиусом R
